Das tschechische Unternehmen Tatra ist für seine Lkw weithin bekannt. Auf der jüngsten internationalen Ausstellung für Waffen und militärische Ausrüstung Eurosatory-2014 präsentierte das tschechische Unternehmen erstmals zwei neue Fahrzeuge, die Hilfsfunktionen in den Streitkräften des Kundenlandes erfüllen sollen. Das eine ist ein Containerschiff für den Transport verschiedener Güter in Standardcontainern, das andere ein gepanzerter LKW für Arbeiten unter schwierigen Bedingungen.
Das erste der vorgestellten Fahrzeuge ist das Containerschiff T815-7. Auf der Messe wurde ein Auto mit einem medizinischen Modul von Karbox s.r.o. präsentiert. in einem Standard-ISO-Container-Formfaktor. Dieses Fahrzeug ist eine Weiterentwicklung der Ideen der Lkw-Familie T815. Wie viele andere Tatra-Fahrzeuge verfügt auch das Containerschiff T815-7 über einen sogenannten. ein Rückgratrahmen basierend auf einer röhrenförmigen Struktur. Im Inneren des Zentralrohrs befinden sich alle notwendigen Getriebeeinheiten, an denen seitlich die Achswellen der Räder befestigt sind. Diese Konstruktion von Rahmen und Fahrwerk wurde entwickelt, um die Geländegängigkeit der Maschinen zu erhöhen. Um solche Fähigkeiten auf der Eurosatory-2014 zu demonstrieren, stand ein Containerschiff mit 8x8 Achsfolge auf einem speziell vorbereiteten Gelände. Unter mehreren seiner Räder wurden Höhen unterschiedlicher Höhe hergestellt. Das Fahrwerk stand souverän auf einem so schwierigen Untergrund.
Die zweite "Premiere" von Tatra ist viel interessanter. In Zusammenarbeit mit Spezialisten der israelischen Firma Plasan Sasa haben tschechische Autobauer einen gepanzerten 4x4 High Mobility Heavy Duty (HMHD) Truck entwickelt, der für den Transport verschiedener Güter in einem Kampfgebiet ausgelegt ist. Das vorgestellte Auto verfügt über ein zweiachsiges Allradfahrwerk der T815-Familie. Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass in Zukunft neue Versionen eines Militärpanzerwagens mit anderen Fahrgestellen der Familie erstellt werden. So können auf den nächsten Messen Autos mit einer Achsfolge von 6x6, 8x8, 10x10 und sogar 12x12 erscheinen. All diese Techniken können für potenzielle Kunden von Interesse sein.
Aufbauend auf den Ideen der T815-Familie weist das neue HMHD-Projekt eine Reihe von Besonderheiten auf, die für diese Lkw spezifisch sind. Alle Maschineneinheiten sind auf einem Rückgratrahmen mit Zentralträger montiert, an dem die Radachswellen befestigt sind. Es wird argumentiert, dass Sie mit dieser Konstruktion der Maschine ein optimales Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit, Hubkraft und Geländegängigkeit erreichen können. Darüber hinaus sind Fahrzeuge der T815-Familie recht weit verbreitet, was die Bedienung des neuesten gepanzerten Lastwagens vereinfachen soll.
Laut Hersteller kann das maximale Gewicht des HMHD-Panzerlastwagens (mit Nutzlast) 19 Tonnen erreichen. Die Maschine ist mit einem 270 kW Tatra T3C-928-81 Achtzylindermotor und einem Tatra 14 TS 210L Getriebe mit 16 Gängen (14 + 2) ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn erreicht 115 km / h, und der 420-Liter-Kraftstofftank ermöglicht es Ihnen, 1200 km ohne Tanken zurückzulegen. Das auf der Ausstellung gezeigte Modell des Autos war mit einer Bordkarosserie ausgestattet. Die Tragfähigkeit der Maschine in dieser Version beträgt 6, 3 Tonnen. Offenbar kann der Lkw je nach Kundenwunsch auch mit anderen Aufbauten ausgestattet werden.
Der interessanteste Teil des neuen Tatra-Projekts ist das Cockpit und der Komplex von Schutzmitteln gegen Kleinwaffen und Minen. Die LKW-Reservierung HMHD wurde in Zusammenarbeit mit israelischen Spezialisten von Plasan Sasa erstellt. Die vorhandenen Fotos zeigen, dass das Cockpit komplett mit Panzerung bedeckt ist und die Besatzung vor Beschuss aus allen Richtungen schützt. Das Cockpit hat drei Sitzplätze für den Fahrer und zwei Passagiere. Ein interessantes Merkmal dieser Kabine sind die Sitze, die die Energie der Explosion unter dem Auto absorbieren.
Die Grundversion der Panzerung des 4x4 High Mobility Heavy Duty LKW-Fahrerhauses erfüllt die Anforderungen der Stufe 2 des NATO-Standards STANAG 4569. Die Besatzung des Fahrzeugs und die inneren Einheiten der Kabine sind vor panzerbrechenden Brandgeschossen der Patrone geschützt 7, 62x39 mm, sowie von Fragmenten von 155-mm-Artilleriegeschossen in einer Entfernung von 80 m Nach der Norm muss die Maschine der Detonation von 6 kg Sprengstoff unter dem Rad standhalten. Das Design der gepanzerten Kabine verbessert ihren Schutz. Auf Kundenwunsch kann die Kabine mit einer stärkeren Panzerung ausgestattet werden. In diesem Fall ist der Schutz der NATO-Standardstufe 3 gewährleistet. Dies bedeutet, dass der Rumpf in der Lage ist, einem panzerbrechenden Geschoss einer Patrone 7, 62x51 mm oder Fragmenten eines 155-mm-Projektils in einer Entfernung von 60 m standzuhalten. Zusätzlich muss die Besatzung vor der Detonation eines 8- kg Sprengkörper unter dem Rad oder unter dem Boden.
Um ein so hohes Schutzniveau zu gewährleisten, verwendeten die Designer von Tatra und Plasan Sasa eine mehrschichtige Panzerstruktur und ein Explosionsenergieabsorptionssystem. Der Hauptbestandteil der letzteren sind dedizierte Besatzungssitze. Für Komfort und Sicherheit der Besatzung sorgen zusätzlich verschiedene Teile und Systeme. Um beispielsweise Passagiere nicht zu verletzen, ist das Armaturenbrett vor ihren Sitzen mit einem langen Handlauf ausgestattet. Schwerlast-Cockpittüren mit mehrschichtiger Panzerung sind mit Verstärkern ausgestattet.
Der gepanzerte HMHD-Lkw von Tatra wurde erstmals auf der Eurosatory-2014 gezeigt. Aus diesem Grund liegen für diese Maschine noch keine Informationen zu Bestellungen vor. Potenzielle Kunden sind erst vor wenigen Tagen auf diesen Lkw aufmerksam geworden und haben es noch nicht einmal geschafft, einen Verhandlungsprozess einzuleiten, in dessen Folge möglicherweise ein Vertrag über die Lieferung von Geräten unterzeichnet wird. Perspektiven für das Projekt werden später bekannt gegeben.
