Ein weiteres Ziel für die "Dolche". Aber beeilen Sie sich nicht, voreilige Schlüsse zu ziehen.
Im vergangenen Sommer wurde die Maya, das führende Schiff einer Reihe von zwei Projekt-27DD-Raketenzerstörern, in der Yokohama-Werft vom Stapel gelassen. Der Stapellauf des zweiten, noch unbenannten Rumpfes wird noch in diesem Jahr erwartet. Beide Zerstörer werden voraussichtlich 2020-21 in Dienst gestellt.
Das japanische Projekt 27DD war lange Zeit von einem Schleier aus Spekulationen und Vermutungen umgeben. Offizielle Quellen schwiegen bis zum letzten Moment, ohne das Aussehen und den Zweck des Schiffes preiszugeben. Alles, was mit Sicherheit bekannt war: Der Zerstörer soll groß und relativ teuer werden. Experten erzwangen Annahmen über die Installation von Railguns und Systemen, die üblicherweise als vielversprechende "Waffen der Zukunft" bezeichnet werden. Aber es stellte sich heraus, dass alles einfacher war. 10.000-Tonner mit der neuesten Aegis-Generation und einer Reihe von nationalen Besonderheiten. Die Japaner arbeiten daran, den "Kampfkern" ihrer ohnehin schon mächtigen Seestreitkräfte zu stärken (das offizielle Nachwort der "Selbstverteidigungskräfte" kann als Relikt der Zeit weggelassen werden).
Aufgrund der beobachteten Realitäten können wir davon ausgehen, dass unsere Nachbarn gleichzeitig zwei parallele Programme zum Bau von Zerstörern durchführen, die sich bedingt in „leicht“und „schwer“unterteilen lassen. Letztere werden in ausländischen Quellen als BMD-Zerstörer (Ballistic Missile Defense), Raketenabwehrzerstörer bezeichnet.
Offenbar setzen die Japaner ihre Hoffnungen auf Kampfgruppen von Klonen von Arleigh Burks mit Aegis-Langstrecken-Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsystem, umgeben von kleineren Zerstörern mit Kurzstrecken-Abwehr.
Eine sehr vernünftige Konstruktion des Auftrags, die es Ihnen ermöglicht, die Vorteile jedes Schiffes hervorzuheben und die Nachteile zu nivellieren.
Der letzte Vertreter der "schweren" Projekte ("Ashigara") wurde in der fernen Vergangenheit 2008 in Dienst gestellt, und insgesamt gibt es sechs solcher Zerstörer in der Flotte. In den Folgejahren hatten die "Bodyguard"-Zerstörer zweier vereinter Projekte, "Akizuki" und "Asahi", ebenfalls sechs Einheiten - nacheinander - Priorität. Der letzte der Reihe, der Shiranui, wurde am 27. Februar 2019 seit jeher in Dienst gestellt.
Im Vergleich zu "schweren" Zerstörern tragen sie eine dreifach reduzierte Raketenmunition bei einer halbfach geringeren Verdrängung. Sie unterscheiden sich in moderneren technischen Lösungen, inkl. Dualband-Radarkomplex mit AFAR. Die ausgewählten Radarreichweiten sind mit den Eigenschaften der Raketen und dem Zweck der Zerstörer "verknüpft" - die Verteidigung im Nahbereich zu halten. Langstrecken-Aegis wird sich mit Trägern und Zielen im nahen Weltraum befassen.
Tatsächlich haben die Japaner etwas mehr als 6 "leichte" Zerstörer; es gibt insgesamt 20 solcher Schiffe. Neben den Serien "Solar" und "Mond" (das Thema wird in den Namen "Akizuki" und "Asahi" gespielt) gibt es zwei weitere veraltete Projekte von "Regen" und " Wellen" ("Murasame" und "Takanami"), erbaut um die Jahrhundertwende. Deutlich schwächere und primitivere Einheiten, die jedoch in unserer Zeit immer noch Kampfwert behalten.
Zerstörer-Helikopter-Projekte (2 + 2) beziehen sich rein formal auf "Zerstörer". Sie werden in die Formationen der "schweren" und "leichten" Raketenzerstörer aufgenommen, wo sie ihre besondere Rolle als Flugzeugträger erfüllen. Derzeit, vor dem Erscheinen von F-35B-Jägern auf den Decks der Hyuga und Izumo, werden die Aufgaben von Hochgeschwindigkeits-Hubschrauberträgern auf die Stärkung der U-Boot-Abwehr von Schiffsformationen reduziert.
Sie haben wahrscheinlich den Sarkasmus des Autors gespürt, als Sie "veraltete" Schiffe beschrieben haben.
Die Flotte des Landes der aufgehenden Sonne entwickelt sich mit unglaublicher Geschwindigkeit und aktualisiert jährlich die erzielten Ergebnisse. Mit 30 modernen Kriegsschiffen in der Ozeanzone garantiert es bereits jedem seiner Rivalen im asiatisch-pazifischen Raum Tsushima 2.0.
Aber die Japaner hören hier nicht auf.
Es ist Zeit für die nächste Verstärkung der Flotte der "schweren" Zerstörer. Die verfügbaren sechs Einheiten reichen für eine Rotation im Rahmen von Kampfdiensten, Ausbildung und planmäßigen Reparaturen nicht aus. Außerdem hat der Älteste der „Großen“bereits sein 25-jähriges Jubiläum gefeiert.
Hilfe kam pünktlich.
Die Beschreibung von "Maya" braucht nicht von "modularen Designs", "integrierten Ansätzen" und anderen offiziellen Begriffen zu sprechen, um die unansehnliche Lockerheit zu beschönigen. Bei der Startzeremonie sagte Admiral Takihiro, der Zerstörer werde "ein Symbol für Japan als militärische Supermacht".
Technisch gesehen ist dies ein weiterer Burke-Klon. Allerdings ist "Maya" 15 Meter länger als sein Vorgänger, 2 Meter breiter und um etwa 1000 Tonnen größer in der Verdrängung.
Äußerlich sehen sie aus wie Zwillinge. Fachleute erkennen Maya nur an der schieren Höhe des Aufbaus. Japanische "schwere" Zerstörer spielen traditionell die Rolle von Flaggschiffen von Kampfgruppen, daher haben sie einige zusätzliche Ebenen in den Aufbauten, um die FKP, die Admiralskabinen und die Räumlichkeiten für die "Suite" des Hauptquartiers unterzubringen.
Durch den vergrößerten Aufbau sind die Radarantennen in größerer Höhe verbaut, was im Vergleich zum amerikanischen „Original“zu einer Erhöhung der Erfassungsreichweite von tieffliegenden Zielen beiträgt.
Der "burk-förmige" Rumpf wurde geringfügig (im Maßstab) umgestaltet: Der Großteil der Raketenmunition (64 Zellen) ist im Bug vor den Aufbauten konzentriert. Die amerikanischen Zerstörer haben genau das Gegenteil (32 im Bug, 64 im Heck).
Der zweite bemerkenswerte Unterschied im technischen Design ist die Einführung eines elektrischen Getriebes. Im Gegensatz zu Burke, bei dem vier Gasturbinenmotoren mechanisch mit den Propellerwellen verbunden sind, drehen die Propellerwellen beim Maya-Projekt die Elektromotoren während der Fahrt. Als Turbogeneratoren kommen zwei Gasturbinen zum Einsatz, die anderen beiden (Full Speed Turbinen) können direkt (über ein Getriebe) an die Propellerwellenleitungen angeschlossen werden.
Der Hauptvorteil liegt in der Erhöhung der Energiekapazität mit der Erwartung, vielversprechende, anspruchsvollere Verbraucher zu installieren - Radare und Waffen.
Im Fall von Maya sprechen wir von Dutzenden Megawatt. Zum Vergleich: Das Kraftwerk der amerikanischen Zerstörer besteht aus drei relativ leistungsarmen Turbinengeneratoren (3x2,5 MW). Die Antriebsgasturbinen LM2500 erzeugen keinen einzigen Tropfen Strom für das Schiffsnetz. Dadurch mangelt es auf den Schiffen an Energie. Als die Frage nach dem Erscheinen eines neuen Radars auf den Zerstörern der "dritten Unterserie" aufkam, wurde ein Vorschlag erwogen, einen zusätzlichen Generator im Hubschrauberhangar zu installieren.
Von unsichtbar für das bloße Auge, aber signifikante Unterschiede von "Maya", lohnt es sich, die aktualisierte BIUS "Aegis" hervorzuheben. Das Schiff konnte bei der Abwehr eines Luftangriffs die Zielbezeichnung von externen Trägern verwenden. In der Originalversion trägt es die Bezeichnung CEC (Cooperative Engagement Capability).
Bei einer Warnung vor einer fliegenden Anti-Schiffs-Rakete, die aufgrund ihrer geringen Flughöhe für die eigene Detektion noch unsichtbar ist, kann der Zerstörer unter aktiver Führung eine Salve von Flugabwehr-Raketen abfeuern - in Richtung des sich nähernden Bedrohung. Ohne auf das Erscheinen von Anti-Schiffs-Raketen aufgrund des Funkhorizonts zu warten.
Cooperative Engagement Capability kann eingesetzt werden, wenn eigene Radaranlagen ausfallen. Der geblendete Zerstörer erhält plötzlich die Fähigkeit, den Feind mit den Augen eines anderen zu sehen.
Bis heute ist das einzige Mittel zur externen Zielbestimmung, angepasst für den Datenaustausch mit der schiffsgestützten Aegis, das AWACS E-2 Hawkeye der späteren Modifikationen C Group-2 + und D. Es gibt nur 13 solcher Flugzeuge in der japanischen Luftwaffe, so dass die Umsetzung der Fähigkeit zum kooperativen Engagement nur durch gemeinsame Aktionen mit dem Hauptverbündeten vollständig möglich sein wird.
Wie der Kontext nahelegt, wird die Munition der Maya Standard-6-Flugabwehrraketen mit einem aktiven Zielsuchkopf umfassen. Ihre Verwendung beseitigt Beschränkungen hinsichtlich der Anzahl von Zielbeleuchtungskanälen. Zweitens demonstrierte die SM-6 die Fähigkeit, Oberflächenziele (wie eine konventionelle Anti-Schiffs-Rakete auf Schiffe zu lenken) zu treffen, ohne dass das Radar des Zerstörers beleuchtet werden musste. Dies ist natürlich nicht der effektivste Anwendungsbereich des "Standards": Die hochgelegene, quasi-ballistische Flugbahn entlarvt die Rakete frühzeitig und erhöht die Abfangchancen stark. Dennoch wird die Anti-Schiffs-„Standard-6“zu einer der möglichen Bedrohungen.
Neben der Hauptraketenmunition, die sich im UVP befindet, wird es auf dem Deck der "Maya" Schrägwerfer für kleine Anti-Schiffs-Raketen (wie die amerikanischen "Harpoons") geben. In ausländischen Quellen, die in mehr oder weniger verständlicher Sprache verfasst sind, gibt es äußerst spärliche Informationen über diese als "Typ 17" bezeichneten Raketen. Sieht aus wie eine Weiterentwicklung von tieffliegenden Unterschall-Anti-Schiffs-Raketen mit einem Startgewicht von 600-700 kg. Von Innovationen - ein Radarleitkopf mit AFAR. Und das ist eine Einwegmunition, eigentlich ein Verbrauchsmaterial! Offenbar kann sich das entwickelte Japan sogar solche Exzesse leisten.
Eine interessante Frage bezieht sich auf die Standardgrößen der UVP, die auf japanischen Schiffen verwendet werden. Formal sollte dies eine verkürzte "Export" -Modifikation der Mk.41-Installation sein, um ein TPK mit Raketen nicht länger als 6, 8 m aufzunehmen. Im Gegensatz zur amerikanischen Flotte, die die MK.41 "Strike" -Modifikation verwendet, die für die Platzierung geeignet ist Tomahawk-Marschflugkörper (Wellenlänge - 7, 7 Meter).
Angesichts der besonderen Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Japan, dessen Flotte der am weitesten entwickelte und am besten geeignete Verbündete bei Marineoperationen ist, kann von einer engeren militärisch-technischen Zusammenarbeit ausgegangen werden. Die Hypothese wird durch Präzedenzfälle gestützt, in denen Japan als erstes Zugang zu den neuesten Waffen erhielt. 1988 wurde beispielsweise der Transfer von Aegis-Technologie und -Dokumentation für einen neuen Zerstörertyp (den damals noch unbekannten Arleigh Burke) genehmigt. Noch vor der Verlegung des Bleizerstörers in den USA!
Sie fragen sich wahrscheinlich, warum die japanischen Marineverteidigungskräfte möglicherweise lange Raketensilos benötigen?
„Die japanischen Behörden prüfen die Möglichkeit, eine Produktion von Langstrecken-Marschflugkörpern für den Angriff auf Bodenziele zu schaffen. Diese Veröffentlichung wurde von einer Quelle im Ministerkabinett des Landes mitgeteilt. Solche Pläne entstanden im Zusammenhang mit der instabilen Lage auf der koreanischen Halbinsel.
(Sankei Zeitung, Dezember 2017)
Es bleibt hinzuzufügen, dass sich an Bord der Maya 96 Trägerraketen befinden.
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Die Japaner entwickeln mit gewohnter Liebe zum Detail die Ideen amerikanischer Designer weiter. Dies liegt auch maßgeblich am Potenzial des Burke-Projekts.
Im Gegensatz zur US Navy, wo solche Zerstörer als Standardeinheit gelten, ein Produkt der Massenproduktion, behandeln die Japaner mit einer geringeren Anzahl von Schiffen (6 + 2 im Bau) ihre "Flaggschiff"-Raketenabwehrzerstörer mit besonderer Aufmerksamkeit. Infolgedessen übertraf das 27DD-Projekt das Original in Bezug auf die Fähigkeiten.
Neben der Verbesserung ihrer Kampfqualitäten aufgrund ihrer Größe und der Einführung neuer Lösungen werden diese Zerstörer voll ausgestattet mit allen gemäß dem Projekt installierten Systemen und Waffen in Dienst gestellt. Die Japaner sparen nicht an Anti-Schiffs-Waffen und Verteidigungslinien (2 obligatorische "Phalanxen"). Es werden keine Mittel vernachlässigt, um das Schiff zu stärken.
Bei Langstrecken-Marschflugkörpern gibt es immer mehr als genug Leute, die bereit sind, Marschflugkörper zu starten. Im Gegensatz zu denen, die mit modernen Mitteln des Luftangriffs kampfbereit sind. Decken Sie ganze Regionen des Landes vor ballistischen Raketen ab und halten Sie die Verteidigung von Schiffsformationen auf hoher See aufrecht.
Der Name des Zerstörers "Maya" wurde zu Ehren des gleichnamigen Berges in der Präfektur Hyogo gewählt. Das ist ein schlechter Name, böse. Es gehörte früher einem schweren Kreuzer.
Historische Referenz
Ferngläser rissen die Umrisse des Schiffes aus der Dunkelheit der Jahrhunderte. Der Bogen wurde von einem gebogenen Stiel abgeschnitten. Hinter einem riesigen Aufbau. Und dazwischen der Weg in die nächste Welt - die Buggruppe der Hauptkaliberartillerie, die tödliche "Pyramide".
„Maya“und ihre drei Brüder gingen als schwere Kreuzer der „Takao“-Klasse in die Geschichte ein. Sie sind bekannt als die stärksten MCTs seit ihrer Inbetriebnahme (1932) bis zum Erscheinen der MCTs vom Baltimore-Typ im Jahr 1943. Unter allen gebauten Schiffen mit einer Standardverdrängung von 10-11 Tausend Tonnen von allen möglichen Kombinationen von Geschwindigkeitsqualitäten, Waffen und Schutz von der amerikanischen "Northampton" und der britischen "Dorsetshire" bis hin zu den italienischen "Zara" und deutschen "Pocket Battleships" der "Deutschland"-Klasse.
Das Projekt, das in jeder Situation den größten Kampfwert hatte. Vom „General Engagement“bis hin zu schnellen Durchbrüchen und Rückzug bei einer plötzlichen Änderung der Situation.
Offensive Power - 10 Geschütze in fünf Haupttürmen mit einzigartigen Torpedowaffen an Bord. Kontrollen im Kampf - mit der Aufmerksamkeit, die die Japaner diesem Problem schenkten. Die Geschwindigkeit beträgt 35 Knoten bei einer Maschinenleistung von 130.000 PS. Vertikaler Panzerschutz (Gurt) für 120 m, mit seiner Breite im Bereich der Maschinenräume 3,5 Meter und einer Dicke von 102 mm - ein unerreichbares Schutzniveau für Gleichaltrige.
Kreuzer dieses Typs hatten keine Mängel, die unter den damaligen Bedingungen als signifikant erkannt werden konnten und zu einem ernsthaften Hindernis im Gefecht wurden.
"Takao" und "Atago" wurden im staatlichen Arsenal in Kure gebaut. Maya wurde auf der privaten Werft Kawasaki gebaut und war 18 Monate schneller gebaut. Das gleiche Schicksal ereilte den gleichen Typ "Chokai", gebaut von den Kräften von "Mitsubishi". Entweder wurde der Staatsaufbau von einem großen Durcheinander begleitet, oder die Kontrolle über die zugewiesenen Mittel wurde in der Struktur der "Staatsgesellschaft" geschwächt. Dies ist ein Mysterium der Geschichte geblieben.
Aber es ist ziemlich genau bekannt: Vizeadmiral Yuzuru Hiraga und sein Team, die das Takao-Projekt ins Leben gerufen haben, hatten Talent.
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Die Kämpfe sind längst abgeklungen, die ehemaligen Maya ruhten unten, an der Stelle mit den Koordinaten 9 ° 27'N. 117° 23'E
Zwischen dem schweren Kreuzer und dem modernen Zerstörer liegt eine vorübergehende Lücke von 90 Jahren. Das einzige, was diese Schiffe neben dem Namen gemeinsam haben, ist eine Silhouette mit einem kolossalen 10-stufigen Aufbau.
Was sich jedoch in den Aufbauten der Schiffe befindet, ist ein ganz anderes Thema.
