Denk daran, Bruder, diese Zeit ist lange her:
Pinien und das Meer, Sonnenuntergangssonne;
wie wir die Schiffe auf der Reise abgesägt haben, Wie haben wir auf sie gewartet?
Wie wir Kapitäne werden wollten
und reise im Frühjahr um die Welt!
Nun, natürlich wurden wir die Meister -
jeder in seinem Handwerk…
Die übliche Geschichte jener Jahre: Nach dem Abschluss von nur 6 Klassen ging der Odessaer Junge Sasha Marinesko als Matrosenlehrling zur See. Nach ein paar Jahren ist er bereits ein 1. Klasse Segler. Nach seinem Abschluss an der Odessa Maritime College 1933 war er der dritte und zweite Offizier des Kapitäns auf den Dampfern "Ilyich" und "Rote Flotte". Im November desselben Jahres 1933 wurde er mit einer Fahrkarte zum Komsomol zu den Kursen des Führungsstabs der RKKF geschickt. Dort wurde entdeckt, dass der Arbeiter Verwandte im Ausland hatte, für die er fast ausgewiesen wurde (Alexanders Vater, Ion Marinescu - Rumäne; wurde zum Tode verurteilt, floh nach Odessa, wo er die rumänische Endung des Nachnamens in das ukrainische "o." änderte ").
Dann, so scheint es, begann Alexander Ivanovich Marinesko, in das Glas zu schauen. Ab 1939 diente er als Kommandant der M-96. Im 40. belegte die Besatzung des U-Boots den ersten Platz nach den Ergebnissen des Kampftrainings: Der Eintauchstandard von 35 Sekunden wurde fast verdoppelt - 19,5 Sekunden. Der Kommandant erhielt eine personalisierte goldene Uhr und wurde zum Lieutenant Commander befördert.
Im Oktober 1941 wurde Marinesco von den Kandidaten für die Mitgliedschaft in der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki wegen Trunkenheit und der Organisation von Kartenspielen in der U-Boot-Division ausgeschlossen, und der Divisionskommissar, der ein Chaos anrichtete, wurde zu zehn Jahren suspendiert Lager und an die Front geschickt. Die Matrosen gingen! Und jedes Mal - wie beim letzten Mal!
Während des Krieges ähnelte die Ostsee einer Suppe mit Knödeln: Auf der Insel Gogland wurden etwa 6.000 Minen und auf der Insel Nargin (Neissaar) etwa 2.000 Minen freigelegt. Die Fahrrinnen für die Ausfahrt aus dem Finnischen Meerbusen wurden nicht nur von den Deutschen abgebaut, sondern auch durch U-Boot-Abwehrnetze blockiert. Alle unsere U-Boote konzentrierten sich auf den engen Raum der Bucht, und sehr selten kehrten die U-Boote, die zum Feldzug aufbrachen, zurück. Die Familien der Besatzungsmitglieder erhielten nicht einmal eine Beerdigung - nur eine Benachrichtigung: "Vermisst" …
… seit Jahren auf der Welle surfen, rücksichtslos an das Glück glauben, wie viele von uns sind auf den grund gegangen
wie wenige von uns gingen an Land …
Die "Baby" M-96 wurde 1941 nur einmal zum Militärdienst angefordert - um Ende Juli eine Küstenpatrouille vor den Moonsund-Inseln durchzuführen, während das Boot nicht auf den Feind traf. Am 14. Februar 1942 bohrte eine Artilleriegranate der Belagerungsbatterie ein anderthalb Meter großes Loch in den Rumpf der am Pier liegenden M-96, überflutete zwei Kammern und viele Instrumente waren außer Betrieb. Die Reparatur dauerte sechs Monate.
Es stellt sich heraus, dass, als das U-Boot am 12. August 1942 zu einem regulären Feldzug aufbrach, seine Besatzung und sein Kommandant während des Jahres nicht nur keine normale Ausbildung hatten, die Tauchen und Torpedoangriffe umfasste, sondern auch nie einen echten Feind sahen Meer! Kampferfahrung kommt nicht von alleine, dies muss beim "Debriefing" berücksichtigt werden.
Am 14. August fand Marinesco um 11:17 Uhr einen Konvoi, der aus einer schwimmenden Batterie SAT 4 "Helene" und zwei Schonern bestand, die von drei Patrouillenbooten bewacht wurden. Ein Torpedo wurde aus einer Entfernung von 12 Kabeln auf den Transporter abgefeuert. Eine Minute später war auf dem Boot ein knisterndes Geräusch zu hören, das für ein Zeichen eines Treffers gehalten wurde. Aber "Helene" kam mit einem leichten Schreck davon (1946 wurde das "versenkte" Schiff an die sowjetische Marine übergeben).
Eskortboote eilten herbei, um das Gebiet zu bombardieren. Sie warfen zwölf Wasserbomben ab, durch deren hydraulische Stöße einige Instrumente auf dem Boot beschädigt wurden, im Bereich des vierten Tanks des Hauptballasts platzte die Rumpfnaht, der Kreiselkompass ging außer Betrieb. Bei der Rückkehr mussten wir mehrere Reihen von Minenfeldern erzwingen, das Boot berührte die Minen dreimal (minrep ist ein Kabel, das die Mine vor Anker hält).
… Absieben mit Minrepes, Anker halten den Tod
wessen gehörntes Glaubensbekenntnis ist
hilf uns zu sterben.
Nur - nakosya, nimm einen Bissen -
die frist ist noch nicht gekommen:
Wir werden aus der Unterwelt auferstehen
trink einen Schluck Himmel!..
Schleifen links … Achtung!..
Linkslenker!.. Stille?
Sie hielten den Atem an -
ängstlich. Das ist Krieg:
Hündin zitternd unter den Knien, das Herz wird in einen Schraubstock gequetscht …
Für Jungs ist es zeitlos
Whiskey …
Im November 42 erreichte M-96 die Narva-Bucht, um eine Aufklärungsgruppe zu landen, um die Enigma-Verschlüsselungsmaschine zu beschlagnahmen. Es gab keine Chiffriermaschine im deutschen Hauptquartier, die Landungstruppe kehrte mit nichts zurück. Alexander Ivanovich gefiel nicht, wie er nach der Wanderung am Ufer abgeholt wurde, und gab ohne Umschweife den Befehl, direkt am Pier zu tauchen. Einen Tag lang feierte die Besatzung ihre Rückkehr unter Wasser, ohne auf die Versuche des Kommandos zu achten, ihn zu erreichen.
Trotzdem wurden die Aktionen des Kommandanten in der Position sehr geschätzt, er schaffte es, sich heimlich dem Ufer zu nähern und die Landungstruppe ohne Verluste zur Basis zurückzubringen. AI Marinesko wurde mit dem Lenin-Orden ausgezeichnet. Ende 1942 erhielt er den Rang eines Hauptmanns 3. Ranges, er wurde erneut als Kandidat für die Mitgliedschaft in der KPdSU angenommen (b); in den Kampfbeschreibungen für 1942 bemerkte jedoch der Bataillonskommandeur, Hauptmann Sidorenko des dritten Ranges, dass sein Untergebener "am Ufer zu häufigem Trinken neigt".
Im April des 43. wurde Marinesco zum Kommandanten des U-Bootes S-13 versetzt, auf dem er bis September 1945 diente. Bis zum Herbst 1944 fuhr die C-13 nicht auf See, und der Kommandant geriet in eine andere "betrunkene" Geschichte: Marinesco teilte den hübschen Arzt nicht mit dem Kommandeur der U-Boot-Division Alexander Orl und setzte sich über ihn durch in einem Kampf - erzwungene Untätigkeit entspannt und entmutigt.
Erst im Oktober 1944 brach das U-Boot zu einem Feldzug auf.
… West-Süd-West! Tauchen!
Die Tiefe beträgt fünfundzwanzig!
Durch die Fächerbewegung
halt! Weiter so!
Der Weißflügelige wird uns zuwinken, in eine Kurve gehen.
S-13. "Glücklich!" -
die Crew machte Witze…
Am ersten Tag, dem 9. Oktober, entdeckte und griff Marinesko einen einzelnen Transporter (in Wirklichkeit den deutschen Fischtrawler "Siegfried", 563 brt) an. Aus einer Entfernung von 4, 5 Seilen wurde eine Salve von drei Torpedos abgefeuert - ein Fehlschuss! Zwei Minuten später - ein weiterer Torpedo: verfehlen! Nach dem Auftauchen eröffnete die C-13 Artilleriefeuer aus den 45-mm- und 100-mm-Geschützen des U-Boots. Nach Beobachtungen des Kommandanten begann das Schiff (dessen Verdrängung von Marinesko im Bericht auf 5000 Tonnen überschätzte) infolge der Treffer schnell im Wasser zu versinken.
Tatsächlich verlor der Trawler nur an Geschwindigkeit und neigte sich, was die Deutschen nach dem Ablegen der C-13 nicht daran hinderte, den Schaden zu beheben und das Schiff nach Danzig (heute Danzig) zu schleppen, im Frühjahr 1945 wurde es restauriert. In derselben Kampagne hatte Marinesco gemäß den Daten seines eigenen Logbuchs drei weitere Angriffsmöglichkeiten, nutzte sie jedoch nicht - wahrscheinlich die Küste von Menschen.
1944 zog sich Finnland aus dem Krieg zurück, die UdSSR konnte die Flotte näher an die Reichsgrenzen verlagern. Die U-Boot-Division war in Turku stationiert. Der kommende 1945 Marinesko und sein Freund, der Kommandant der schwimmenden Basis "Smolny" Lobanov, beschlossen, im Hotelrestaurant zu feiern. Dort, im Restaurant, begann Alexander eine Affäre mit der Gastgeberin des Hotels, und er blieb zwei Tage lang "stecken".
Infolgedessen befand sich Lobanov an vorderster Front und Marinesko, der Kommandant der Rotbanner-Baltikflotte, Admiral V. F. Tributs wollte ein Militärtribunal anklagen, bot aber eine Gelegenheit, für den bevorstehenden Feldzug zu sühnen (es gab niemanden, der ihn ersetzte, von dreizehn mittleren U-Booten, die in der Ostsee kämpften, überlebte nur S-13).
… und stürzte vor die Linie:
… isst deine Mutter!..
Ich werde es für Sie arrangieren, Hündinnen! …
Schießen!.. Schießen!.."
Die S-13 wurde in all den Kriegsjahren das einzige "Straf-U-Boot" der sowjetischen Marine. Wie aus alledem hervorgeht, haben die S-13 und ihr Kommandant weder bei echten noch bei erklärten Siegen eindeutig die Spitze erreicht.
Der fünfte Feldzug des U-Bootes S-13 und die Zerstörung des Linienschiffs "Wilhelm Gustloff" gingen als "Jahrhundertangriff" in die Geschichte des U-Boot-Krieges ein und wurden in Hülle und Fülle beschrieben. Nach modernen Angaben wurden mit der Gustloff 406 Matrosen und Offiziere der 2. Ausbildungsdivision der U-Boot-Streitkräfte, 90 Mitglieder der eigenen Besatzung, 250 weibliche Soldaten der deutschen Flotte und 4.600 Flüchtlinge und Verwundete, darunter fast 3.000 Kinder, getötet. Während des Kalten Krieges machte die westliche Presse Marinesco wiederholt dafür verantwortlich, aber der Liner flog unter der Flagge der Kriegsmarine und trug nicht die Abzeichen des Roten Kreuzes.
Von den U-Booten starben 16 Offiziere (darunter 8 des Sanitätsdienstes), der Rest waren schlecht ausgebildete Kadetten, die mindestens eine weitere sechsmonatige Ausbildung benötigten. Daher konnten trotz der Aussagen des U-Boot-Divisionskommandanten Alexander Orel und der sowjetischen Presse über den Tod von 70-80 Besatzungen die toten U-Boot-Besatzungen nur 7-8 U-Boot-Besatzungen bilden (die Besatzung des gängigsten deutschen U-Bootes vom Typ VII war 44- 56 Personen).
Im gleichen Feldzug versenkte die "Unglücks-Esca" am 10. Februar 1945 den Transport "General von Steuben", an Bord von 2.680 verwundeten Soldaten und Offizieren des Reichs, 270 Sanitätspersonal, etwa 900 Flüchtlingen sowie einer Besatzung von 285 Menschen wurden evakuiert. Infolgedessen belegte Marinesko in Bezug auf die Anzahl der versenkten Bruttoregistertonnen sowie die zerstörte Arbeitskraft auf einer Reise den Spitzenplatz unter den sowjetischen U-Booten.
Für versenkte feindliche Schiffe erhielten U-Boot-Kommandanten nicht nur Auszeichnungen, sondern auch gute Geldboni. In Finnland kaufte Marinesko von seinen Prämien einen Opel und wollte sich nicht davon trennen, als am Ende des Krieges ein Umzugsbefehl nach Liepaja einging. Das Fahrzeug wurde auf dem Deck des roten Banners C-13 verstärkt und überquerte erfolgreich die Ostsee.
Dieser Trick kostete Marinesco seine Karriere als U-Boot-Kommandant. Am 14. September 1945 wurde der Befehl Nr. 01979 des Volkskommissars der Marine, Flottenadmiral NG Kuznetsov, erlassen: „Für die nachlässige Haltung gegenüber den offiziellen Pflichten, die systematische Trunkenheit und die häusliche Promiskuität des Kommandanten des Roten Banners U-Boot C-13 der Rotbanner-Brigade von U-Booten der Rotbanner-Baltikflotte, Kapitän 3rd Rank Marinesko Alexander Ivanovich sollte von seinem Posten entfernt, in den Rang eines Oberleutnants degradiert und dem Militärrat desselben zur Verfügung gestellt werden Flotte."
Nur einen Monat lang diente A. I. Marinesko als Kommandant des Minensuchboots T-34 im Marineverteidigungsgebiet von Tallinn. Am 20. November 1945 wurde Oberleutnant A. Marinesko auf Anordnung des Volkskommissars der Marine Nr. 02521 in die Reserve versetzt.
Nach dem Krieg in den Jahren 1946-1949 arbeitete A. I. Marinesko als leitender Kapitänsmaat auf den Schiffen der Baltic State Merchant Shipping Company, ging in die Häfen von Belgien, Holland und England. Von 1949 bis 1950 war er stellvertretender Direktor des Leningrader Forschungsinstituts für Bluttransfusionen.
Verurteilt am 14. Dezember 1949 zu drei Jahren Gefängnis gemäß Artikel 109 des Strafgesetzbuches der RSFSR (Amtsmissbrauch) und dem Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 26. -Stunden-Arbeitstag, einer Sieben-Tage-Woche und zum Verbot des unbefugten Verlassens von Arbeitnehmern und Arbeitnehmern aus Unternehmen und Institutionen.
A. I. Marinesko verbüßte seine Strafe in der Fischerei in Nachodka und vom 8. Februar bis 10. Oktober 1951 im Vanino Zwangsarbeitslager in Dalstroy. Am 10. Oktober 1951 wurde Marinesco vorzeitig aus dem Gefängnis entlassen, und aufgrund eines Amnestiegesetzes vom 27. März 1953 wurde seine Verurteilung aufgehoben.
Nach seiner Freilassung arbeitete der ehemalige Kommandant des U-Bootes "S-13" in der Zeit von Ende 1951 bis 1953 als Topograph der Onega-Ladoga-Expedition, seit 1953 leitete er eine Gruppe der Nachschubabteilung im Werk Leningrad "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko starb am 25. November 1963 in Leningrad und wurde auf dem theologischen Friedhof beigesetzt. 27 Jahre später wurde ihm durch das Dekret des Präsidenten der UdSSR vom 5. Mai 1990 der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen - posthum …
Bis jetzt hören Streitigkeiten nicht auf, wer ist er - ein Held oder ein Schlampe, ein Opfer der Umstände oder ein Verbrecher? Ein Mann ist kein Knopf aus Unterhosen, man kann ihm keinen bestimmten Artikel zuordnen oder einem bestimmten Standard "schleifen". Es steht uns nicht zu, ihn zu verurteilen…
… Der Abend wird leider ausbrennen, und der Pier wird in der Dunkelheit schmelzen, und die weiße Möwe fliegt
Grüße aus einem vergangenen Leben…
Vom Ende des Zweiten Weltkriegs bis zu seinem Tod war der Name Marinesco verboten. Aber in der ungeschriebenen Geschichte der russischen Flotte, die in Raucherzimmern gebildet wird, war und bleibt er der berühmteste legendäre U-Boot!
