Der US-Flugzeugträger der Nimitz-Klasse wurde von zwei Treffern von Dongfeng 21-Raketen getroffen. Sprengköpfe von Raketen mit einer Geschwindigkeit von fünffacher Schallgeschwindigkeit durchbohrten das Flugpanzerdeck und sechs Unterdecks des Flugzeugträgers und zerstörten alle Pfosten, Cockpits und Lagereinrichtungen in ihrem Weg. Mit einem schrecklichen Schlag rissen die röhrenverzahnten Haupteinheiten aus ihren Plätzen - das einst beeindruckende Kriegsschiff erstarrte nun kraftlos mitten im Ozean und schluckte radioaktiven Dampf aus den zerrissenen Kreisläufen einer nuklearen Dampferzeugungsanlage. Elastische Kerosinstrahlen peitschen durch die geplatzten Kraftstoffleitungen und entzünden sich sofort von den Funken beschädigter elektrischer Leitungen. Im stählernen Bauch des zum Scheitern verurteilten Schiffes hallt das Gebrüll der Flamme des brennenden Flugtreibstoffs wider, und kaltes Wasser rollt bereits gurgelnd und sprudelnd über die unteren Decks des Flugzeugträgers – unten angekommen, rissen die Sprengköpfe chinesischer Raketen auseinander der gepanzerte Bodenbelag der Unsinkbarkeit.
Der Untergang des amerikanischen Flugzeugträgers fand im vergangenen Jahr in der Wüste Gobi an der Grenze zur Mongolei statt. Chinesische Raketen feuerten auf eine Betonplattform, die den Umriss eines amerikanischen Superschiffs nachahmte.
Laut chinesischen Quellen ist der Dongfeng-21 mod. D ist ein integraler Bestandteil des Anti-Schiffs-Raketen- und Weltraumsystems, von umlaufenden Aufklärungssatelliten und direkt dem bodengestützten Raketensystem selbst, das in der Lage ist, Seeziele in einer Entfernung von bis zu 2700 Kilometern von der Küste der Volksrepublik zu zerstören von China. Die Weltraumkonstellation umfasst drei Arten von Satelliten:
- optisch-elektronischer Satellitenaufklärung Yaogan VII, - Satellit mit aktivem Radar Yaogan VIII, - sechs Funknachrichtensatelliten Yaogan IX und Yaogan XVI.
Die Bordausrüstung der RTR-Satelliten fängt die Kommunikation amerikanischer Matrosen ab und bestimmt unter Berücksichtigung der Zeitverzögerung den ungefähren Standort des Geschwaders der US Navy. Zur Klärung der Koordinaten des Flugzeugträgers werden Daten von optischen oder Radardatenerfassungseinrichtungen verwendet. Laut den Chinesen steckt ihre Orbitalkonstellation noch in den Kinderschuhen und wird sich im Laufe der Zeit weiterentwickeln.
Die meisten Fragen werden durch das Verhalten der Sprengköpfe von Raketen im letzten Abschnitt der Flugbahn verursacht - um einen sich bewegenden Flugzeugträger zu besiegen, ist eine phänomenale Genauigkeit und eine kontinuierliche Korrektur mit externen Mitteln erforderlich. Der Dongfeng-Sprengkopf dringt mit zehnfacher Schallgeschwindigkeit in die dichte Atmosphäre ein! Wie es den Chinesen gelungen ist, das Problem der Kommunikation mit dem in einer kontinuierlichen Wolke aus heißem Plasma fliegenden Apparat zu lösen, ist immer noch ein Rätsel.
Der "chinesische Service" wurde im Ausland sehr geschätzt. Der frühere US-Verteidigungsminister Robert Gates erklärte offen, dass „von allen chinesischen Entwicklungen das Projekt des Flugzeugs der fünften Generation und der Anti-Schiffs-Komplex Dongfeng-21 am besorgniserregendsten sind. Die Washington Times wiederum zitierte Analysten mit den Worten, die chinesische ballistische Rakete sei "die erste Bedrohung für die globale Dominanz der US-Marine seit dem Ende des Kalten Krieges".
Chinesische Flugzeugträger
Vor dem Bau ihres eigenen Flugzeugträgers erwarben die Chinesen vier Kopien ausländischer Flugzeugträger zum Studium:
- Ehemaliger australischer Flugzeugträger Melbourne. Ein altes britisches Schiff, das 1945 vom Stapel lief und überraschend lange in den Marinen der beiden Länder diente. Es wurde 1985 zum Schneiden nach China verkauft. Die Chinesen zerlegten die Melbourne bis aufs Rädchen und machten sich eingehend mit der Konstruktion des Flugzeugträgers vertraut.
- ehemalige sowjetische Flugzeugkreuzer der Projekte 1143 und 1143.2 - "Kiew" und "Minsk". Seltsame Hybriden mit Raketenwaffen und einem kurzen Flugdeck, das für senkrecht startende und landende Flugzeuge ausgelegt ist. Chinesische Spezialisten studierten sorgfältig das Design der sowjetischen Flugzeugkreuzer und zogen die entsprechenden Schlussfolgerungen. Der Bau der chinesischen Pendants "Kiew" und "Minsk" wurde aufgegeben.
- ein unvollendeter sowjetischer Flugzeugträgerkreuzer "Varyag" mit einem durchgehenden Flugdeck und einem Bugsprungbrett. Als 67% fertig war, wurde der Schiffsrumpf für nur 20 Millionen US-Dollar (1/700 des Preises eines modernen amerikanischen Flugzeugträgers der Ford-Klasse!) an den chinesischen Unterhaltungskonzern Chong Lot Travel Agency Ltd verkauft, mit dem Versprechen, das Schiff zu drehen in ein schwimmendes Casino.
Die Amerikaner waren die ersten, die Alarm schlugen - anderthalb Jahre lang brach die Türkei auf Druck der USA eine Komödie aus und weigerte sich, das Warjag-Skelett durch den Bosporus zu lassen. Die Chinesen zeigten jedoch außergewöhnliche Ausdauer - im März 2002 traf die Warjag in Dalian ein (der frühere Name war Dalniy, der legendäre Ort des russisch-japanischen Krieges, 40 km von Port Arthur entfernt). Zehn Jahre später, am 25. September 2012, wurde der ehemalige sowjetische Flugzeugträger unter dem Namen „Liaoning“in die Volksbefreiungsarmee Chinas aufgenommen und wurde damit zum größten Kriegsschiff der PLA-Marine.
Aber trotz des unbestrittenen Erfolgs müssen die chinesischen Matrosen und Marinepiloten noch viel lernen - jetzt haben sie alles: einen Flugzeugträger, ein J-15-Trägerflugzeug (eine nicht lizenzierte Kopie des Mehrzweckjägers Su-33), eine Abteilung trägergestützter Flugzeugpiloten, Mittel für den Bau eines zweiten Schiffes und alle notwendigen Technologien. Sie haben sogar gelernt, wie man auf einem Schiff landet! Aber die Chinesen haben nicht die Hauptsache - die Erfahrung mit der Verwendung dieses Systems unter Kampfbedingungen. Generell lässt die Erfahrung im Betrieb eines Flugzeugträgers und trägergestützter Flugzeuge zu wünschen übrig. Die Chinesen haben sich jedoch immer wieder als fähige Studenten erwiesen, und viele ausländische Experten sind sich einig, dass die Liaoning weniger eine Kampfeinheit als ein Übungsplatz für die notwendigen Fähigkeiten und Technologien ist.
Die zweite Frage im Zusammenhang mit dem chinesischen Flugzeugträger ist noch offen – wohin werden die tapferen chinesischen Matrosen gehen und mit wem werden sie kämpfen? Der wichtigste geopolitische Feind, Japan, liegt im Bereich des Einsatzes von landgestützten Flugzeugen. Ist der Feind wirklich Russland? Aber China hat eine Grenze zu Russland und hat daher eine gemeinsame 3.000-Kilometer-Grenze; dies erfordert eindeutig eine völlig andere Technik als bei Flugzeugträgern. Es ist verrückt, eine Liaoning gegen 10 Flugzeugträger der US Navy einzusetzen. Mit einem Flugzeugträger gegen Vietnam, mit dem China eine Reihe kleinerer unlösbarer Probleme hat? In diesem Fall sieht die Leistung des Flugzeugträgers deutlich überhöht aus. Es stellt sich heraus, dass die Liaoning nichts anderes als ein Symbol für die wachsende Macht der chinesischen Flotte ist, ein Statusschiff für das stolze Zeigen der Flagge einer Supermacht.
Zerstörer und Fregatten
Die Marine der VBA besteht aus 26 Zerstörern, die nach ihrer Bezeichnung in drei große Gruppen unterteilt sind: Mehrzweckzerstörer, U-Boot-Abwehrzerstörer und Luftverteidigungszerstörer. Offensichtlich ist es den chinesischen Schiffbauern noch nicht gelungen, einen universellen Zerstörer zu bauen, der die grundlegenden Anforderungen des Konzepts für den Einsatz der PLA-Marine vollständig erfüllt. Ein bedeutender Teil der Schiffe - neun Einheiten - sind veraltete Zerstörer (Fregatten) vom Typ 051 mit geringer Verdrängung (3600 Tonnen) und den gleichen veralteten Waffen.
Vier weitere Schiffe, die sog. "Anti-Schiffs-Zerstörer" - Zerstörer des Projekts 956 der russischen Marine, ausgestattet mit dem tödlichen Komplex "Mosquito". Ernsthafte Schiffe für ernsthafte Missionen.
Sehr interessant ist das moderne Projekt des chinesischen Zerstörers Typ 51C (2 Schiffe wurden gebaut) - ein kleiner 7000-Tonnen-Zerstörer mit überwiegend sowjetischen / russischen Waffen: Den Chinesen gelang es, 48 S-300FM-Flugabwehrraketen an Bord des Typs 51C zu platzieren, sowie 8 Anti-Schiffs-Raketen und eine ganze Reihe zusätzlicher Waffen - vom Hubschrauberhangar bis zum 100-mm-Artilleriesystem. Es stellte sich als billiges, schnörkelloses, aber recht modernes und effektives Schiff heraus, das in der Lage war, eine qualitativ hochwertige Luftverteidigung des Geschwaders auf hoher See zu gewährleisten.
In letzter Zeit bauen die Chinesen fast jedes Jahr mehrere neue Zerstörer. Und das alles für verschiedene Projekte! Dies ist einerseits eine sehr fragwürdige Entscheidung, die den Betrieb einer so "bunten" Flotte erschwert. Die Qualität chinesischer Schiffe nimmt jedoch immer wieder rasant zu, was einige Sorgen bereiten muss.
Die Chinesen haben auch eine ganze Armada cooler Fregatten - 48 Einheiten. Vom kleinen und alten Typ 53 (Baujahr in den 70er Jahren) bis zu den modernsten Stealth-Fregatten Typ 54A: eine breite Palette von Schiffs- und U-Boot-Abwehrwaffen, unterstützt von einem Block vertikaler Werfer für 32 Flugabwehrraketen HQ-16 (Analog des heimischen Luftverteidigungssystems "Buk" Mittelstrecken). Das Überraschendste ist, dass die Chinesen in den vergangenen sechs Jahren 16 solcher Schiffe mit einer Verdrängung von jeweils 4.000 Tonnen „genietet“haben, sechs weitere sind in unterschiedlichem Bereitschaftsgrad. Gleichzeitig überschreitet die Bauzeit für Schiffe zwei bis drei Jahre nicht!
Die Chinesen haben auch ihre eigenen "Mistrals" - drei universelle Amphibien-Helikopter-Docks, die an die Umrisse der niederländischen UDC vom Typ "Rotterdam" erinnern. Sie haben kein durchgehendes Flugdeck, stattdessen befindet sich im mittleren Teil des Rumpfes ein ausgebauter Aufbau und ein Hangar für 4 Helikopter. Im hinteren Teil, unter dem Flugdeck, befindet sich eine große Andockkammer für Luftkissen-Landungsboote. Und zur Feuerunterstützung der Landung an Bord der UDC gibt es vier 50-Barrel-Pakete mit mehreren Startraketensystemen.
Schließlich das "leckerste" - die Unterwasserkomponente der PLA Navy
China verfügt über eine große Flotte von 60 U-Booten unterschiedlichen Typs, Alters, Zwecks und Kraftwerkstyps. Unter den chinesischen U-Booten gibt es sogar solche "Monster" wie sowjetische Diesel-U-Boote des Projekts 633 (Hallo aus den fünfziger Jahren!), die wiederum auf der Grundlage eines von Deutschland erbeuteten U-Bootes des Typs XXI gebaut wurden. Siebzehn dieselelektrische U-Boote dieses Typs werden noch immer zu Trainingszwecken im Rahmen der PLA Navy eingesetzt.
Wenn die Erinnerung an Projekt 633 (oder "Ming" auf Chinesisch) nur ein Schmunzeln zaubern kann, dann wird der nächste Absatz den Leser sicherlich unangenehm überraschen: Die warmen Gewässer des Südchinesischen Meeres werden von vier strategischen Atom-U-Booten gepflügt. Jeder - mit zwölf ballistischen Raketen Juilan-2. Mit anderen Worten, die Volksrepublik China kann unabhängig einen Atomkrieg organisieren - sie hat genug Boote, Raketen und Ladungen.
In der Flotte befindet sich auch ein weiteres altes Diesel-U-Boot, das mit drei ballistischen Raketen ausgestattet ist (gebaut nach 1959 von der UdSSR erhaltenen Zeichnungen) - derzeit wird es als Testplattform zum Testen von SLBMs verwendet.
Und das ist noch nicht alles! Seit 1970 ist es den Chinesen gelungen, 7 Mehrzweck-Atom-U-Boote zu bauen, zwei weitere sind inzwischen in hohem Maße einsatzbereit. Und wenn die alten Boote des Typs 091 "Han" dennoch objektiv eine klägliche Ähnlichkeit mit sowjetischen und amerikanischen Atom-U-Booten hatten (zwei davon wurden bereits aus der Flotte genommen), dann sind die erklärten Merkmale moderner U-Boote des Typs 093 "Sheng" bereits auf dem Niveau der besten Analoga der Welt.
Es ist schwer zu beurteilen, was sich in den Tiefen des Ozeans verbirgt und aus den Aussagen der chinesischen Seite irgendwelche Schlüsse zu ziehen, aber angesichts des schnellen qualitativen Fortschritts der "sichtbaren" Oberflächenkomponente der VBA-Marine haben die Chinesen eine ziemlich starke Atom-U-Boot-Flotte.
China verbessert kontinuierlich die quantitativen und qualitativen Komponenten seiner Marine. Und das Besorgniserregendste ist, dass der Anstieg der Zahl der Marineschiffe der VBA keineswegs in direktem zeitlichem Zusammenhang steht, sondern in den letzten Jahren einen deutlichen lawinenartigen Charakter angenommen hat.
