Der erste Tag der Schlacht von Tsushima, der 14. Mai, endete für das russische Geschwader beklagenswert. Bei Einbruch der Dunkelheit konnte es noch nicht als zerstört angesehen werden, erlitt jedoch schwere Verluste und wurde besiegt, da von seiner Hauptstreitmacht - der 1. Panzerabteilung - fast nichts mehr übrig war. Kurz vor Sonnenuntergang starb die "Kaiser Alexander III" mit der gesamten Besatzung, und dann, um 19.10-19.20 Uhr, wurden "Borodino" und "Prinz Suvorov" zerstört. Unter Berücksichtigung der Oslyabi, die gleich zu Beginn der Schlacht starb, verlor das russische Geschwader vier von fünf modernen Schlachtschiffen, aber der einzige verbliebene Eagle wurde schwer beschädigt, und was sehr wichtig ist, die zentrale Feuerleitanlage wurde darauf zerstört. Mit anderen Worten, er war durchaus in der Lage, im Kampf einige Zeit durchzuhalten, aber er konnte nicht mehr hoffen, den Japanern spürbaren Schaden zuzufügen. Aber in der Nacht vom 14. auf den 15. Mai gab es von 12 Schlachtschiffen (und dem Panzerkreuzer Admiral Nachimow) immer noch 8, obwohl ihr Kampfwert nicht groß war, und außerdem waren viele von ihnen in der Tagesschlacht beschädigt.
Nach Sonnenuntergang trennten sich die Wege des Smaragds und des Zhemchug - wie Sie wissen, blieb der erste beim Panzergeschwader, während der zweite sich der Kreuzerabteilung anschloss. Warum ist das passiert?
Warum "Smaragd" geblieben ist?
Was den "Smaragd" angeht, ist hier alles klar - sein Kommandant Baron V. N. Fersen erhielt vom Geschwaderkommandanten den Befehl, beim 2. Panzerkommando zu bleiben, von dem bis zum Abend 3 Schiffe von 4 überlebten. Rozhestvensky übergibt das Kommando an Konteradmiral N. I. Nebogatow. Wahrscheinlich sprechen wir von "Buynom", denn obwohl "Impeccable" auch die Übergabe des Kommandos an "Kaiser Nicholas I" ankündigte, tat er es mit einer Stimme, die sich dem Schlachtschiff näherte, während V. N. Fersen spricht in seinem Bericht dennoch über das Signal. Daher entschied der Baron zu Recht, dass das Geschwader weiterhin die Dienste seines Kreuzers benötigen würde. Nach einem erfolglosen Versuch, zumindest einen Teil der Besatzung der "Kaiser Alexander III" zu retten, kehrte er zum Geschwader zurück, nahm Position auf der linken Traverse des Flaggschiff-Schlachtschiffs N. I. Nebogatovs "Kaiser Nikolaus I", und er blieb dort bis zum Morgen.
Die Nacht für die "Izumrud" verlief ruhig, die Zerstörer auf dem Kreuzer wurden nicht gesehen und kein Feuer auf sie eröffnet. Gleichzeitig in seinem Bericht V. N. Fersen bemerkte, dass die japanischen Zerstörer vor Mitternacht intensiv die Endschiffe der russischen Kolonne angriffen, aber er hielt diese Angriffe für erfolglos, da sie die Minenexplosionen nicht hörten. Russische Schlachtschiffe laut V. N. Fersen war die Formation stark gestreckt, und das Kopffeuer wurde nicht abgefeuert und die Kampfbeleuchtung wurde nicht eingeschaltet, aber die Endfeuer machten beides. Was die Hauptstreitkräfte der Japaner angeht, glaubte der Kommandant der Emerald, dass sie in der Nähe seien, und stellte fest, dass die russischen Schiffe, die sich mit dem Licht der Suchscheinwerfer entlarvten, sofort unter das Feuer japanischer schwerer Geschütze fielen. Tatsächlich war dies jedoch nicht der Fall, denn nach Sonnenuntergang befahl H. Togo allen Abteilungen (nachdem er einen Hinweis "Tatsuta" geschickt hatte, diesen Befehl zu überbringen), nach Norden zu gehen, ungefähr. Sogar so. Mit diesen Aktionen verfolgte der japanische Admiral zwei Ziele: Erstens würde er am Morgen des nächsten Tages seine Hauptstreitkräfte wieder zwischen dem russischen Geschwader und Wladiwostok sein, und zweitens verließ er das Schlachtfeld für seine zahlreichen Zerstörer und vermied so freundschaftliches Feuer. Aber V. N. Fersen sah die Situation genau so, wie er sie sah.
Warum ist Schemtschug gegangen?
Tatsächlich dachte der Kreuzerkommandant nicht einmal daran, dorthin zu gehen. Aber die Panzerabteilung, der sein Kreuzer "zugewiesen" war, hörte auf zu existieren und war einfach neben den Schlachtschiffen von P. P. Levitsky hielt es für unnötig und sogar schädlich. Fast bis zum Sonnenuntergang kämpften die Hauptkräfte des russischen Geschwaders mit der 1. Kampfabteilung von H. Togo weiter. Auf den Schlachtschiffen konnte die "Pearl" dem Feind nichts anhaben, da sie auf der gegenüberliegenden Seite der Japaner keine akzeptablen Bedingungen für ihr eigenes Schießen hatte, während die Flüge der feindlichen Granaten eine große Gefahr für darstellten es. P. P. Levitsky wies auch darauf hin, dass die japanischen Hauptstreitkräfte mit viel mehr Kampferfahrung keine leichten Schiffe wie kleine Kreuzer oder Hinweisschilder neben ihren Schlachtschiffen hielten.
Z. P. Rozhestvensky, der den Kreuzer 2. Ranges an die Hauptstreitkräfte "binden" wollte, hoffte, sie als Probeschiffe einsetzen zu können, und das war richtig, aber am Abend des 14. Mai war klar, dass diese Funktion nicht beansprucht werden würde. Die Hauptstreitkräfte des russischen Geschwaders wurden von der schwer geschlagenen Borodino angeführt, gefolgt von der Orjol, etwa drei Kabel entfernt, die ebenfalls schwer beschädigt wurde. "Kaiser Nicholas I", anstatt zu versuchen, die Kolonne zu führen, zog die Kabel um 5-6, und es war klar, dass N. I. Nebogatov wird das Kommando über das Geschwader nicht übernehmen. In einer solchen Situation waren offensichtlich keine komplexen Entwicklungen möglich, und es gab niemanden, der sie initiierte, so dass die Notwendigkeit eines "Probegefäßes" eindeutig nicht sichtbar war.
Gleichzeitig wurde die Fahrtenabteilung von O. A. Bis vor kurzem lieferte sich Enqvista einen hitzigen Kampf mit zahlreichen japanischen Panzerkreuzern: Ein ähnliches Ziel war den 120-mm-Geschützen der Pearl durchaus gewachsen, und hier laut P. P. Levitsky, er hätte viel mehr Nutzen als mit den Schlachtschiffen des Geschwaders. Aber das Wichtigste war, dass P. P. Levitsky konnte nicht einmal denken, dass O. A. Enquist wird die Hauptstreitkräfte des Geschwaders ihrem Schicksal überlassen und unabhängig agieren.
Für P. P. Die Ereignisse von Levitsky entwickelten sich wie folgt. Ab 18.00 Uhr führte er nach wie vor seine "Pearl" hinter den Kreuzern der O. A. Enquist, und die Kreuzer hielten sich in der Nähe der Schlachtschiffe, das Geschwader wurde zusammengestellt. Gegen 19.00 Uhr sahen wir auf der Zhemchug mehrere Abteilungen japanischer Zerstörer, "jeweils 4-5 Schiffe" - sie waren vorne im Kurs der russischen Schlachtschiffe, und die Entfernung zu ihnen war sehr groß. Bald starb "Borodino" und der "Eagle", der sich an der Spitze des Geschwaders befand, drehte laut P. P. Levitsky - um 8 Punkte, dh 90 Grad. und der Rest der Schlachtschiffe folgte ihm. Der neue Kurs der Hauptstreitkräfte führte zu einer Annäherung an die russischen Kreuzer, und auch "Oleg" drehte sich nach links und erhöhte die Geschwindigkeit. Der Rest der Kreuzer, einschließlich der Zhemchug, folgte Oleg, aber hier P. P. Levitsky entdeckte, dass O. A. Enquist führte seine Schiffe mit einer viel höheren Geschwindigkeit als zuvor, und die "Pearl" hinkt hinterher, mit Transportern, die dahinter "drängen", und Zerstörern auf der linken Seite.
P. P. Levitsky befahl, die Geschwindigkeit zu erhöhen, und holte bald links vor "Oleg", "Aurora", "Svetlana" und "Almaz" ein. In diesem Moment wurden die letzten beiden Kreuzer umgebaut, so dass die "Pearl" nach der "Aurora" auf Platz drei der Rangliste landete. Sehr zur Überraschung von P. P. Levitsky, "Oleg" wurde nicht langsamer, obwohl die Transporter und Zerstörer hinterherhinkten und die Schlachtschiffe nicht sichtbar waren. Erst dann vermutete der Kommandant von Zhemchug, dass O. A. Enquist wird keineswegs bei seinen Schlachtschiffen bleiben, sondern alleine zum Durchbruch oder woanders gehen.
Und was nun noch von P. P. Levitsky? Zu diesem Zeitpunkt war es bereits dunkel und „Oleg“war auf dem Zhemchug bereits schlecht zu sehen, obwohl er nicht weiter als 3 Kabel vom Kreuzer entfernt war. Natürlich konnte man versuchen, den Kreuzer zu verlassen und zu den Schlachtschiffen zurückzukehren, aber das Rumpeln der Geschütze deutete darauf hin, dass dies keine gute Idee war. Erstens war es in der Dunkelheit der Nacht leicht, den Kreuzer O. A. Erkundigen Sie sich, aber finden Sie die Schlachtschiffe nicht, und zweitens könnte die Entdeckung der Hauptkräfte des russischen Geschwaders für die "Pearl" in einer Tragödie enden. Auf Schlachtschiffen, die Minenangriffe abwehrten, konnten sie einen kleinen Kreuzer, der plötzlich aus der Dunkelheit auftauchte, leicht für einen Feind halten und ihn aus nächster Nähe erschießen.
Im Allgemeinen ist in der aktuellen Situation P. P. Levitsky hielt es für das Beste, bei den Kreuzern von O. A. Erkundigen Sie sich. Vergessen Sie nicht, dass Z. P. Rozhestvensky befahl den Kommandanten, so viel wie möglich zusammenzuhalten, und im Allgemeinen war es vom Standpunkt der Taktik dieser Jahre das Richtige für ein Schiff, das seine Abteilung "verloren" hatte, nicht danach zu suchen, sondern sich anzuschließen die Ablösung des ersten Flaggschiffs, das es traf.
Interessant ist, dass P. P. Levitsky hatte in naher Zukunft die Gelegenheit, sich von der Legitimität seines eigenen Verdachts über die Gefahr eines "Friendly Fire" zu überzeugen. Tatsache ist, dass "Oleg" ständig den Kurs änderte und es nicht so einfach war, in den Reihen zu bleiben. Irgendwann P. P. Levitsky, der herausfinden wollte, wo sich sein Kreuzer jetzt befindet, betrat das Steuerhaus auf der Brücke und blieb dort, studierte höchstens 5 Minuten lang Karten, als er von der Brücke aus informiert wurde, dass der Kontakt zu den Kreuzern verloren gegangen war.
Der Kommandant der "Pearl" befahl sofort, den Kurs um 2-3 Rumba nach rechts zu ändern (als ob P. P. Levitsky sich nicht erinnern würde) und die Geschwindigkeit zu erhöhen. Es war das richtige Manöver - der Wind kam, und bald spürten sie auf der "Pearl" den Rauchgeruch aus den Schornsteinen der vorausfahrenden Schiffe, und dann, etwa 10 Minuten später, tauchten die Kreuzer selbst auf. P. P. Levitsky befahl sofort, Ratier Taschenlampen zur Identifizierung zu geben, was auch geschah - trotzdem waren die Aurora und Oleg bereits schussbereit und setzten ihre Geschütze ein. Um solche Missverständnisse in Zukunft zu vermeiden, hat P. P. Levitsky befahl, den Platz der "Perle" in den Reihen zu ändern und auf die linke Querung der "Aurora" zu gehen, um nicht nur sie, sondern auch "Oleg" gut zu sehen und ihre Manöver rechtzeitig zu bemerken.
Für einige Zeit passierte nichts, und dann trennte sich die Zhemchug auf ihrer linken Seite von einem bestimmten Schiff, das ihr Kommandant als "privater Dampfer ohne Licht" bezeichnete, und der Abstand zwischen ihnen überschritt nicht ein halbes Kabel mit Kreuzern auf dem Kurs. Dass dies alles wirklich passiert ist, ist absolut unmöglich zu sagen.
Gegen 23.00 Uhr verließen die Kreuzer die Tsushima-Straße im Ostchinesischen Meer, und P. P. Levitsky glaubte einige Zeit, dass O. A. Enquist wird seine Schiffe über die Westkoreanische Meerenge führen, aber das ist nicht passiert. Zu dieser Zeit segelten die Kreuzer mit 17-18 Knoten, aber dann, nach Mitternacht, reduzierten sie ihre Geschwindigkeit auf 12 und kurz vor Sonnenaufgang - auf 10 Knoten. Im Morgengrauen stellten sie jedoch fest, dass von der gesamten Abteilung nur noch 3 Schiffe übrig waren: Oleg, Aurora und Zhemchug, und der Feind war nicht in Sichtweite, und es musste entschieden werden, was als nächstes zu tun war.
In dieser Artikelserie werden wir nicht die Motive analysieren, die O. A. Ersuchen Sie, nach Manila abzureisen, beachten Sie jedoch einige Ungereimtheiten in den Berichten des Konteradmirals und des Kommandanten der Pearl. O. A. Enquist schreibt über die zahlreichen Minenangriffe der Japaner auf Oleg, während auf der Schemtschug nichts dergleichen beobachtet wurde. O. A. Enquist behauptete, er habe wiederholt versucht, umzukehren, die Koreastraße zu durchbrechen, aber die ganze Zeit stellte sich heraus, dass er sich in diesem Fall einer Art Feuer nähern würde, von dem die japanische Kampfabteilung ausging. Lichter wurden auch auf der "Pearl" gesehen, aber es scheint, dass sie nicht die gleichen waren und nicht, als OA sie sah. Nachfragen, aber die ständigen Wendungen von "Oleg" bestätigen voll und ganz.
In einer seiner Veröffentlichungen zitierte A. Bolnykh einen solchen Spruch, der unter Militärhistorikern kursierte: "Er lügt wie ein Augenzeuge." Sein Wesen ist, dass die Erinnerung an einen Menschen, der in einer Schlacht war, ihm böse Streiche spielt, und nach einiger Zeit ist es für ihn sehr schwierig, sich daran zu erinnern, was er genau und in welcher Reihenfolge gesehen hat. Anscheinend ist genau das mit P. P. passiert. Levitsky, als er die Ereignisse vom 15. Mai beschrieb.
Ihm zufolge um etwa 12.00 Uhr stoppte die Fahrtenabteilung, so dass der Konteradmiral von Oleg auf Aurora wechselte, von Schemtschug fragten sie nach Oleg: "Beabsichtigt der Admiral, nach Wladiwostok zu gelangen?" und erhielt eine Antwort vom Kommandanten des Kreuzers L. F. Dobrotvorsky: "Versuchen Sie es selbst, wenn Sie stark genug sind, um die gesamte japanische Flotte zu durchqueren." Zu diesem Zeitpunkt, so P. P. Levitsky, der Schlepper "Svir", erschien, aber es wurde nichts Neues über das Schicksal des Geschwaders berichtet. Sobald O. A. Enquist kletterte zur Aurora, er schickte eine Anfrage an die Pearl, ob sie nach Manila gehen könnte, und P. P. Levitsky, der den Morgenbericht des Mechanikers überprüft hatte, berichtete, dass er nicht konnte, da nicht genug Kohle vorhanden war. Gleichzeitig schickte er jedoch sofort seinen Chefmechaniker, um die verfügbaren Kohlereserven persönlich zu inspizieren.
Der springende Punkt war hier - aus unklaren Gründen wurde der tägliche Kohleverbrauch im "Pearl" als etwas höher eingeschätzt als in der Realität. Der Kommandant wusste davon, schien aber „die Augen zu schließen“und glaubte aller Wahrscheinlichkeit nach, dass es immer nützlicher wäre, einen nicht erfassten Kohlevorrat zu haben, als ihn nicht zu haben.
Konteradmiral O. A. Enquist, der vom Kohlemangel auf der Pearl erfahren hatte, befahl ihm, sich der Aurora zu nähern. Levitsky erhielt die Bestellung über ein Megaphon. "Pearl" soll in Shanghai zum Tanken gegangen sein und nachts hineinfahren, da die Anwesenheit japanischer Kriegsschiffe möglich ist. Tagsüber war es notwendig, die Kohle von den dortigen russischen Transporten umzuladen, und in der nächsten Nacht - auf See zu gehen und alleine nach Manila zu fahren. Was "Oleg" und "Aurora" betrifft, so hatten sie genug Kohlereserven, um ohne Bunkern direkt nach Manila zu fahren.
Alles war bereits entschieden, und "Oleg" wurde befohlen, nach "Aurora" und "Pearl" zu gehen - um ihrem Ziel, dh nach Shanghai, zu folgen. Aber dann tauchte der leitende Schiffsmechaniker von Zhemchug mit einem Bericht auf, dass die tatsächlichen Kohlereserven 80 Tonnen mehr waren als die berechneten. Dies änderte alles, da die "Pearl" mit dem verfügbaren Nachschub bis Manila folgen konnte, ohne in Shanghai einzulaufen, was sofort dem Konteradmiral gemeldet wurde. Infolgedessen teilten sich die Kreuzer nicht auf, sondern gingen mit der gesamten Abteilung nach Manila.
Was ist falsch an dem Bericht von P. P. Levitsky? Tatsächlich ist alles ein bisschen anders gekommen. Am Nachmittag des 15. Mai wurde Konteradmiral O. A. Enqvist wechselte tatsächlich von Oleg nach Aurora, aber nicht „gegen Mittag“, sondern um 15.00 Uhr, und am selben Tag, wahrscheinlich am Morgen, forderte er Daten über die Kohlereste an. Aber am 15. Mai dachte der Admiral nicht daran, direkt nach Manila zu gehen: Er hielt es für notwendig, mit der ganzen Abteilung zum Bunker in Shanghai zu fahren, dort hielten alle drei Kreuzer am 15. 16. Mai
Aber das Treffen mit "Svir" fand am nächsten Tag, am 16. Mai morgens, statt. Gegen 09.30 Uhr wurden die Kreuzer wieder zum Stillstand gebracht, dies geschah jedoch jetzt, um dem relativ langsam fahrenden Schlepper eine schnellere Annäherung an die Abteilung zu ermöglichen. Und erst dann O. A. Enquist änderte seine Meinung, nach Shanghai zu gehen, und forderte höchstwahrscheinlich erneut Daten zu den Kohleresten auf "Oleg" und "Zhemchug" an: Es ist offensichtlich, dass die von P. P. Levitsky.
Wie dem auch sei, "Oleg", "Aurora" und "Zhemchug" gingen nach Manila und "Svir" nach Shanghai. Im Auftrag von O. A. Enqvista, bei der Ankunft in Shanghai sollte der Schlepper ein dringendes Telegramm nach Saigon schicken, damit von dort ein Transport mit Kohle nach Manila geschickt würde. O. A. Enquist hoffte, dass die Amerikaner der russischen Abteilung genügend Zeit geben würden, um die gefährlichsten Schäden zu beheben, Kohle anzunehmen und nichts dagegen zu haben, dass die Schiffe das Meer verlassen.
Also fuhren die Kreuzer nach Manila. Aber die Schornsteine auf allen drei Schiffen wurden beschädigt, was den Kohleverbrauch erhöhte, und O. A. Enquist begann ernsthaft zu befürchten, dass er Manila nicht erreichen würde. Dann beschloss er, zum an der Straße gelegenen Hafen von Sual zu fahren, wo man ein Krankenhaus für Schwerverwundete, Vorräte und Kohle sowie einen Telegrafen vorfinden wollte, mit dessen Hilfe der Konteradmiral hoffte, die Transport mit Kohle, die Saigon verlassen sollte, von Manila nach Sual.
Aber diese Hoffnungen sollten sich nicht erfüllen, da sich herausstellte, dass Sual völlig verlassen war und es unmöglich war, dort etwas zu bekommen. Infolgedessen wurden die Kreuzer O. A. Enquist hatte keine andere Wahl, als nach Manila zu folgen. Tatsächlich ermöglichte nur sehr ruhiges Wetter, das für den Übergang äußerst günstig war, dorthin zu gelangen: Die Gefahr, dass die Schiffe völlig ohne Kohle im Meer stehen, war sehr hoch. In seinem Bericht hat der Kommandant von "Oleg" L. F. Dobrotvorsky gab folgende Beschreibung: „Wir kamen kaum nach Manila und riskierten, bei frischem Wetter oder dem Auftauchen von Schiffen am Horizont völlig ohne Kohle im Ozean zu bleiben und an einem Mangel an entsalztem Wasser zu sterben. Keine Schlacht ist mit der Qual der Phantasie zu vergleichen, die uns ein Bild vom Verdursten der Menschen malte“.
Aber es gelang den russischen Kreuzern immer noch, dorthin zu gelangen. Ungefähr 160 Meilen von Manila entfernt sahen sie 5 Kriegsschiffe in Kielwasserformation folgen, und aus Angst, es könnten die Japaner sein, bereiteten sie sich auf die letzte Schlacht vor. Es stellte sich jedoch heraus, dass es sich um ein amerikanisches Geschwader von zwei Schlachtschiffen und drei Kreuzern handelte, das die Ablösung von O. A. Enquista nach Manila, wo am 21. Mai um 19.45 Uhr drei russische Kreuzer vor Anker gingen.
Beschreibungen der Wendungen in Manila sprengen den Rahmen dieser Artikelserie - eines Tages wird der Autor in einem anderen Zyklus, der den Kreuzern des 2nd Pacific Squadron gewidmet ist, definitiv darauf zurückkommen. Beschränken wir uns vorerst auf die Feststellung, dass mit der Ankunft in Manila der russisch-japanische Krieg um die Perle vorbei war. Hier werden wir es verlassen und selbst zum "Izumrud" zurückkehren, der im Gegensatz zu seinem "Bruder" bei den Hauptstreitkräften des Geschwaders verblieb und die tragischen Ereignisse des 15. Mai miterlebte.
