Jedes Jahr geht die Geschichte der UdSSR immer weiter in die Vergangenheit zurück, in dieser Hinsicht verblassen viele der vergangenen Errungenschaften und die Größe unseres Landes und werden vergessen. Das ist traurig … Nun scheint es uns, dass wir alles über unsere Leistungen wussten, dennoch gab und gibt es weiße Flecken. Wie Sie wissen, hat der Mangel an Informationen, die Unkenntnis ihrer Geschichte, die verheerendsten Folgen …
Momentan beobachten wir Prozesse, die einerseits durch die einfache Möglichkeit der Verbreitung jeglicher Informationen (Internet, Medien, Bücher etc.) und andererseits durch das Fehlen staatlicher Zensur entstehen. Das Ergebnis ist, dass eine ganze Generation von Designern und Ingenieuren vergessen wird, ihre Persönlichkeit oft verunglimpft, ihre Gedanken verzerrt werden, ganz zu schweigen von einer ungenauen Wahrnehmung der gesamten Periode der sowjetischen Geschichte.
Darüber hinaus werden ausländische Errungenschaften in den Vordergrund gestellt und fast als letzte Wahrheit ausgegeben.
In dieser Hinsicht scheint die Wiederherstellung und Sammlung von Informationen über die Geschichte der in der UdSSR geschaffenen technogenen Systeme eine wichtige Aufgabe zu sein, die es beiden ermöglicht, ihre Vorgeschichte zu verstehen, Prioritäten und Fehler zu erkennen und Lehren für die Zukunft zu ziehen.
Diese Materialien sind der Entstehungsgeschichte und einigen technischen Details einer einzigartigen Entwicklung gewidmet, die noch keine Entsprechung auf der Welt hat - der Anti-Schiffs-Rakete 4K18. Es wurde versucht, Informationen aus offenen Quellen zusammenzufassen, eine technische Beschreibung zu erstellen, an die Schöpfer einer einzigartigen Technologie zu erinnern und auch die Frage zu beantworten: Ist die Entwicklung dieses Raketentyps derzeit relevant? Und werden sie als asymmetrische Antwort benötigt, um großen Schiffsgruppierungen und einzelnen Marinezielen entgegenzutreten?
Die Entwicklung seegestützter ballistischer Raketen in der UdSSR wurde vom Sonderkonstruktionsbüro für Maschinenbau SKB-385 in Miass, Region Tscheljabinsk, unter der Leitung von Viktor Petrowitsch Makeev durchgeführt. Die Produktion von Flugkörpern wurde in der Stadt Zlatoust auf der Grundlage des Maschinenbauwerks gegründet. In Zlatoust gab es ein Forschungsinstitut "Hermes", das auch Arbeiten im Zusammenhang mit der Entwicklung einzelner Raketenbaugruppen durchführte. Der Raketentreibstoff wurde in einer Chemiefabrik in sicherer Entfernung von Zlatoust hergestellt.
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Chefdesigner der weltweit einzigen Anti-Schiffs-Ballistik
Rakete R-27K, die seit 1975 auf einem U-Boot betrieben wird.
In den frühen 60er Jahren. Im Zusammenhang mit dem Fortschritt im Triebwerksbau, der Schaffung neuer Konstruktionsmaterialien und ihrer Verarbeitung, neuen Raketenlayouts, einer Verringerung der Gewichte und des Volumens der Kontrollausrüstung, einer Erhöhung der Leistung pro Masseneinheit von Nuklearladungen wurde es möglich, Raketen zu entwickeln mit einer Reichweite von etwa 2500 km. Ein Raketensystem mit einer solchen Rakete bot reiche Möglichkeiten: die Möglichkeit, ein Ziel mit einem leistungsstarken Gefechtskopf oder mehreren zerstreuenden Typen zu treffen, was es ermöglichte, das betroffene Gebiet zu vergrößern und bestimmte Schwierigkeiten für vielversprechende Raketenabwehrwaffen (ABM) zu schaffen, trägt die zweite Stufe. Im letzteren Fall wurde es möglich, im transatmosphärischen Abschnitt der Flugbahn mit Führung zu einem maritimen Funkkontrastziel, das eine Flugzeugträgerstreikgruppe (AUG) sein könnte, zu manövrieren.
Schon zu Beginn des Kalten Krieges war klar, dass Flugzeugträgerangriffsgruppen mit großer Mobilität, die eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugen mit Atomwaffen tragen und über eine starke Flugabwehr- und U-Boot-Abwehr verfügen, eine erhebliche Gefahr darstellen. Wenn die Basen der Bomber und später der Raketen durch einen Präventivschlag zerstört werden konnten, war es nicht möglich, die AUG auf die gleiche Weise zu zerstören. Die neue Rakete hat dies möglich gemacht.
Zwei Tatsachen sind hervorzuheben.
Zuerst.
Die Vereinigten Staaten haben enorme Anstrengungen unternommen, um neue AUG einzusetzen und alte zu modernisieren. Bis Ende der 50er Jahre. Auf dem Forrestal-Projekt wurden vier Flugzeugträger niedergelegt, 1956 legte der Streikflugzeugträger des Typs Kitty Hawk auf, der ein verbesserter Forrestal ist. 1957 und 1961 wurden die Flugzeugträger des gleichen Typs, die Constellation und America, auf Kiel gelegt. Die während des Zweiten Weltkriegs geschaffenen Flugzeugträger wurden modernisiert - die Oriskani, Essex, Midway und Ticonderoga. 1958 wurde schließlich ein bahnbrechender Schritt getan - die Entwicklung des weltweit ersten nukleargetriebenen Flugzeugträgers Enterprise, der Enterprise, begann.
Im Jahr 1960 wurden die E-1 Tracker-Flugzeuge mit Frühwarn- und Zielbezeichnung (AWACS und U) in Dienst gestellt und die Fähigkeiten der Luftverteidigung (Luftverteidigung) AUG erheblich erweitert.
Anfang 1960 wurde der trägergestützte Jagdbomber F-4 Phantom bei den Vereinigten Staaten in Dienst gestellt, der zum Überschallflug fähig war und Atomwaffen trug.
Zweite Tatsache.
Das höchste militärisch-politische Kommando der UdSSR hat den Fragen der Schiffsabwehr immer große Aufmerksamkeit geschenkt. Im Zusammenhang mit den Fortschritten bei der Entwicklung von seegestützten Marschflugkörpern (was weitgehend dem OKB Nr. 51 unter der Leitung von Akademiemitglied Vladimir Chelomey zu verdanken ist), wurde die Aufgabe gelöst, die feindliche AUG zu besiegen, und die Systeme der Luft- und Raumfahrt Aufklärung und Zielbestimmung ermöglichten ihre Entdeckung. Die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage wurde jedoch im Laufe der Zeit immer geringer: Es wurden nukleare Mehrzweckboote geschaffen, die in der Lage sind, Unterwasser-Träger von Marschflugkörpern zu zerstören, Hydrophon-Stationen, die sie verfolgen können, wurden geschaffen, die U-Boot-Abwehr wurde durch Neptun und R-3C. verstärkt Orion-Flugzeuge. Schließlich ermöglichte die geschichtete Luftverteidigung AUG (Kampfflugzeuge, Flugabwehrraketensysteme, automatische Artillerie) die Zerstörung von abgeschossenen Marschflugkörpern. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, eine ballistische 4K18-Rakete zu entwickeln, die AUG treffen kann, basierend auf der zu entwickelnden 4K10-Rakete.
Eine kurze Chronologie der Entstehung des D-5K SSBN-Komplexes, Projekt 605
1968 - das technische Projekt und die erforderliche Konstruktionsdokumentation wurden entwickelt;
1968 - gelistet im 18. U-Boot des 12. U-Bootes der Nordflotte in der Jagelnaja-Bucht, Sayda-Bucht (Region Murmansk);
1968, 5. November - 1970 9. Dezember Wurde gemäß Projekt 605 bei der NSR (Severodvinsk) modernisiert. Es gibt Hinweise darauf, dass das U-Boot in der Zeit vom 30.07.1968 bis zum 11.09.1968 repariert wurde;
1970 - der technische Entwurf und die Entwurfsdokumentation wurden korrigiert;
1970 - Festmacher- und Werkstests;
1970, 9.-18. Dezember - Staatsprozesse;
1971 - regelmäßige Arbeiten an der Installation und Prüfung der nach und nach ankommenden Geräte;
1972, Dezember - Fortsetzung der staatlichen Tests des Raketenkomplexes, nicht abgeschlossen;
1973, Januar-August - Überarbeitung des Raketensystems;
1973, 11. September - Beginn der Tests von R-27K-Raketen;
1973 - 1975 - Tests mit langen Unterbrechungen zur Fertigstellung des Raketensystems;
1975, 15. August - Unterzeichnung der Abnahmebescheinigung und Aufnahme in die Marine der UdSSR;
1980, 3. Juli - Ausweisung aus der Marine im Zusammenhang mit der Lieferung an das OFI zur Demontage und zum Verkauf;
1981, 31. Dezember - aufgelöst.
Eine kurze Chronologie der Entwicklung und Erprobung der 4K18-Rakete
1962, April - Erlass des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei der Sowjetunion und des Ministerrats über die Schaffung des D-5-Raketensystems mit der 4K10-Rakete;
1962 - Vorprojekt;
1963 - Vorentwurf, zwei Varianten des Leitsystems wurden entwickelt: mit zweistufiger, ballistischer plus aerodynamischer und mit rein ballistischer Zielführung;
1967 - Abschluss der 4K10-Tests;
1968, März - die Annahme des D-5-Komplexes;
Ende der 60er Jahre - komplexe Tests wurden am Flüssigtreibstoffmotor der zweiten Stufe des R-27K SLBM (dem zweiten zugelassenen "Ertrunkenen") durchgeführt;
1970, Dezember - Beginn der 4K18-Tests;
1972, Dezember - in Sewerodwinsk begann die Phase der gemeinsamen Erprobung des D-5-Komplexes mit dem Start einer 4K18-m-Rakete eines U-Bootes des Projekts 605;
1973, November - Abschluss der Tests mit einer Zwei-Raketen-Salve;
1973, Dezember - Abschluss der Phase der gemeinsamen Flugerprobungen;
1975, September - Durch einen Regierungserlass wurden die Arbeiten am D-5-Komplex mit der 4K18-Rakete abgeschlossen.
Technische Parameter SLBM 4K18
Startgewicht (t) - 13, 25
Maximale Schussreichweite (km) - 900
Das Kopfteil ist Monoblock mit Führung auf sich bewegende Ziele
Raketenlänge (m) - 9
Raketendurchmesser (m) - 1, 5
Anzahl der Schritte - zwei
Kraftstoff (in beiden Stufen) - unsymmetrisches Dimethylhydrazin + Stickstofftetroxid
Baubeschreibung
Systeme und Baugruppen von 4K10- und 4K18-Raketen wurden in Bezug auf das Triebwerk der ersten Stufe, das Raketenstartsystem (Startrampe, Adapter, Abschussmethode, Raketen-U-Boot-Andockung, Raketensilo und seine Konfiguration), die Herstellungstechnologie von Hülle und Boden, fabriktechnische Betankung und Ampulierung von Tanks, Bodenausrüstungseinheiten, Ladeeinrichtungen, das Schema des Übergangs vom Hersteller zum U-Boot, zu den Lagerhäusern und Arsenalen der Marine gemäß den Betriebstechnologien in Flotten (einschließlich auf einem U-Boot), usw.
Rocket R-27 (4K-10) ist eine einstufige Rakete mit einem Flüssigtreibstoffmotor. Es ist der Vorfahre der Marine-Flüssigtreibstoffrakete. Die Rakete implementiert eine Reihe von schematischen und konstruktionstechnischen Lösungen, die für alle nachfolgenden Arten von Flüssigtreibstoffraketen grundlegend geworden sind:
• vollständig geschweißte Struktur des Raketenkörpers;
• Einführung eines "eingebauten" Antriebssystems - die Position des Motors im Kraftstofftank;
• die Verwendung von Gummi-Metall-Stoßdämpfern und die Platzierung von Elementen des Startsystems auf der Rakete;
• werkseitige Betankung von Flugkörpern mit langfristig gelagerten Treibstoffkomponenten, gefolgt von Ampullen der Tanks;
• automatisierte Steuerung der Vorbereitungen vor dem Start und des Salvenfeuers.
Diese Lösungen ermöglichten es, die Abmessungen der Rakete radikal zu reduzieren, ihre Kampfbereitschaft stark zu erhöhen (die Vorbereitungszeit vor dem Start betrug 10 Minuten, das Intervall zwischen den Raketenstarts betrug 8 s) und der Betrieb des Komplexes im Alltag war vereinfacht und billiger gemacht.
Der Raketenkörper aus Amg6-Legierung wurde durch die Anwendung der Methode des tiefen chemischen Fräsens in Form eines "Wafer" -Tuchs leichter. Zwischen dem Brennstofftank und dem Oxidationsmitteltank wurde ein zweilagiger Trennboden angeordnet. Diese Entscheidung ermöglichte es, den Zwischentankraum aufzugeben und dadurch die Größe der Rakete zu reduzieren. Der Motor war ein Zweiblock. Der Schub des Zentraltriebwerks betrug 23850 kg, die der Steuertriebwerke - 3000 kg, was insgesamt 26850 kg Schub auf Meereshöhe und 29600 kg im Vakuum entsprach und der Rakete beim Start eine Beschleunigung von 1,94 g ermöglichte. Der spezifische Impuls auf Meereshöhe betrug 269 Sekunden, im Vakuum 296 Sekunden.
Die zweite Stufe war ebenfalls mit einem ertrunkenen Motor ausgestattet. Die erfolgreiche Überwindung der mit der Einführung eines neuen Motorentyps in beiden Phasen verbundenen Probleme wurde durch die Bemühungen vieler Konstrukteure und Ingenieure unter der Leitung des Lenin-Preisträgers, dem führenden Konstrukteur des ersten "Ertrunkenen" (SLBM RSM-25, R-27K und R-27U) AA Bakhmutov, der Co-Autor des "Ertrunkenen Mannes" (zusammen mit A. M. Isaev und A. A. Tolstov).
An der Unterseite der Rakete wurde ein Adapter installiert, um sie an die Trägerrakete anzudocken und eine Luftglocke zu erzeugen, die die Druckspitze beim Starten des Motors in einer wassergefluteten Mine senkt.
Erstmals wurde auf der BR R-27 ein Trägheitskontrollsystem installiert, dessen empfindliche Elemente sich auf einer kreiselstabilisierten Plattform befanden.
Launcher eines grundlegend neuen Schemas. Es umfasste eine Startrampe und Gummi-Metall-Stoßdämpfer (RMA), die auf der Rakete platziert waren. Die Rakete war ohne Stabilisatoren, was es in Kombination mit dem PMA ermöglichte, den Durchmesser des Schafts zu reduzieren. Das schiffsgestützte System für die tägliche Wartung und die Wartung des Flugkörpers vor dem Start ermöglichte eine automatische Fernsteuerung und Überwachung des Systemzustands von einer einzigen Konsole aus, und es wurden eine automatisierte zentrale Steuerung der Vorbereitung des Fluges vor dem Start, des Raketenstarts sowie umfassende Routinekontrollen aller Flugkörper durchgeführt über das Kontrollfeld für Raketenwaffen (PURO).
Die Ausgangsdaten für das Schießen wurden vom Tucha-Kampfinformations- und -kontrollsystem generiert, dem ersten automatisierten Mehrzweck-Schiffssystem im Inland, das den Einsatz von Raketen- und Torpedowaffen ermöglicht. Darüber hinaus führte "Tucha" die Sammlung und Verarbeitung von Informationen über die Umgebung sowie die Lösung von Navigationsproblemen durch.
Raketenbetrieb
Zunächst wurde das Design eines abnehmbaren Gefechtskopfes mit hoher aerodynamischer Qualität, gesteuert durch aerodynamische Ruder und ein passives funktechnisches Leitsystem, übernommen. Die Platzierung des Sprengkopfes war auf einem einstufigen Träger geplant, der mit der 4K10-Rakete vereint ist.
Infolge des Auftretens einer Reihe unüberwindbarer Probleme, nämlich: die Unmöglichkeit, eine funktransparente Verkleidung für Leitantennen mit den erforderlichen Abmessungen herzustellen, eine Zunahme der Größe der Rakete aufgrund der Zunahme der Masse und des Volumens von die Ausrüstung von Kontroll- und Zielsuchsystemen, die es unmöglich machten, Startkomplexe zu vereinen, schließlich mit den Fähigkeiten von Aufklärungs- und Zielbestimmungssystemen und mit einem Algorithmus zur Berücksichtigung der "Obsoleszenz" von Zielbestimmungsdaten.
Die Zielbestimmung erfolgte durch zwei funktechnische Systeme: das Legend-Satellitensystem für maritime Weltraumaufklärung und Zielbestimmung (MKRTs) und das Uspekh-U-Luftfahrtsystem.
Die "Legend" des IKRK umfasste zwei Arten von Satelliten: US-P (Index GRAU 17F17) und US-A (17F16-K). US-P, ein elektronischer Aufklärungssatellit, lieferte Zielbezeichnungen aufgrund des Empfangs von Funkemissionen, die von einer Angriffsgruppe eines Flugzeugträgers ausgesandt wurden. US-A arbeitete nach dem Radarprinzip.
Das "Success-U"-System umfasste Tu-95RTs-Flugzeuge und Ka-25RTs-Hubschrauber.
Während der Verarbeitung der von den Satelliten empfangenen Daten, der Übertragung der Zielbezeichnung an das U-Boot, der Alarmierung der ballistischen Rakete und während ihres Fluges konnte sich das Ziel 150 km von seiner ursprünglichen Position entfernen. Das aerodynamische Leitsystem erfüllte diese Anforderung nicht.
Aus diesem Grund wurden im Pre-Design-Projekt zwei Versionen der zweistufigen Rakete 4K18 entwickelt: mit zweistufiger, ballistisch plus aerodynamischer (a) und mit rein ballistischer Ausrichtung (b). Bei der ersten Methode erfolgt die Zielführung in zwei Stufen: Nach der Zielerfassung durch das seitliche Antennensystem mit erhöhter Peilgenauigkeit und Detektionsreichweite (bis zu 800 km) wird die Flugbahn durch einen Neustart des Triebwerks der zweiten Stufe korrigiert. (Eine zweifache ballistische Korrektur ist möglich.) In der zweiten Stufe, nachdem das Ziel durch das Bugantennensystem erfasst wurde, wird der Gefechtskopf auf das bereits in der Atmosphäre befindliche Ziel ausgerichtet, wodurch eine Treffergenauigkeit gewährleistet wird, die für die Verwendung einer geringen Leistung ausreichend ist Klasse belastet. Dabei werden an die Bugantennen geringe Anforderungen an den Blickwinkel und die aerodynamische Form der Verkleidung gestellt, da die erforderliche Führungszone bereits um fast eine Größenordnung reduziert wurde.
Die Verwendung von zwei Antennensystemen schließt eine kontinuierliche Verfolgung des Ziels aus und vereinfacht die Nasenantenne, verkompliziert jedoch die Kreiselgeräte und erfordert die obligatorische Verwendung eines digitalen Bordcomputers.
Infolgedessen betrug die Länge des geführten Gefechtskopfs weniger als 40% der Raketenlänge und die maximale Schussreichweite wurde um 30% der angegebenen reduziert.
Deshalb wurde im Pre-Sketch-Design der 4K18-Rakete die Option nur mit einer zweifachen ballistischen Korrektur in Betracht gezogen; es hat das Bordsteuerungssystem, das Design der Rakete und des Gefechtskopfes (d. Die Zielgenauigkeit ohne atmosphärische Korrektur hat sich erheblich verschlechtert, daher wurde ein unkontrollierter Gefechtskopf mit einer Ladung erhöhter Leistung verwendet, um das Ziel sicher zu treffen.
Im Vorentwurf wurde eine Variante der 4K18-Rakete mit passivem Empfang des von der feindlichen Schiffsformation ausgesendeten Radarsignals und mit ballistischer Flugbahnkorrektur durch zweimaliges Einschalten der Triebwerke der zweiten Stufe in der außeratmosphärischen Flugphase übernommen.
Testen
Die R-27K-Rakete hat einen vollständigen Zyklus von Design und experimentellen Tests durchlaufen; Arbeits- und Betriebsdokumentation wurde erstellt. Vom Bodenstand auf dem State Central Test Site in Kapustin Yar wurden 20 Starts durchgeführt, davon 16 mit positivem Ergebnis.
Ein dieselelektrisches U-Boot des Projekts 629 wurde für die R-27K-Rakete des Projekts 605 umgerüstet. Den Raketenstarts vom U-Boot gingen Wurfversuche der 4K18-Raketen-Mock-ups auf dem speziell nach die Konstruktionsdokumentation des TsPB Volna.
Der erste Start einer 4K18-Rakete von einem U-Boot in Sewerodwinsk erfolgte im Dezember 1972, im November 1973 wurden Flugversuche mit einer Zwei-Raketen-Salve abgeschlossen. Insgesamt wurden 11 Raketen vom Boot aus abgefeuert, darunter 10 erfolgreiche Starts. Beim letzten Start wurde ein direkter Treffer (!!!) des Sprengkopfes in das Zielschiff sichergestellt.
Ein Merkmal dieser Tests war, dass auf dem Schlachtfeld ein Lastkahn mit einer funktionierenden Radarstation installiert war, der ein großes Ziel simulierte und dessen Strahlung von der Rakete geleitet wurde. Der technische Leiter der Tests war der stellvertretende Chefkonstrukteur Sh. I. Boksar.
Durch einen Regierungserlass wurden die Arbeiten am D-5-Komplex mit der 4K18-Rakete im September 1975 abgeschlossen. Das U-Boot Projekt 605 mit 4K18-Raketen befand sich bis 1982 im Probebetrieb, anderen Quellen zufolge bis 1981.
Auf diese Weise, Von 31 abgeschossenen Raketen trafen 26 Raketen das bedingte Ziel - ein beispielloser Erfolg für eine Rakete. Die 4K18 war eine grundlegend neue Rakete, so etwas hatte noch niemand gemacht, und diese Ergebnisse charakterisieren perfekt das hohe technologische Niveau der sowjetischen Raketentechnik. Der Erfolg ist auch weitgehend darauf zurückzuführen, dass 4Q18 4 Jahre später als 4Q10 in die Erprobung aufgenommen wurde.
Aber warum wurde 4K18 nicht in Betrieb genommen?
Die Gründe sind unterschiedlich. Erstens die fehlende Infrastruktur für Aufklärungsziele. Vergessen Sie nicht, dass zum Zeitpunkt des Tests von 4K18 das "Legend"-System des ICRT noch nicht in Betrieb genommen wurde, das auf Flugzeugträgern basierende Zielbestimmungssystem hätte keine globale Überwachung bieten können.
Als technische Gründe werden insbesondere der „Konstrukteursfehler in der elektrischen Schaltung, der die Führungssicherheit des 4K18 SLBM bei mobilen Funklernzielen (Flugzeugträger) halbiert“genannt, die bei der Analyse der Unfallursachen von zwei Teststarts eliminiert wurde, wird genannt.
Die Verzögerung der Tests war unter anderem auf den Mangel an Raketensteuerungssystemen und einen Zielbestimmungskomplex zurückzuführen.
Mit der Unterzeichnung des SALT-2-Vertrags im Jahr 1972 wurden die Projekt 667V SSBNs mit R-27K-Raketen, die keine funktional feststellbaren beobachtbaren Unterschiede zu den Schiffen des Projekts 667A - den Trägern der strategischen R-27 - aufwiesen, automatisch in die Liste der durch den Vertrag begrenzten U-Boote und Trägerraketen. …Der Einsatz von mehreren Dutzend R-27K reduzierte dementsprechend die Zahl der strategischen SLBMs. Trotz der scheinbar mehr als ausreichenden Anzahl solcher SLBMs, die von sowjetischer Seite eingesetzt werden konnten - 950 Einheiten - wurde jede Reduzierung der strategischen Gruppierung in diesen Jahren als inakzeptabel angesehen.
Infolgedessen überstieg die Anzahl der eingesetzten Raketen trotz der formellen Inbetriebnahme des D-5K-Komplexes durch ein Dekret vom 2.
Die neueste Version schließlich ist der verdeckte Kampf der Bürochefs, die Anti-Schiffs-Komplexe produziert haben. Makeev griff in das Erbe von Tupolev und Chelomey ein und ging möglicherweise verloren.
Es sei darauf hingewiesen, dass Ende der 60er Jahre auf breiter Front an der Schaffung von U-Boot-Abwehrsystemen gearbeitet wurde: modifizierte Tu-16 10-26-Bomber mit P-5- und P-5N-Raketen wurden produziert, Projekte von Tu -22M2-Flugzeug (entwickelt im Tupolev Design Bureau) mit der Kh-22-Rakete und der T-4 "Sotka" mit einer grundlegend neuen Hyperschallrakete, die im von Sukhoi geleiteten Designbüro entwickelt wurde. Die Entwicklung von Anti-Schiffs-Raketen für die U-Boote Granit und 4K18 wurde durchgeführt.
Von all diesen Arbeiten wurden die exotischsten nicht ausgeführt - T-4 und 4K18. Vielleicht haben die Befürworter der Verschwörungstheorie zwischen leitenden Beamten und Fabrikleitern über die Priorität der Herstellung bestimmter Produkte Recht. Wurden Wirtschaftlichkeit und geringere Effizienz der Massenproduktion geopfert?
Eine ähnliche Situation entwickelte sich während des Zweiten Weltkriegs: Die deutsche Führung, die sich auf die Wunderwaffe, eine erstaunliche Waffe, stützte, verlor den Krieg. Raketen- und Jet-Technologien gaben der technologischen Entwicklung der Nachkriegszeit einen unerhörten Impuls, trugen jedoch nicht dazu bei, den Krieg zu gewinnen. Im Gegenteil, sie haben die Reichswirtschaft erschöpft und ihr Ende näher gebracht.
Die folgende Hypothese scheint die wahrscheinlichste zu sein. Mit dem Aufkommen der Tu-22M2-Raketenträger wurde es möglich, Raketen aus großer Entfernung abzufeuern und feindlichen Jägern mit Überschallgeschwindigkeit auszuweichen. Die Reduzierung der Wahrscheinlichkeit des Abfangens von Raketen wurde durch die Installation von Störvorrichtungen an Teilen der Raketen sichergestellt. Wie angegeben, waren diese Maßnahmen so effektiv, dass keine der 15 Raketen während der Übung abgefangen wurde. Unter solchen Bedingungen war die Entwicklung einer neuen Rakete mit noch etwas geringerer Reichweite (900 km gegenüber 1000 bei der Tu-22M2) zu verschwenderisch.
D-13-Komplex mit R-33-Anti-Schiffs-Rakete
(zitiert aus dem Buch / "Design Bureau of Mechanical Engineering, benannt nach Akademiker V. P. Makeev\")
Parallel zur Entwicklung des D-5-Komplexes mit der ballistischen Anti-Schiffs-Rakete R-27K werden Forschungs- und Konstruktionsarbeiten an anderen Versionen von Anti-Schiff-Raketen mit einer kombinierten aktiv-passiven Visierkorrektur und Zielsuche in der atmosphärischen Phase durchgeführt Flug, um vorrangige Ziele in Flugzeugangriffsgruppen oder Konvois zu treffen. Gleichzeitig konnte bei positiven Ergebnissen auf Nuklearwaffen der Klein- und Kleinstleistungsklassen umgestellt oder auf konventionelle Munition zurückgegriffen werden.
Mitte der 60er Jahre. Designstudien wurden für die D-5M-Raketen mit einer größeren Länge und Abschussmasse im Vergleich zu den D-5-Raketen durchgeführt. In den späten 60er Jahren. R-29-Raketen des D-9-Komplexes wurden untersucht.
Im Juni 1971 wurde ein Regierungsdekret über die Schaffung des D-13-Raketensystems mit der R-33-Rakete erlassen, das mit kombinierten (aktiv-passiven) Mitteln und Gefechtskopfsuchgeräten im absteigenden Sektor ausgestattet ist.
Laut Dekret Ende 1972. ein Vorprojekt wurde vorgestellt und ein neuer Erlass erlassen, der die Entwicklungsstadien festlegte (die Tests einer U-Boot-Rakete waren ursprünglich für 1977 angesetzt). Das Dekret stoppte die Arbeit an der Platzierung des D-5-Komplexes mit der R-27K-Rakete auf dem U-Boot pr.667A; Folgendes wurde festgestellt: Masse und Abmessungen der R-33-Rakete, ähnlich der R-29-Rakete; Platzierung von R-33-Raketen auf U-Booten des Projekts 667B; die Verwendung von Monoblock- und Mehrfachsprengköpfen mit spezieller und konventioneller Ausrüstung; Schussreichweite bis zu 2, 0 Tausend km.
Im Dezember 1971 legte der Rat der Chefdesigner die vorrangigen Arbeiten am D-13-Komplex fest:
- die Ausgangsdaten der Rakete auszugeben;
- die taktischen und technischen Aufgaben für die Komponenten der Rakete und des Komplexes zu vereinbaren;
- das Aussehen der Rakete mit der im Vorprojekt für die Entwicklung akzeptierten Ausrüstung zu untersuchen (die Ausrüstung der Trägerrakete beträgt etwa 700 kg, das Volumen beträgt zwei Kubikmeter; auf dem selbstgeführten Block des trennbaren Gefechtskopfs - 150 kg, zweihundert Liter).
Der Stand der Arbeiten Mitte 1972 war unbefriedigend: Die Schussreichweite verringerte sich um 40 % aufgrund einer Vergrößerung des vorderen Raums der Rakete auf 50 % der Länge der R-29-Rakete und einer Verringerung der Startmasse der R-33-Rakete im Vergleich zur R-29-Rakete um 20%.
Darüber hinaus wurden problematische Fragen im Zusammenhang mit dem Betrieb des kombinierten Visiergeräts unter Plasmabildungsbedingungen, mit dem Schutz der Antennen vor thermischen und mechanischen Einwirkungen während des ballistischen Fluges, mit der Erzielung einer akzeptablen Zielbestimmung unter Verwendung bestehender und vielversprechender weltraum- und hydroakustischer Aufklärungsmittel identifiziert.
Als Ergebnis wurde eine zweistufige Entwicklung des Vorprojekts vorgeschlagen:
- im II. Viertel. 1973 - über Flugkörper und komplexe Systeme mit der Bestimmung der Möglichkeit, die erforderlichen Eigenschaften zu erreichen, deren Niveau im Dezember 1971 vom Rat der Chefkonstrukteure festgelegt und durch die Entscheidung des Vorstands des Ministeriums für allgemeinen Maschinenbau in. bestätigt wurde Juni 1972;
- im 1. Quartal. 1974 - für die Rakete und den gesamten Komplex; Gleichzeitig bestand die Aufgabe darin, im Entwurfsprozess die Entwicklungsfragen des Feindmodells, mit dem feindlichen Gegenmaßnahmenmodell sowie mit der Problematik der Zielbestimmung und Aufklärungsmittel abzustimmen.
Das vorläufige Design für die Rakete und den Komplex wurde im Juni 1974 entwickelt. Es wurde vorhergesagt, dass die Schussreichweite des Ziels um 10-20% sinken würde, wenn wir innerhalb der Abmessungen der R-29R-Rakete bleiben, oder um 25-30%, wenn die Plasmabildungsprobleme wurden gelöst. Für 1980 waren gemeinsame Flugerprobungen von einem U-Boot aus geplant. Das Vorprojekt wurde 1975 am Institut für Rüstung der Marine geprüft. Es gab keine Regierungsverordnung zur Weiterentwicklung. Die Entwicklung des D-13-Komplexes war nicht im Fünfjahresplan für Forschung und Entwicklung für 1976-1980 enthalten, der durch eine Regierungsverordnung genehmigt wurde. Diese Entscheidung wurde nicht nur von Entwicklungsproblemen diktiert, sondern auch von den Bestimmungen der Verträge und des Vertragsprozesses zur Begrenzung strategischer Waffen (SALT), die ballistische Flugabwehrraketen aufgrund ihrer äußeren Merkmale als strategische Waffen einstuften.
UR-100 Anti-Schiffs-Raketenkomplex (Option)
Basierend auf der massivsten Interkontinentalrakete UR-100 Chelomey V. M. eine Variante des Anti-Schiffs-Raketensystems wurde ebenfalls ausgearbeitet.
Entwicklung anderer Varianten von Anti-Schiffs-Raketen basierend auf IRBM und Interkontinentalraketen
Bereits in den frühen 1980er Jahren, um Flugzeugträger und große amphibische Formationen an den Küsten des europäischen Teils der UdSSR und der Länder des Warschauer Paktes auf der Grundlage der ballistischen Mittelstreckenrakete 15Zh45 des mobilen Pioneer-Komplexes und der Zielbestimmungssysteme der Navy MKRTs "Legend" und der MRCTs "Success" MIT (Moscow Institute of Heat Engineering) erstellten ein Küstenaufklärungs- und Schocksystem (RUS).
Die Arbeiten an dem System wurden Mitte der 1980er Jahre aufgrund hoher Erstellungskosten und im Zusammenhang mit Verhandlungen über die Abschaffung von Mittelstreckenraketen eingestellt.
Eine weitere interessante Aufgabe wurde im südlichen Raketenzentrum erledigt.
Durch einen Regierungserlass vom Oktober 1973 wurde das Yuzhnoye Design Bureau (KBYU) mit der Entwicklung des zielsuchenden Gefechtskopfes Mayak-1 (15F678) mit Gasmotor für die Interkontinentalrakete R-36M beauftragt. 1975 wurde ein Vorentwurf des Blocks entwickelt. Im Juli 1978 begann und endete im August 1980 die LCI des Zielsuchkopfes 15F678 auf der 15A14-Rakete mit zwei Optionen für die Visierausrüstung (durch Funk-Helligkeitskarten der Umgebung und durch Karten des Geländes). Der Sprengkopf 15F678 wurde nicht für den Dienst angenommen.
Bereits zu Beginn des XXI Jahrhunderts wurde mit ballistischen Kampfraketen eine weitere unkonventionelle Arbeit durchgeführt, bei der es wichtig war, die Manövrierfähigkeit und Genauigkeit der Lieferung von Kampfausrüstung für ballistische Raketen zu nutzen und auch Probleme auf See zu lösen.
NPO Mashinostroyenia schlägt gemeinsam mit TsNIIMASH vor, auf der Grundlage des UR-100NUTTH (SS-19) Interkontinentalraketen-Raketen- und Weltraumkomplexes "Call" bis 2000-2003 zu schaffen, um in Seenot geratenen Schiffen im Wassergebiet der. Nothilfe zu leisten Ozeane der Welt. Es wird vorgeschlagen, spezielle Luft- und Raumfahrtrettungsflugzeuge SLA-1 und SLA-2 als Nutzlast auf der Rakete zu installieren. Gleichzeitig kann die Liefergeschwindigkeit des Notfallsets zwischen 15 Minuten und 1,5 Stunden betragen, die Landegenauigkeit beträgt + 20-30 m, das Frachtgewicht beträgt 420 und 2500 kg, je nach SLA-Typ.
Erwähnenswert sind auch die Arbeiten am R-17VTO Aerophone (8K14-1F).
Basierend auf den Ergebnissen der Forschung wurde das Aerophone GOS entwickelt, das in der Lage ist, das Zielbild im Fotobild zu erkennen, einzufangen und zu zielen.
Die Gegenwart
Vielleicht lohnt es sich, diesen Teil mit einer sensationellen Nachricht von Nachrichtenagenturen zu beginnen:
"China entwickelt ballistische Anti-Schiffs-Raketen", berichtete Defense News.
Laut einer Reihe von Militäranalysten aus den Vereinigten Staaten und Taiwan wird China 2009-2012 mit der Stationierung einer Anti-Schiffs-Version der ballistischen Rakete DF-21 beginnen.
Die Sprengköpfe der neuen Rakete sollen bewegliche Ziele treffen können. Der Einsatz solcher Raketen wird es ermöglichen, Flugzeugträger trotz der starken Luftverteidigung von Schiffsverbänden zu zerstören.
Moderne schiffsgestützte Luftverteidigungssysteme sind Experten zufolge nicht in der Lage, mit einer Geschwindigkeit von mehreren Kilometern pro Sekunde die Gefechtsköpfe von ballistischen Raketen zu treffen, die senkrecht auf das Ziel fallen.
Die ersten Versuche mit ballistischen Raketen als Anti-Schiffs-Raketen wurden in den 70er Jahren in der UdSSR durchgeführt, waren dann aber nicht von Erfolg gekrönt. Moderne Technologien ermöglichen es, einen ballistischen Raketensprengkopf mit einem Radar- oder Infrarot-Leitsystem auszustatten, das die Zerstörung von beweglichen Zielen gewährleistet.
Abschluss
Wie Sie sehen, verfügte die UdSSR bereits Ende der 70er Jahre über die "Langarm"-Technologie gegen Flugzeugträgerformationen.
Dabei spielt es auch keine Rolle, dass nicht alle Komponenten dieses Systems: Luft- und Raumfahrtzielbezeichnung und ballistische Anti-Schiffs-Raketen - BKR vollständig eingesetzt wurden. Hauptsache, es wurde ein Prinzip entwickelt und Technologien entwickelt.
Es bleibt uns überlassen, die bestehenden Grundlagen auf dem modernen Niveau von Wissenschaft, Technologie, Material und Elementbasis zu wiederholen, zu perfektionieren und in ausreichender Menge die erforderlichen Raketensysteme und ein auf dem Weltraum basierendes Aufklärungs- und Zielbestimmungssystem einzusetzen Komponenten- und Over-the-Horizon-Radare. Darüber hinaus sind viele von ihnen nicht erforderlich. Insgesamt mit der Aussicht auf weniger als 20 Raketensysteme (nach der Anzahl der AUG in der Welt), unter Berücksichtigung der Garantie und Verdoppelung von Angriffen - 40 Komplexe. Dies ist nur eine Raketendivision aus der Zeit der Sowjetunion. Es ist natürlich wünschenswert, in drei Arten eingesetzt zu werden: mobil - auf U-Booten, PGRK (basierend auf Pioneer-Topol) und einer Siloversion, die auf einer neuen schweren Rakete oder dem gleichen Topol stationär in Küstengebieten basiert.
Und dann, wie sie sagen würden, wären die Gegner der AUG ein Espenpfahl (Wolfram, abgereichertes Uran oder Nuklear) im Herzen von Flugzeugträgern.
Wenn überhaupt, wäre es eine asymmetrische Reaktion und eine echte Bedrohung, die AUGi für immer dem Ufer zuschreiben würde.
