Die Aktivitäten der Marine werden nicht selbst durchgeführt. Damit Kriegsschiffe den Kampfeinsatz erfolgreich durchführen können, gibt es viele Hilfsschiffe und -boote: hydrografische, ozeanografische, Rettungs-, Aufklärungs-, Tanker und Schlepper. Diese Schiffe stehen selten im Rampenlicht, aber die Marine kann ohne sie nicht existieren.
Diese Artikelserie ist Hilfs- und Spezialschiffen gewidmet, die im Interesse unserer Marine- und Handelsflotten arbeiten. Der Kreislauf wird von Schiffen geöffnet, die für die hydrographische Forschung bestimmt sind.
Hydrographische Dienstschiffe
Der Hydrographische Dienst Russlands existiert seit der Zeit von Peter I. unter verschiedenen Namen und in verschiedenen Organisations- und Strukturformen. Derzeit ist sein offizieller Name Abteilung für Navigation und Ozeanographie des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation.
Die Hauptaufgaben des Amtes sind:
1. Management der Instandhaltung der Streitkräfte und Navigationsmittel, hydrographischer, hydrometeorologischer und topogeodätischer Unterstützung (im Folgenden - NGS, GMO und TGO) in der etablierten Kampfbereitschaft zur Erfüllung der Aufgaben von NGS, GMO und TGO im Kampf und im täglichen Einsatz der Streitkräfte (Truppen) von Flotten, der Kaspischen Flottille und anderen Arten der Streitkräfte der Russischen Föderation in ausgewiesenen Einsatzzonen (Verantwortungszonen).
2. Organisation von ozeanographischen, hydrographischen und marinen geophysikalischen Arbeiten in den Ozeanen und Meeren im Interesse der Verteidigung des Landes und der NGOs der maritimen Aktivitäten der Russischen Föderation.
3. Leitung der Arbeiten zur Erstellung von nautischen, geophysikalischen und anderen Spezialkarten (einschließlich elektronischer), Handbücher und Handbücher für das Segeln auf dem Weltmeer und deren Bereitstellung in vorgeschriebener Weise an Verbraucher der Russischen Föderation und des Auslands.
4. Management der Bereitstellung (Versorgung) der Streitkräfte (Truppen) der Marine mit Einrichtungen zur Seefahrt und Ozeanographie (im Folgenden SIT genannt), Aufrechterhaltung der technischen Bereitschaft des SIT auf Schiffen mit ständiger Bereitschaft.
5. Wartung und Entwicklung eines Navigationsgerätesystems an der Küste und in Meeresgewässern unter der Gerichtsbarkeit der Russischen Föderation (mit Ausnahme der Routen der Nordseeroute) im Interesse der Landesverteidigung und der NGOs für maritime Aktivitäten der Russischen Föderation Russische Föderation, die den Betrieb von Navigationsgeräten mit festgelegten Eigenschaften und Betriebsmodi sicherstellt.
6. Führung von direkt unterstellten militärischen Einheiten und Organisationen; methodische Beratung von untergeordneten militärischen Führungsorganen, Verbänden, Truppenteilen und Organisationen des Marine GS zu speziellen Fragestellungen.
7. Beteiligung der Russischen Föderation an den Aktivitäten der Internationalen Hydrographischen Organisation (im Folgenden - IHO) und der Internationalen Vereinigung der Leuchtturmdienste (im Folgenden - IALA), Interaktion und Zusammenarbeit mit anderen internationalen und regionalen maritimen Organisationen.
Mit welchen Mitteln werden die oben genannten Aufgaben umgesetzt? Betrachten Sie die verfügbaren Schiffe des hydrographischen Dienstes.
Hydrographische Schiffe - Projekt 860 … Erbaut in den 1960er Jahren in Danzig (Polen). Volle Verdrängung - 1274 Tonnen. Volle Geschwindigkeit - 15 Knoten. Die Reichweite beträgt 6200 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten. Kraftwerk - 2 × 1500 PS S., Dieselmotoren "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Besatzung - bis zu 53 Personen.
Hydrographische Schiffe - Projekt 861 sind für die hydrologische Forschung, die Ausrüstung von Überfällen, das Studium der für die Schifffahrt gefährlichen Gebiete, das Studium der Strömungen, das Studium der Tiefen, meteorologische und bathythermographische Beobachtungen, die Arbeiten zur chemischen Hydrologie in nahen und fernen Meereszonen bestimmt.
1960-1970er Jahre in Danzig gebaut. Volle Verdrängung - 1542,6 Tonnen. Volle Geschwindigkeit - 17, 3 Knoten. Die Reichweite beträgt 8900 Meilen bei 11 Knoten. Das Kraftwerk besteht aus zwei in Polen hergestellten Dieselmotoren Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48 mit einer Kapazität von 1800 Litern. mit. Die Schiffsbesatzung besteht aus 45 Personen und 10 Mitgliedern des wissenschaftlichen Teams.
Als Sonderausrüstung wurden auf den Schiffen des Projekts 861 GAS "Bronza" und ein Funkpeiler ARP-50R installiert.
Ozeanographische Forschungsschiffe des Projekts 852 vom Typ "Akademik Krylov" … Erbaut in den 1970er Jahren im polnischen Shetsin.
Die Schiffe dieses Projekts sind für die Forschung auf dem Gebiet der Ozeanologie, der chemischen Hydrologie und der Meeresmeteorologie bestimmt. Auch für biologische, aerologische, aktinometrische Beobachtungen; Registrierung von Wellen und Strömungen im Wasserbereich des Weltozeans und andere Meeresbeobachtungen und -forschungen.
Das Schiff hat eine Gesamtverdrängung von 9140 Tonnen, eine Höchstgeschwindigkeit von 20,8 Knoten, eine Reichweite von 24.000 Meilen bei 15,4 Knoten. Das Kraftwerk besteht aus zwei Dieselmotoren mit einer Kapazität von 8000 Litern. mit. Die Besatzung des Schiffes beträgt bis zu 148 Personen.
Das Schiff verfügt über 20 wissenschaftliche Labore mit einer Gesamtfläche von 900 qm. m, einschließlich: hydrografisch, radiovermessen, aerologisch, synoptisch, geologisch, ozeanografisch, elektromagnetisch, radiochemisch, biologisch, gravimetrisch, Navigation, Fotolabor, Radioelektronik, Hydroakustik, Rechenzentrum und astronomischer Pavillon. Auf dem Oberdeck befindet sich eine Plattform und ein Hangar für einen Ka-25-Hubschrauber.
Die Schiffe sehen den gleichzeitigen Einsatz von 4 ozeanographischen Bojenstationen des Typs vor: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Zum Be- und Entladen sind die Schiffe ausgestattet mit: einer Krananlage auf einem Tank mit einer Tragfähigkeit von 7 Tonnen, zwei Kleinkränen mit einer Tragfähigkeit von 250 kg und zwei Heckauslegern mit einer Tragfähigkeit von 8 Tonnen.
Die Schiffe hatten normalerweise die folgenden Hilfsboote und Boote: 2 hydrographische Vermessungsboote; 1 Arbeitsboot Typ 725 mit einer Kapazität von 20 Personen; 1 Crew-Boot Typ 731 mit einer Kapazität von 9 Personen; 2 Rettungsboote mit einer Kapazität von 70 Personen.
Hydrographische Schiffe - Projekt 862 … Erbaut in den 1970er und 1980er Jahren in Danzig, Polen. Diese Schiffe sollen ozeanographische Fragestellungen von besonderer militärischer Bedeutung untersuchen, wie zum Beispiel die Untersuchung hydrologischer Bedingungen, um die freie Navigation von U-Booten neuer Projekte in abgelegenen Gebieten der Ozeane zu gewährleisten und für umfassende ozeanographische Forschungen. Insbesondere können die Schiffe des Projekts 862:
1) eine Streckenmessung durchführen;
2) Durchführung von bathythermographischen Studien (kontinuierliche Messung der vertikalen Verteilung der Wassertemperatur);
3) Meeresströmungen beobachten;
4) forschen über chemische Hydrologie;
5) Meeresmeteorologie erforschen;
6) um Tiefen zu messen;
7) Machen Sie einen detaillierten Überblick über das Bodenrelief;
8) topographische Vermessung durchführen;
9) Durchführung geodätischer Arbeiten;
10) Erkunden Sie Radio-Navigationssysteme.
Diese Schiffe sind uneingeschränkt seetüchtig und haben in allen Bereichen des Weltmeeres gearbeitet.
Schiffe des Projekts 862 haben eine Gesamtverdrängung von 2435 Tonnen, eine Höchstgeschwindigkeit von 15,9 Knoten, eine Reichweite von 8650 Seemeilen, eine Besatzung von bis zu 70 Personen. Das Kraftwerk besteht aus zwei Dieselmotoren mit einer Kapazität von 2200 Litern. mit. Als Hilfsmotoren sind 2 Elektromotoren mit einer Leistung von 143 PS verbaut. Sek., was eine leise niedrige Geschwindigkeit ergibt.
Für die Arbeiten an Bord stehen zwei hydrographische Vermessungsboote sowie ein Bathometer und andere Ausrüstung zur Verfügung.
Besondere Ausrüstung sollte beachtet werden OGAS MG-329 "Sheksna" und Ausrüstung für RTR und RR.
Hydrographische Schiffe - Projekt 865 … Gebaut in den späten 1980er Jahren in Danzig im Auftrag der Marine der UdSSR. Die Schiffe haben eine Gesamtverdrängung von 3450 Tonnen, eine volle Geschwindigkeit von 15 Knoten, eine Reichweite von 11.000 Meilen bei 12 Knoten. Die Besatzung beträgt bis zu 70 Personen. Das Kraftwerk ist ein Zgoda-Sulzer 12ASB-25D Dieselmotor mit einer Leistung von 4800 PS. mit.
Hydrographische Schiffe - Projekt 870 Bau der Danziger Werft. Die Schiffe sind für die hydrologische Forschung in der See- und Basiszone, das Studium und die Arbeit in schifffahrtsgefährdenden Gebieten, die Ausrüstung von Reeden bestimmt. Sie haben eine volle Verdrängung von 680 Tonnen, eine volle Geschwindigkeit von 14 Knoten, eine maximale Reichweite von 4000 Meilen bei 11 Knoten. Besatzung - 26 Personen. Kraftwerk - 2 Dieselmotoren mit einer Gesamtkapazität von 1740 Litern. mit.
Projekt 871 Schiffe wurden in den 1970er Jahren in Danzig gebaut. Sie haben eine volle Verdrängung von 690 Tonnen, eine volle Geschwindigkeit von 13 Knoten, eine Reichweite von 3160 Meilen bei 10, 2 Knoten, eine Besatzung von bis zu 33 Personen. Das Kraftwerk besteht aus 2 Dieseln mit einer Kapazität von 600 Litern. mit.
Hydrographische Schiffe - Projekt 872 wurden in den 1970er bis 1980er Jahren in Danzig gebaut. Konzipiert für die hydrografische Unterstützung der Flotte in der nahen Seezone. Die Schiffe haben eine Gesamtverdrängung von 1.190 Tonnen, eine Höchstgeschwindigkeit von 13,37 Knoten, eine maximale Reichweite von 4.356 Meilen bei 11,82 Knoten, eine Besatzung von 36 Personen. Das Kraftwerk besteht aus 2 Dieseln mit einem Fassungsvermögen von 960 Litern. mit., gibt es auch 2 Hilfs-Elektromotoren mit einem Fassungsvermögen von 143 Litern. mit.
Kleine hydrographische Schiffe des REF-100-Projekts in den 1980er Jahren im Auftrag der sowjetischen Marine in Rumänien gebaut. Sie haben eine volle Verdrängung von 499 Tonnen, eine Geschwindigkeit von 8,5 Knoten, eine maximale Reichweite von 1000 Meilen bei 6 Knoten, eine Besatzung von 19 Personen, ein Kraftwerk - 2 Dieselmotoren mit je 300 Litern. mit.
Schiffe des Projekts 16611 "Farvater" wurden 1990-2000 auf der Vympel-Werft in Rybinsk gebaut. Zu den Aufgaben der Schiffe des Projekts gehören:
1) Erhebung des Bodenreliefs in den Küstengebieten der Meere;
2) Flächenvermessung des Bodenreliefs mit einer Erfassungsbreite von 40 Metern;
3) Messung mit instrumenteller Bewertung;
4) hydrographische Schleppnetzfischerei;
5) hydrographische Messungen;
6) Wartung von Navigationshilfen und hydrographischen Parteien.
Die Schiffe haben eine Gesamtverdrängung von 384,7 Tonnen, volle Geschwindigkeit - 11,5 Knoten, Reichweite - bis zu 1600 Meilen, Besatzung - 15 Personen. Das Kraftwerk besteht aus zwei Diesel-Getriebeeinheiten DRA-525 mit einem Fassungsvermögen von 400 Litern. mit.
Die hydrographische Ausrüstung umfasst:
1. Breitband-Echoboard zum Messen der Tiefe durch Schleppnetzfischerei in Abschnitten des Meeresbodens.
2. "Umfrage" - Mehrkanal-Echolot.
3. "Muscat-2" - ein kleiner hydroakustischer Komplex zur flächenhaften Vermessung des Bodenreliefs in der Küstenzone.
4. "Preis" - ein klingendes Echolot.
5. "Crab-BM" - Empfängeranzeige.
Kleine hydrographische Schiffe - Projekt 19910 heimischer Bau. Seit den 2000er Jahren wird gebaut. Zu den Aufgaben des Schiffes gehören:
1) Platzierung und Entfernung von Seebojen und Meilensteinen aller Art;
2) Wartung (Inspektion, Aufladung und Reparatur) von Küsten- und Schwimmhilfen (AtoN), Kontrolle über deren ununterbrochenen Betrieb;
3) Durchführung hydrographischer Arbeiten im Rahmen der installierten Ausrüstung;
4) Transport verschiedener Ladungen zur Unterstützung der Arbeit der Küstenhilfe für Navigations- und Hydrographieeinheiten an der nicht ausgerüsteten Küste.
Die Schiffe haben eine volle Verdrängung von 1200 Tonnen, volle Geschwindigkeit - 12,5 Knoten, Reichweite bis zu 3500 Meilen, Besatzung - 17 Personen. Das Kraftwerk besteht aus zwei Dieselgeneratoren mit einer Leistung von je 1200 kW mit Kraftübertragung auf zwei volldrehende Propeller mit Festpropeller in Düsen (Elektromotoren ADG-550-4 mit einer Leistung von je 750 kW) und einem Bugstrahlruder.
Die hydrographische Ausrüstung wird durch ein Mehrstrahl-Echolot repräsentiert, das es ermöglicht, in Echtzeit ein 3D-Bild des Bodenreliefs zu erhalten.
Die Sonderausstattung besteht aus: einem 8-Tonnen-zweihand-elektrohydraulischen Kran, einer 16-Tonnen-Hydrologischen Winde mit Kranträger, einem manuellen Lastenaufzug von 0,99 Tonnen, zwei klappbaren Plattformen mit hydraulischem Antrieb, zwei Lager Plattformen mit drehbaren Rollgängen.
Große hydrographische Boote des Projekts 19920 "Baklan" Russische Gebäude (erbaut von den 2000er Jahren bis heute) werden verwendet, um den Kampf und die täglichen Aktivitäten von Schiffen, Küstentruppen, Marinestützpunkten und Trainingsgeländen zu unterstützen.
Die Boote des Projekts 19920 sind für die Durchführung von Hydrographie- und Pilotarbeiten in Küstengebieten bestimmt, einschließlich für:
1) Erkundung der Wasserroute;
2) hydrographische Messungen;
3) Vermessen des Bodenreliefs;
4) Lotsendienst;
5) Einstellung, Entfernung und Wartung von Schwimmhilfen an Navigationsgeräten;
6) Führende U-Boote an ihren Stützpunkten.
Außerdem können Boote wissenschaftliche Gruppen und Spezialausrüstung bis zu 15 Tonnen an die nicht ausgerüstete Küste liefern.
Die Boote haben eine volle Verdrängung von 320 Tonnen, eine Geschwindigkeit von bis zu 11,5 Knoten, eine Reichweite von bis zu 1000 Meilen, eine Besatzung von 11 Personen. Das Kraftwerk des Bootes besteht aus zwei Diesel-Getriebeeinheiten auf Basis von Dieselmotoren "Deutz" BF6M 1015MS mit einem Fassungsvermögen von 337 Litern. mit.
Die hydrographische Ausrüstung des Bootes umfasst:
1) Mehrstrahl-Echolot mit einem Komplex zum Sammeln und Verarbeiten von Informationen;
2) klingendes Echolot;
3) hydrographischer Profiler;
4) ein System zum Messen von Nickparametern;
5) Messgerät für die Schallgeschwindigkeit im Wasser;
6) eine autonome reversible hydrologische Sonde;
7) automatisierter Gezeitenmesser.
Großes hydrographisches Bootsprojekt 23040G bestimmt für: hochpräzise flächenhafte Vermessung des Bodenreliefs und Vermessung von Schifffahrtsgefahren in Tiefen bis 400 Meter und Vermessung des Bodenreliefs mit einem Einstrahl-Echolot in Tiefen bis 2000 Meter; Wartung aller Arten von schwimmenden Warnzeichen (im Folgenden als PPZ bezeichnet); Inszenierung / Verfilmung aller Arten von PPZ bis 1, 7 Tonnen und Länge bis 6, 5 Meter; Lieferung von Personal, Nahrungsmitteln, Ersatzteilen und Reparaturteams an Küstennavigationsgeräte; Navigation und hydrographische Unterstützung von Rettungs- und Suchoperationen; Lotsen und Führen von U-Booten und Schiffen mit großer Tonnage auf Stützpunkten und bei deren Anflügen.
Das Boot hat eine volle Verdrängung von 192, 7 Tonnen, eine Geschwindigkeit von bis zu 13 Knoten, ein Kraftwerk mit 2 Dieseln von je 337 Litern. mit. jede einzelne
Bootsprojekt 23370G entwickelt, um Lotsendienste und bestimmte Arten von hydrografischen Arbeiten durchzuführen, einschließlich:
1) Einstellung (Schießen) und Wartung von schwimmenden Warnzeichen (FWS);
2) Lieferung von Servicepersonal, Reparaturmannschaften, Nahrungsmitteln, Treibstoff und anderer Fracht zu Einrichtungen der Navigationshilfe (AtoN) an Land, einschließlich solcher, die sich an der nicht ausgerüsteten Küste befinden;
3) operative Tiefensondierung an den Standorten der PPZ-Einstellung mit einem Sondierungsecholot.
Abschluss
Die russische Marine umfasst derzeit: 1 Schiff des Projekts 860, 4 - Projekt 861, 1 Schiff des Projekts 852, 8 - Projekt 862, 2 Schiffe des Projekts 865, 5 - Projekt 870, 5 - Projekt 871, 15 Schiffe des Projekts 872, 2 Schiffe des Projekts REF-100, 3 - Projekt 16611, 3 des Projekts 19910, 2 Schiffe des Projekts 16609, 1 Schiff des Projekts 90600, 9 Boote des Projekts 19920, 2 Boote des Projekts 23040G, 20 Boote verschiedener sowjetischer Projekte. Insgesamt - 52 Schiffe und 31 BGK.
Auf den ersten Blick verfügt Russland über eine beeindruckende Flotte hydrographischer Schiffe und Boote. Die meisten von ihnen wurden jedoch in den 1970er und 1980er Jahren gebaut. Sie werden bald abgeschrieben. Ganz neu sind 3 Schiffe des Projekts 19910 und 3 Schiffe der Projekte 16609 und 90600, sowie 11 Boote der Projekte 19920 und 23040G.
Zur Aktualisierung der hydrographischen Schiffsflotte befinden sich derzeit 8 kleine hydrographische Boote des Projekts 19910, 2 große hydrographische Boote des Projekts 19920, 2 BGK-Projekt 23040G, ein BGK-Projekt 23370G und ein kleines hydrographisches Boot des Projekts 21961 im Bau.
Somit gibt es derzeit nur eine Erneuerung der Zusammensetzung von kleinen hydrographischen Schiffen und großen hydrographischen Schiffen, und zwar in einer Zahl, die deutlich geringer ist als die Zahl der stillgelegten Schiffe. Gleichzeitig gibt es keinen Ersatz für die Schiffe der Projekte 852, 862 und 865. Und dies sind Schiffe, die lange Reisen machen und praktisch an jedem Punkt des Weltmeeres operieren können. Das heißt, die russische Marine wird sich in den kommenden Jahren nur in ihren Hoheitsgewässern auf hydrographische Unterstützung verlassen können. Darüber hinaus können wir angesichts der gigantischen Küstenlänge Russlands, verschiedener klimatischer und hydrologischer Bedingungen der Küstengewässer mit Sicherheit sagen, dass die in Betrieb genommenen Schiffe definitiv nicht ausreichen, um die Marine auch in unseren Hoheitsgewässern zuverlässig hydrografisch zu unterstützen.
Es besteht jedoch die Hoffnung, dass die hydrographische Unterstützung in der fernen Seezone ozeanographische Schiffe übernehmen kann, die im Interesse einer anderen (sehr geheimen) Abteilung gebaut werden. Aber dazu mehr im nächsten Artikel.
