Die Bedrohung über den faschistischen Truppengruppierungen im Nordkaukasus und auf der Krim zwang die deutsche Führung, sie hastig zu verstärken. In einer solchen Situation gewann die Schwarzmeerkommunikation für den Feind eine besondere Bedeutung. Im Jahr 1943 fuhren auf den Linien, die die von ihm besetzten Häfen verbanden, 30 bis 200 Konvois in einem Monat, Transporte entlang der Straße von Kertsch nicht mitgerechnet. Aus diesem Grund bestand die Hauptaufgabe der sowjetischen Schwarzmeerflotte darin, die feindliche Kommunikation zu stören. In einem Telegramm, das der Volkskommissar der Marine am ersten Tag des Jahres 1943 an den Militärrat der Flotte schickte, wurde darauf hingewiesen, dass nach den erhaltenen Informationen der Seetransport von Rumänien auf die Krim und die Halbinsel Kertsch sehr wichtig ist für den Feind wird daher die Verletzung dieser Botschaften im Moment der Landfront eine große Hilfe sein …
Nutzung der in den Jahren 1941-1942 erworbenen Kampferfahrungen. (Siehe den Artikel Aktionen der U-Boot-Streitkräfte der Schwarzmeerflotte in der ersten Kriegsperiode.) Die Schwarzmeerflotte, einschließlich ihrer U-Boot-Streitkräfte, verstärkte weiterhin ihre Bemühungen im Kampf gegen feindliche Verbindungen. In den ersten beiden Monaten des Jahres 1943 versenkten nur U-Boote (U-Boote) 11 Transporter, zwei Schoner, fünf Landungsschiffe und beschädigten zwei Tanker, einen Transporter und einen feindlichen Landungslaster.
Organisatorisch wurden die U-Boote zu einer Brigade (BPL) von fünf Divisionspersonal zusammengefasst. Anfang 1943 befanden sich darin 29 U-Boote (davon 18 im Einsatz, der Rest in Reparatur). Die Schaffung einer Einsatzformation unter einem einzigen Kommando verbesserte die Kontrolle der U-Boot-Streitkräfte, die Vorbereitung von Schiffen auf Kampfeinsätze und deren materielle und technische Unterstützung erheblich. Auf Befehl des Marinekommandos vom 9. August 1942 wurde das U-Boot aus der Vereinigung der 1. und 2. Brigaden und der 10. separaten U-Boot-Division gebildet.
Die Verletzung des feindlichen Seetransports erfolgte in einer schwierigen Situation. Tag für Tag erhöhte die faschistische Führung die Intensität der Bewegung der Konvois und ergriff gleichzeitig energische Maßnahmen zu ihrer Sicherheit. Um Konvois auf den Linien Sewastopol-Constanta und Constanta-Bosporus zu schützen, hatte der Feind vier Zerstörer, drei Zerstörer, drei Kanonenboote, 12 Minensuchboote, 3 U-Boot-Abwehrboote und 4 Patrouillenboote, mit Ausnahme einiger anderer Schiffe, die aus Zivilschiffen umgebaut wurden. Bei der Kommunikation entlang der Südküste der Krim verwendete der Feind schnelle und manövrierfähige Landungskähne, die speziell für Flugabwehr- und Flugabwehrzwecke umgerüstet wurden. Während der Überfahrt von Constanta nach Constantinople hatte nur ein Tanker "Ossag" zwei Zerstörer, zwei Kanonenboote, ein U-Boot-Abwehrboot und vier Minensucher unter Bewachung.
Konvois bewegten sich hauptsächlich nachts, was es U-Booten erschwerte, Torpedoangriffe zu starten. Außerdem stellten Minen eine ernsthafte Gefahr dar. Die Nazis versuchten, eine Bedrohung für unsere Schiffe zu schaffen und ihre Aktionen zu behindern, und fuhren fort, die Zugänge zu Sewastopol, Jewpatoria, Feodosia und der Straße von Kertsch zu verminen. Insgesamt wurden 1943 fünfzig neue feindliche Minenfelder (ca. 6000 Minen) geliefert, davon zwei Dutzend am südlichen Ausgang der Straße von Kertsch. Die Suche und der Angriff feindlicher Konvois wurden auch dadurch erschwert, dass U-Boote, die in den Häfen der kaukasischen Küste stationiert waren, lange (bis zu 600 Meilen) Übergänge zum Kampfgebiet zurücklegen mussten.
Trotz der Schwierigkeiten überwanden die Schwarzmeer-U-Boote die feindliche PLO beharrlich und fügten dem Feind erheblichen Schaden zu. Die größten Ergebnisse erzielte die D-4-Besatzung von Lieutenant Commander I. Ya. Trofimov, der 3 Transporter versenkte. Auf dem Kampfkonto anderer U-Boote standen: M-111 - 2 Transportschiffe und ein Feuerzeug; M-112 - Transport- und Schnelllandebarge (BDB); L-4 - BDB und zwei Schoner; Shch-215 - Transport- und Hochgeschwindigkeitslastkahn.
U-Boote machten 1943 sechs Minenausgänge. Die 120 Minen, die sie in den stark frequentierten Schifffahrtsgebieten errichteten, hielten die Deutschen und ihre Verbündeten in ständiger Spannung, zwangen sie zu ständiger Schleppnetzfischerei, störten die Abfahrts- und Ankunftszeiten von Konvois und führten zu Verlusten. Der Gesamtschaden, den U-Boote an der feindlichen Transportflotte im Jahr 1943 auf der Schwarzmeerkommunikation verursachten, belief sich auf 33428 reg. brt (registrierte Bruttotonnen). Für 1942 beliefen sich diese Verluste auf 28007 reg. brt.
Bis November 1943 wurden vor der südlichen und südwestlichen Schwarzmeerküste 13 U-Boot-Stellungen installiert, die bis Anfang 1944 aktiv genutzt wurden. Die Anzahl der U-Boote in der Flotte blieb gleich - 29 Einheiten. Aber es gab nur 11 kampfbereite Boote, der Rest musste repariert werden. Die Angehörigen der Ränge führten Aufgaben gemäß der operativen Direktive des Militärrats der Schwarzmeerflotte vom 22. Januar sowie einer Kampfordnung und Direktive vom 23. und 30. Januar 1944 aus. Diese Dokumente zeigten, dass die U-Boot-Streitkräfte im westlichen Teil des Schwarzen Meeres unabhängig und zusammen mit der Marinefliegerei aktive Kampfarbeit gegen feindliche Schiffe, Transporter und schwimmende Fahrzeuge durchführen sollten, um die feindliche Kommunikation zu stören und sogar zu unterbrechen. In der Folge betrachtete der General Naval Staff (GMSH) die Aufgabe, die feindliche Kommunikation zu unterbrechen, als unerreichbar. Für ihren Erfolg erforderten die Positionen nach der Berechnung des Hauptquartiers der Schwarzmeerflotte die gleichzeitige Anwesenheit von drei oder vier U-Booten. Tatsächlich konnte die Flotte nur 2-3 Boote gleichzeitig auf See setzen. Im gleichen Zeitraum wurden die U-Boote mit der Durchführung der täglichen Betriebsaufklärung während ihres Stellungsaufenthaltes sowie während des Übergangs betraut. In den ersten Monaten des Jahres war die Erfüllung dieser Aufgaben aufgrund der harten Winterbedingungen schwierig. Außerdem wurde die Situation durch die begrenzten Möglichkeiten zur Reparatur von Booten erschwert. Zum Beispiel waren in den ersten drei Monaten des Jahres nicht mehr als 40% der U-Boote aus der Gehaltsliste der Brigade im Einsatz. Infolgedessen wurde die Effektivität von U-Boot-Operationen auf feindlichen Kommunikationslinien erheblich reduziert und einige Schiffsbesatzungen mussten bis zu 35 Tage auf See bleiben.
Es ist auch erwähnenswert, dass jeder Kampfausgang des sowjetischen U-Bootes von einer starken feindlichen Opposition begleitet wurde. Der Feind hatte Radar und hydroakustische Mittel, ein weites Netz von Funkpeilstationen. All dies hat die Aktionen unserer U-Boote ernsthaft behindert. Die größte Gefahr ging von U-Boot-Jägern aus, die mit hydroakustischen Geräten ausgestattet waren und Wasserbomben, automatische Kanonen und großkalibrige Maschinengewehre trugen. Vier Staffeln feindlicher Wasserflugzeuge mit Sitz in Konstanz führten systematisch Luftaufklärung durch. Übergänge großer Konvois wurden in der Regel von der Luftfahrt bereitgestellt, die im Verlauf des Konvois nach U-Booten suchte.
All dies wurde von unserem Kommando berücksichtigt und die notwendigen Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von U-Booten entwickelt und angewendet. Es gab spezielle Regeln für ihre Navigation und Kampfhandlungen, spezielle Richtlinien für Kommandanten. Sie legen Anforderungen und Empfehlungen fest, die für verschiedene Situationen charakteristisch sind. Es war beispielsweise lange Zeit verboten, in Küstennähe im Bereich von Radaranlagen zu manövrieren, um bei Tageslicht eine Positionsposition einzunehmen. Nach einem Torpedoangriff wurde ihm beim Ausweichen der Verfolgung befohlen, dringend in die maximal mögliche Tiefe zu tauchen oder in den dunklen Teil des Horizonts zu gehen. Die Umsetzung dieser und anderer Anweisungen erleichterte die Aktionen der Kommandeure, erhöhte ihre taktische Ausbildung und sicherte die hohe Effizienz von Torpedoangriffen.
Allein in den ersten drei Monaten des Jahres 1944 absolvierten U-Boote 17 Kampfeinsätze. In 10 Fällen hatten sie Kampfkontakt mit dem Feind, in 7 führten sie Torpedoangriffe durch und 6 - nachts. Die Effektivität der Aktionen sowjetischer U-Boote auf feindlichen Seewegen hätte zu dieser Zeit höher sein können, wenn eine engere Interaktion zwischen ihnen und anderen Streitkräften der Flotte aufrechterhalten worden wäre. In den meisten Fällen gingen sie also gegen unabhängig entdeckte feindliche Schiffe und Schiffe vor. In der Zusammenfassung der Ergebnisse der Kampfarbeit der U-Boot-Streitkräfte für drei Monate des Jahres 1944 stellte das Hauptquartier der Schwarzmeerflotte daher einen sehr erheblichen Nachteil fest: das Fehlen ihrer Interaktion mit der Luftfahrt. Keiner der 36 Konvois und Schiffe, die bei der Luftaufklärung entdeckt wurden, wurde von U-Booten angegriffen.
U-Boote zeigten gute Ergebnisse während der Operation zur Unterbrechung der feindlichen Kommunikation, die von der Schwarzmeerflotte auf Beschluss des Oberkommandohauptquartiers im April-Mai 1944 durchgeführt wurde. Sie bekämpften die Konvois auf hoher See und vor der rumänischen Küste. In der ersten Phase bestand die Aufgabe der Operation darin, die Stärkung der feindlichen Gruppe auf der Krim zu verhindern. Die zweite Stufe zielte darauf ab, die Evakuierung der 17. deutschen Armee von der Halbinsel Krim zu stören. Bereits im März begann eine intensive Ausbildung von U-Booten, deren Hauptbestandteile die Zwangsinbetriebnahme von Schiffen in Reparatur und eine Erhöhung der taktischen Kompetenz der Offiziere waren. Unter Berücksichtigung der vom Hauptquartier der Schwarzmeerflotte für das erste Quartal festgestellten Mängel hat das Brigadehauptquartier ein vorläufiges Kampfhandbuch zur Interaktion in der Kommunikation von U-Booten und der Luftfahrt herausgegeben, die Fragen der Gewährleistung der Kommunikation mit dem Hauptquartier der interagierenden Formationen geklärt und Einheiten. Auch die Betriebsführungsunterlagen wurden sorgfältig erarbeitet, die insbesondere eine zuverlässige (direkte und umgekehrte) Funkkommunikation zwischen der Gefechtsstelle des Brigadekommandanten und den Booten auf See mit Aufklärungsflugzeugen und untereinander vorsahen. Außerdem veranstaltete das Hauptquartier der BPL ein Taktikspiel mit den Kommandeuren der Divisionen und Besatzungen zu einem Thema, das den geplanten Feindseligkeiten entsprach. In den Divisionen wurden wiederum taktische Übungen mit Marineoffizieren organisiert.
Die Schwarzmeerflotte nahm die Operation in der Nacht des 9. April auf. Am 11.-12. April wurde die Zahl der U-Boote auf See auf sieben erhöht. Eine Woche später erreichte die Gesamtzahl der kampfbereiten U-Boote 12 und bis zum 13. Mai. Für sie wurden 18 Stellen gestrichen. Dies ermöglichte es den U-Boot-Kommandanten im Verlauf der Operation, die U-Boote dort zu konzentrieren, wo die höchste Verkehrsintensität der feindlichen Schiffe herrschte. U-Bootfahrer mussten innerhalb ihrer Positionen selbstständig nach einem Konvoi suchen. Für den Fall, dass der Feind die Route änderte, gab der U-Boot-Kommandant basierend auf Luftaufklärungsdaten den Bootskommandanten den Befehl, sich auf andere Positionen zu bewegen. Diese Methode des Einsatzes von U-Booten wurde als positionsmanövrierfähig bezeichnet. Mit einer unzureichenden Anzahl von Booten, aber mit einer guten Organisation ihres Zusammenspiels untereinander und mit Aufklärungsflugzeugen, bot es die Möglichkeit, ein bedeutendes Gebiet zu kontrollieren und aktive Operationen entlang der gesamten Länge der feindlichen Kommunikation durchzuführen, die Sewastopol mit den rumänischen Häfen verband.
Bedeutende Erfolge erzielten zum Beispiel das Personal des U-Bootes M-35 der Garde, Lieutenant Commander M. Prokofjew. Am 23. April feuerte das Boot aus einer Entfernung von 6 Kabeln Torpedos ab und versenkte den Tanker Ossag mit einer Verdrängung von ca. 2800 Tonnen, der am Vortag von unserem Flugzeug beschädigt worden war. In der Nacht zum 10. Mai wurde die M-35 beim Aufladen der Batterien von einem feindlichen Flugzeug angegriffen. Während ihres Tauchgangs war die Eingangsluke des sechsten Abteils durch die Explosion hochexplosiver Bomben, durch die Wasser zu fließen begann, außer Betrieb. Nachdem der Schaden beseitigt war, setzte die Besatzung ihre Kampfmission fort. 11. Mai torpediert feindlichen Transport von 3 Kabel-U-Booten. Der Angriff wurde nachts aus Periskoptiefe durchgeführt, was für die U-Boote der Schwarzmeerflotte eine ungewöhnliche taktische Technik war. Auch andere Crews erzielten gute Ergebnisse. Das GMSH hob die Tatsache der engen Interaktion der U-Boot-Kommandanten sowie deren weit verbreiteten Einsatz von Kreuzfahrten in den ausgewiesenen Gebieten hervor, was die Sucheffizienz erhöhte und eine schnelle Annäherung an den Feind gewährleistete.
Eine positive Rolle spielte auch die Interaktion von U-Booten mit der Luftfahrt, die die an die Operationszonen von U-Booten angrenzenden Gebiete traf und sie per Funk zu Konvois und einzelnen Zielen leitete. Mit dem Verlust der Häfen der Krim durch den Feind wurde seine Kommunikation stark eingeschränkt, was zu einer Verengung des Operationsgebiets der sowjetischen U-Boot-Truppen führte. Die Anzahl ihrer Positionen änderte sich während dieser Zeit oft entsprechend der Intensität der Bewegung feindlicher Schiffe und Schiffe. Zum Beispiel gab es im Juli nur zwei Positionen, im August - 5. Den Nazis blieb die Möglichkeit, Konvois nur zwischen vier Häfen (Sulina - Constanta - Varna - Burgas) durchzuführen. Eine solche Gelegenheit wurde durch ihre Präsenz in der Nähe der Küste und durch mächtige Minenfelder entlang dieser Linien gewährleistet. Aufgrund ihrer geringen Länge könnten auch langsam fahrende feindliche Schiffe die angegebene Entfernung in einer Nacht zurücklegen. Die Kommunikation wurde hauptsächlich von kleinen Schiffen bedient, die durch Küstenbatterien mit solider Sicherheit geschützt waren und durch Niederspannung gekennzeichnet waren. So passierten hier vom 13. Mai bis 9. September 80 Konvois und einzelne Schiffe. All dies erschwerte die Kampfarbeit unserer Boote. In dieser Zeit operierten zwölf U-Boote in der Kommunikation, die 21 Kampfkontakte mit dem Feind hatten. Sie führten 8 Torpedoangriffe durch, bei denen sie fünf feindliche Schiffe versenkten.
Die Aktionen der U-Boot-Truppen der Schwarzmeerflotte im Jahr 1944 bestätigten die Bedeutung und Rolle dieser Art von Streitkräften; sie machten 33% der gesamten vom Feind im Schwarzmeer-Theater verlorenen Tonnage aus. Eine besondere Rolle spielten U-Boote im Kampf gegen faschistische Konvois während der Krim-Operation. Zusammen mit der Luftfahrt beraubten sie den Feind der Möglichkeit, die Truppengruppierungen aufzufüllen, störten den Zeitrahmen für die Durchführung aktiver Operationen und begrenzten die Verteidigung feindlicher Einheiten und Formationen. Die Zerstörung eines mittleren Tankers hat beispielsweise 1.500 zweimotorige Bomber oder etwa 5.000 Jäger ohne Treibstoff zurückgelassen.
Der Erfolg des Torpedoangriffs des U-Bootes hing maßgeblich von der Position der Salve ab. Die besten Ergebnisse wurden von den Kommandanten erzielt, die einen Angriff aus einer Entfernung von 2-6 Kabeln durchführten, da der Feind mit zunehmender Reichweite, nachdem er einen Torpedo oder seine Spur bemerkt hatte, die Möglichkeit hatte, auszuweichen. Die Wirksamkeit der Aktionen hing auch von den Fähigkeiten ab, die die U-Boote sowohl bei der Durchführung von Kampfeinsätzen als auch bei der Kampfausbildung erworben hatten. Und letzteres erhielt 1944 viel Aufmerksamkeit. Eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Fähigkeiten von U-Booten spielte das gründliche Studium und die Anwendung der gesammelten Kampferfahrungen in der eigenen Flotte und in anderen Flotten.
Es sei darauf hingewiesen, dass sich die Bedingungen für den Betrieb der U-Boote der Schwarzmeerflotte während der Kriegsjahre als ungünstig erwiesen. Die feindliche Kommunikation befand sich in Küstengebieten, die durch Minenfelder gut geschützt waren. Die Wasserstraßenabschnitte zwischen den Häfen waren kurz und die Kommunikationsbelastung gering. Der Feind benutzte hauptsächlich kleine Schiffe für seinen Transport. All dies, verbunden mit der starken Eskorte der Konvois, die aus Schiffen und Flugzeugen bestanden, erschwerte unseren Booten den Betrieb.
Zu Beginn des Krieges gab es praktisch keine Interaktion zwischen U-Booten auf See und U-Booten mit der Luftfahrt. Seit 1943 ist der episodische Charakter solcher Interaktionen durch die Bewaffnung der Schiffe mit neuen technischen Mitteln systematischer geworden. Auch die strukturelle Verlässlichkeit und Autonomie der U-Boot-Navigation nahm zu, was es ermöglichte, im Gegensatz zur ersten Kriegsperiode mit einer relativ geringen Anzahl von U-Booten weite Gebiete der Schifffahrt abzudecken.
Die Torpedowaffen der russischen Flotte haben eine hohe Zuverlässigkeit gezeigt. Auch die taktischen und technischen Eigenschaften von Torpedorohren, Torpedos und Abschussgeräten waren gut. Gleichzeitig wurden letztere ständig verbessert, wodurch die Methoden für den Einsatz von U-Booten und die Durchführung von Torpedoangriffen weiterentwickelt wurden (von Positions- zu Positions-Manövrierbarkeit und Fahrten in bestimmten Gebieten; vom Abfeuern eines einzelnen Torpedos bis zum Salven-Abfeuern mit einem Fächer, etc.). U-Boote agierten kontinuierlich, entschlossen und mutig auf die feindliche Schwarzmeerkommunikation, was durch gezielte parteipolitische Arbeit in der Vorfahrtszeit und direkt auf See auf Schiffen weitgehend sichergestellt wurde.
Die Erfahrungen mit U-Boot-Kampfeinsätzen in den Kriegsjahren und insbesondere in den Jahren 1943-1944 zeigten eine Reihe von Mängeln, die an sich lehrreich sind. Daher war es erforderlich, die technische Ausrüstung der Schiffe zu verbessern. Ihre Unzulänglichkeit war besonders in der ersten Kriegsperiode zu spüren. Der Flotte fehlten gut ausgestattete und geschützte Stützpunkte sowie Reparaturunternehmen, was die Möglichkeit einer zuverlässigen Verteidigung von U-Booten an ihren Stützpunkten, eine ununterbrochene und vollständige Unterstützung von Kampfausgängen und eine schnelle Wiederherstellung der Kampfkraft beschädigter Boote verringerte. Die geringe Zahl der im Dienst befindlichen U-Boote erlaubte es nicht, die gesamte feindliche Schwarzmeerkommunikation unter ihrem ständigen und vollen Einfluss zu halten.
