Im Artikel werden folgende Abkürzungen verwendet: EIN - Heer, IN - Militärbezirk, GSh - Allgemeine Basis, Eisenbahn - Eisenbahn, CA - Rote Armee, Mongolei - Mongolische Volksrepublik, md (mp) - motorisierte Division (Regiment), RGK - Reserve des Hauptkommandos, RM - Nachrichtenmaterial, RU - Geheimdienstdirektion des Generalstabs des Raumfahrzeugs, sd - Schützendivision, SD - befestigtes Gebiet, td - Panzerteilung, PMC - Mitglied des Militärrats.
Der Artikel verwendet die Bezeichnungen von Militärbezirken: ARVO - Archangelsk VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - Transkaukasische Stimme, ZapVO - Western-Spezial-VO, KOVO - Kiewer Sonderstimme, OVO - Orjol VO, URVO - Ural VO.
Im vorherigen Teil wurde in den Memoiren von Veteranen über die Verlegung von Truppen aus Transbaikalien in die ZakVO gesprochen. Es war auch geplant, Truppen aus dem Ural-Militärbezirk in südliche Richtung zu verlegen. Als Stalin am 10. Juni über Pläne für die Verlegung der 16. A sprach, beschloss Stalin, seine Route von Transkaukasien auf die Straße zum OVO zu ändern. Am 12. Juni wurden die Entladestationen der Armee erneut geändert: Es wurde beschlossen, Truppen nach KOVO zu schicken.
Diese Version wird im Buch "Commander Lukin" der Autoren V. V. Muratova und Yu. M. Gorodetskaya (Lukina) und in den Kommentaren von Historikern. Diese Version wird teilweise durch die Memoiren der PMC-Armee Lobatschew und Marschall A. I. Eremenko. Während der Schlacht um Smolensk kommunizierte der stellvertretende Kommandeur der Westfront, Eremenko, mit M. F. Lukas und A. A. Lobatschew. Von ihnen konnte er Einzelheiten zu den Plänen erfahren, die Armee einzusetzen.
Wenn ab dem 25. Mai tatsächlich die Truppen aus der ZabVO in der ZakVO eingesetzt werden sollten, dann ist die offizielle Position zur Verlegung der Truppen des 16. A und 57. TD nach Westen bewusst verzerrt. Diese Verzerrung der Ereignisse könnte erforderlich gewesen sein, um das Bild der visionären Führer der Raumsonde und der Mitarbeiter des Generalstabs zu schaffen. Insbesondere die Betriebsführung. Nach der offiziellen Version entpuppt sich der Schuldige in allen Ereignissen als Genosse. Stalin. Das Oberhaupt des Landes ist natürlich für alles verantwortlich. Sind die Militärexperten, die ihn beraten haben, schuldig?..
Wenn nachgewiesen werden kann, dass das 16. A an die ZakVO geschickt wurde, kann sich auch die Aussage über die Planung der Bewegung der Truppen des Ural-Militärbezirks nach Süden als zutreffend erweisen. In diesem Fall kann der Transport der Truppen der beiden Armeen der RGK in Richtung Süden statt in Richtung Westen deutlich darauf hinweisen, dass der Generalstab zum jetzigen Zeitpunkt und in naher Zukunft nicht mit einem Kriegsbeginn mit Deuschland.
Anhand von Indizien werden wir versuchen, die obige Version, die sich von der offiziellen Sicht grundlegend unterscheidet, zu bestätigen. Weiter im Text werden die Annahmen des Autors mit dem Wort „wahrscheinlich“oder dem Zeichen „?“versehen.
Historiker auf der Route der 16. Armee
Historiker wissen viel über die Vorkriegsereignisse, inkl. und auf die Bewegung von Truppen aus internen Militäreinheiten. Allerdings sind nicht alle Ereignisse in ihren Büchern beschrieben. Hier ein Auszug aus der Diskussion der Historiker über den Truppentransport.
M. F. Timin: "[Falsch. - Ca. auth.].
EIN V. Isaev: im April [Niemand aus dem Militärbezirk Ural. - Ca. Autor] hat nicht gesendet … Wohin ging die 16. A?”
M. F. Timin
EIN V. Isaev
M. F. Timin
EIN V. Isaev: [16. A - Ca. auth.]
O. Yu. Kozinkin: [nominieren - Ca. auth.]
EIN V. Isaev
Bei der Besprechung der Ereignisse im Mai - Anfang Juni 1941 beim Forum "Militärliteratur" Historiker S. L. Tschekunov schrieb an den Schriftsteller O. Yu. Kozinkin: [ sprechen. - Ca. auth.]
Der Beginn der Umschichtung
Die Entscheidung, Truppen aus Transbaikalien umzusiedeln, konnte ohne Zustimmung des Genossen nicht getroffen werdenStalin und der Volkskommissar für Eisenbahnen. In der Nacht vom 25. auf den 26. Mai wurde vom Generalstab eine Weisung an das Hauptquartier der ZabVO über den Beginn der Truppenbewegung geschickt. Deshalb ruft der Stabschef am Morgen des 26. den Kommandeur der Kreistruppen an, der seit dem 25.
Anhand des Protokolls des Besuchs in Stalins Büro lässt sich sagen, dass am 23. Um Fragen des Eisenbahnverkehrs zu besprechen, wurde der Volkskommissar für Eisenbahnen L. M. bis 20:00 Uhr einberufen. Kaganowitsch. Vermutlich musste etwas geklärt werden. Am 24. Mai berichteten die Führer der Raumsonde unter anderem über den Transport von Truppen aus Transbaikalien. Da die Verschlüsselung erst in der Nacht zum 26. Mai gesendet wurde, ist davon auszugehen, dass es keine besondere Eile gab, die Armee zu bewegen …
Am 26. Mai erfahren General Lukin und Divisionskommissar Lobatschew vom Beginn der Verlegung der Armee in den Westen.
Im Bezirkshauptquartier oder in der Direktive des Generalstabs wurde darauf hingewiesen, dass zur Verschleierung der Truppenverlegung die Staffelung nachts erfolgen sollte. Panzer und Wachen auf den Plattformen müssen getarnt werden. Während des Transports ist es dem Personal untersagt, die Türen und Luken der Waggons zu öffnen. Der Stabschef der Armee, Oberst M. A. Shalin und PMC Lobatschew. Es wurde beschlossen, in erster Linie den 17. TD zum Einsatz zu schicken, der 40 Staffeln erforderte.
Diese Entscheidung könnte auf die bessere Kampfausbildung des 17. TD oder das Vorhandensein von mehr Fahrzeugen zurückzuführen sein: 1429 gegen 1034 beim 13. TD. Von Tschita gingen Shalin und Lobatschew zur Kreuzung 77, in deren Nähe der 17. TD stationiert war. M. F. Lukin bleibt in Tschita, wo er zusammen mit den Kommandeuren des Bezirkshauptquartiers Dokumente für den Generalstab über die Zusammensetzung der Armee vorbereitet. Am Morgen fährt er mit geheimen Dokumenten und Sicherheit per Kurier nach Moskau.
PMC Lobatschew wird Tschita am 4. Juni um 7 Uhr morgens verlassen und am 10. Juni am späten Abend in Moskau ankommen. Es stellt sich heraus, dass die Reisezeit des Kurierzugs etwas mehr als 6,5 Tage betrug. Wenn M. F. Lukin reiste am Morgen des 27. Mai ab und traf dann am späten Abend des 2. Juni in Moskau ein. Ab dem 3.6.41 konnte sich der Kommandant der 16. A mit den Unterlagen im Generalstab vertraut machen und sich über den Konzentrationsort des Heeres, über seine Aufgaben für die nahe Zukunft usw. informieren.
Einige Informationen zu Militärzügen
Ein Militärzug ist eine speziell bezeichnete und vorbereitete Staffel für den Transport von Truppen, Ausrüstung und anderer militärischer Fracht. Vor Kriegsausbruch operierten die Eisenbahnen der Sowjetunion in einem friedlichen Regime.
NS. Kovalev (Stellvertretender Volkskommissar für Staatskontrolle für den Eisenbahnverkehr): Im Mai - Anfang Juni 1941 musste das Transportsystem der UdSSR etwa 800 Tausend Wehrpflichtige aus der Reserve transportieren und aus den inneren Bezirken an die Grenze 28 Schützendivisionen und 4 Armee verlegen Direktionen. Diese Truppenverlegung musste verdeckt und ohne Änderung des üblichen Zugfahrplans auf den Bahnen durchgeführt werden …
L. M. Kaganovich schrieb in seinen Memoiren:
Es wurde belastet [22.6.41. - Ca. Hrsg.] … die Chefs der Straßen zu kontaktieren, sie vor der Einführung eines Militärplans und der Verabschiedung … der im Militärmobilisierungsplan vorgesehenen Maßnahmen zu warnen.
Der militärische Fahrplan unterschied sich vom friedlichen dadurch, dass er parallel war - alle Züge, inkl. Passagiere, die reduziert wurden, hatten die gleiche Geschwindigkeit und das gleiche technische Parken …
Am 23. Juni … wurde ein Befehl unterzeichnet … über die Einführung eines Militärfahrplans auf allen 44 Straßen des Eisenbahnnetzes der Sowjetunion … Der neue Militärfahrplan legte ein einheitliches Gewicht eines Militärzuges fest - 900 Tonnen …
Die geplante Geschwindigkeit der Militärzüge betrug 500 km pro Tag. Züge, die während der Schlacht bei Moskau und in Stalingrad die Truppen auffüllen sollten, wurden mit einer Vorschubgeschwindigkeit von 800-1000 km / Tag versehen. Es wird erwähnt, dass es bis zu 50 Autos in der militärischen Staffel gab.
Angaben zum Vergleich der Fahrgeschwindigkeit von Staffeln auf zweigleisigen und eingleisigen Bahnen während des Krieges konnten nicht gefunden werden. Zu Sowjetzeiten wurde der Truppentransport mit Zügen auf zweigleisigen Bahnstrecken bis zu 800 km oder mehr und auf eingleisigen Strecken bis zu 600 km pro Tag durchgeführt. Jene.die Geschwindigkeit des Truppentransports auf einer eingleisigen Strecke war um 25 % geringer als auf einer zweigleisigen.
Militärzüge konnten aus zweiachsigen oder vierachsigen Planwagen und Plattformen mit einer Tragfähigkeit von 20 oder 50 Tonnen gebildet werden. Wenn die Plattformen 20 Tonnen hatten, wurden sie mit einem Panzer oder einer Zugmaschine, einer 152-mm-Haubitze beladen -Kanone, drei Autos auf zwei Plattformen …
Auf dem Diagramm können Sie sehen, dass die Route für den Transport von Truppen der 16. A und 57. TD von der Anschlussstelle 77 (300 km östlich des Bahnhofs Tschita) nach Nowosibirsk auf einer zweigleisigen Eisenbahn verläuft. Nach dem Abbiegen nach Süden setzte sich die Bewegung der Staffeln entlang der eingleisigen Straße fort, die Bewegungsgeschwindigkeit sollte sich verringert haben. Wenn die Ränge in den Westen gingen, dann erhöhte Stalin, der Truppen nach Zentralasien schickte, die Schulter des Truppentransports um 2200 km. Aber Kamerad Stalin war ein guter Geschäftsmann …
Geschätzte Bewegungszeit der ersten Ränge
Versuchen wir den ersten Punkt der Version zu überprüfen - dies ist eine Änderung der Route der Staffeln der 16. A und 57. TD von Süden nach Westen am 10.6.41.
Nach offizieller Version begann die Zugabfertigung am 26. Mai. Die Verladung von Teilen des 17. TD hätte unmittelbar nach dem Anruf der Führer des 16. A aus der Kreisdirektion beginnen sollen. Gemäß den Anweisungen mussten die Ränge nachts geschickt werden. Die Nacht zum 26. Mai in Tschita fällt auf den 22.-13. Bei der Berechnung gehen wir davon aus, dass die 1. Staffel des 17. TD am 26. Mai um 23:00 Uhr nach Einbruch der Dunkelheit aufgebrochen ist.
Dieser Zug kam am Morgen des 21. Juni in Shepetovka an. Der Morgen ist per Definition zwischen 6:00 und 12:00 Uhr. Angenommen, der Zug kam um 8:00 Uhr an. Unter Berücksichtigung der 5 Stunden Differenz betrug die Fahrzeit ca. 25,6 Tage. Die Entfernung von der Ausfahrt 77 nach Shepetivka auf der zentralasiatischen Route beträgt 9904 km und die Durchschnittsgeschwindigkeit der Staffel beträgt 387 km/Tag.
Der Kommandant des 57. TD gibt die Abfahrtszeit der 1. Staffel an. Eine dringende Anweisung des Generalstabs hätte ihm so schnell wie möglich zugestellt werden müssen. Daher ist es logisch anzunehmen, dass auch die 1. Staffel der Division in der Nacht vom 26. auf den 27. Mai abreisen sollte.
Wir akzeptieren, dass die 1. Staffel der 114. TP des 57. TD nach Einbruch der Dunkelheit am Bahnhof Bayanturme (Mongolische Volksrepublik) abfuhr - am 26. Mai um 23:00 Uhr. Der Bahnhof Bayanturme bis zur Ausfahrt 77 befindet sich in einer Entfernung von 370 km. Der Zug erreichte Proskurov am 21. Juni nach Einbruch der Dunkelheit. Unter Berücksichtigung des Zeitzonenunterschieds betrug die Reisezeit 26,2 Tage. Die Entfernung von Bayanturme nach Proskurov beträgt 10406 km und die Geschwindigkeit des Zuges war 397 km/Tag.
Die Bewegungsgeschwindigkeiten beider Staffeln liegen ziemlich nahe beieinander (387 und 397 km / Tag), jedoch unter der geplanten Geschwindigkeit (500 km / Tag). Wieso den? Anfangs würde der Autor antworten, dass dies auf die Bewegung auf einer eingleisigen Bahn zurückzuführen ist, und das wäre die falsche Antwort …
Geschätzter Zeitpunkt der Bewegung von Zügen, die in wenigen Tagen gesendet werden
Lassen Sie uns die Geschwindigkeit des Hauptquartiers berechnen, das am 4. Juni nach Mitternacht in Tschita eintraf. PMV Lobatschew meldete sich beim Kommandanten der ZabVO über die Entsendung von Staffeln und erfuhr, dass er morgens mit einem Kurierzug zum Generalstab aufbrechen solle. A. A. Lobatschow kam am Bahnhof an, wo ein Zug auf ihn wartete, verabschiedete sich von den Mitarbeitern des 16. A-Hauptquartiers, und der Zug fuhr ab. Angenommen, der Zug fuhr am 4. Juni um 3:00 Uhr auf der Strecke ab. Aus dem Buch "Commander Lukin" erfahren wir die nächste Zeitmarke während der Bewegung dieser Staffel:
Ja, ich habe mich mit dem Hauptquartier verirrt, - Shalin seufzte. - Von Tschita nach Nowosibirsk, von dort wandte sich die Hauptquartier-Echelon nach Semipalatinsk, dann Alma-Ata, Dzhambul … In Arys bogen wir nach Norden nach Aktyubinsk ab. Auf einem kleinen Bahnhof erfuhren sie vom Beginn des Krieges, ich kann mich nicht einmal an den Namen erinnern …
"Novokhopersk", - forderte Sorokin …
Die Entfernung von Tschita nach Novokhopersk entlang der zentralasiatischen Route beträgt 8313 km. Reisezeit unter Berücksichtigung der Zeitverschiebung vor V. M. Molotow (12-15) - 18,6 Tage. Die Geschwindigkeit des Zuges war 449 km/Tag. Es stellt sich heraus, dass die Abnahme der Geschwindigkeit der ersten Staffeln nicht mit ihrer Bewegung auf einer einspurigen Straße zusammenhängt.
Lassen Sie uns diese Aussage auf eine andere Staffel überprüfen, die sich in der Mitte einer Reihe von Militärzügen bewegte. Dies ist die Staffel des 404. Artillerie-Regiments des 109. MD (5. mechanisiertes Korps), das am 5.6.41 in der Station Tschita eintraf.
Entsprechend den Einträgen im Tagebuch der I. U. Der Zug von Moskvin fuhr am 5. Juni um 16:00 Uhr vom Bahnhof Tschita ab und kam am 22. Juni am frühen Morgen in Saratow an. Der Autor berechnete, dass der frühe Morgen 6 Uhr ist. Reisezeit unter Berücksichtigung der Zeitverschiebung - 16, 8 Tage. Die Entfernung zwischen den Bahnhöfen Tschita und Saratow beträgt 7867 km und die Geschwindigkeit der Staffel beträgt 468 km/Tag. Diese Geschwindigkeit ist vergleichbar mit der Geschwindigkeit des Hauptquartiers (449 km / Tag).
Laut I. U. Moskvin können Sie sogar die Transportgeschwindigkeit von Zügen auf der zweigleisigen Transsibirischen Eisenbahn bestimmen. Aus dem Tagebuch geht hervor, dass der Zug am 5. Juni um 16 Uhr von Tschita abfuhr und am Abend des 7. Juni in Irkutsk ankam. Wir akzeptieren, dass es abends um 17 Uhr ist. Bei einer Reisezeit von 2,04 Tagen und einer Strecke von 1010 km betrug die Geschwindigkeit der Staffel 495, 1 km / Tag, d.h. erwies sich als nahe genug an der geplanten Geschwindigkeit (500 km / Tag). Es stellte sich heraus, dass die Zuggeschwindigkeiten 449 und 468 km / Tag betrugen, als die Züge auf der Transsibirischen Eisenbahn nach Nowosibirsk und weiter auf der eingleisigen zentralasiatischen Eisenbahn fuhren! Dies ist auch eine ziemlich hohe Bewegungsgeschwindigkeit von Militärzügen.
Vielleicht liegt das Geheimnis der niedrigeren Geschwindigkeiten der ersten Ränge in der Zeitverzögerung beim Ändern ihrer Route? Und wann sollte die 1. Staffel des 17. TD am Bahnhof Arys eintreffen?
Abhängig von der Geschwindigkeit von 449-468 km / Tag musste er am 7. Juni von 23:00 Uhr bis zum 8. Juni um 11:00 Uhr am Bahnhof Arys (die Entfernung vom 77. Abstellgleis bis zum Bahnhof Arys beträgt 5554 km) ankommen. Wenn die Geschwindigkeit der Staffeln etwas niedriger war, verschiebt sich die geschätzte Ankunftszeit und die Staffel könnte später ankommen.
Als sich die Staffeln des 17. Stalin.
Diese Annahme wird durch die Erinnerungen der Veteranen bestätigt. Danach folgten die ersten Staffeln ohne Halt an großen Bahnhöfen und hielten nur an halben Bahnhöfen zur Verpflegung und zur Wartung oder zum Austausch von Dampflokomotiven. Das Essen wurde in Eimern zu den Kutschen gebracht. Nach den Standards dauerte die Essenspause 1 Stunde. Gehen wir zurück zum Tagebuch des Zugkommandanten I. U. Moskwin:
Ankunft in Irkutsk am 7. Juni abends … Am 8. Juni mittags fuhr der Zug nach Krasnojarsk …
Der Stopp in einer Großstadt dauerte ca. 19 Stunden! Soldaten anderer Ränge gingen sogar um den Bahnhof herum, gingen mit ihren Pferden … Von diesem Moment an hat es niemand mehr eilig … Nicht in Transkaukasien, nicht in den Krieg mit Hitler …
I. U. Moskvin
Wir kamen am 13. Juni in Nowosibirsk an. Unterwegs wurden wir aus irgendeinem Grund lange an den Stationen festgehalten … Sie blieben nicht lange in Nowosibirsk, irgendwo nicht länger als eine Stunde …
Der Zug kam am 13. Juni in Nowosibirsk an. Das Tagebuch vermerkt nicht, ob es morgens, nachmittags oder abends ist. Sagen wir, es ist 10-00. Dann beträgt die Reisezeit 4, 96 Tage. Bei einer Distanz von 1850 km betrug die Geschwindigkeit der Staffel 373 km / Tag. Wenn der Zug später ankommt, nimmt die Bewegungsgeschwindigkeit noch mehr ab.
So nahm die Bewegungsgeschwindigkeit ab und es traten langfristige Stopps an großen Bahnhöfen auf. Sie organisierten sogar eine außerplanmäßige Waschung des Personals, das zuvor nur am Bahnhof Arys gewaschen worden war … Die Verspätung könnte auf den Stau von den Militärzügen zurückzuführen sein, die sich in Erwartung ihres Schicksals von Krasnojarsk zum Bahnhof Arys angesammelt hatten…
Wenn die Ränge sofort nicht nach Transkaukasien, sondern in den Westen ziehen würden, wäre es nicht notwendig, die Geschwindigkeit der Züge zu reduzieren und Zeit für ihre langen Ausfallzeiten zu verschwenden. All dies bestätigt die Version, dass Moskau vor dem 10. Juni erneut einige Schockinformationen als Ergebnis der Diskussion erhält, nämlich eine Änderung der Routen der 16. und 22. Armee von Süden nach Westen. Aber nicht an die westlichen VOs! Auch Historiker, die mit Archivdokumenten vertraut sind, sprachen darüber. Die später aufbrechende Staffel des 333. Artillerie-Regiments des 152. SD folgte ohne größere Zwischenstopps.
Wahrscheinliche Ereignisse in Stalins Büro
Wann wurde die Entscheidung getroffen, die Route der Staffeln 16-A und 57-th td zu ändern?
Am 7. Juni blieben das Militär und der Volkskommissar der Ölindustrie, Sedin, in Stalins Büro. Beria und Malenkov kamen heraus und kamen herein. Unter Berücksichtigung der verschärften Geheimhaltungsmaßnahmen im Zusammenhang mit der Entwicklung von Plänen der Kommandeure Lukin und Erschakow können wir sagen, dass diese Pläne höchstwahrscheinlich am 9. Juni von 16:00 bis 17:00 Uhr an Stalin gemeldet wurden. Angesichts der neuen RMs hat Stalin das Thema mit den iranischen Militärplänen endgültig abgeschlossen …
Nach dem Wechsel der Ränge der 16. A und 57. TD wurde die Eisenbahnverbindung der zentralasiatischen Republiken mit dem ganzen Land stark erschwert. Vermutlich ist die Entscheidung, die Transportroute der Truppen zu ändern, mit einigen RM verbunden, die die Zuverlässigkeit der langjährigen Materialien des RC-Generalstabs der KA in Frage stellten …
Am 10. Juni erhielt der NKGB eine dringende Bitte um Klärung der Daten:
Wer ist der Initiator dieser Anfrage? Die Aufgabe hätte entweder von Genosse kommen können. Stalin oder es wurde vom Führer durch RU initiiert. Ging es durch die RC GSh KA, dann wurde ihnen am 9. Juni die Aufgabe formuliert.
Bewegung der 16. Armee entlang der Transsibirischen Eisenbahn
Über die Bewegung des 109. md in vielen Quellen gibt es Informationen, dass die ersten Staffeln mit dem Divisionshauptquartier, Einheiten des 381. Regiments, ein Teil der Einheiten des 602. Regiments und einige Spezialeinheiten am 18. 10 km davon entfernt in den Lagern von Skruglevskys.
Diese Staffeln verließen irgendwo um den 3. Juni und kamen früher an als die ersten Staffeln der Panzerdivisionen? Wie konnte das sein? Immerhin kamen am 21. Juni die ersten Staffeln der Panzerdivisionen an?
Die Entfernung zwischen den Stationen Kharanor (der Standort des 109. md) und Berdichev entlang der Trassibirskaya-Autobahn beträgt 7517 km. Wenn Staffeln der 16. A der Transsibirischen Eisenbahn folgten, dann mussten sie am 10. oder 11. Juni auf dieser nach Westen gehen. In diesem Fall könnten sie am 18. Juni in Berdichev eintreffen. Staffeln müssten sich mit einer Geschwindigkeit von 450-500 km / Tag bewegen.
Diese Annahme fällt mit dem Zeitpunkt der Änderung des Endpunktes der Route der Truppen aus Transbaikalien zusammen. Jetzt brauchten sie nicht mehr auf der zentralasiatischen Route umzuziehen. Ab dem 13. Juni sollte die Transsibirische Eisenbahn jedoch mit Rängen der 22. A gefüllt sein, die den Befehl erhielt, in den westlichen Militärbezirk zu ziehen …
Einige Geheimdienstberichte
Nachricht von Extern (20.5.41):
„Die Türkei und Persien werden in naher Zukunft besetzt. Vor wenigen Tagen wurden Kader deutscher Agenten zur subversiven Arbeit und Militärspionage in die Türkei geschickt …"
Aus dem Bericht des deutschen Agenten in der sowjetischen Botschaft in Berlin "Peter" (27.5.41):
Gestern Abend … übergab Filippov eine Nachricht … Schmidt äußerte die Meinung, dass das Hauptthema im Moment die Frage der arabischen Völker und die Etablierung einer neuen Ordnung in der arabischen Welt sei … Deutschland strebt danach im Nahen Osten die gleichen umfassenden und langfristigen Lösungen, die es auf dem Balkan erreicht hat, und will auch in der arabischen Welt Frieden und Stabilität …
Botschaft von Ramsay (Juni 1941):
Berlin teilte Ott mit, dass der deutsche Angriff gegen die UdSSR in der zweiten Junihälfte beginnen würde … Gründe für den deutschen Angriff: Die Existenz eines mächtigen Raumschiffs erlaubt Deutschland nicht, den Krieg in Afrika auszuweiten, weil Deutschland eine große Armee in Osteuropa. Um jede Gefahr aus der UdSSR vollständig auszuschließen, muss das Raumschiff so schnell wie möglich vertrieben werden …
W. Churchill
10. Juni [Geheimdienstgemeinschaft. - Ca. Autor] sagte: "In der zweiten Junihälfte werden wir entweder einen Krieg oder ein Abkommen erleben" …
Und schließlich verkündete es am 12. Juni: "Es gibt jetzt neue Beweise dafür, dass Hitler beschlossen hat, die Einmischung der Sowjets zu beenden und anzugreifen" …
Nachricht vom Chef (11.6.41):
Die führenden Kreise des deutschen Luftfahrtministeriums und der Luftfahrtzentrale behaupten, die Frage eines Angriffs auf die Sowjetunion sei endgültig geklärt. Der Hauptsitz von Göring wurde von Berlin, vermutlich nach Rumänien, verlegt. Am 18. Juni soll Göring in die neue Zentrale aufbrechen …
