Wenn es unter unseren Marineoffizieren eine Person gibt, die am Russisch-Japanischen Krieg teilgenommen hat und deren Zweideutigkeit mit der Zweideutigkeit der Aktionen von Vizeadmiral Roschestwenski konkurrieren könnte, dann ist dies zweifellos Konteradmiral Nebogatov. Jede Diskussion über die mit seinem Namen verbundenen Ereignisse, die am 14. und insbesondere am 15. Mai 1905 im Japanischen Meer stattfanden, lässt ihre buchstäblich polaren Einschätzungen lebendig werden.
Der vorgeschlagene Artikel stellt die Quintessenz beider Standpunkte dar, gefolgt von einem Versuch, die ihnen zugrunde liegenden Fakten kritisch zu analysieren.
Karriere von N. I. Nebogatov vor dem Ausbruch des Russisch-Japanischen Krieges
Nikolai Ivanovich Nebogatov wurde 1849 geboren.
Im Alter von zwanzig Jahren absolvierte er die Marineschule und begann seinen langen Dienst auf den Schiffen der russischen kaiserlichen Marine.
Im Jahr 1882 wurde Leutnant N. I. Nebogatov zum leitenden Offizier des Klippers "Räuber" ernannt. Zwei Jahre später machte dieses Schiff einen Übergang in den Fernen Osten, wo es bis 1887 über das weite Gebiet zwischen Tschukotka und China kreuzte. NI Nebogatov zeigte sich während dieses langen und schwierigen Dienstes hervorragend, für den er den nächsten Rang als Kapitän des zweiten Ranges erhielt.
1888 wurde Nikolai Ivanovich zum Kommandanten des Kanonenbootes "Groza" ernannt, das nach nur fünf Monaten durch den gleichen Typ "Grad" ersetzt wurde. Auf diesen schon ziemlich alten Schiffen, die ihre kämpferische Bedeutung verloren hatten, machte der zukünftige Admiral die ersten Erfahrungen mit eigenständiger Führung.
Drei Jahre später wurde Nebogatov zum Kommandanten des Kreuzers zweiter Klasse "Cruiser" ernannt. Es ist merkwürdig, dass der Vorgänger von Nikolai Ivanovich in dieser Position Z. P. Rozhestvensky war.
Ende 1895 wurde N. I. Nebogatov zum Kapitän des ersten Ranges befördert, wonach er in eine Stabsposition im Baltic Sea Practical Squadron versetzt wurde. Nachdem er jedoch kurze Zeit darauf geblieben war, erhielt er erneut das Kommando über das Schiff - den Panzerkreuzer "Admiral Nachimow", auf dem er weitere drei Jahre zwischen den fernöstlichen Häfen Russlands, Koreas, Japans und Chinas segelte.
Im Jahr 1901 wurde NI Nebogatov, der in der Position des stellvertretenden Chefs der Ausbildungs- und Artillerieabteilung der Baltischen Flotte war, in den Rang eines Konteradmirals "für besondere Dienste" befördert. Tatsächlich bedeutete diese Formulierung, dass Nikolai Ivanovich mindestens vier Jahre Erfahrung als Kommandant eines Schiffes des ersten Ranges hatte und die ihm zugeteilte Zeit im vorherigen Rang abgesessen hatte. Das heißt, einerseits zeigte NI Nebogatov keine außergewöhnliche "Auszeichnung" für eine Beförderung, und andererseits konnte man von ihm, wie von den meisten anderen Offizieren, in Friedenszeiten kaum herausragende Leistungen erwarten.
Seit 1903 diente Konteradmiral Nebogatov als Leiter der Ausbildungsabteilung der Schwarzmeerflotte, von wo aus er im Herbst 1904 nach Libava berufen wurde, um den Fortschritt der Vorbereitung des dritten Pazifikgeschwaders zu überwachen.
Ernennung zum Amt
Untersuchung der Frage der Ernennung von N. I.
So heißt es in der Aussage von Admiral Nebogatov selbst, dass er sich bis zum 28. Januar 1905 „nicht als Leiter dieser Abteilung betrachtete, da der Direktor des Marineministeriums, Admiral Avelan, mich nur beauftragte, die Produktion zu überwachen“. dieser Abteilung und fügte hinzu, dass er derzeit einen Leiter wählt …"
Gleichzeitig heißt es in der Arbeit der Historischen Kommission, dass der Konteradmiral am 14. unter anderem berichtete er über den Fahrplan der Abteilung von Libau nach Batavia, teilte Wünsche bezüglich der Versorgung von Schiffen mit Kohlereserven mit und diskutierte andere Themen, die für eine Person, die nicht die Absicht hatte, den Abgang zu leiten, anscheinend wenig interessieren sollte Einheit.
Segeln mit einer separaten Abteilung, um sich dem Geschwader von Admiral Rozhdestvensky anzuschließen
Wie dem auch sei, es ist sicher bekannt, dass am Morgen des 3. Februar 1905 eine eigene Abteilung Russland unter der Flagge von Konteradmiral Nebogatov verließ. Es waren nur wenige Kriegsschiffe darin: das Schlachtschiff Nikolai I, drei Küstenverteidigungs-Schlachtschiffe der Admiral-Ushakov-Klasse, der Panzerkreuzer Vladimir Monomakh und der Minenkreuzer Rus. Darüber hinaus umfasste die Abteilung mehrere Transporte, Krankenhaus- und Entwässerungsdampfer.
Nachdem sie die Ost- und Nordsee sowie den östlichen Teil des Atlantiks passiert hatten, passierten die Schiffe von Admiral Nebogatov die Straße von Gibraltar, passierten das Mittelmeer und erreichten am 12. März die Ufer des Suezkanals.
Nachdem sie diese Enge erfolgreich überwunden und den Übergang durch das Rote Meer geschafft hatten, landeten sie im Golf von Aden, wo am 28. März die ersten Artillerieübungen der Abteilung stattfanden.
Aus einer Entfernung von 40 bis 50 Kabeln wurden Schüsse auf die Schilde abgefeuert, und die Ergebnisse waren nicht sehr ermutigend: Kein einziger Schild wurde ertrunken, und es wurden fast keine Schäden an ihnen festgestellt.
Solche Ergebnisse waren im Allgemeinen eine natürliche Folge der Tatsache, dass die Teams der Separaten Abteilung nach der Definition von Nikolai Iwanowitsch "Gesindel aller Besatzungen, Häfen und Flotten … kranke, schwache, mit Geldstrafen belegte und sogar politisch unruhige Menschen" waren …". Viele aus der Reserve einberufene Artilleristen sahen moderne Geschütze und optische Visiere zunächst nur auf ihren neuen Schiffen.
Darüber hinaus wurden erhebliche Fehler festgestellt, die bei der Messung von Entfernungen zum Ziel mit auf Schiffen installierten Entfernungsmessern auftreten. Auf Befehl des Kommandanten wurden alle Entfernungsmesser abgeglichen und zusätzliche Übungen mit den ihnen dienenden Matrosen durchgeführt.
Das zweite (und letzte) Shooting fand am 11. April statt. Dank der Maßnahmen bei den Entfernungsmessern sowie zusätzlicher "theoretischer" Übungen mit Kanonenschützen war deren Wirksamkeit deutlich besser: Von fünf ins Wasser geschossenen Schilden ertranken zwei und zwei weitere wurden schwer beschädigt.
Neben Artillerieübungen schenkte der Admiral dem Unterricht "in Minen-, Navigations- und Mechanik-Spezialitäten" große Aufmerksamkeit. Insbesondere lehrte N. I. Nebogatov im Laufe dieser Studien die Schiffe seiner Abteilung, nachts ohne Licht in einer Kielwasserformation zu gehen.
Natürlich reichten zweieinhalb Monate, in denen das unabhängige Segeln der Separaten Abteilung fortgesetzt wurde, nicht aus, um die Besatzungen der Schiffe alle erforderlichen Fähigkeiten zu üben. Admiral Nebogatov selbst war sich dessen vollkommen bewusst und argumentierte, dass selbst "verstärkte Kampfübungen es nicht ermöglichten, ein Kommando in einem Kampfverhältnis vorzubereiten, wie es die Kampferfahrung des Feindes erforderte". Gleichzeitig hätte ein anderer Marinekommandant an der Stelle von Nikolai Iwanowitsch kaum mehr getan.
Beitritt zum Geschwader von Admiral Rozhdestvensky
Während fast seiner gesamten unabhängigen Reise hatte Konteradmiral Nebogatov keine genauen Informationen über die Pläne von Admiral Rozhestvensky und wusste daher nicht, ob ihre Verbände gemeinsam oder getrennt nach Wladiwostok folgen würden.
Für den Fall, dass sich die Ereignisse gemäß dem zweiten Szenario entwickelten, erstellte der Kommandant der Separaten Abteilung den folgenden Plan.
„… nachdem Sie südlich von Formosa in den Pazifischen Ozean eingedrungen sind, die östliche Seite Japans umgangen und einen Abstand von mindestens 200 Meilen einhalten, betreten Sie das Ochotskische Meer durch eine der Passagen zwischen den Kurilen und weiter, Unter dem Deckmantel sehr dichter Nebel, die zu dieser Jahreszeit vorherrschen, durch die Straße von La Peruz nach Wladiwostok. Die Abteilung hatte sehr große Kohlereserven auf Transporten, günstiges Wetter zu dieser Zeit im Pazifischen Ozean, die bereits gesammelten Erfahrungen mit dem Verladen von Kohle von Transporten auf den Ozean, die Möglichkeit, kleine Schlachtschiffe mit Transporten zu schleppen - all diese Umstände erlaubten mir, zu schauen bei diesem Plan, Wladiwostok als sehr wahrscheinlich in Ausführung zu erreichen, zumal ich überzeugt war, dass die gesamte japanische Flotte es zu dieser Zeit nicht wagen würde, im Ochotskischen Meer zu kreuzen, wegen der Gefahr, in diesen Gewässern zu segeln, und außerdem, es müsste die Seeverbindung Japans mit der Kwantung-Halbinsel schützen, diese letzte Überlegung erlaubte es mir im schlimmsten Fall, in der La Perouse Strait nur mit einem Teil der japanischen Flotte zu treffen und im Übrigen nicht der besten Schiffe.
Meine wiederholten Reisen im Ochotskischen Meer und die darin erworbene Kenntnis der Segelbedingungen in diesen Gewässern gaben mir die Hoffnung, die Abteilung sicher nach Wladiwostok zu führen …"
Es sei darauf hingewiesen, dass der Plan von Konteradmiral Nebogatov zusammen mit den Offizieren seines Hauptquartiers entwickelt wurde, die zusammen mit ihm glaubten, Wladiwostok nur über die oben angegebene Route zu erreichen.
Diese Ideen wurden jedoch nicht verwirklicht, da sich die Separate Abteilung am 26. April 1905 mit der Zweiten Staffel traf und als eigenständige Einheit aufhörte zu existieren; Konteradmiral Nebogatov wurde gleichzeitig das Junior-Flaggschiff - der Kommandant der Dritten Panzerabteilung, zu der das Schlachtschiff Nikolai I und drei Küstenverteidigungs-Schlachtschiffe gehörten: Ushakov, Senyavin und Apraksin.
Während des persönlichen Treffens der Admirale, das am selben Tag stattfand, zeigte ZP Roschestvensky nicht das geringste Interesse an Nikolai Iwanowitschs Gedanken, wie man am besten nach Wladiwostok folgt. Dies war die Manifestation von Sinowy Petrowitschs echtem Demokratismus, da er die Gedanken fast aller seiner Untergebenen genauso behandelte. Vizeadmiral Rozhestvensky drängte NI Nebogatov, alle zuvor für das Geschwader erteilten Befehle zu studieren, beendete seine halbstündige Audienz und sah seinen Gesprächspartner fast drei Monate lang nicht wieder, bis sie sich in japanischer Gefangenschaft trafen.
Aus der Sicht universeller menschlicher Werte ist es natürlich schwer zu verstehen, warum Z. P. Rozhestvensky es nicht für notwendig hielt, N. I. Nikolai Ivanovich mindestens ein paar Stunden zu skizzieren.
Der Lakonismus des Kommandanten lässt sich laut Autor aus zwei Gründen erklären.
Erstens hatte Sinowy Petrowitsch keinen klar formulierten Plan und konnte ihn dementsprechend nicht sagen.
Zweitens schienen Nebogatovs Schiffe Admiral Rozhdestvensky nur "verrotten", das Geschwader zu schwächen, nicht zu stärken, und daher hielt er es anscheinend für unzweckmäßig, Zeit zu verschwenden, um zu diskutieren, wie sich die Schiffe ohne militärischen Wert verhalten würden.
Es wäre jedoch unfair zu sagen, dass Zinovy Petrovich die Existenz der Dritten Panzerabteilung unmittelbar nach ihrem Beitritt zum Geschwader vergaß. Im Gegenteil, nach seiner Aussage hielt er „dreizehn Tage lang zusammen mit der Abteilung des Konteradmirals Nebogatov diese Abteilung 10 Tage lang in der Burg des Geschwaders an der Front und trotz ständiger Forderungen für die ganze Zeit“., konnte mit dieser Ablösung keine Bestellung in der Nähe der Bestellung bekommen.
Gleichzeitig ist anzumerken, dass Sinowy Petrowitsch auf der Suworow, die etwa vier Kilometer vor Nebogatovs Abteilung lag, die Abstände zwischen seinen Schiffen und die Harmonie ihrer Entwicklungen kaum objektiv beurteilen konnte - dafür war es mehr logisch, eine Position querab der Dritten Abteilung einzunehmen, aber wie wir wissen, hat der Staffelkommandant dies nicht getan.
In Anbetracht der Tatsache, dass die Bewegung in der Frontlinie für lange Zeit im Prinzip für die Verbindung von Schiffen eine viel schwierigere Aufgabe ist als die Bewegung in der Nachlaufformation, ist dies in dieser "Lehre" von Admiral Rozhdestvensky. schwer zu erkennen alles andere als den Wunsch, die neu hinzugekommene Abteilung auszubilden und dem Kommandanten zu zeigen, dass er sich in erster Linie darauf konzentrieren sollte, Mängel in der Gefechtsausbildung seiner Schiffe zu beseitigen und nicht Initiativen für die weitere Bewegung des Geschwaders auszuarbeiten.
Der Weg nach Tsushima
Am 1. Mai 1905 verließen russische Schiffe die vietnamesische Bucht von Cua-Be und steuerten die japanischen Inseln an.
In den nächsten zwei Wochen verlief ihre Reise im Allgemeinen recht ruhig, aber dennoch gab es einige Episoden, die Aufmerksamkeit verdienten.
Am 2. Mai wurde eine Entfernungsmesser-Übung durchgeführt, die zeigte, dass Fehler bei der Bestimmung von Entfernungen durch Entfernungsmesser desselben Schiffes zehn oder mehr Kabel (1,8 Kilometer) erreichen können. Im Befehl für das Geschwader erklärte Admiral Rozhestvensky, dass "das Entfernungsmesser-Geschäft … am Vorabend der Schlacht äußerst vernachlässigt wird" und fügte Anweisungen hinzu, die die Situation korrigieren sollten. Diese Anweisung kopierte im Allgemeinen diejenige, die zuvor vom Hauptquartier von Konteradmiral Nebogatov für seine Abteilung entwickelt worden war, "aber mit einem Zusatz, der alle seine Bedeutung zerstörte" (aus der Aussage von Captain Second Rank Cross).
Am 10. Mai starb nach langer Krankheit der Kommandant der 2. Panzerabteilung, Konteradmiral DG Felkerzam. In Anbetracht der Tatsache, dass die Nachricht von seinem Tod die Moral des Personals negativ beeinflussen könnte, kündigte Z. P. Rozhestvensky dieses Ereignis der Staffel nicht an und hielt es nicht einmal für notwendig, die anderen Admirale darüber zu informieren - N. I. Nebogatov und O. A. Enquist … Die Befugnisse des Kommandeurs der Zweiten Panzerabteilung wurden auf den Kommandanten des Schlachtschiffs "Oslyabya", Captain First Rank V. I. Beru, übertragen.
Am selben Tag nahmen die Küstenschlachtschiffe der Abteilung von Konteradmiral Nebogatov Kohle aus Transporten. Nach der Aussage von Nikolai Ivanovich glaubte er, dass es ausreichen würde, um 400 Tonnen pro Schiff zu transportieren, wie Vizeadmiral Rozhestvensky berichtet. Als eine sehr konsequente Person, insbesondere bei der Ausrottung des Wunsches nach Unabhängigkeit bei seinen Untergebenen, antwortete Sinowy Petrowitsch: "Der Leiter der dritten Panzerabteilung, um seinen Schiffen beizubringen, 500 Tonnen Kohle zu nehmen."
Am 12. Mai wurden sechs Transporte vom Geschwader getrennt und nach Vuzung geschickt, wo sie am Abend desselben Tages eintrafen. Ihr Erscheinen auf der Reede wurde dem Kommandanten der Vereinigten Flotte von Japan, Admiral Haitahiro Togo, gemeldet, auf deren Grundlage er vernünftigerweise vorschlug, dass russische Schiffe versuchen würden, durch die koreanische Meerenge nach Wladiwostok zu gelangen.
Am 13. Mai, bereits weniger als einen Tagesmarsch von der Mündung der Straße von Korea entfernt, beschloss Admiral Rozhestvensky, Trainingsentwicklungen durchzuführen, die ersten seit dem Beitritt zur Abteilung von N. I. Nebogatov. Diese Entwicklungen dauerten insgesamt etwa fünf Stunden und verliefen „eher träge“und „eher uneinig“(aus der Arbeit der Historischen Kommission).
Einer der Gründe für die "Lethargie" der von den Abteilungen durchgeführten Manöver war die Komplexität und Verwirrung der Flaggensignale, mit deren Hilfe das Flaggschiff ihnen Befehle gab, bestimmte Aktionen durchzuführen.
Zum Beispiel Konteradmiral N. I. Nebogatov berichtete in seiner Aussage, dass „5 Signale gleichzeitig ausgelöst wurden, die zum Beispiel anzeigten, was mit jeder Abteilung zu tun war: die II. Gruppe sollte dies tun, die erste, die dritte, Kreuzer, Transporter usw…; da all diese Überlegungen des Admirals zum ersten Mal vor unseren Augen auftauchten, erforderte das Lesen, Verinnerlichen und Verstehen des Zwecks jeder Bewegung viel Zeit, und natürlich gab es manchmal Missverständnisse, die geklärt werden mussten, und daher diese Entwicklungen wurden sehr langsam und verstimmt durchgeführt, was wiederum zusätzliche Anweisungen des Admirals verursachte; mit einem Wort, all diese Entwicklungen wurden auf eine so natürliche Weise durchgeführt, wie jedes Geschäft, das zum ersten Mal durchgeführt wird, ohne vorherige Vorbereitung …"
Sinowy Petrowitsch blieb mit den Manövern äußerst unzufrieden, in deren Zusammenhang er sogar mit einem Signal seine Unzufriedenheit mit der zweiten und dritten Panzerabteilung zum Ausdruck brachte. Der Kommandant verzichtete jedoch auf detaillierte Ausführungen zu den Fehlern und der seiner Meinung nach angestrebten Vorgehensweise. Daher können wir mit Sicherheit behaupten, dass, wenn Admiral Rozhestvensky am nächsten Tag versucht hätte, genau die gleichen Entwicklungen zu wiederholen, sie genauso „träge“und „verstimmt“vorgegangen wären wie am Tag zuvor.
In der Nacht vom 13. auf den 14. Mai drang ein russisches Geschwader bestehend aus 12 Panzerschiffen, 9 Kreuzern, 9 Zerstörern, 4 Transportern, 2 Lazarett- und 2 Hilfsschiffen (insgesamt 38 Schiffe) in die Koreanische Meerenge ein und begann, in ihre östliche Richtung vorzudringen Arm mit dem Ziel, zwischen der Insel Tsushima und der Westküste Japans nach Wladiwostok zu gelangen, zu dem noch etwas mehr als 600 Meilen verblieben.
Tageskampf 14. Mai
Über die Schlacht von Tsushima kann man ein ganzes Buch schreiben. Und nicht einmal einer. Und wenn jeder von ihnen auf den Aussagen verschiedener Teilnehmer der Schlacht basiert, wird sich der Inhalt der Bücher erheblich unterscheiden. Darüber hinaus liegt es auf der Hand, dass die Widersprüchlichkeit der Zeugenaussage hauptsächlich nicht durch die pathologische Täuschung der Personen, die sie gegeben haben, erklärt wird, sondern dadurch, dass sich diese Leute in der Hitze des Gefechts nicht ruhig auf die objektive Beobachtung der Ereignisse konzentrieren konnten Platz. Das Flaggschiff des Hauptquartiers von Admiral Rozhdestvensky, Kapitän des zweiten Ranges V. I. Semenov, schrieb darüber in seinem Buch "Reckoning":
„… Aus persönlicher Erfahrung konnte ich (und immer wieder) sehen, wie täuschend „Erinnerungen“sind… Mehr als einmal, beim erneuten Lesen meiner eigenen Notizen,… belastete ich mich selbst, stellte fest, dass eine ganz bestimmte Vorstellung von den Details eines bestimmten Moments offensichtlich war entstanden unter dem Einfluss … der danach gehörten Geschichten stand im Widerspruch zu der Aufnahme "zum Zeitpunkt der Beauftragung" …"
Ohne vorzugeben, die letzte Wahrheit zu sein, lädt der Autor dieses Artikels den Leser ein, sich mit seiner Sicht des allgemeinen Verlaufs der Ereignisse am 14. der Kampf.
Gegen 7 Uhr morgens wurde der Kreuzer Izumi von unseren auf Parallelkurs mitfahrenden Schiffen gesehen. Es wurde offensichtlich, dass der Standort des Geschwaders bekannt war, und es gab nicht einmal mehr eine hypothetische Gelegenheit, kampflos nach Wladiwostok zu gehen.
Um 12:05 Uhr wurde vom Flaggschiff-Schlachtschiff "Suvorov" das Signal gegeben, in Richtung NO 23º zu steuern.
Um 12:20 - 12:30 Uhr, den komplexen taktischen Plan von Admiral Rozhdestvensky verwirklichend, stellten sich die russischen Hauptstreitkräfte in zwei parallelen Nachlaufkolonnen auf: vier neueste Schlachtschiffe - Suworow, Alexander III., Borodino und Adler - in der rechten Spalte und acht weitere Schiffe - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - auf der linken Seite.
Anfangs betrug der Abstand zwischen den Säulen etwa 8 Kabel, aber dann, anscheinend aufgrund einer leichten Divergenz ihrer Verläufe, begann er zuzunehmen und erreichte nach 45 Minuten wahrscheinlich 12-15 Kabel. Ungefähr zu dieser Zeit wurden die Hauptkräfte der Japaner vom Schlachtschiff Suworow und dann von anderen Schiffen geöffnet, die dem Kurs unseres Geschwaders von Südosten nach Nordwesten fast senkrecht folgten.
Um 13:20 Uhr beschloss Admiral Rozhestvensky, seine Schiffe in einer Kolonne umzubauen, wofür die Schiffe der von ihm geführten Ersten Panzerabteilung ein Signal erhielten, ihre Geschwindigkeit auf 11 Knoten zu erhöhen und sich nach links zu neigen.
Unter der Annahme, dass der Abstand zwischen den Säulen seiner Schlachtschiffe 8 Kabel beträgt, berechnete Admiral Rozhdestvensky unter Anwendung des Satzes des Pythagoras, dass um 13:49 Uhr das Führungsschiff der rechten Spalte - "Suvorov" - das Führungsschiff der linken Spalte hätte überflügeln müssen - "Oslyabya" - um 10,7 Kabel, was für den Rest der Schlachtschiffe der Ersten Abteilung ausreichte, um ihre Plätze zwischen ihnen einzunehmen, unter Berücksichtigung der vier Zwei-Kabel-Abstände zwischen den Matelots und zwei Kabeln der Gesamtlänge der drei Rümpfe der Schiffe der Borodino-Klasse.
Da jedoch der wahre Abstand zwischen den Kielwassersäulen unserer Schiffe deutlich größer war (wie bereits erwähnt, 12-15 Kabel), betrug die nach dem gleichen Satz berechnete Entfernung von Suworow nach Osljaby um 13:49 Uhr nicht 10,7, sondern nur 8,9 -9,5 Kabel.
Als die Suworow also den gleichen Kurs wie die Zweite Panzerabteilung nahm, war das vierte Schiff der rechten Kolonne, die Eagle, der rechten Traverse des Schlachtschiffs Oslyabya nur knapp voraus. Letzterer, um eine Kollision zu vermeiden, "hatte das Auto fast angehalten, was sofort die Überfüllung der Schlachtschiffe der Zweiten Abteilung und den Ausfall des Terminals verursachte" (aus der Aussage des Kapitäns des zweiten Ranges Ivkov, leitender Offizier des Schlachtschiffs "Sisoy Veliky", hinteres Matelot "Oslyaby").
So führte der von Zinovy Petrovich durchgeführte Wiederaufbau dazu, dass vier Schlachtschiffe der Klasse "Borodino" die Hauptstreitkräfte anführten und sich mit einer Geschwindigkeit von 9 Knoten weiter auf dem Kurs NO 23º bewegten, und die Schiffe der Zweiten und Dritte Abteilungen wurden aufgrund der erzwungenen Geschwindigkeitsverringerung stark von ihnen weggezogen und störten ihr Kielwasser.
Während der oben beschriebenen Entwicklungen legten die japanischen Schlachtschiffe, nachdem sie eine Reihe von zwei Linkskurven "nacheinander" gemacht hatten, einen Kurs ein, der mit dem Kurs des russischen Geschwaders konvergierte.
Nach dem letzten Wendepunkt feuerten die feindlichen Schiffe zuerst auf das Schlachtschiff Oslyabya, das das nächste, größte und gleichzeitig sesshafte Ziel war, und konzentrierten dann ihr Feuer zunächst auf die Schiffe der Ersten Panzerabteilung, sein Flaggschiff, das Schlachtschiff Suworow … Mit einem erheblichen Geschwindigkeitsvorteil konnte sich die japanische Kolonne schnell vorwärts bewegen und eine solche Position relativ zum russischen System einnehmen, die es ihr ermöglichte, "auf die feindlichen Sprengköpfe zu drücken" (aus dem Bericht von Admiral Togo), während sie eine extrem unbequemes Ziel für die zweiten und dritten gepanzerten Abteilungen, die gezwungen sind, auf die maximale Entfernung zu schießen und nicht in der Lage sind, mit der gesamten Seite zu feuern.
In dieser Hinsicht erwiesen sich die Schiffe von Admiral Nebogatov in der schlechtesten Position, da sie erstens am weitesten vom Feind entfernt waren und zweitens die veralteten Geschütze des Schlachtschiffs "Nikolai I" nicht aus der Ferne schießen konnten von mehr als 45 Kabeln, aus - warum er nur fünf Minuten nach Beginn der Schlacht das Feuer auf die Japaner eröffnen konnte.
Trotzdem konnten die Schiffe des Dritten Panzerkommandos trotz dieser ungünstigen Position eine Reihe von Treffern auf feindliche Panzerkreuzer erzielen, insbesondere auf "Asamu" und "Izumo".
Am Ende der ersten halben Stunde der Schlacht verlor das Schlachtschiff "Oslyabya", das im Bug kritisch beschädigt wurde und eine starke Rolle nach links hatte, die Kontrolle und rollte aus der Nachlaufsäule unserer Schiffe. Zwanzig Minuten später sank das schwer angeschlagene Schiff.
Um 14:26 Uhr hörte das Flaggschiff-Schlachtschiff Suworow auf, dem Ruder zu gehorchen. Aus diesem Grund begann er eine scharfe Zirkulation nach rechts und durchtrennte nach einer vollständigen Drehung die Formation der Zweiten Panzerabteilung, indem er zwischen den Schlachtschiffen "Sisoy the Great" und "Navarin" und letzteren der Reihe nach durchquerte um eine Kollision zu vermeiden, musste die Geschwindigkeit reduzieren und die Koordinaten nach rechts beschreiben. Dies führte dazu, dass die Linie unserer Panzerschiffe noch mehr gestreckt und "durcheinander" war. Somit ist die Behauptung wahr, dass die Dritte Panzerabteilung stark von den Führungsschiffen weggezogen wurde (über die beispielsweise Vizeadmiral Rozhestvensky und Kapitän Semjonow zweiten Ranges in ihrer Aussage sprachen), aber es muss berücksichtigt werden, dass dies der Fall war nicht durch Willen seines Kommandanten, sondern als Ergebnis objektiver Ereignisse, die in der Anfangsphase der Schlacht aufgetreten sind.
Für diejenigen, die glauben, dass der Hauptgrund für die "Verzögerung" die persönliche Feigheit von NI Nebogatov war, ist es wahrscheinlich sinnvoll, sich daran zu erinnern, dass Nikolai Ivanovich die gesamte Schlacht auf der Brücke von "Nicholas I" unter der Flagge des Admirals verbrachte, und dann Sehen Sie sich das Diagramm Schaden an diesem Schlachtschiff an.
Es ist fraglich, ob ein feiger Mensch den Mut gehabt hätte, mehrere Stunden an einem der gefährlichsten Orte auf dem Schiff zu verbringen und gleichzeitig "mit persönlichem Mut ein Zeichen seltenen Mutes zu setzen" (aus der Aussage des Warrant Officer für die Marineeinheit AN Shamie).
Nach dem Scheitern von "Suvorov" wurde das Geschwader von "Alexander III" angeführt, aber nachdem er nur eine Viertelstunde als Führender gehalten hatte, verließ auch er das System, woraufhin sein Platz von "Borodino" eingenommen wurde.
Ohne die Tapferkeit und Hingabe der Besatzung dieses Schiffes in irgendeiner Weise zu schmälern, stellen wir fest, dass in den nächsten vier Stunden, während er der erste in der Kolonne unserer Schlachtschiffe war, alle ihre Entwicklungen darauf hinausliefen, dass die Japaner unentschlossen auswichen die Hauptmatelots und leicht vorhersehbare Versuche, in den Zeiten der Schlacht nach Nordosten durchzubrechen, wenn der Feind aufgrund von Nebel und Rauch den Kontakt zu ihnen verlor.
Nachdem er den Tod von Oslyaby und die hilflose Position von Suworow gut gesehen hatte, unternahm Konteradmiral Nebogatov keine Versuche, das Geschwader zu führen und seiner Vorgehensweise einen fokussierteren Charakter zu verleihen, obwohl er sich laut dem leitenden Flaggoffizier Lieutenant Sergeev fragte, „warum? Wir kreisen alle an einem Ort und machen es uns leichter, uns selbst zu erschießen."
Seltsamerweise entsprach das passive Verhalten von Nikolai Ivanovich formal ganz dem Befehl des Kommandanten des Geschwaders Nr. 243 vom 10.05.1905 (…, sollte die Flotte der Alexander folgen, wenn auch die Alexander beschädigt wird - für "Borodino" …), was jedoch seine konsequenten Kritiker wenig überzeugt, die glauben, dass sich ein echter Marinekommandant in dieser Situation nicht hätte leiten lassen sollen der Brief eines schriftlichen Befehls, sondern vom Geist der sich entfaltenden Schlacht, die eine aktivere Kontrolle der Aktionen russischer Schiffe forderte.
Laut dem Autor dieses Artikels könnte Konteradmiral Nebogatov wahrscheinlich gegen den Befehl von Vizeadmiral Roschestwenski verstoßen, aber nur, wenn er sicher war, dass dieser einer solchen Initiative zustimmen würde. Und dieses Vertrauen wiederum konnte in ihm nur auftreten, wenn ihre Beziehung insgesamt harmonisch und vertrauensvoll war. Berücksichtigt man jedoch eine Reihe bereits erwähnter Episoden, die sich während der gemeinsamen Reise der Admirale am Vorabend der Schlacht ereigneten, konnte ihr Verhältnis durch solche Definitionen kaum charakterisiert werden.
Daher ist es nicht verwunderlich, dass N. I. Nebogatov es vorzog, jede Manifestation von Initiative zu unterlassen, während die Situation im Allgemeinen in den Rahmen des zuvor erhaltenen Befehls passte.
Übergabe des Kommandos an Konteradmiral Nebogatov. Nacht vom 14. Mai bis 15. Mai
Gegen 15:00 Uhr verließ Admiral Rozhestvensky, an Kopf und Rücken verwundet, den Kommandoturm des Schlachtschiffs "Suvorov" und ging in den rechten mittleren Turm der 15-Zoll-Geschütze, wo er nach seinen Worten "entweder das Bewusstsein verlor". oder kam zu sich, ohne jedoch zu merken, was los war.
Obwohl der Geschwaderkommandant in diesem Moment offensichtlich nicht mehr in der Lage war, die Aktionen seiner Schiffe zu kontrollieren, erkannten die Offiziere seines Hauptquartiers dies nicht und unternahmen keine Versuche, Admiral Nebogatov über die Notwendigkeit zu informieren, das Kommando zu übernehmen.
Ungefähr zwischen 17:00 und 17:30 Uhr konnte sich der Zerstörer "Buyny", der Admiral Rozhdestvensky, sieben Offiziere und fünfzehn untere Ränge, entfernte, dem nach Backbord stark geknickten Flaggschiff-Schlachtschiff nähern.
Die Offiziere des Hauptquartiers befanden sich in einer relativ sicheren Umgebung auf der Buinom und erkannten schließlich, dass der Admiral, der regelmäßig bewusstlos wurde, das Geschwader nicht führen konnte und daher die Frage der Übertragung des Kommandos zur Sprache gebracht werden musste.
Zur gleichen Zeit sagte der Flaggkapitän, der mit Zinovy Petrovich, dem Kapitän des ersten Ranges Clapier-de-Colong, in seiner Aussage vor der Untersuchungskommission sprach, merkwürdigerweise: weiterhin das Kommando über das Geschwader wegen schwerer Verwundungen, befohlen, ein Signal vom Zerstörer "Exuberant" zu geben:
"Ich übergebe das Kommando an Admiral Nebogatov" … ", und bei der Gerichtssitzung zum Fall der Auslieferung des Zerstörers" Bedovy "sagte er (Kolong) dass" … Admiral Nebogatov, er erinnert sich nicht gut …"
Wie dem auch sei, gegen 18:00 Uhr wurde am Mast der "Buyny" das Signal "Admiral transfers command to Admiral Nebogatov" gesetzt und von allen Schiffen des Geschwaders korrekt zerlegt und einstudiert … außer denen die zur dritten Panzerabteilung gehörten.
Die Offiziere von Nikolai, Apraksin und Senyavin zeigten fast einstimmig, dass sie das Signal zur Kommandoübergabe nicht sahen und nur eine Sprachnachricht des Zerstörers Impeccable hörten, dass der Kommandant nach Wladiwostok befohlen habe.
Es ist nicht möglich herauszufinden, was genau sie von der "Impeccable" riefen, da dieses Schiff mit seiner gesamten Besatzung in der Nacht vom 14. auf den 15. Mai starb.
Was die unbemerkten Flaggensignale von Buyny und anderen Schiffen betrifft, so ist die Aussage des leitenden Offiziers von Nikolaus I., Kapitän des zweiten Ranges Vedernikov, in diesem Sinne sehr interessant: „… auf der Anadyr wurde ein Signal festgestellt -“Ist es Admiral Nebogatov bekannt” … Angesichts der alphabetischen Nähe des Wortes "Bekannt" mit dem Wort "Befehl" scheint es mir, wenn in einem Buchstaben des Signals ein Fehler aufgetreten ist … ". Zur gleichen Zeit, nach dem Bericht des Kommandanten der "Anadyr", Kapitän des zweiten Ranges Ponomarev, hat er natürlich "das Signal geprobt, das an einem der Zerstörer ausgegeben wurde:" Der Admiral übergibt den Befehl an Admiral Nebogatov "…"
Im Allgemeinen ist es einerseits schwer anzunehmen, dass N. I. Nebogatov und andere Offiziere des Dritten Panzerkommandos das Signal zur Übergabe des Kommandos nicht unbeabsichtigt bemerkt haben. Und auf der anderen Seite, wenn das Signal am Nikolay dennoch gesehen und korrekt zerlegt wurde, ist es nicht weniger schwierig, die Idee zuzugeben, dass Nikolai Ivanovich es geschafft hat, alle Leute zu überzeugen, die davon wussten (nicht nur Offiziere, sondern auch niedrigere Reihen, von denen es mehrere Hundert gab), diese Informationen zu verbergen und falsche Aussagen zu machen, die sowohl bei der Beantwortung der Fragen der Ermittlungskommission als auch während der Gerichtsverhandlungen zum Übergabefall sehr nahe beieinander liegen.
Laut Konteradmiral Nebogatov selbst "beschloss er, gegen fünf Uhr abends die Befehle des Geschwaderkommandanten nicht zu sehen, … den vor der Schlacht angegebenen Kurs Nr. 23 ° zu nehmen, der nach Wladiwostok führte … " Zu diesem Zeitpunkt begann das Schlachtschiff Nikolai I auf seinen Befehl, sich relativ zur Nachlaufkolonne russischer Schiffe vorwärts zu bewegen und führte sie nach etwa zwei Stunden.
Um 19:15 Uhr wandten sich die Hauptstreitkräfte der Japaner nach Osten und zogen sich zurück, sodass ihre Zerstörer unsere Schiffe angreifen konnten.
Theoretisch lag die Hauptlast beim Schutz des Geschwaders vor Minenangriffen in einer Abteilung Kreuzer, aber er verließ die Hauptstreitkräfte gemäß dem Befehl seines Kommandanten, Konteradmiral Enquist, und fuhr nach Süden, nachdem er eine Höchstgeschwindigkeit entwickelt hatte.
So wurden die russischen Schlachtschiffe sich selbst überlassen. Um ihre Überlebenschancen zu erhöhen, befahl Admiral Nebogatov eine Geschwindigkeitserhöhung auf 12 Knoten und eine Drehung nach Südwesten, um die angreifenden Zerstörer vom rechten Krabbenball auf den rechten Panzer der Formation zu verlegen und sie so zur Aufholjagd zu zwingen mit ihren Schiffen und geh nicht auf sie zu.
Es besteht die Meinung, dass Nikolai Ivanovich vor der Erteilung solcher Befehle den Zustand aller Schiffe, die unter seinem Kommando standen (von denen nach dem Tod von Oslyabi, Alexander, Borodino und Suvorov acht weitere Einheiten verblieben) herausfinden musste, und zu bei der Wahl der Fahrgeschwindigkeit auf die am stärksten beschädigten und langsamsten von ihnen geleitet werden. Aber er zog es feige vor, sich mit der für sein Schiff höchstmöglichen Geschwindigkeit zu bewegen, als die Schlachtschiffe, die in der Schlacht durchlöchert waren, dem sicheren Tod zu verdammen.
Dieser Standpunkt scheint aus mindestens zwei Gründen falsch zu sein.
1. Wenn man bedenkt, wie stark die Holme einiger russischer Schlachtschiffe ("Eagle", "Sisoy", "Navarina") gelitten haben, war es kaum möglich, ihren Zustand durch Austausch von Flaggensignalen mit ihnen herauszufinden. Die Lichtsignalisierung wurde im Geschwader so schlecht beherrscht, dass die Schiffe selbst bei der Erkennung der Rufzeichen Schwierigkeiten hatten, sodass an komplexere Signale nicht zu denken war.
2. Auch wenn NI Nebogatov den Zustand der verbliebenen Schlachtschiffe in den Reihen herausfinden konnte und beispielsweise festgestellt hat, dass die "Admiral Ushakov" aufgrund eines Lochs im Bug nicht in der Lage ist, einen Kurs von mehr als 9 Knoten zu entwickeln, dann hätte er die Bewegungsgeschwindigkeit der gesamten Abteilung immer noch nicht einschränken dürfen, da es in diesem Fall viel einfacher wäre, sowohl die angreifenden Zerstörer als auch die Hauptkräfte der Japaner (nach der Morgendämmerung) zu entdecken, die eher zunehmen würden, anstatt Verluste zu reduzieren.
Wenn also Konteradmiral Nebogatov etwas vorgeworfen werden kann, dann, dass er nicht allen Schiffen einen Treffpunkt zugewiesen hat, an dem sie sich am nächsten Tag versammeln könnten. In der Praxis hätte sich daran jedoch wenig geändert, da alle Schlachtschiffe des Second Squad, die die Tagschlacht am 14. und wurden daher leichte Ziele für feindliche Zerstörer. Infolgedessen erhielten "Navarin", "Sisoy Veliky" und "Admiral Nakhimov" umfangreiche Löcher von Torpedos, die sie trafen und sanken, so dass sich ohnehin keines dieser Schiffe am Morgen der Abteilung N. I. Nebogatov angeschlossen hätte. Gleichzeitig ist zu beachten, dass die Taktik zur Abwehr von Minenangriffen, die zu so tragischen Folgen führte, in Absprache mit Vizeadmiral Rozhestvensky eingeführt wurde, der während der lange Stationen des Geschwaders.
Morgen 15. Mai. Lieferung von Schiffen an die Japaner
Bis zum Morgengrauen des 15.
Gegen sechs Uhr morgens wurde die Abteilung von japanischen Schiffen geöffnet. Tatsächlich hätten in diesem Moment alle russischen Matrosen (und natürlich NI Nebogatov war keine Ausnahme) erkennen müssen, dass es den Überresten des Geschwaders nicht gelungen war, nach Wladiwostok einzudringen und dass sie von den Hauptkräften der feindlichen Flotte abgefangen wurden war nur eine Frage von mehreren Stunden.
Trotzdem ergriff der Kommandant der Abteilung keine Maßnahmen (abgesehen von einem leicht naiven Versuch, auf die japanischen Späher zu schießen, die sich unter Ausnutzung ihrer Geschwindigkeit leicht für sich selbst in eine sichere Entfernung zurückzogen) und seine Schiffe bewegten sich weiter auf der Nordosten.
Um zehn Uhr morgens wurden unsere Schiffe von mehr als zwei Dutzend feindlichen Schiffen in die "Zange" geraten. Als die Entfernung zwischen den russischen und japanischen Schiffen auf 60 Kabel reduziert wurde, eröffneten feindliche Schlachtschiffe das Feuer.
Innerhalb weniger Minuten wurden die Signale "Surrounded" und "Surrendered" am Mast des Flaggschiffs "Nikolai I" ausgelöst, das fast sofort alle Schiffe der Abteilung probte, mit Ausnahme des Kreuzers "Izumrud", der es schaffte aus der Einkreisung auszubrechen und der Verfolgung zu entkommen.
Zweifellos ist es für jeden patriotischen Bürger sehr schmerzhaft, die St.-Andreas-Flagge vor dem Feind zu senken, und zwar nicht auf einem, sondern auf mehreren Schiffen einer Großmacht. Aber lassen wir die Emotionen beiseite und versuchen wir herauszufinden, ob die Entscheidungen von Admiral Nebogatov optimal waren oder er bei all der fehlenden Wahl bessere Handlungsoptionen hatte, diese aber nicht nutzte.
Versuchen wir zunächst, die Frage zu beantworten: Könnte unsere Abteilung, die eine Schlacht akzeptiert hat, dem Feind zumindest erheblichen Schaden zufügen? Dazu analysieren wir den Zustand jedes russischen Schiffes zum Zeitpunkt der Auslieferung, welche Artillerie es enthielt und wie viele Granaten es hatte.
Schlachtschiff "Nicholas I"
In der Schlacht am 14. Mai erhielt das Flaggschiff von Konteradmiral Nebogatov zehn Treffer, darunter sechs durch Granaten von 6-12 dm, die hauptsächlich den Bug, den Hauptkaliberturm, die Brücke und das vordere Rohr trafen. Die Artillerie des Schlachtschiffes blieb größtenteils in gutem Zustand (mit Ausnahme einer Zwölf-Zoll-Kanone), da sie jedoch hauptsächlich aus veralteten Geschützen bestand, die auf eine Entfernung von nicht mehr als 45 Kabeln schießen konnten, konnte die Nikolai I nicht auf die Feuer der Japaner. … Es waren noch genügend Granaten auf dem Schiff (ca. 1/3 der normalen Munition), aber unter Berücksichtigung der Tatsache, dass er damit den Feind nicht erreichen konnte, spielte diese Tatsache keine Rolle.
Schlachtschiff "Adler"
Laut einem Augenzeugen, Warrant Officer Shamie, "…" The Eagle "war ein Lagerhaus aus altem Gusseisen, Stahl und Eisen, es war alles durchlöchert …", was nicht verwunderlich ist, da mindestens vierzig Großkaliber Granaten trafen dieses Schiff am Tag zuvor. Seine ungepanzerte Seite war an vielen Stellen durchbohrt und obwohl es der Besatzung der "Eagle" nachts gelang, die Löcher zu versiegeln und das in den Unterdecks angesammelte Wasser abzupumpen, bestand kein Zweifel, dass bei neuen Treffern die Planenputze und Stützen aus die Balken würden nicht standhalten. Und dies wiederum würde zu einem unkontrollierten Wassereinbruch in das Schiff, Stabilitätsverlust und Overkill beim ersten steilen Umlauf führen.
Von den sechzehn Geschützen, die die Hauptbewaffnung des Schlachtschiffs bildeten, konnten nur sechs eingesetzt werden: zwei Zwölf-Zoll (eine in jedem Turm) und vier Sechs-Zoll. Erschwerend kam hinzu, dass im Achterturm des Hauptkalibers nur noch vier Granaten verblieben und vom Bugturm wegen schwerer Beschädigungen an den Schiffsdecks keine Granaten abgegeben werden konnten.
Küstenverteidigungs-Schlachtschiffe "Admiral Senyavin" und "General-Admiral Aprakin"
Diese Schiffe des gleichen Typs erlitten in der Tagschlacht am 14. Mai praktisch keinen Schaden, ihre Artillerie blieb intakt und es gab viele Granaten dafür. Die Schwachstelle dieser BrBOs war der hohe Verschleiß der Geschützrohre und damit die geringe Reichweite und hohe Streuung der Granaten. Der Artikel des angesehenen Valentin Maltsev "Schlachtschiff Admiral Ushakov in Schlachten" besagt, dass "die Genauigkeit des Feuers von elf Zehn-Zoll-Geschützen, die insgesamt etwa fünfhundert Granaten abgefeuert haben, anhand der Abwesenheit in den wichtigsten japanischen Quellen beurteilt werden kann". von ausdrücklichen Erwähnungen japanischer Schiffe, die von Zehn-Zoll-Granaten getroffen wurden … "Aber die Schlacht am 14. Und wir haben absolut keinen Grund zu der Annahme, dass die Kanoniere der Senyavin und Apraksin in diesem Moment eine bessere Leistung gezeigt hätten als am Tag zuvor.
So hatten von den vier Schlachtschiffen, die N. I. Nebogatov den Japanern überlassen hatte, drei äußerst spekulative Chancen, auch nur einen Treffer auf den Feind zu erzielen. Das einzige bedingt kampfbereite Schiff der Abteilung war also die Eagle. Wie lange konnte er, der laut Battalier A. S. Novikov bereits „dreihundert Löcher“hatte, dem konzentrierten Feuer der gesamten japanischen Flotte standhalten: fünf Minuten, zehn? Kaum mehr. Dabei ist es noch lange nicht so, dass die Artilleristen der "Eagle", auf der es keinen einzigen brauchbaren Entfernungsmesser gab, für die ihnen zugeteilte kurze Zeit hätten zielen und mindestens einmal die feindliches Schiff.
Zusammenfassend können wir mit Sicherheit behaupten, dass die Abteilung von Konteradmiral Nebogatov keine Gelegenheit hatte, den japanischen Schiffen erheblichen Schaden zuzufügen, und aus dieser Sicht war der Kampf in dieser Situation absolut bedeutungslos.
Könnte Nikolai Iwanowitsch die Eroberung seiner Schiffe verhindern, indem er sie überflutete?
Nachdem sie schon umzingelt waren - kaum. Denn dazu war es notwendig, erstens mehrere hundert Besatzungsmitglieder jedes Schiffes in Boote zu versetzen (die beispielsweise gar nicht auf der Orel blieben), zweitens die Schiffe für die Vernichtung vorzubereiten und drittens die gelegten Sprengladungen zu explodieren (was angesichts des erfolglosen Versuchs, den Zerstörer "Buiny" zu untergraben, eine völlig nicht triviale Aufgabe war) und sicherzustellen, dass der Schaden, den sie anrichteten, so groß war, dass der Feind nicht mehr retten konnte die Schiffe. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die japanischen Zerstörer sich innerhalb von 15-20 Minuten nach dem Hissen der weißen Flagge der Abteilung nähern konnten, ist es absolut offensichtlich, dass die russischen Matrosen für all diese Aktionen nicht genügend Zeit hatten.
Aber vielleicht hätte Admiral Nebogatov etwas unternehmen sollen, bevor seine Abteilung in einem Halbring japanischer Schiffe endete? Immerhin hatte er mindestens vier Stunden zur Verfügung, um die Momente der Entdeckung durch feindliche Späher und Kapitulation zu teilen.
Um sechs Uhr morgens, als die Abteilung vom Feind geöffnet wurde, befand sie sich etwa hundert Kilometer nordwestlich des nächsten Punktes der Insel Honshu. Wahrscheinlich war es zu diesem Zeitpunkt für NI Nebogatov sinnvoll, den Kreuzer "Izumrud" auf eine unabhängige Reise gehen zu lassen, nachdem er zuvor die Verwundeten von der "Eagle" dorthin überführt hatte, und den Kurs zu ändern, der deutlich mehr nach rechts ging, also dass die Abteilung weiter näher an die Küste Japans heranrücken würde …
In diesem Fall hätten ihm die Schlachtschiffe der Vereinigten Flotte auf der leicht vorhersehbaren Route nach Wladiwostok nicht begegnen können, aber sie mussten die Verfolgung aufnehmen, was unseren Matrosen in mehreren Stunden einen Vorsprung verschaffen würde.
Darüber hinaus könnten russische Schiffe in der Nähe der Insel einen Kampf mit ihren Verfolgern aufnehmen und sich nach schwerem Schaden entweder an Land werfen oder in kurzer Entfernung sinken, in der Hoffnung, dass die Besatzung schwimmend oder rudernd an Land gelangen könnte Schiffe, wenn sich die Gelegenheit bot, sie abzusenken. In diesem Fall wäre die Geschichte der russischen Flotte nicht mit einer beschämenden Episode der Kapitulation aufgefüllt worden, sondern mit einer glorreichen Seite, ähnlich der, die der Kreuzer Dmitry Donskoy am selben Tag hineingeschrieben hat.
Der Fall der Kapitulation des Geschwaders von Konteradmiral Nebogatov an die Japaner
Warum hat Nikolai Iwanowitsch die oben vorgeschlagene ziemlich offensichtliche Lösung nicht akzeptiert? Oder eine andere, die es erlauben würde, die Schiffe nicht so unrühmlich zu übergeben?
Während der Sitzung des Marinegerichts, die den Fall der Kapitulation des Geschwaders untersuchte, erklärte NI Nebogatov dies auf bestechend einfache Weise: "… den Befehl von Admiral Rozhdestvensky, nach Wladiwostok zu gehen."
Es ist schwer, in dieser Antwort des Konteradmirals den Wunsch nicht zu erkennen, sich der Verantwortung für das Geschehene zu entledigen und sie auf den Kommandanten der Staffel abzuwälzen, was natürlich bei den Richtern und dem Vertreter kaum Sympathie für ihn hervorrufen konnte der Anklage, Genosse Oberstaatsanwalt der Marine, Generalmajor A. I. Vogak.
Dieser versäumte es in seiner Schlussrede nicht, darauf aufmerksam zu machen, dass die Erklärungen von Nikolai Iwanowitsch während des Erklärungsprozesses sowohl den Aussagen anderer Augenzeugen als auch seinen eigenen Worten bei der Voruntersuchung widersprachen.
Insbesondere sagte NI Nebogatov vor dem Prozess, dass "das Kapitulationssignal ausschließlich das Schlachtschiff Nicholas I betraf", und sagte später, dass er "das Geschwader kapitulierte". Darüber hinaus kam er auf eine Bitte, diese Diskrepanz zu klären, mit einer undeutlichen Entschuldigung davon, dass "die Herren Richter das besser wissen …"
Oder zum Beispiel, so Admiral Nebogatov, er habe die Entscheidung getroffen, sich „im festen Bewusstsein der Notwendigkeit seines Tuns, keineswegs unter dem Einfluss von Leidenschaft“zu ergeben, da er es vorgezogen habe, „2000 junge Leben zu retten“. indem er den Japanern die alten Schiffe übergab." Obwohl Nikolai Ivanovich nach den Aussagen einiger niedrigerer Ränge des Schlachtschiffs "Nicholas I" unmittelbar nach dem Signal "Ich ergebe mich" schrie, sagte er, dass er degradiert werden würde Matrosen und nannte das Geschehene eine Schande, da er erkannte, dass er keine gute Tat beging, sondern ein schweres Verbrechen, für das er die Verantwortung tragen muss.
Laut A. I. Vogak (die vom Autor des Artikels allgemein geteilt wird) bis zum Morgengrauen des 15. das Blatt eines erfolglosen Krieges für Russland zu wenden, obwohl sie zu diesem Zweck auf einen Feldzug um die halbe Welt geschickt wurden. Und genau deshalb zeigte dieser erfahrene und durchaus kompetente Admiral jeglichen Mangel an Initiative, der es seinen Schiffen ermöglichen könnte, Wladiwostok trotzdem zu erreichen oder zumindest die Schande der Kapitulation zu vermeiden.
Obwohl die Motivation von Konteradmiral Nebogatov aus rein menschlicher Sicht gut verstanden wurde, geriet sie sowohl mit den Begriffen der militärischen Pflicht und der Ehre der Flagge als auch mit den formalen Bestimmungen der aktuellen Ausgabe des Marinereglements in klaren Konflikt, die bei seiner Entscheidung zur Übergabe des Schlachtschiffes "Nicholas I" mehr als einmal verletzt wurden. Dementsprechend war die Entscheidung des Gerichts, ihn schuldig zu sprechen, recht fair. Und ebenso gerecht war die Abmilderung der gesetzlich verhängten Strafe (10 Jahre Freiheitsstrafe statt Todesstrafe), denn ihre Hauptbedeutung war auch aus Sicht der Staatsanwaltschaft „in Zukunft schändliche Kapitulationen zu verhindern, die“würde die Flotte völlig demoralisieren“, und zwar nicht in der härtesten Bestrafung mehrerer Offiziere, die sich nach dem Willen des Schicksals für die gesamte Tsushima-Katastrophe verantworten mussten, obwohl ihre wahren Täter ungestraft blieben.
