Bis heute haben die Streitkräfte Russlands und anderer Länder mehrere hundert Flugabwehrraketensysteme verschiedener Modifikationen der "Tor" -Familie erhalten und gemeistert. In absehbarer Zeit wird voraussichtlich eine weitere Version eines solchen Luftverteidigungssystems erscheinen, die charakteristische Unterschiede aufweist. Angeblich geht es diesmal um die Steigerung der Mobilität und Mobilität.
Perspektiven für "Tora"
Die Juni-Ausgabe des Magazins National Defense veröffentlichte ein Interview mit dem Kommandeur der Luftverteidigungskräfte der Bodentruppen, Generalleutnant Alexander Leonov. Der General sprach über die jüngsten Ereignisse und enthüllte einige Pläne für die nahe Zukunft. Insbesondere berührten sie die Entwicklung und Lieferung neuer Muster aus den bereits bekannten Familien.
A. Leonov sagte, dass es Verträge über die Lieferung von Serien-Luftverteidigungssystemen "Tor-M2" gibt, deren Umsetzung bis 2027 andauern wird. Es gibt auch Pläne, die arktischen Luftverteidigungseinheiten mit spezialisierten Komplexen "Tor-M2DT" auszustatten. Auch die Entwicklung neuer Modifikationen des Komplexes geht weiter.
Die neue Version des Luftverteidigungssystems Tor-M2 wird auf einem speziellen Fahrgestell mit Rädern hergestellt. Die Hauptanforderung an ein solches Kampffahrzeug ist die Fähigkeit, Wasserhindernisse schwimmend zu überwinden. Weitere Details zum Projekt sind noch nicht bekannt.
Gemeistertes Fahrwerk
Das Schlüsselelement der "Tor" -Linie von Luftverteidigungssystemen ist das sogenannte. Flugabwehr-Raketenmodul - ein Turm mit einem Werfer, ergänzt durch andere Ausrüstung. Solche Produkte können auf verschiedene Chassis montiert werden, was sich in der Praxis immer wieder bestätigt hat. Ein potenzieller Kunde hat mittlerweile die Möglichkeit, ein Flugabwehrsystem auf der für ihn interessantesten Plattform auszuwählen. Einige der vorgeschlagenen Optionen haben die Serie erreicht.
Die ersten Modifikationen der Torah basierten auf dem Raupenfahrwerk GM-355. Später wurde es durch das neuere GM-5955 ersetzt. Im Rahmen der Entwicklung des Projekts 9K331 Tor-M1 wurden fahrbare Versionen des Luftverteidigungssystems vorgeschlagen. So wurde die Tor-M1TA-Version auf Basis eines LKW mit Sattelauflieger gebaut und die M1B-Modifikation komplett auf Anhängern untergebracht. Eine stationäre Version des Komplexes wurde entwickelt.
Das spätere Projekt „Tor-M2“sah auch den Einsatz mehrerer Chassis unterschiedlicher Bauart vor. Basis- und Exportoptionen ("M2E") basierten auf Raupenfahrwerken. Der Tor-M2K-Komplex wurde auf dem dreiachsigen MZKT-6922-Chassis des Minsker Radtraktorenwerks vorgeschlagen. Schließlich wurde ein Flugabwehr-Raketensystem auf Basis eines zweigliedrigen Raupenfahrwerks DT-30 - "Tor-M2DT" - entwickelt und in Produktion genommen.
Jetzt wird das Aufkommen einer neuen Modifikation "Tor-M2" auf einem Radfahrgestell erwartet. Darüber ist bisher nur sehr wenig bekannt - eigentlich nur die Art des Chassis und seine Fähigkeiten.
Neue Plattform
Obwohl das Modell eines vielversprechenden Chassis für die nächste Modifikation des „Thor“noch nicht genannt wurde, ist es möglich, die verfügbaren Optionen zu berücksichtigen und einige Vorhersagen zu treffen. Die verfügbaren Informationen erlauben uns auch, die möglichen Anwendungsgebiete und Vorteile des neuen Flugabwehrsystems gegenüber den bestehenden vorherzusagen.
Die Familie "Thor" verfügt bereits über ein Kampffahrzeug auf Rädern, das jedoch den neuen Anforderungen der Luftverteidigungskräfte nicht vollständig gerecht wird. Das MZKT-6922-Chassis für den Tor-M2K-Komplex zeichnet sich durch seine relativ großen Abmessungen und sein Gewicht aus, zeigt jedoch die notwendigen Eigenschaften der Mobilität an Land. Aufgrund ihrer großen Masse kann diese Plattform Wasserhindernisse nur entlang von Furten mit begrenzter Tiefe überwinden. Schwimmen ist nicht möglich.
Somit wird für ein neues Projekt ein gewisses vielversprechendes Chassis benötigt, das sich von dem bereits verwendeten unterscheidet. Gleichzeitig ist die Auswahl nicht zu groß: Radplattformen mit der notwendigen Tragfähigkeit für unsere Armee werden von nur zwei Unternehmen, der Minsk MZKT und der Bryansk BAZ, geliefert. Letzterer war bereits an der Arbeit an der „Tora“beteiligt.
Auf der Ausstellung "Army-2019" zeigte das elektromechanische Werk "Kupol" in Ischewsk ein Modell eines vielversprechenden Luftverteidigungssystems der "Tor" -Linie in Originalgröße auf einem völlig neuen Chassis. Der Vierachser wurde von der BAZ konstruiert und gebaut; ein Mock-up der Zielausrüstung wurde angefertigt und auf der "Kupol" installiert.
Das gezeigte Chassis-Beispiel hatte ein markantes flaches Äußeres. Das Auto ist nach dem Heckmotor-Schema mit der Organisation des Allradantriebs aller acht Räder gebaut. Der vordere Teil des Rumpfes ist für eine Kabine mit ausgebauter Verglasung vorgesehen, und das mittlere Fach ist für den Einbau von Zielausrüstung inkl. Flugabwehr-Raketenmodul.
Die Neuentwicklung ist eine Variante der Entwicklung des Flugabwehr-Raketensystems Tor-M2 und verfügt über die entsprechenden Kampfeigenschaften. Das Modul ist mit allen notwendigen Radargeräten ausgestattet und trägt 16 Raketen im TPK. Die Möglichkeit des Schießens in Bewegung und die verbesserten Eigenschaften moderner Raketen müssen erhalten bleiben.
Damals ging es darum, einen Prototypen zu testen und verschiedene Features des Projekts auszuarbeiten. Basierend auf den Ergebnissen solcher Ereignisse war geplant, das endgültige Erscheinungsbild des Komplexes zu bestimmen und in Zukunft eine Chance zu erhalten, in die Armee einzutreten.
Es wurde argumentiert, dass die Konstruktion von "Torah" auf dem Fahrgestell der BAZ eine Reihe von Vorteilen hat. Dies ist vor allem der Verzicht auf importiertes MZKT und die Unterstützung der eigenen Produktion. Darüber hinaus sind BAZ und Kupol Teil des VKO-Konzerns Almaz-Antey, der die Arbeitsorganisation vereinfachen soll. Zudem ist das neue Projekt ein weiterer Schritt zur Wiederherstellung der Kompetenz der BAZ in der Entwicklung und Konstruktion von Sonderfahrwerken.
Neue Möglichkeiten
Gut möglich, dass das letztjährige Mock-up genau auf einem vielversprechenden schwimmenden Chassis aufgebaut wurde und am unmittelbarsten mit dem kürzlich vom Kommandeur der militärischen Luftverteidigung erwähnten Projekt zusammenhängt. Wenn ja, könnte in naher Zukunft ein echtes Muster des schwebenden "Thor" erscheinen, und dann wird seine Serienproduktion beginnen. Der Zeitpunkt dieser Projektphasen ist jedoch unbekannt.
Es liegt auf der Hand, dass das Erscheinen eines Luftverteidigungssystems auf einer schwimmenden Plattform spürbare Vorteile bringt. Die vorhandenen Massenmodifikationen der "Thor" sind in Bezug auf die Gesamtmobilität und die Mobilität auf dem Schlachtfeld nicht ideal. Die vielversprechende Entwicklung von Kupol und BAZ wird höchstwahrscheinlich die besten Eigenschaften der vorhandenen Ausrüstung kombinieren und durch neue Fähigkeiten ergänzen.
Die Truppen erhalten ein relativ einfaches Fahrzeug mit hoher Mobilität und Mobilität, das zum ersten Mal in der Familie in der Lage ist, Tiefwasserhindernisse selbstständig zu überwinden. Sie wird in der Lage sein, motorisierte Gewehre und andere Einheiten, die mit leichten Amphibienpanzern ausgestattet sind, ständig zu begleiten. Schützenpanzer und Schützenpanzer auf den Übergängen werden nicht ohne Luftabwehr gelassen.
Die neue Version der "Tora" kann gute kommerzielle Aussichten haben. Die bisherige Radmodifikation erregte die Aufmerksamkeit potenzieller Kunden und wurde sogar in Drittländer geliefert. Aufgrund der offensichtlichen Vorteile kann das schwimmende Luftverteidigungssystem solche Erfolge wiederholen.
Universal-SAM
Die bestehenden Verträge sehen die Lieferung des Luftverteidigungssystems Tor-M2 bis 2027 vor. Es gibt genügend Zeit, um die Entwicklung und den Produktionsstart des schwimmenden Komplexes abzuschließen, obwohl der genaue Zeitpunkt nicht bekannt ist. Auch die Fragen nach Produktionsmengen, Umsetzungsraten etc. bleiben unbeantwortet. Wie genau der gleichzeitige Service der Komplexe auf unterschiedlichen Fahrgestellen organisiert wird und ob die alten Kettenfahrzeuge ersetzt werden sollen, ist unklar.
Es ist jedoch klar, dass die Arbeit weitergeht und bald Ergebnisse bringen wird. Zudem zeigt sich einmal mehr der gewählte Ansatz zur Entwicklung des Projekts durch wechselnde Plattformen von seiner besten Seite. Dadurch kann "Torah" an verschiedenen Stützpunkten sowohl an Land als auch auf Flüssen und im Schnee der Arktis gleichermaßen effektiv arbeiten.
