Infolge des Zusammenbruchs der UdSSR erhielt die unabhängige Ukraine eine große Anzahl von Flugzeugbau- und Flugzeugreparaturunternehmen sowie Hersteller von Komponenten für den Flugzeugbau. Das neue Land war jedoch nicht in der Lage, die entwickelte Flugzeugindustrie kompetent zu entsorgen, was zu katastrophalen Folgen führte. Die Luftfahrtindustrie der Ukraine hat seit mehreren Jahren keine neuen Flugzeuge an Kunden ausgeliefert, obwohl sich die Situation in Zukunft ändern kann.
Produktionskapazität
Direkt an die Flugzeugindustrie in der Ukraine sind ca. 20 Unternehmen und Unternehmen. Mehrere Dutzend weitere Organisationen können als Zulieferer von Komponenten und Baugruppen an Produktionsprozessen teilnehmen. Vor den bekannten Ereignissen Mitte des Jahrzehnts entwickelte sich eine Zusammenarbeit mit russischen Unternehmen, die von entscheidender Bedeutung war.
Die komplexesten Aufgaben in Form einer vollwertigen Produktion von Luftfahrtausrüstung können nur von wenigen Organisationen gelöst werden. Dies ist zunächst das staatliche Unternehmen "Antonov", zu dem ein eigenes Konstruktionsbüro und ein Serienwerk in Kiew gehören. Die Serienproduktion einiger Muster wurde im Kharkov State Aviation Production Enterprise durchgeführt. Unter den Herstellern ist auch die Kiewer Firma Aeroprakt zu nennen, die Ultraleichtflugzeuge baut.
Wir haben eine eigene Schule für Motorenbau. Die Entwicklung und Produktion von Flugzeugtriebwerken erfolgt durch Progness und Motor Sich. Letztere umfasst eine Reihe von Unternehmen mit unterschiedlichen Profilen in mehreren Städten. Dies sind Fabriken, die Motoren und Aggregate für sie herstellen, sowie Reparaturunternehmen.
Auf die eine oder andere Weise sind etwa ein Dutzend Reparaturfabriken erhalten geblieben. Die meisten von ihnen sind auf die Wartung von Flugzeugen spezialisiert. Die Fabriken in Winniza und Konotop führen Reparaturen von Hubschraubern durch, und Lutsk "Motor" ist für die Restaurierung von Motoren verantwortlich.
Produktauswahl
In Theorie und Praxis sind Unternehmen der ukrainischen Luftfahrtindustrie in der Lage, eine ziemlich breite Produktpalette herzustellen. Potentiellen Kunden werden verschiedene Arten von Transport- und Passagierflugzeugen angeboten. In jüngster Zeit wurde das Angebot um mehrere Optionen zur Modernisierung alter Helikopter und eine Reihe von UAV-Projekten erweitert.
In den letzten Jahren wurde die Möglichkeit diskutiert, die Produktion der schweren Transportflugzeuge An-124 und An-225 wieder aufzunehmen, aber es gibt keine weiteren Gespräche. Gegenwärtig liegt ein solches Projekt schlicht außerhalb der Macht der Ukraine, auch wenn es eine funktionierende Zusammenarbeit mit Drittstaaten gibt. Es ist auch unmöglich, grundlegend neue Kampfflugzeuge für die taktische Luftfahrt zu entwickeln und zu produzieren. Die ukrainische Industrie verfügt nicht über die erforderliche Erfahrung und kann nicht auf die volle Unterstützung von außen zählen.
Der eigentliche Teil der Produktpalette umfasst nur wenige Flugzeugmodelle. Dies sind späte Modifikationen des Transporters An-74 und des Mehrzweck-An-132, die auf der Grundlage der alten An-32 erstellt wurden. Darüber hinaus können die Werkstätten den Fracht-Passagier An-140, den Kurzstrecken-Passagier An-148 sowie deren „Derivate“in Form der An-158 und An-178 verlassen – allesamt eine relativ neue Entwicklung.
Alle oben genannten Flugzeugtypen können im Werk Antonov gebaut werden. Im Flugzeugwerk Kharkov wurden verschiedene Modifikationen der An-74 und der Serien-An-140 hergestellt. Außerdem sammelte er Komponenten für andere Geräte. Liegen Aufträge vor, sind zwei Unternehmen in der Lage, die Produktion wieder aufzunehmen und in angemessener Zeit fertige Produkte auszuliefern.
Die Situation im Motorenbau stimmt verhaltenen Optimismus. Die Fabriken von Motor Sich sind in der Lage, verschiedene Modelle von Motoren für Flugzeuge und Hubschrauber, Hilfskraftwerke, Bodenkraftwerke usw. Automobilhersteller erhalten regelmäßig Bestellungen für ihre Produkte von inländischen Kunden und ausländischen Organisationen, was sie über Wasser hält. Es gibt jedoch verschiedene Probleme.
Liste der Probleme
Das Hauptproblem der ukrainischen Luftfahrtindustrie in den letzten Jahren ist der chronische Auftragsmangel. Die Folge davon ist das unzureichende Einkommensniveau der Unternehmen. Aus diesem Grund können sie keine vollständige Modernisierung der Produktionsanlagen durchführen und haben oft Probleme, diese auf dem erforderlichen Niveau zu halten. Darüber hinaus gibt es Probleme bei der Entwicklung neuer Projekte, die bei erfolgreicher Entwicklung neue Einnahmen bringen könnten.
Vor einigen Jahren ordnete die ukrainische Führung den Abbruch der Zusammenarbeit mit russischen Unternehmen an, was zu kritischen Folgen führte. Der Mangel an Komponenten aus Russland stoppte tatsächlich die Produktion aller wichtigen Gerätetypen. Versuche, neue Modifikationen der Flugzeuge An-148 oder An-158 zu erstellen, stießen auf offensichtliche Schwierigkeiten und brachten noch nicht alle gewünschten Ergebnisse.
Die Folgen "natürlicher" Zerstörungsprozesse der Industrie und fragwürdiger Entscheidungen der Landesführung sind bekannt. Bereits 2015 wurde das letzte Serienflugzeug der Marke An an den Kunden ausgeliefert. Das nächste Flugzeug kann frühestens in diesem Jahr an den Kunden gehen. Zukünftig wird mit dem Bau und der Auslieferung neuer Flugzeuge gerechnet – allerdings wieder in kleinen Stückzahlen.
Der Weg zur Erlösung
Die Probleme der ukrainischen Flugzeugindustrie sind bekannt, und die Lösungsansätze liegen auf der Hand. Früher wurden Versuche unternommen, die Industrie zu retten, aber sie waren sporadisch. Nun hat die Branche Grund zum Optimismus. Ende letzten Jahres beauftragte Präsident Volodymyr Zelensky, ein Programm zur Entwicklung der Luftfahrtindustrie bis 2030 zu entwickeln sowie andere Maßnahmen unterschiedlicher Art zu ergreifen. Ob es möglich sein wird, ein solches Programm zu erstellen und vor allem umzusetzen, ist eine große Frage.
Natürlich sollten Bestellungen für neue Flugzeuge die wichtigste Maßnahme der staatlichen Unterstützung werden. Sie müssen für die Streitkräfte und andere Strukturen angeschafft werden, deren Flottenzustand alles andere als ideal ist. Es sei darauf hingewiesen, dass sie in Kiew die Notwendigkeit solcher Maßnahmen verstanden haben, und zwar seit 2015-16. die Möglichkeit der Anschaffung neuer militärischer Transportflugzeuge wurde diskutiert.
Der eigentliche Vertrag erschien erst Ende letzten Jahres. Es sieht die Lieferung von drei An-178T für die Luftwaffe vor. Es ist nicht bekannt, wie schnell neue Bestellungen für dieses oder jenes Gerät erscheinen werden - und ob sie überhaupt erscheinen. Der Bau von drei Flugzeugen wird nicht einmal ausreichen, um die Industrie zu unterstützen, geschweige denn eine Grundlage für ihre Entwicklung zu schaffen.
Zahlreiche private Fluggesellschaften könnten zum Erhalt und zur Entwicklung der Branche beitragen. Aufgrund allgemeiner wirtschaftlicher Probleme und eigener Schwierigkeiten können sie jedoch selbst in kleinsten Mengen keine Flugzeuge bestellen. Vielleicht enthält der zukünftige industrielle Entwicklungsplan einige Maßnahmen zur Unterstützung der Transportunternehmen, damit sie Fabriken mit Aufträgen versorgen können.
Zweifelhafte Aussichten
Mehrere Jahrzehnte lang war die Ukraine nicht in der Lage, das geerbte Potenzial der Luftfahrtindustrie aufrechtzuerhalten. Von Weiterentwicklung und Wachstum der Indikatoren war keine Rede. Eine Reihe objektiver Gründe, der fehlende politische Wille der Führung des Landes und diverse Korruptionsprozesse haben zu bestimmten Ergebnissen geführt.
In den letzten Jahren war die Rede davon, die Flugzeugindustrie wiederzubeleben und die Produktion neuer Flugzeuge aufzunehmen. Jetzt plant die ukrainische Führung sogar, ein ganzes Programm zur Wiederherstellung der Industrie zu entwickeln. Ob es möglich sein wird, Unternehmen zu erstellen und zu implementieren, wiederherzustellen und zu modernisieren, ist eine große Frage. Und bisher gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass die Antwort darauf positiv ausfallen wird. Die gestellten Aufgaben sind zu schwer, und die Ukraine ist zu schwach, um sie zu lösen.
