Am 28. Oktober feiern Menschen, die die Romantik des Himmels und des verführerischen Weltraums genau kennen, ihren Berufsurlaub: Dieser Tag ist ein Festtag für Piloten, Navigatoren, Flugingenieure, Bodenspezialisten und alle, die mit der Heeresfliegerei zu tun haben.
Am 28. Oktober 1948 wurde in Serpuchow bei Moskau die erste Division der Heeresluftfahrt gebildet - eine mit G-3-Hubschraubern bewaffnete Flugstaffel.
Seine anfänglichen Aufgaben bestanden darin, verschiedene Frachten auf dem Luftweg zu transportieren, Aufklärung zu betreiben und Kommunikation bereitzustellen. Mit anderen Worten, die Aufgaben waren auf Nebenaufgaben beschränkt. Übrigens hieß es ursprünglich die Auxiliary Army Aviation.
Es erhielt den Namen Armee in den frühen 70er Jahren nach der Einführung des Mi-24-Hubschraubers, dessen Hauptaufgabe darin bestand, die Aktionen der Bodentruppen aus der Luft zu unterstützen.
Im Laufe der Jahre ihres Bestehens hat die Heeresluftfahrt an verschiedenen Such- und Rettungsaktionen sowie an Operationen zur Verhütung von Naturkatastrophen und von Menschen verursachten Katastrophen teilgenommen. Insbesondere bei der Liquidierung des Unfalls im Kernkraftwerk Tschernobyl im Jahr 1986 wurde die Berufserfahrung der Piloten genutzt. Erfahrene afghanische Piloten haben unglaubliche Leistungen vollbracht, Hubschrauber buchstäblich über der Mündung des zerstörten 4. Triebwerks gestoppt und ihnen die Möglichkeit gegeben, Sandsäcke und Bleiblanks abzuwerfen. Die Zweckmäßigkeit dieser Maßnahmen war, wie sich später herausstellte, sehr zweifelhaft, was jedoch den Einsatz der Hubschrauberbesatzungen am Himmel über Tschernobyl und Pripyat in keiner Weise aufhebt.
Die Besatzungen der Armeeflieger waren an der Lösung militärischer Konflikte auf dem Territorium Russlands und der Länder der ehemaligen UdSSR beteiligt und verteidigten die Interessen unseres Mutterlandes an „Brennpunkten“außerhalb unseres Landes. Dies ist das bereits erwähnte Afghanistan, wo der Erfolg ganzer Operationen gegen militante Gruppen, die vom Westen und den Monarchien des Persischen Golfs aktiv unterstützt wurden, oft vom Handeln der Besatzungen und des technischen Personals der Armeefliegerei abhing.
Heute beteiligt sich die Heeresluftfahrt an einer Militäroperation gegen internationale Terroristen in der Arabischen Republik Syrien. Heute kann man sich nur an den Tod der Hubschrauberbesatzung der Mi-25 erinnern. Der Kommandant der Besatzung, Oberst R. Khabibullin und Leutnant E. Dolgin, vereitelten auf Kosten ihres Lebens die Offensive der IS-Kämpfer (*in der Russischen Föderation verboten) auf die Stellung der syrischen Armee in der Region Palmyra.
Piloten der russischen Armeeflieger sind an zahlreichen humanitären Einsätzen in Afrika, dem Nahen Osten und Zentralasien beteiligt. Diese von vielen Abteilungen und Medien unbemerkte Arbeit birgt tatsächlich manchmal nicht weniger Risiken als die Teilnahme an einer direkten Militäroperation. Immerhin sind russische Hubschrauber und russische Besatzungen, die zur Flugflotte vieler internationaler Organisationen gehören, immer wieder unter Beschuss verschiedener Banditengruppen geraten. Außerdem wurden sie in den Momenten entlarvt, in denen es am wenigsten erwartet wurde.
Die moderne Heeresluftfahrt spielt in der Strategie und Taktik von Rettungs- und Kampfeinsätzen eine immer größere Rolle. Aus diesem Grund gehört die Aufstockung und Erneuerung der Hubschrauberflotte zu den Entwicklungsprioritäten der Streitkräfte der Russischen Föderation.
Die Heeresluftfahrt der RF-Streitkräfte umfasst heute Angriffs-, Mehrzweck- und militärische Transporthubschrauber.
Bis 2020 sollen mehr als 1.000 neue Drehflügler bei der Heeresluftfahrt in Dienst gestellt werden. Zuallererst sprechen wir über die Kampfhubschrauber Ka-52 Alligator. Der Hubschrauber wurde entwickelt, um Panzer, gepanzerte und ungepanzerte militärische Ausrüstung, Arbeitskräfte, Hubschrauber und andere feindliche Flugzeuge zu zerstören, die bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit einsatzbereit sind. Das Kampffahrzeug ist mit den modernsten und stärksten Waffen ausgestattet, die kann für verschiedene Kampfeinsätze konfiguriert werden. … Darüber hinaus ist der Ka-52 "Alligator" mit einem elektronischen Schutzsystem und Vorrichtungen zur Verringerung der Sichtbarkeit ausgestattet, die die Wärmespur von Motoren reduzieren, ableiten und verzerren sowie aktive Gegenmaßnahmen ergreifen.
Im Jahr 2019 beabsichtigt die Holding Russian Helicopters, einen Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation über die Lieferung russischer Trägerhubschrauber Ka-52K Katran abzuschließen. Das russische Verteidigungsministerium hat diese Informationen bereits bestätigt.
Derzeit entwickeln die Spezialisten der Holding eine unbemannte Version des leichten Mehrzweckhubschraubers Ka-226T. Diese Entwicklung wird es ermöglichen, eine neue Stufe des Hubschrauberbaus in Russland zu erreichen.
In den letzten Jahrzehnten wurde die Heeresluftfahrt mehrmals reformiert und neu organisiert, von der Luftwaffe in die Bodenstreitkräfte überführt und umgekehrt. 1990 wurde die Heeresluftfahrt ein eigenständiger Zweig des Militärs und 2003 wieder in die Zuständigkeit der russischen Luftwaffe überführt, die wiederum Teil der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wurde.
Aber Transformationen sind Transformationen, und das wichtigste Kapital der Heeresluftfahrt war und ist die moralische und willensmäßige Qualität der Piloten, ihre Professionalität und ihre Bereitschaft, ihren Job ohne übermäßiges Pathos zu erledigen.
Voennoye Obozreniye gratuliert dem Personal und den Veteranen der Armeefliegerei zum Feiertag!
