Am Vorabend des 55. Jahrestages der Schaffung der strategischen Raketentruppen (RVSN) ist die Aufrüstung in vollem Gange. Das aktuelle Tempo ist natürlich nicht mit dem sowjetischen in der zweiten Hälfte der 70er und frühen 80er Jahre vergleichbar, als die Truppen mehr als 200 Raketen pro Jahr erhielten - interkontinentale SS-17, SS-18, SS-19, mittel -Bereich SS-20. Aber das sind nicht mehr die Krümel der 90er Jahre, als vier Topol-M im Jahr in Dienst gestellt wurden.
Ab Januar 2014 waren die Strategic Missile Forces mit 311 Trägerraketen (PU) von Interkontinentalraketen (ICBMs) bewaffnet. Die Art umfasst drei Raketenarmeen: 27. Garde (Hauptquartier in Wladimir), 31. (in Orenburg), 33. Garde (in Omsk). Die 27. Garde - 96 neueste minen- und mobilgestützte Topol-M-Raketen und RS-24-Yars sind mit den modernsten Komplexen ausgestattet. Die Armee besteht aus fünf Divisionen, die stärkste und zahlreichste ist die 60. Raketendivision, die mit 100 Interkontinentalraketen und 300 Atomsprengköpfen bewaffnet ist.
RS-26 ist die erste Schwalbe der neuen, fünften Generation. Lassen Sie mich gleich anmerken: Alle Einschätzungen zum Design sowie zu den taktischen und technischen Eigenschaften der neuen Rakete sind mutmaßlich und basieren auf eher spärlichen Informationen, die von Vertretern des Verteidigungsministeriums, der Regierung oder des Präsidenten an die Presse durchgesickert sind. Berechnungen sind einfache, theoretische Richtungen für die Entwicklung von Raketenwaffen, die wir jetzt beobachten, sind sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in der UdSSR seit langem bekannt, sie wurden seit den 60er Jahren erstellt.
„Bus“und „Blaue Engel“
Im November 1962 begann das Special Project Office (SPO) der US Navy zusammen mit der Air Force mit der konzeptionellen Vorbereitung neuer Kampfausrüstung für Interkontinentalraketen und ballistische U-Boot-Raketen (SLBMs). Die Pläne der beiden Abteilungen sahen vor, eine einzelne Kampfeinheit (CU) eines neuen Typs für Interkontinentalraketen "Minuteman" und SLBM "Polaris" B-3 zu schaffen. Es wurden zwei Optionen in Betracht gezogen, die sich in der Methode zum Aufziehen der Gefechtsköpfe unterscheiden. Der erste erhielt den Decknamen Mailman und übernahm die Schaffung des sogenannten Bus – einer Plattform mit einem Leitsystem und einem Antriebssystem, von dem die Gefechtsköpfe sequentiell an den berechneten Punkten der Flugbahn getrennt wurden und dann einen unkontrollierten Flug nach das Ziel.
Die zweite Methode, die sogenannten Blauen Engel, bestand darin, jeden Sprengkopf mit einem eigenen Antriebs- und Leitsystem auszustatten. Die erste Version wurde später zum klassischen Design des MIRV MIRV, die zweite ist sicher in Vergessenheit geraten. Natürlich hat die Option Blaue Engel ihre Nachteile, darunter die Unmöglichkeit, Sprengköpfe wie die Bus-Option auf bis zu 10-14 und theoretisch bis zu 30 Sprengköpfe zu teilen. Mitte der 80er Jahre gingen die Amerikaner ganz ernsthaft davon aus, dass es eine Variante der sowjetischen SS-18-Rakete mit dreißig Sprengköpfen mit geringer Reichweite (150 kt) gibt. Technisch kann die Blaue-Engel-Variante mit nicht mehr als vier einzelnen Zielsprengköpfen ausgelegt werden. Der Hauptvorteil einer solchen Rakete und der Sprengkopf-Entkopplungsmethode war die Fähigkeit, während des gesamten Fluges aktiv zu manövrieren, einschließlich der außeratmosphärischen und atmosphärischen Abschnitte. Darüber hinaus gab es Möglichkeiten, Ziele entlang flacher Flugbahnen (NT) in geringer Höhe anzugreifen.
Bereits 1988 führte die Firma Lockheed im Auftrag der Navy theoretische Berechnungen von flachen Startflugbahnen für die Trident-2 SLBM über kurze Distanzen durch - zwei- bis dreitausend Kilometer für "weiche" Ziele. Die Berechnungen wurden nach den Trajektorientypen von NT-60 bis NT-180 in einer Entfernung von 2000 Kilometern und von NT-95 bis NT-370 bei 3000 (der Index bedeutet die Höhe des Apogäums der Trajektorie) durchgeführt. Die Forschungsergebnisse wurden teilweise veröffentlicht und die entsprechende Schlussfolgerung gezogen: Das Abfeuern einer D-5-Rakete auf NT auf kurze Distanzen ist selbst bei einer Verkürzung der Flugzeit um 40 Prozent möglich. Aber eine solche Gelegenheit muss teuer bezahlt werden. Da der Flug der Rakete entlang des NT größtenteils in dichten Schichten der Atmosphäre stattfindet, ist es notwendig, die Beschleunigungsgeschwindigkeit der Plattform von 6,5 auf 8,7 und in einigen Fällen sogar auf 9,2 Kilometer pro Sekunde zu erhöhen. Und das geht nur mit einer reduzierten Anzahl von Sprengköpfen, also von einem auf drei. Gleichzeitig verschlechtert sich die Schussgenauigkeit erheblich, der CEP erhöht sich um Größenordnungen - bis zu 6400 Meter beim Schießen auf 2000 Kilometer und 7700 Meter - um 3000.
In puncto rationeller bzw. optimaler Nutzung des Wurfgewichts sieht die Bus-Schaltung besser aus als die Blauen Engel. Bei letzterem ist es erforderlich, jeden Gefechtskopf mit einem individuellen Leitsystem, einem eigenen Fernsteuerungssystem, Kraftstoff- und Oxidationsmitteltanks auszustatten. In Ermangelung aktiver Verteidigungsmittel im überatmosphärischen Raum war das Schema der Blauen Engel technisch nicht so schwierig oder nicht realisierbar, aber für die damalige Zeit unnötig. Eigentlich ist das der einzige Grund, warum die Designer es vor einem halben Jahrhundert auf den Tisch gelegt haben. Aufgrund der physikalischen Prinzipien, auf denen die Oberstufe der neuen Rakete aufgebaut ist, weist sie keine Nachteile auf, die modernen Interkontinentalraketen und SLBMs mit klassischen MIRV-Raketen innewohnen.
Interkontinentalraketen basierend auf SLBM-Technologie
Die heimische Rakete erhielt ihren eigenen formellen Namen für internationale Vereinbarungen RS-26 "Rubezh". Im Westen wurde ihm gemäß der über Jahrzehnte gewachsenen Tradition der Index SS-X-29 zugeordnet. Dieser Name wurde der "Rubezh" durch Erbschaft von der RS-24 gegeben, nachdem die "Yars" in der NATO SS-27 Mod 2 genannt wurde.
Ein Entwurf für eine neue Rakete wurde vom Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT) erstellt. Die Entwicklung in vollem Umfang ist zwischen 2006 und 2009 im Gange. Im Jahr 2008 unterzeichneten MIT und das Minsker Radtraktorenwerk (MZKT) einen Vertrag über die Vorbereitung des Transporters MZKT 79291 für eine mobile PU des neuen Komplexes. Dieser Radförderer ist viel kleiner als der vorherige MZKT 79221, der speziell für Topol-M und Yars entwickelt wurde, und hat eine etwas geringere Tragfähigkeit - 50 Tonnen gegenüber 80. Es ist nicht schwer, das Startgewicht der neuen Rakete zu berechnen: es sollte 32 Tonnen nicht überschreiten. Was die Abmessungen des Transport- und Startcontainers angeht: Wenn der Durchmesser nicht besonders eingeschränkt ist, sollte seine Länge 13 Meter nicht überschreiten. Offenbar waren es die Dimensionen der neuen Rakete und nicht die Reichweite der Teststarts, die die amerikanische Seite beunruhigten, ob Russland den Vertrag über Mittel- und Kurzstreckenraketen (INF) einhalten würde. Einige Experten haben vorgeschlagen, dass auf der Grundlage des 1991 abgeschlossenen Speed-Projekts in der Russischen Föderation eine neue kleine Interkontinentalrakete entwickelt wird. Es waren die zahlreichen Teststarts, die auf ausländische Medien aufmerksam machten.
Seit Beginn der Tests hat die Rakete vier Flugtests bestanden. Die ersten beiden - von Anfang an auf dem Kosmodrom Plesetsk auf dem Ziel am Testgelände Kura. Das zweite Paar - 24. Oktober 2012 und 6. Juni 2013 - vom Start auf dem Trainingsplatz Kapustin Yar gegen das Ziel auf dem Trainingsplatz Sary-Shagan. Im ersten Fall beträgt die Startreichweite 5800 Kilometer, im zweiten - etwas mehr als 2000 Kilometer. Vielleicht waren dies die Teststarts entlang einer flachen Flugbahn, um die Eigenschaften der Rakete zu überprüfen. Es ist nicht erforderlich, speziell eine IRBM zu schaffen und damit einseitig aus dem INF-Vertrag auszusteigen, wenn eine von der IRBM gestellte Aufgabe von einer Interkontinentalrakete erfüllt werden kann. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die minimale Startreichweite für den RSD-10 (SS-20) 600 Kilometer beträgt, für den Topol (SS-25) - 1000 Kilometer.
Ballistische Flugkörper verwenden feste Brennstoffe von zwei Klassen - 1.1 und 1.3. Der Energieinhalt der Treibstoffart 1.1 ist höher als 1.3, so dass bei gegebenem Abschuss- und Wurfgewicht die Raketenabschussreichweite im ersten Fall größer ist. Kraftstoff der Klasse 1.1 hat auch bessere technologische Eigenschaften, erhöhte mechanische Festigkeit, Beständigkeit gegen Rissbildung und Kornbildung. Somit ist es weniger anfällig für eine versehentliche Entzündung. Gleichzeitig ist 1.1-Kraftstoff anfälliger für Detonationen und liegt in der Empfindlichkeit nahe an herkömmlichen Sprengstoffen. Da die Sicherheitsanforderungen in der Leistungsbeschreibung für Interkontinentalraketen viel strenger sind als die für SLBMs, verwendet der frühere Treibstoff der Klasse 1.3 (Minuteman und Topol). In SLBMs - 1.1 ("Trident-2" und "Bulava").
Höchstwahrscheinlich hat das MIT eine neue Interkontinentalrakete basierend auf SLBM-Technologien fertiggestellt. Die Rakete ist nicht für den Einbau in eine Mine (Silo) vorgesehen, es wurde lediglich eine mobile Version entwickelt. Infolgedessen stellte die Leistungsbeschreibung keine Anforderungen an eine erhöhte Stoßfestigkeit, da es nicht erforderlich ist, der Stoßbelastung eines Silos mit einer Rakete bei nahen nuklearen Explosionen wie den Raketen MX, Minuteman oder SS-24 standzuhalten, die in zwei Versionen entwickelt wurden - mobile (BZHRK) und meine. Das übermäßige Gewicht von "Topol" ist auch eine Folge der Zwei-Wege-Basis.
Dies ist die gleiche vereinheitlichte Interkontinentalrakete und SLBM-Rakete auf Basis von Bulava, die vor einigen Jahren versprochen wurde. Von ihm die ersten beiden Stufen, die dritte besteht aus drei separaten Stufen mit kleinerem Durchmesser (bis zu 0,8 m), die in einem Paket verbunden sind, das in die gemeinsame zwei Meter lange Mittschiffs der Bulawa passt. Mehr als 3, 6 Meter sollten nicht sein, damit die verbesserte Interkontinentalrakete in einen Standard-Transport- und Startcontainer passt. Sie können in einer einzigen Kohlefaserverkleidung verpackt sein, obwohl dies überhaupt nicht erforderlich ist. Es genügt, sich an die SS-20-Rakete zu erinnern. Auch für SLBMs ist dies eine optionale Bedingung (sehen wir uns den R-27U an). Wahrscheinlich ist jede Stufe mit einem 3D39-Flüssigtreibstoffmotor ausgestattet, der von hochsiedenden Kraftstoffkomponenten angetrieben wird. Brennstoff - Dimethylhydrazin (Heptyl, UDMH), Oxidationsmittel - Stickstofftetroxid.
Zuvor wurde dieser Motor als Fernbedienung für die Zuchteinheit R-29 RM SLBM eingesetzt und hat sich bestens bewährt. Er ist es, der alle notwendigen Eigenschaften hat und in den Mittelteil von 0,8 Metern passt. Im Allgemeinen ist anzumerken, dass Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke eine Reihe von unbestreitbaren Vorteilen gegenüber Festtreibstoff (Feststoff-Raketentriebwerke) aufweisen. Dies ist in erster Linie die Möglichkeit des mehrfachen Einschaltens, die Änderung des Schubbetrags in einem weiten Bereich und die Rollsteuerung. Die bekanntesten SLBMs - "Trident-1" und "Trident-2" im Einsatzbereich der ersten und zweiten Stufe werden überhaupt nicht per Roll gesteuert. Die Steuerung erfolgt nur in zwei Ebenen in Nick- und Gierrichtung. Die dritte Stufe ist bereits damit beschäftigt, die in den ersten 120 Sekunden des Fluges im Rollvorgang angesammelten Fehler zu korrigieren, wodurch eine Drehung in den erforderlichen Winkel erfolgt.
Der aktive Abschnitt der Rakete sollte bis zum Eintritt in die dichten Schichten der Atmosphäre auf 25-27 Minuten verlängert werden. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Hauptmaschine der dritten Kampfstufe die ganze Zeit läuft. Nur für kurze Zeit werden die Orientierungsmotoren eingeschaltet, um den nötigen Impuls zu geben, um GBI- und SM-3-Raketenabwehrraketen in Höhen von 300 bis 100 Kilometern auszuweichen. Die Entwicklung des Gefechtskopfes in der Ebene senkrecht zum Geschwindigkeitsvektor führt in jedem Fall selbst bei sehr kleinen Werten zur Unterbrechung der Raketenabwehrlenkung. Beim Eintritt in die dichten Schichten der Atmosphäre aus etwa 80 Kilometern und darunter wird die Kampfstufe nicht mehr von rangierenden Raketentriebwerken gesteuert, sondern von aerodynamischen Oberflächen - Stabilisatoren. Ab dieser Höhe tritt das aktive Bremsen des RV BR mit großen Werten negativer Beschleunigungen auf. In kurzer Zeit – weniger als einer Minute – sinkt die Geschwindigkeit des Sprengkopfes von sieben auf weniger als drei Kilometer pro Sekunde. Daher wäre es schön, die Fernbedienung für zusätzliche Beschleunigung kurz einzuschalten, um über die maximalen Betriebsarten des zweitrangigen Luftverteidigungssystems THAAD hinauszugehen.
Der neue Komplex ab Ende dieses Jahres wird die Truppen nur in einer mobilen Version betreten. Die 7. Garde aus Vypolzov und die 29. Garde Irkutsk-Divisionen werden es definitiv anstelle des alten Topols erhalten. Ab 2020 beginnt die Aufrüstung der 13. Divisionen Dombarovskaya und 62. Uzhurskaya mit dem neuen RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). Insgesamt ist geplant, mindestens 50 neue Interkontinentalraketen einzusetzen.
Westlichen Experten zufolge wird die russische Gruppe aus etwas weniger als 250 Interkontinentalraketen bestehen, davon nur 78 mit Monoblock-Raketen. Der Rest der Trägerraketen wird Interkontinentalraketen von drei neuen Typen erhalten - RS-24, RS-26 und RS-28, die mit MIRVs ausgestattet sind. Alte sowjetische Interkontinentalraketen werden bis dahin Geschichte sein. Im Gegenzug planen die Vereinigten Staaten, bis 2040 400 Minuteman-Interkontinentalraketen mit Monoblock-Sprengköpfen im Rentenalter im Dienst zu lassen.
