Schleier der Unsichtbarkeit
Der Schutz von Flugzeugen vor Hochfrequenz- und Infrarot-Bedrohungen hat für die Luftstreitkräfte in vielen Ländern nach wie vor oberste Priorität, wie die verstärkten Aktivitäten in diesem Bereich in den letzten zwei Jahren zeigen
Viele Länder im asiatisch-pazifischen Raum sind traditionell zurückhaltend, wenn es um Militärkäufe geht, geschweige denn luftgestützte elektronische Selbstverteidigungssysteme als solche. Eine Ausnahme von dieser Regel ist die Aussage von Leonardo, dass die indonesische Luftwaffe die Selbstverteidigung ihrer Hawk Mk.209-Jäger durch die Installation eines SEER-Radarwarnsystemempfängers erhöht. Laut Dave Appleby von Leonardo wird das Produkt in diesen Flugzeugen "bald einsatzbereit" sein. Das System ist nach Unternehmensangaben in zwei Varianten erhältlich: Eine deckt den Frequenzbereich von 0,5 GHz bis 18 GHz ab, die zweite den Bereich von 2 bis 10 GHz.
Europa
Unterdessen bestätigte Leonardo im November 2016, dass die britische Luftwaffe BriteCloud-Radiofrequenz-Köder erhalten hatte, um eine Theorie des Kampfeinsatzes dieser Ziele an Bord des Kampfflugzeugs Panavia Tornado-GR4 zu entwickeln. Appleby stellte fest, dass der Lockvogel „ein digitaler RF-Störsender in einer vollständig in sich geschlossenen Einheit ist, der auf die Größe einer Getränkedose reduziert ist. Das heißt, diese Einheit ist so klein, dass sie wie eine Wärmefalle von einem Jäger abgeworfen werden kann, sodass die fortschrittlichsten Radarlenkraketen und Feuerleitradare vom Flugzeug abgelenkt werden können. Obwohl Leonardo keine Informationen darüber bereitstellt, wann das BriteCloud-System mit den Tornado-GR4-Kämpfern in Dienst gestellt werden könnte. es wird erwartet, dass dies bereits im nächsten Jahr geschehen könnte. Leonardo sagte, die Ankunft von BriteCloud sei ein wichtiger Meilenstein für die britische Luftfahrt, von der Appleby sagte, dass sie "die erste Luftwaffe der Welt sein wird, die diese Technologie einsetzt". Er stellte weiter fest, dass das Miysis DIRCM-System (Directional Infrared Countermeasure) 2016 an den ersten Kunden verkauft wurde. Das System kann nach Angaben des Unternehmens in Helikoptern und Großraumflugzeugen installiert werden und bietet eine Rundum-Abdeckung von infrarotgelenkten Flugkörpern, die mit Lasern neutralisiert werden. „Miysis ist für den Export bereit und der erste Käufer war ein Kunde aus Übersee, aber dazu haben wir nichts mehr zu sagen“, fügte Appleby hinzu.
Auch europäische EW-Flugzeugprojekte konzentrieren sich auf kinetische Fähigkeiten. Ende 2016 erhielt Orbital ATK einen Auftrag im Wert von 14,7 Mio. HARM) Luft-Boden-Raketen in die AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile (AARGM)-Konfiguration. Den Berichten zufolge wird die Lieferung von 19 umgebauten Raketen bis September 2018 abgeschlossen sein, sie werden in den elektronischen Kampfflugzeugen Tornado-ECR der italienischen Luftwaffe installiert. Orbital stellte fest, dass gemäß der unterzeichneten Vereinbarung im Mai letzten Jahres die 500. Rakete an die US-Marine übergeben wurde. Darüber hinaus begann im Jahr 2016 das Programm zur Erstellung einer neuen Version der Rakete unter der Bezeichnung AGM-88E AARGM-ER (Extended Range - erhöhte Reichweite), und wie das Unternehmen sagte, zielt das Projekt darauf ab, "Hardware- und Software-Modifikationen zu entwickeln". um die Eigenschaften des AARGM zu verbessern, einschließlich erhöhter Reichweite, Überlebensfähigkeit und Effektivität gegen neue komplexe Bedrohungen. Sie fügten hinzu, dass sich die aktuellen Aktivitäten in dieser Richtung auf das Design eines neuen Triebwerks für die Rakete, Software-Updates, zusätzliche Designverbesserungen und Tests konzentrieren werden. Die Phase der Technologieentwicklung und Risikominderung begann im vergangenen Jahr, und 2019 werden Prototypen von Raketen an die US-Marine geliefert.
Auch in Europa sind amerikanische Unternehmen aktiv. Im vergangenen Jahr war Northrop Grumman ein Erfolg und wurde ausgewählt, LAIRCM-Systeme (Large Aircraf Infra-Red Countermeasure) für das Turbofan-Transportflugzeug Bombardier Global Express-5000 der deutschen Luftwaffe für den Transport von VIPs zu liefern. Informationen über den Abschluss der Installation dieser Systeme wurden noch nicht gemeldet. Auch die deutsche Luftwaffe hat sich verpflichtet, das Schutzniveau ihrer Tornado-ECR / IDS-Jäger zu erhöhen und beabsichtigt, darauf Container mit elektronischer Kampfausrüstung Saab BOZ-101 zu installieren. Von 2017 bis 2020 werden insgesamt 39 Container installiert. Das BOZ-101-System umfasst ein angreifendes Raketenwarnsystem und ein automatisches Unterdrückungssystem mit der Fähigkeit, falsche thermische Ziele zu starten, um IR-gelenkte Raketen zu bekämpfen, die von unten und von der Seite angreifen.
Die niederländische Luftwaffe beabsichtigt Berichten zufolge, ihre Terma-PIDSU-Raketenwerfer, die auf F-16A / B Fighting Falcon-Jägern installiert sind, aufzurüsten. Diese Container werden auf die PIDS + -Konfiguration aufgerüstet, indem das Raketenanflugwarnsystem (MAWS) und ein Tropfer für falsche thermische Ziele hinzugefügt werden, der sie diagonal abfeuern kann. Nach der Modernisierung ist das Flugzeug garantiert in der Lage, Boden-Luft-Raketen mit Infrarotlenkung zu bekämpfen. Das Herzstück dieses Upgrades ist die Ergänzung des Ultraviolett-Raketenstart-Erkennungssystems Airbus / Hensoldt AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F MAWS. Die Installation eines automatischen Droppers wird die Funktionen des PIDSU-Containers erweitern, der bis dahin nur Dipolreflektoren zur Bekämpfung von Boden-Luft- und Luft-Luft-Radarraketen abwerfen konnte; es kann jetzt auch IR-gelenkte Flugkörper ablenken.
Im Dezember 2016 erhielten niederländische F-16A / B-Flugzeuge auch aufgerüstete Northrop Grumman AN / ALQ-131 Block-II REP-Container. Der Schwerpunkt bei der Modernisierung wurde auf die Verbesserung der Architektur des digitalen Receivers und Bestrahlungsgeräts gelegt, die Teil des Containers sind. Sie erhielten eine Bibliothek von Funkbändern eines potenziellen Feindes, um Bedrohungen zu identifizieren und zu lokalisieren und dann absichtliche Interferenzen zu erzeugen, um sie zu neutralisieren. Das auf Open Source basierende System AN / ALQ-131 deckt den Funkfrequenzbereich von 2 bis 20 GHz ab und ist in der Lage, gleichzeitig mit 48 verschiedenen Wellenformen zu stören. Auf den F-16A / B-Jägern der niederländischen Luftwaffe wurde bereits 1996 das ursprüngliche AN / ALQ-131 REP-System installiert. Jedes neue AN / ALQ-131 Block-II-System kostet über eine Million Dollar, und die Air Force hat 105 dieser Container erworben.
Containersysteme für die elektronische Kriegsführung werden auch von der ukrainischen Firma Radionix entwickelt. das im November 2016 den Beginn der Flugtests seines elektronischen Onboard-Schutzsystems Omut-KM ankündigte. Tests an Bord des Flugzeugs sollen die Leistungsfähigkeit des Omut-Systems bestätigen, das bereits Boden- und Labortests bestanden hat. Zu Testzwecken wurde das System im Kampfflugzeug Su-25 der ukrainischen Luftwaffe installiert. Das Omut-System kann sowohl in einer Containerkonfiguration als auch zum Einbau in ein Flugzeug angeboten werden. Das Unternehmen stellt fest, dass die Architektur des Omut-Systems die Installation auf dem Su-27-Kampfflugzeug ermöglicht. Über den Beginn und den Zeitpunkt der Lieferungen dieses Systems und im Allgemeinen über seine Installation in Flugzeugen der ukrainischen Luftwaffe wird nicht berichtet. Darüber hinaus macht das Unternehmen auch keine Angaben zu den Eigenschaften seines Systems.
Russland
Im Mai 2016 gab das Unternehmen Concern Radioelectronic Technologies (KRET) den Beginn der Auslieferung eines neuen elektronischen Schutzkomplexes (KRZ) für die Kampfhubschrauber Mi-28N Night Hunter der russischen Luftwaffe bekannt. In der Pressemitteilung des KRET heißt es, dass das KRZ umfasst: ein Laserstrahl-Erkennungssystem, ein Warngerät für Raketenangriffe im ultravioletten Bereich, eine automatische Abwurfautomatik für falsche thermische Ziele und Dipol-Reflektoren sowie ein Laserabwehrsystem gegen IR-gelenkte Flugkörper. Die Pressemitteilung sagt nichts über den Namen des neuen Systems, wie viele geliefert werden und wann die Lieferungen und Installationen an den Mi-28N-Hubschraubern beginnen. Die Entscheidung, eine neue KRZ zu installieren, könnte eine Reaktion auf die während des Syrien-Konflikts festgestellten Mängel in der Ausrüstung dieses Hubschraubers sein. So wurde beispielsweise am 12. April 2016 in der Nähe der Stadt Homs ein Mi-28N-Hubschrauber durch eine Rakete von einem MANPADS abgeschossen, beide Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
Überraschenderweise wurde der elektronische Gegenmaßnahmenkomplex Vitebsk L370-57President-S in den Mi-28N-Hubschraubern installiert. Offenen Quellen zufolge enthält dieser Komplex genau die gleiche Ausrüstung wie der von KRET angekündigte neue Komplex, der in Mi-2N-Hubschraubern installiert werden soll. Es stellt sich die Frage, ob der President-S / L370-5-Komplex auf allen Mi-28N-Hubschraubern installiert war und der Hubschrauber am 12. April mit diesem Komplex abgeschossen wurde? Ist die KRET-Erklärung außerdem eine Folge der Forderung des russischen Verteidigungsministeriums, den President-S / L370-5-Komplex für die gesamte Flotte von Mi-28N-Hubschraubern zu installieren? Darüber hinaus verwirren einige Berichte, die behaupten, der Hubschrauber sei nicht von MANPADS abgeschossen worden. aber aufgrund einer technischen Störung abgestürzt. Später, im August 2016, gab KRET bekannt, dass es das elektronische Kampf- und Aufklärungssystem Lever-AB anbietet, das in der Exportversion des Mehrzwecktransporthubschraubers Mi-8MTPR-1 installiert ist. Über die Eigenschaften des Lever-AB-Systems ist wenig bekannt, es kann beispielsweise Hochfrequenzbedrohungen in einem Umkreis von etwa 100 km blockieren.
Naher Osten
Ende letzten Jahres gab das amerikanische Unternehmen Harris bekannt, dass es einen 90-Millionen-Dollar-Auftrag für die Lieferung seiner integrierten elektronischen Kriegsführungssuite AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS (Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite) erhalten hat Marokkanische Luftwaffe. In der Ankündigung heißt es, dass diese AN / ALQ-211 (V) 4-Systeme auf F-16C / D Block-62 + -Jägern installiert werden, von denen die Marokkaner 15 bzw. 8 haben. Das Schutzkit AN / ALQ-211 (V) 4 wird im Flugzeug installiert. Es enthält einen digitalen Breitbandempfänger, der die Übertragung von Funksignalen in einer komplexen elektromagnetischen Umgebung erkennt und Dipolreflektoren abwerfen kann, um solche Bedrohungen zu neutralisieren. Die Auslieferung dieser Systeme soll laut Harris Mitte 2018 beginnen.
Unterdessen wurde im Februar 2017 bekannt gegeben, dass Terma MASE Modular Aircraf Self-Protection Equipment EW Container für Trush S-2RT660 Turboprop-Flugzeuge liefern wird, die von der Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate zur Bekämpfung terroristischer Gruppen geliefert werden. Jedes Flugzeug wird zwei MASE-Container mitführen, die mit einem ebenfalls von Terma AN / ALQ-213 entwickelten elektronischen Kriegsführungssystem verbunden sind. Die Emirates Air Force erhält insgesamt 24 S-2RT660-Flugzeuge.
Auch in dieser Region sehen wir das Aufkommen neuer Produkte der elektronischen Kriegsführung, zum Beispiel das SPREOS (Self-Protection Radar Electro-Optic System), ein israelisches Unternehmen Bird Aerosystems. Das auf der Pariser Messe Eurosatory 2016 vorgestellte System soll Flugplattformen vor IR-gelenkten Flugkörpern schützen, insbesondere vor solchen, die von MANPADS abgefeuert werden. Nach Angaben des Unternehmens befindet sich das Produkt in der letzten Entwicklungsphase und hat möglicherweise bereits mit den Tests an Bord des Flugzeugs begonnen.
Ein weiteres israelisches Unternehmen, Elbit Systems, hat sein neues elektronisches Schutzsystem Light SPEAR vorgestellt, das für die Installation in unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) entwickelt wurde. Das Unternehmen soll ein System entwickelt haben, das nicht nur die Sicherheit von Drohnen gewährleistet, sondern auch Geheimdienstinformationen in Bereichen sammelt, die für bemannte Flugzeuge gefährlich sein könnten. Laut einigen Berichten basiert Light SPEAR auf dem Elisra-Entwicklungssystem, das bereits in einer Reihe von Flugzeugen und Hubschraubern der israelischen Luftwaffe installiert ist, jedoch ein geringeres Gewicht, eine geringere Größe und einen geringeren Stromverbrauch aufweist, um den Betrieb auf UAVs zu optimieren. Das Herzstück der Light SPEAR-Architektur ist eine Kombination aus einem elektronischen Aufklärungssystem, das in erster Linie dazu dient, Radarbedrohungen zu identifizieren, zu lokalisieren und zu kategorisieren, und einem elektronischen Störsystem, dessen Aufgabe es ist, erkannte Bedrohungen zu stören. Das Unternehmen behauptet, den sogenannten DRFM-Ansatz (Digital Radio Frequency Memory) zu verwenden, bei dem mehrere Störkanäle gleichzeitig genutzt werden können, um Bedrohungen in einem weiten Frequenzbereich zu neutralisieren. Ob das Light SPEAR-System in Betrieb genommen wurde, auf welchen UAVs es installiert ist oder installiert werden kann, macht das Unternehmen nicht. Elbit sagte in einer Erklärung, dass es auch den Micro SPEAR-Störsender entwickelt habe, der "ein extrem kompaktes elektronisches Kriegsführungssystem ist, das zum Selbstschutz von Drohnen und elektronischen Angriffen entwickelt wurde". Zu diesen beiden Systemen gesellt sich das neue elektronische Aufklärungs- / elektronische Kriegsführungssystem von Air Keeper, das „Geheimdienstinformationen sammelt und die Fähigkeit hat, feindliche Hochfrequenzgeräte zu stören, die es, wenn sie in bestehenden Fracht-, Transport- oder Passagierflugzeugen installiert sind, ermöglichen, Führen Sie Aufgaben wie, Sammlung von Informationen und elektronische Kriegsführung durch. Verringerung der Effektivität feindlicher Radare und Funksysteme. Air Keeper ist auch in der Lage, die Koordinaten von Kommunikationsgeräten, Radar und anderen ähnlichen Systemen zu bestimmen."
Das Aufkommen des Light SPEAR-Systems deutet auf einen zunehmenden Trend hin, Drohnen mit elektronischen Schutzsystemen auszustatten. Im April 2017 demonstrierte beispielsweise die amerikanische Firma General Atomics ihre MQ-9 Reaper-Drohne (Foto unten), die mit einem Raytheon AN / ALR-69A-Radarwarnsystemempfänger, der in einer der Unterflügelgondeln installiert war, abhob. Gleichzeitig ist unklar, ob die amerikanische Luftwaffe (der Hauptbetreiber dieses UAV) das ANIALR-69A-System auf allen Geräten installieren oder nur wenige Systeme kaufen wird, die beim Betrieb auf dem MQ-9-UAV installiert werden Bereiche mit der Möglichkeit der äußeren Einflussnahme. Während Drohnen schon immer als das ideale Fahrzeug für sogenannte "dumme, gefährliche und schmutzige" Aufgaben angesehen wurden, die 6,8 Millionen US-Dollar für ein einzelnes MQ-9-UAV kosten, ist es keine Überraschung, dass daran gearbeitet wird, diese Plattformen zu schützen, sowie deren Verwendung zur Datensammlung. RTR über das Schlachtfeld. Im Dezember 2016 präsentierte Cognitive Systems auf der Internationalen UAV-Ausstellung im kanadischen Toronto sein elektronisches Kriegsführungssystem für die Installation auf UAVs. Das System, ein 80 Gramm schwerer Chip, kann Funksignale in Echtzeit aufspüren, identifizieren und ihren Standort bestimmen.
In den letzten zwei Jahren sind die Länder des Nahen Ostens beim Kauf von Selbstverteidigungssystemen für Flugzeuge merklich aktiver geworden. Ägypten hat beispielsweise Ende 2016 das von BAE Systems entwickelte gemeinsame Raketenwarnsystem AIM / AAR-47 für den Einbau an Bord seiner Boeing AN-64D Apache-Kampfhubschrauber, CH-47D Chinook-Mehrzwecktransporthubschrauber und UH-Mehrzweckhubschrauber erworben 60A/M Schwarzer Falke. Der Deal in Höhe von 81,4 Millionen US-Dollar umfasst Schulungen, technische Unterstützung und Gerätetests. Durch den Verkauf von Waffen und militärischer Ausrüstung an ausländische Staaten (Foreign Military Sale) wurden auch elektronische Schutzsysteme an die ägyptische Luftwaffe verkauft. Dies sind automatische Dipolreflektoren und falsche thermische Ziele AN / AAR-60 und AN / ALE-47 von Airbus / Hensoldt, entworfen für zwei leichte Kampfflugzeuge Cessna AC-208 Combat Caravan, die Ende des Jahres von der amerikanischen Firma Orbital ATK gekauft wurden 2016.
Artikel dieser Reihe:
Augen weit geöffnet: Elektronische Kriegsführung in der Luft. Teil 1
Augen weit geöffnet: Elektronische Kriegsführung in der Luft. Teil 2
