Oh gespenstische Stadt, wo statt Straßen Flüsse sind, Wo, in den wackeligen Tiefen, ein Muster, das immer gleitet
Von Dächern, Portiken und Booten und Gehwegen, Es scheint mir, dass er für immer verschwinden wird, Mirage: eine ferne Flotte, die die Weite verlässt, Oder ein Schloss, das sich für einen Moment aus den Wolken erhob.
Henry Longfellow. Venedig . Übersetzung von V. V. Levik
Militärmuseen in Europa. Letztes Mal starteten wir unsere "Reise" durch die Hallen des Venetian Naval History Museum. Übrigens, nachdem Sie ein Ticket an der Abendkasse erhalten haben, auf keinen Fall wegwerfen, haben Sie die Möglichkeit, nach dem ersten ein weiteres Gebäude zu besuchen - die "Hall of Ships". Und wir werden auch dorthin gehen, aber vorerst werden wir mit den Sälen des Museums selbst abschließen, da wir bisher nur einen kleinen Teil davon untersucht haben.
Wie bereits erwähnt, gibt es viele Modelle im Museum. Alte Segelboote ganz aus Holz und moderne Kriegsschiffe mit zwei oder drei Metern Länge. Sehr beeindruckend sieht zum Beispiel das Modell des Schlachtschiffs "Roma" ("Rom") aus, das ganz am Ende des Krieges von einer deutschen Lenkbombe versenkt wurde. Ganz Asien ist präsent, mit einem Wort, für einen Schiffsmodellbauer gibt es etwas zu sehen. Den stärksten Eindruck macht hier jedoch das Modell, das nur hier zu sehen ist! Dies ist ein Modell der Bucentavr Galeere.
"Goldene Galeere" "Buchintoro"
Jeder weiß, dass Venedig durch den Transithandel zwischen Ost und West reich wurde. Und dass hier schöne Schiffe für ihre Zeit gebaut wurden – auch. Die Handwerker, die auf den venezianischen Werften arbeiteten, waren so erfahren und geschickt, dass es den Besitzern staatlicher Werften beispielsweise verboten war, für private Eigentümer zu arbeiten, und die Schiffshandwerker durften die Stadt einfach nicht verlassen. Alle ihre Geheimnisse sollten mit ihnen sterben. Und natürlich waren sich die Venezianer bewusst, dass sie ihr Wohlbefinden dem Meer verdanken. So gut, dass wir sogar einmal jährlich die Verlobung mit dem Meer gefeiert haben! Vom 12. Jahrhundert bis 1798 kam der nächste Doge von Venedig auf der vergoldeten Galerie "Buchintoro" ("Bucentaur") in die Lagune und warf einen goldenen Ring mit den Worten: "Wir werden dich heiraten, Meer" ins Wasser. Daher ist es nicht verwunderlich, dass dem zweiten Stock dieses Museums der Buchintoro-Galerie ein ganzer Saal gewidmet ist. Hier ist ein wunderschön ausgeführtes Modell dieses luxuriösesten und leider letzten "Butcentavr", das zu unserem großen Bedauern bis heute nicht überlebt hat. Der Name dieses Schiffes wird mit "Goldener Barge" übersetzt, und die Venezianer haben wirklich kein Gold dafür gespart. Und deshalb haben Napoleons Soldaten es 1798 gebrochen. Den Venezianern gelang es, nur wenige Fragmente dieses Gefäßes zu retten und zu bewahren, die hier und im Carrer Museum auf dem Markusplatz ausgestellt sind. Nun, der "Senso"-Feiertag findet heute statt, aber natürlich in modernisierter Form.
Das Modell vermittelt den ganzen Luxus und die Pracht dieses Schiffes: Am Heck befand sich der Thron des Dogen, und der Bug war mit der Figur der Göttin der Gerechtigkeit mit Schwert und Waage verziert. Der geräumige Salon an Bord der Kombüse fasste 90 Personen und war selbst mit rotem Samt bezogen.
Interessanterweise wurde bereits 2008 in Venedig beschlossen, eine exakte Kopie der berühmten Dogengaleere zu erstellen, und ein entsprechender Fonds wurde geschaffen. Ihre Organisatoren appellierten an den damaligen französischen Präsidenten Nicolas Sarkozy mit der Forderung „als Wiedergutmachung“, einen Teil der Baukosten zu erstatten. Die Times schrieb bei dieser Gelegenheit, dass die barbarische Zerstörung der Galeere ein "dunkler Fleck" in der Geschichte der beiden Länder sei und es gut wäre, ihn auszulöschen. Es ist geplant, alle Schnitzereien und Goldoberflächen dieses einzigartigen Gefäßes zu reproduzieren. Gleichzeitig werden die Gesamtkosten der Arbeiten auf rund 20 Millionen Euro geschätzt. Was nicht verwunderlich ist. Das Schiff war schließlich nicht klein: Länge 35,2 m, Breite - 7,5 m, Anzahl der Ruder 42, Länge der Ruder 10,6 m, es waren 168 Ruderer darauf.
Kanonen und Schrotflinten
Neben Modellen verfügt das Museum über viele Naturexponate, insbesondere die gleichen Kanonen, Kanonenkugeln und Granaten. Zum Beispiel wurden hier Granaten riesiger Seekanonen ausgestellt, die bis 1879 auf Schlachtschiffen installiert waren, als ein 330-mm-Turmgeschütz auf dem Schlachtschiff Tanderer explodierte, das versehentlich zweimal von einem Diener aufgeladen wurde. Außerdem waren diese Waffen gezogen! Und die Vorsprünge für diese Rillen in den Fässern wurden an den Schalen selbst hergestellt - zuerst aus Zink, dann wurde Zink durch Kupfer ersetzt. Hier sehen Sie die Uniformen der Offiziere der italienischen Marine: eine Sammlung feiner Uniformen mit Schulterklappen und Schnürsenkeln. Es gibt auch mehrere Vitrinen mit einem Satz absolut fabelhafter Geschütze von sehr großem Kaliber, von denen viele eine Glocke am Ende des Laufs haben. Normalerweise sind Jäger damit in Cartoons über Rotkäppchen und den Grauen Wolf bewaffnet. Aber solche Bordgeschütze, aus denen sie schossen und sie an Bord brachten, gab es in Wirklichkeit. Und sie wurden mit großem Schuss beladen, der in Form einer kleinen Wolke aus dem Lauf flog und sofort mehrere Ziele auf dem Deck eines feindlichen Schiffes traf!
Gondeln und Gondolieri
Was ist Venedig ohne Gondeln und Gondolierelieder? Daher ist es nicht verwunderlich, dass den Gondeln im Museum eine ganze Halle zugeordnet ist und hier sowohl ihre Modelle als auch die lebensgroßen Gondeln selbst zu sehen sind. Die Geschichte der Gondel ist so lang wie die Geschichte Venedigs. Die Legende besagt also, dass die Gondeln zunächst unterschiedliche Farben und Größen hatten. Aber es geschah, dass sich ein gewisser Doge in eine Schönheit verliebte, in deren Nähe ständig Boote in verschiedenen Farben auftauchten. So waren sich die Nachbarn zum Leidwesen des Dogen all ihrer Liebesaffären bewusst. Und dann kam ihm die Idee, alle Gondeln schwarz zu lackieren, um festzustellen, wer sie fuhr – ein Bäcker, ein Arzt oder ein anderer Bewunderer, das war unmöglich! Es gibt eine realistischere Erklärung: Als Anfang des 17. Jahrhunderts eine Pest die Stadt heimsuchte, wurden die Gondeln mit den Leichen der Toten schwarz gestrichen. Und da es viele solcher Gondeln gab, war es einfacher, schwarz und all die anderen zu malen, als wieder neu zu malen. Und da es nichts Beständigeres als Provisorisches gibt, bleibt diese Tradition, Gondeln schwarz zu malen, bestehen.
Trotz der Tatsache, dass die Gondeln in engen Kanälen schwimmen müssen und ihre Länge ziemlich groß ist, haben die Gondeln eine hervorragende Manövrierfähigkeit, und das alles, weil ihr Rumpf … nicht symmetrisch ist! Mit einer Länge von 11,05 Metern und einer Breite von 140 Zentimetern ist die linke Seite der Gondel immer 24 Zentimeter länger als die rechte Seite. Und der Bug und das Heck sind speziell angehoben, damit die Kontaktfläche seines Bodens mit Wasser minimal ist und der Ruderer die Bewegungsrichtung leichter wählen kann.
Auch die Technik des Ruderns auf einer Gondel ist gar nicht so einfach. Der Gondoliere stößt nicht vom Wasser ab, sondern macht Bewegungen mit einem Ruder, wodurch ein Wasserstrahl vom Heck zurückgeht bzw. die Gondel selbst nach vorne schwimmt! Das Rudern ermöglicht auf diese Weise das Paddelschloss, ähnlich einem raffiniert geschwungenen Gestell, ebenfalls aus Holz, und von komplexer Form, die "Forcola" genannt wird. Sie ist es, die dem Ruderer ermöglicht, die Position des Ruders für eine gemächliche Vorwärtsbewegung, ein kraftvolles und schnelles Rudern, eine Drehung an Ort und Stelle und eine Drehung des Bootes sowie dessen Bremsen zu ändern. Der Gondoliere kann die Gondel sogar rückwärts fahren lassen, ohne seine Position zu ändern!
Damit die Gondel sowohl leicht als auch stabil und langlebig ist, werden für ihre Konstruktion genau neun Holzarten und ein spezieller schwarzer Lack verwendet. Insgesamt besteht die Gondel aus 280 Teilen aus Holz und Metall und ist seit genau sechs Monaten im Bau. Der Beruf des Gondelbauers ist ein Familienberuf, denn für eine hochwertige Gondel muss man zwischen 60 und 90.000 Euro bezahlen und Fremde dürfen dieses profitable Geschäft einfach nicht betreten!
Der Nasenschmuck der Gondel - "ferro" ("Eisen") wird so genannt, weil er aus einem Eisenblech geschmiedet ist. Obwohl sich die Form des "Ferro" im Laufe der Jahrhunderte verändert hat, ist der Zweck seiner Installation immer der gleiche: Er dient als Gegengewicht zum dahinterstehenden Gondoliere; und entlang dieser wird die Höhe der Brücken bestimmt, unter denen die Gondel durchfahren kann. Der Ferro hat sechs Vorsprünge, die die sechs Stadtteile von Venedig symbolisieren.
Die übliche Kleidung eines Gondoliers ist ein Strohhut und eine gestreifte Weste, und sie singen auch wunderbare Lieder namens barcarola (vom italienischen "Bark" - Boot) ", wenn auch nicht alle, und … gegen Aufpreis!
Schiffshalle und andere lokale Attraktionen
Verlassen Sie das Museumsgebäude und folgen Sie der gleichen Straßenseite in Richtung der Holzbrücke am Tor über den Kanal. Eine Tür in der Wand führt Sie in die "Hall of Ships", in der sich mehrere lebensgroße Schiffe befinden. Außerdem gibt es ein Stück Dampferlade mit Kesseln und Dampfmaschine, Fischerboote mit Flickensegeln - kurzum, ein Besuch in dieser Halle wird für Sie ein sehr angenehmer Abschluss Ihres Ausflugs ins Schifffahrtsmuseum sein. Dies ist jedoch nicht alles. Nachdem Sie ein wenig weiter gegangen sind, befinden Sie sich in der Nähe der einzigen Holzbrücke Venedigs, und nachdem Sie sie überquert haben, erscheinen Sie vor den Toren des Arsenal-Gebäudes, in deren Nähe sich eine sehr anständige Sammlung venezianischer Marmorlöwen in verschiedenen Posen befindet aufgereiht. Warum ist übrigens gerade der Löwe das Symbol von Venedig? Es ist nur so, dass jeder der Apostel sein eigenes Symbol in Form eines Tieres hatte (Matthäus hatte einen Engel als Symbol), aber Markus hatte einen Löwen. Nun, seine heiligen Reliquien sind in der St.-Markus-Kathedrale auf dem gleichnamigen Platz im Zentrum der Stadt begraben.
Auf diesem verlassen wir vorerst Venedig - eine einzigartige Stadt auf dem Wasser. Aber wir gehen nur für eine Weile. Wir werden noch Treffen mit seinen Sehenswürdigkeiten haben!
