Die Indienststellung der nächsten „Virginia“und „Arleigh Burke“wird mit der Aussage quittiert, dass Russland bei der Anzahl der Schiffe nicht mit den See-Urmächten konkurrieren muss.
Die Kontinentalmacht braucht keine Flotte
Das kontinentale Land braucht keine Flotte und es sind nicht viele Schiffe erforderlich. Die These ist gut, richtig, enthält aber zunächst einen Fehler. "Continental Power" hat unerwartet für jedermann vier Flotten in allen Teilen der Welt!
Und hier beginnt der Spaß.
Nun, nicht nach Zahlen, sondern nach Fähigkeiten. Wenn die Flotte unserer "Partner" regelmäßig mit Schiffen des 1. Ranges verstärkt wird, wäre es fair, alle paar Jahre mindestens einen Zerstörer für die russische Marine zu bauen. Wie berechtigt ist diese Erwartung? Meiner Meinung nach mehr als! Ansonsten, wenn die Anzeigetafel 60:0 steht, kann von echter Rivalität nicht die Rede sein.
Die Berichte über die Zunahme der Präsenz der Marine in den Ozeanen weichen stark von der Realität ab. Die Anzahl der Schiffe stimmt nicht mit den Angaben überein.
Die Flotte besteht in erster Linie aus Schiffen, nicht aus Reden. Schätzen Sie das Ausmaß der Aufrüstung anderer Länder ein in den letzten 5 Jahren. Und das sind bei weitem nicht die wichtigsten Teilnehmer!
Die italienische Flotte wurde mit 5 Fregatten (6.700 Tonnen) mit Langstrecken-Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsystemen aufgefüllt. Ein wichtiger technischer Aspekt, der die Komplexität von Bauwerken und deren Bedeutung bestimmt. Nachdem die Italiener den FREMM-Plan erfüllt hatten, legten sie sofort die nächste Generation von Fregatten (Zerstörern) auf - die PPA-Klasse. Mit diesem Tempo und der Einhaltung der Zeitpläne wird bis Mitte der 2020er Jahre die Zahl der modernen italienischen Schiffe auf Rang 1 kühn die Linie von 15 Einheiten überschreiten.
Im fernen sonnigen Indien für den Zeitraum 2015-2019. 2 Raketenzerstörer vom Typ 15A wurden in Dienst gestellt und 4 größere und fortschrittlichere Typ 15B Vishakapatnam (8000 Tonnen) wurden stationiert. Inzwischen sind sie alle gestartet.
Großbritannien, das die Ambitionen einer großen Seemacht längst verloren hat, im Zeitraum 2015-2019. den Flugzeugträger Queen Elizabeth und zwei integrierte Hochgeschwindigkeits-Versorgungsschiffe vom Typ Tide (39.000 Tonnen) in Dienst gestellt. Es gab in dieser Zeit – zur Jahreswende der 2010er Jahre – keinen aktiven Bau von Zerstörern. Die Royal Navy hat bereits sechs Daring erhalten. Die nächste Generation von Rang-1-Kriegsschiffen sollten Fregatten der City-Klasse (8000 Tonnen) sein, deren Führung 2017 festgelegt wurde.
Ehrenvoller 10. Platz?
Die heimische Flotte liegt irgendwo auf dem Niveau der Flotten regionaler Mächte und kompakter europäischer Marinen. Alles, was wir in den letzten zehn Jahren in den Listen der neu angekommenen Schiffe des 1. Ranges (oder in Abwesenheit anderer enthalten) haben - 5 Fregatten der "Admirals-Serie".
Die Marine hält standhaft ihre Positionen nur auf Kosten der U-Boot-Streitkräfte, aber es ist zu früh, um von einer "Erholung" und einer "wachsenden russischen Bedrohung" zu sprechen. Während des vorherigen "Fünfjahresplans" trat kein einziges Atom-U-Boot in die Kampfstruktur ein.
Die britische Flotte wurde im gleichen Zeitraum mit zwei Atom-U-Booten der Estute-Klasse aufgefüllt.
Im Jahr 2016 erhielt die indische Marine mit großer Mühe ihr erstgeborenes Atom-U-Boot Arihant. Zusammen mit der "Arihant" betreibt die Marine das russische Mehrzweck-U-Boot K-152 "Nerpa", das für 10 Jahre geleast wurde. Die Frage der Finanzierung der Sanierung mit anschließender Übergabe des nächsten U-Bootes an die indische Marine (vermutlich die K-322 Kashalot, die seit vielen Jahren auf der Amur-Werft auf eine Entscheidung über ihr Schicksal wartet) wird geprüft. Der technologische Rückstand wird durch den starken Wunsch nach einer modernen Flotte ausgeglichen. Die Inder nutzen jede Gelegenheit und erzielen die festgelegten Ergebnisse.
Italien hatte noch nie Schiffe mit Atomantrieb. Aber sie ist die einzige der genannten Parteien, die über die Technologien zum Bau nichtnuklearer U-Boote mit luftunabhängigem Antrieb verfügt. Moderne nicht-nukleare U-Boote des Typs "Todaro", die auf der Werft "Fincantieri" gebaut werden, sind ziemlich fortschrittliche Kampffahrzeuge, die atomgetriebenen U-Booten in begrenztem Umfang im Mittelmeer nicht nachstehen.
In diesem Zusammenhang muss nicht erwähnt werden, wie viele U-Boote die führenden Seemächte in Dienst gestellt haben. Um nicht unter den Artikel "Beleidigung der Sinne" zu fallen.
Wir waren pünktlich, aber dann waren wir zu spät …
In der Welt besteht die Tendenz, die Zeit für den Bau von Schiffen zu verkürzen - früher als geplant, was durch eine Steigerung der Arbeitsproduktivität, gepaart mit dem Wunsch der Auftragnehmer, ihre Verpflichtungen schnell zu erfüllen und Gewinne zu erzielen, erleichtert wird.
„Derzeit baut die Werft die UDC etwas früher als geplant und schließt eine Übergabe an die türkische Marine im Jahr 2020 anstelle des geplanten 2021 nicht aus.“
(Neuigkeiten zum Baufortschritt des Mehrzweck-Landungsbootes L 400, Anadolu, Türkei.)
Unser USC hat jedoch seine eigenen Traditionen, von denen es sich auch in Zukunft nicht zurückziehen wird. Verschieben Sie jede Zeitleiste - nur vorwärts!
Die Legende dieser Geschichte lautet wie folgt. "Admiral Kasatonov" wurde 2009 niedergelegt, 2014 vom Stapel gelassen und "stärkt" seitdem von Jahr zu Jahr die Kampfkraft der Marine. Liegt in der Zeit und verschiebt sich nach rechts. Die Corvette "Thundering" befindet sich seit 2012 im Bau. Als wäre es an der Zeit – sieben Jahre für ein Patrouillenschiff in der Nähe der Zone. Eine weitere Korvette - "Mercury" wurde 2016 gelegt und wurde eindeutig versehentlich in diese Liste aufgenommen. Die geplante Inbetriebnahme ist 2021.
Das Mehrzweck-U-Boot der 4. Generation K-561 "Kazan", das zweite in der Serie nach dem führenden "Severodvinsk". Acht Jahre von der Verlegung bis zum Start (2017). Noch drei Jahre bis zur Fertigstellung und Erprobung. Die Übergabe an die Flotte wurde von 2019 auf 2020 verschoben.
Die Bauzeit ist nicht nur lang. Sie sind irrational. Für solche Ergebnisse kann das gesamte Top-Management von USC zur Verantwortung gezogen werden. Und es wird echte Bedingungen geben, die den Bedingungen entsprechen, für die die Schiffe gebaut wurden.
Keine Ausreden akzeptiert
Ich glaube, es wird diejenigen geben, die sagen: Prüfungen sind wichtig. Unfertige und ungetestete Schiffe können nicht in die Flotte übernommen werden.
Aber, meine Herren … das ist der Fall. Wenn wir zehn Jahre lang Schiffe und U-Boote bauen und dann noch weitere Jahre Tests durchführen, wird militärische Ausrüstung unweigerlich veralten, bevor sie in Dienst gestellt wird. Wir können mit Sicherheit sagen, dass SOLCHE Bau- / Fertigstellungs- / Testzeiten eine bösartige Praxis sind und keine positive Bedeutung haben.
Es gibt jedoch abruptere Beispiele. MRK "Karakurt", 800 Tonnen Verdrängung, sie planen drei bis vier Jahre lang zu bauen, mit einer ständigen Steigerung der Laufzeiten! Trotz der Tatsache, dass NICHTS auf ihnen steht. Weder teure und komplexe Flugabwehr-/Raketenabwehrsysteme, die es erlauben würden, „ein fliegendes Geschoss mit einem anderen Geschoss zu besiegen“, noch Megawatt-Radare, noch komplexe und empfindliche Hydroakustik. Was ist von 800 Tonnen zu erwarten?
Die erstaunlichen Paradoxien, die die Umsetzung militärischer Schiffbauprojekte (und der Rüstungsindustrie insgesamt) begleiten, haben ihre Erklärung in Form eines kriminellen Artikels. Und das ist kein "Verrat". Dies ist der gängigere Artikel 160, Veruntreuung oder Verschwendung.
Einfache Erklärung komplexer Sachverhalte
Längst ist klar, dass es in der Struktur der Rüstungsindustrie keine Befehle und Anweisungen gibt, es gibt nur Befehle. Führungskräfte aller Ebenen führen Aufträge ihrer Vorgesetzten mit der alleinigen Absicht aus, den Anteil ihres eigenen Gewinns an der Umsetzung jedes Projekts zu erhöhen. Wenn der gesamte Betrag der zugewiesenen Mittel gewinnbringend ist, spielt es keine Rolle - das Projekt wird einfach aufgegeben. Und sie werden mit der Prüfung des nächsten "kommerziellen Vorschlags" fortfahren.
„Effektive Manager“haben keine andere Motivation. So sehen sie ihre Aufgabe. Eine Verantwortung? Sie geben ihre eigenen nicht auf.
Unglaubliche Bauzeit. Mangel an Seriengeräten. Was die Flotte angeht, gibt es vor dem Hintergrund unverantwortlicher Versprechungen über die unglaublichsten, fantastischsten Waffen Unterschiede in den Schiffs- und Waffentypen. Wer wird für die Worte über die Schaffung von 200-Knoten-Torpedos mit künstlicher Intelligenz, über die Entwicklung von U-Booten der fünften Generation (die in der Praxis kaum ein paar MAPLs der vierten Generation beherrschten), einen 9-Fliegen-Marschflugkörper und. verantwortlich sein? anderer pseudowissenschaftlicher Unsinn?..
Wenn die Frist näher rückt, folgen die üblichen Ausreden. Mangelnde Werften, fehlende Technik, fehlendes Personal und schließlich fehlende Geldmittel. Es sieht frivol aus.
Eine Werft ist kein einzigartiges Naturphänomen
Dieselbe Werft ist kein einzigartiges Naturphänomen wie die Halbinsel Krim. Werften werden in der Regel in relativ kurzer Zeit gebaut.
Russland kann mitten in der sibirischen Wildnis ein Kosmodrom und das Stadion Zenit-Arena mit einem 7.000 Tonnen schweren Rollfeld bauen. Aber aus irgendeinem Grund erweist es sich vor dem Bau einer 300-Meter-Schlupfe oder eines überdachten Bootshauses mit einem Laufkran als machtlos. Auf dem Territorium bereits bestehender Schiffbauanlagen mit allen Kommunikationsmitteln. Glücklicherweise haben inländische Unternehmen dieser Art keine Probleme mit dem Territorium - sie wurden alle nach Kriegsberechnungen mit einer verteilten Infrastruktur auf einer Fläche von zehnmal größer als die ausländischer Militärwerften gegründet.
Stattdessen redet man seit 30 Jahren von den verbliebenen Werften in Nikolaev, "dem einzigen Ort, an dem Flugzeugträger gebaut werden konnten".
Oder über den Personalmangel. Natürlich sind sie es nicht. Warum viel Personal mit dem angegebenen Kaufvolumen für militärische Ausrüstung? Die Su-57, die Armata, die Superfregatte Gorshkov. Eine Handvoll Spezialisten wird das abgelieferte Arbeitsvolumen erfolgreich bewältigen.
All diese Probleme gibt es nicht. Es gibt nur eine Zurückhaltung, "einzigartige" Geräte in nennenswerter Menge zu produzieren. Weil es die Rendite senkt.
Es gibt Perspektiven, die Prognose ist positiv
Darauf aufbauende Planungen und Expertenberechnungen – wie viele Schiffe mit den bestehenden Erneuerungsraten bis zum Jahr 20 in der Flotte sein werden, machen keinen Sinn. Diese Berechnungen sehen übrigens sehr schlecht aus. Nur die Berechnungen von Roskosmos über die Basis auf dem Mond sind schlimmer.
Experten gehen davon aus, dass, wenn eine Korvette oder eine Fregatte unter bestehenden Bedingungen im Durchschnitt 7-10 Jahre gebaut wird, der Zerstörer "Leader" noch länger gebaut wird. Zu lange, um einen rechtzeitigen Ersatz der stillgelegten Rang-1-Schiffe zu gewährleisten. Und der Zeitrahmen für den Bau eines Flugzeugträgers kann sich sogar bis zum Ende des Jahrhunderts hinziehen.
Meine Herren, das ist nichts. Das derzeitige Bautempo von Fregattenkorvetten ist eine Nachahmung der Aktivität. So ist eine Supermacht-Flotte nicht gebaut. Das Bautempo wird aus bekannten (bereits erwähnten) systemischen Gründen künstlich verlangsamt / unterbrochen / gestoppt.
Es ist genug Zeit vergangen, um zu erkennen, dass alle Versprechen und Pläne der letzten Jahrzehnte nicht nur gebrochen wurden. Sie wurden buchstäblich umgedreht!
Die Ankündigung des Erscheinens von 8 Eschen vor 2020 klang auf einmal zu unrealistisch. Aber kaum jemand konnte sich damals vorstellen, dass es nach den Ergebnissen des großen und schrecklichen Staatsverteidigungsbefehls zum angegebenen Zeitpunkt in der aktuellen Zusammensetzung der Marine nur EIN Mehrzweckboot der 4. Generation geben wird. Trotzdem K-560 Sewerodwinsk.
Dies ist eine Nachahmung der Aktivität
Die Gesetze der Logik sind unversöhnlich – wenn Sie keine Schiffe bauen, werden sie nicht existieren. Die Flotte wird schließlich auf die Größe einer Küstenflottille ausdünnen, die in der Lage ist, Grenz- und Umweltschutzfunktionen zu erfüllen. Und dann wird es ganz verschwinden. Das gleiche passiert, wenn Sie eine Aufrüstung simulieren und alle paar Jahre ein Schiff an die Marine übergeben. Für ein Land mit vier Flotten und globalen Ambitionen!
Aber das ist, wenn sie weiterhin nette Worte statt Taten sprechen.
Wenn Schlüsselfiguren des Staates und des militärisch-industriellen Komplexes wirklich entscheiden, dass das Land eine Militärflotte braucht, wird diese Flotte in einem ganz anderen Tempo gebaut. Und es wird definitiv gebaut! Wir verfügen über alle notwendigen Fähigkeiten, Mittel und Technologien und werden uns erst in Zukunft weiterentwickeln. Und wenn Sie ausländische Hilfe und Komponenten benötigen, werden wir nicht schüchtern sein. Wer seine Ziele erreicht, wird nicht beurteilt. Sie werden respektiert.
Lassen Sie mich in diesem positiven Sinne Abschied nehmen, indem ich den Lesern die Möglichkeit gebe, ihre Meinung zu äußern.
