Jedes Jahr am 26. Juli feiern Amateure und Profis des Fallschirmspringens in unserem Land den Tag des Fallschirmspringers. Zur Aviation Equipment Holding der Rostec State Corporation gehört das Research Institute of Parachute Engineering, das als eines der wenigen Unternehmen weltweit einen vollständigen Zyklus der Entwicklung von Fallschirmsystemen unabhängig durchführt.
Heute ist das Forschungsinstitut für Fallschirmtechnik, Mitglied der Holding Aviation Equipment, der führende Entwickler von Fallschirmsystemen für verschiedene Zwecke: Rettung, Landung, Sporttraining, Landebremsen, Antipropeller, Fracht, für unbemannte Luftfahrzeuge, für die Landung von militärischer Ausrüstung und Berechnungen für den Weltraum und andere Arten von Fallschirmausrüstung.
In den Jahren der Arbeit am Institut wurden mehr als 5000 Arten von Fallschirmsystemen geschaffen und mehr als 1000 Muster in die Massenproduktion eingeführt. Geehrter Testfallschirmspringer, der ungefähr 13 Tausend Sprünge gemacht hat, Vladimir Nesterov sprach über die Errungenschaften des russischen Fallschirmbaus, aktuelle Trends in der Branche und die Herausforderungen, denen sich Spezialisten gegenübersehen.
Vladimir Nesterov testet nicht nur neue Modelle der Fallschirmausrüstung, sondern beteiligt sich auch direkt an der Entwicklung von Fallschirmsystemen. Der Tester hält mehrere Patente. Vor kurzem erhielt Vladimir Nesterov ein Patent für ein menschliches Fallschirmsystem zum Landen schwerer sperriger Fracht mit einem Fallschirmspringer.
„Mit der Entwicklung von Ausrüstung und Waffen wird die Ausrüstung der Fallschirmjäger ständig verbessert“, sagt der Tester. - Das Gewicht der Ausrüstung nimmt entsprechend zu und die Tragfähigkeit des Fallschirmsystems sollte steigen. Ein Fallschirmjäger kann nicht alle Ausrüstungsgegenstände auf sich selbst platzieren. Der Tester sagt, dass ein erheblicher Teil der Ladung in einen speziellen Container gelegt werden muss, der zusammen mit dem Fallschirmjäger abgeworfen wird. Die Unterbringung einer Person und eines Fallschirmsystems mit einem Container in einem Flugzeug ist aufgrund ihrer Größe eher problematisch.
„Daher ist folgende Idee entstanden: Den Frachtcontainer auf den Rücken des Fallschirmspringers stellen, den Fallschirm davon abnehmen und direkt an dem Kabel befestigen, das sich im Inneren des Flugzeugs befindet. Es stellt sich heraus, dass ein Fallschirmspringer den gleichen Platz einnimmt, aber viel mehr Last mitnehmen kann “, sagt Vladimir Nesterov.
Die Tests aller vom Forschungsinstitut hergestellten Fallschirmsysteme werden laut Vladimir Nesterov auf die gründlichste Weise durchgeführt. „Sowohl zivile als auch militärische Fallschirme durchlaufen einen bestimmten Entwicklungszyklus: beginnend mit einem Vorentwurf bis hin zu Flugtests“, sagt Vladimir Nesterov. - Flugtests gehen Bodentests voraus. Die Programme sind typisch, können sich aber je nach Konstruktionsmerkmalen des Fallschirms ändern. Alle physikalischen und mechanischen Indikatoren, die Reihenfolge der Inbetriebnahme von Elementen, Schließ- und Öffnungsvorrichtungen, Festigkeitseigenschaften werden überprüft. Jedes der Verifikationsprogramme hat etwa 20 verschiedene Punkte.
Prüfprinzip - von einfach bis komplex. Zuerst wird das Fallschirmsystem mit einem Dummy getestet, dann beginnen die Testfallschirmspringer mit der Arbeit.
Eine der Neuheiten des Forschungsinstituts für Fallschirmtechnik, an deren Entwicklung und Erprobung Vladimir Nesterov beteiligt war, ist das vielversprechende D-12-Fallschirmsystem, auch bekannt als "Listik".
„Der Hauptvorteil wird darin bestehen, dass ein größerer Fallschirmjäger abgesetzt werden kann“, sagt Vladimir Nesterov. "Entsprechend wird er mehr Ausrüstung mitnehmen können." Der Vorteil der D-12 wird ein neuer Reservefallschirm sein, der im Falle eines Systemausfalls eine sichere Landung sowohl für den Fallschirmspringer als auch für die Ladung gewährleistet.
„Für einen Fallschirmjäger ist ein Fallschirm in erster Linie ein Transportmittel in ein Kampfgebiet“, stellt der Tester fest. "Auf jeden Fall muss er nicht nur gerettet werden, sondern die Hauptaufgabe erfüllen."
Zukünftig soll dieses Fallschirmsystem die bei den russischen Luftstreitkräften eingesetzten Landefallschirme D-6 und D-10 ersetzen. Der Fallschirm zeigte bei den Tests gute Ergebnisse.
Jetzt wird im Forschungsinstitut die Sicherheitsvorrichtung für den D-12-Reservefallschirm fertiggestellt. Es wird ein spezielles elektronisches Gerät sein, das automatisch den "Ersatz" aktiviert. Das Gerät überwacht unabhängig drei Parameter: einen starken unkontrollierten Anstieg der Sinkgeschwindigkeit, einen scharfen Prozess der Wirbelströmung und einen Druckanstieg im Aneroidgerät.
Vladimir Nesterov sprach über Fallschirme für die Landung von Fracht und über Systeme für die Rückkehr von Weltraumobjekten. Unter den Entwicklungen, die das Forschungsinstitut derzeit durchführt, hob er insbesondere ein neues System für die Landeausrüstung der Luftstreitkräfte (selbstfahrende Artillerieanlagen, BMD usw.) hervor.
Speziell für die Bedürfnisse der Luftlandetruppen erstellt das Institut Mehrkuppel-Fallschirmsysteme zur Landung von Kampffahrzeugen. Zum Beispiel die ISS-350-14M (für die Landung der Sprut-SD-Selbstfahrkanonen), die ISS-350-12M Serie 2 (für die BMD-Landung) sowie die Komplexe für die Fallschirmlandung militärischer Ausrüstung mit der Crew von Shelf-1 und Shelf-2.
Der Stolz des Forschungsinstituts ist die Entwicklung des Fallschirmsystems D-10P, das erstmals 2013 auf der Flugschau MAKS von Vladimir Nesterov demonstriert wurde.
Dieses System soll die Probleme von Spezialeinheiten lösen und Nothilfe leisten. Der Fallschirm ermöglicht den Sprung aus einer Höhe von 70 m und öffnet sich dank einer am Fallschirm installierten zusätzlichen Vorrichtung selbstständig, ohne die Beteiligung eines Fallschirmjägers.
Die Dringlichkeit dieser Aufgabe wurde laut Vladimir Nesterov vom Leben selbst diktiert. Das D-10P-Modell wird Fallschirmjäger-Retter, das Ministerium für Notfallsituationen und die Luftwaffe im Dienst unterstützen. „Im Dienst der Armee und anderer Abteilungen gibt es jetzt zwei Arten von Fallschirmen: mit halbkugelförmiger Kuppel und Gleiten“, sagt Vladimir Nesterov. - Segelflugzeuge ermöglichen das Springen bei sehr starkem Wind in Bodennähe und mit sehr hoher Landegenauigkeit. Für sie beträgt die Mindestsprunghöhe 500–600 m.
Fallschirme mit einer halbkugelförmigen Kappe erlauben es nicht, starke Winde zu überwinden, da sie eine geringe horizontale Geschwindigkeit haben. Gleichzeitig haben sie eine Reihe von Vorteilen: Sie können aus extrem niedrigen Höhen springen. In einigen Fällen, insbesondere bei Evakuierungsarbeiten, werden Systeme benötigt, die ein Abspringen aus Höhen unter 200 m ermöglichen.
„Die Zuverlässigkeit von Fallschirmen für solche Sprünge sollte sehr hoch sein. In der Regel wird die Erhöhung der Zuverlässigkeit durch die Vereinfachung des Designs erreicht, - sagt Vladimir Nesterov. - Wir haben einen gewöhnlichen modernen Landefallschirm vom Typ D10 als Grundlage genommen. Vereinfacht sein Schema. Forschungsarbeiten durchgeführt. Beim Test haben wir eine Höhe von 70 m erreicht."
Das zur Aviation Equipment Holding gehörende Institut war und ist weltweit führend im Fallschirmbau. Hier sind alle Voraussetzungen für die Entwicklung der Branche und die Erweiterung der wissenschaftlichen, gestalterischen und technologischen Perspektiven geschaffen. Die Spezialisten der Holding erklären selbstbewusst, dass sie alle Anstrengungen unternehmen werden, um die führende Rolle Russlands im Bereich des weltweiten Fallschirmbaus zu stärken.
