Vor einigen Jahren wurde der Beginn der Arbeiten an einem vielversprechenden Hubschrauber für die trägergestützte Luftfahrt mit dem Code „Lamprey“bekannt. Anschließend durchlief das Projekt eine frühe Phase, und jetzt ist die Entwicklungsarbeit eröffnet. Der Prototyp des Hubschraubers soll in einigen Jahren erscheinen.
Von der Idee zum Projekt
Die ersten Informationen über die Entwicklung eines neuen Mehrzweckhubschraubers erschienen 2015, gleichzeitig wurde der Code "Lamprey" bekannt. Einige Quellen verwendeten die unbestätigte Ka-65-Chiffre. In Zukunft wurde immer wieder über die Umsetzung bestimmter Arbeiten, die Entwicklung einzelner Komponenten etc. berichtet. Bis Mitte 2019 war der Vorentwurf abgeschlossen.
Im Februar 2020 gab das Management der Holding Russian Helicopters neue Details zu den laufenden Arbeiten bekannt. Damals stimmten Flugzeughersteller und Militär die Aufgabenstellung für den zukünftigen Helikopter ab. Als Ergebnis dieser Ereignisse wurde die Eröffnung des ROC erwartet - in diesem Jahr.
Ende August wurde im Rahmen des Militärtechnischen Forums Heer 2020 eine Vereinbarung zur Entwicklung eines technischen Projekts für das Neunauge unterzeichnet. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Erscheinungsbild des zukünftigen Hubschraubers gebildet und die Leistungsbeschreibung genehmigt. Das Design wurde dem National Center for Helicopter Engineering anvertraut. Mil und Kamova. Die erste Stufe des ROC hat drei Jahre.
Ende September gab der Generaldirektor von Russian Helicopters, Andrei Boginsky, der RIA Novosti ein ausführliches Interview, in dem er unter anderem über die Perspektiven der Neunauge sprach. Er merkte an, dass es vom Beginn der Entwicklung bis zum Erstflug des Hubschraubers normalerweise 5-7 Jahre dauert. Das Erscheinen eines erfahrenen Hubschraubers nach dem neuen ROC und den Beginn von Schwebeflugtests erwartet er 2025-26. Technische Details wurden nicht bekannt gegeben.
Technische Eigenschaften
Ziel des Lamprey-Projekts ist es, einen vielversprechenden Mehrzweckhubschrauber für die Luftfahrt der Marine zu schaffen. Eine solche Maschine muss in Zukunft die bestehende Ka-27 aller Modifikationen ersetzen, die nun verschiedene Aufgaben übernimmt. In der Anfangsphase wurde das Design des Hubschraubers von Kamov ausgeführt. Es wurde behauptet, dass sie all ihre in den letzten 50 Jahren angesammelten Kompetenzen einsetzte. Nach den jüngsten Transformationen wird das Design von der gemeinsamen NCV durchgeführt.
Die genaue Form und Funktion des zukünftigen "Lamprey" sind noch nicht bekannt. In diesem Fall gibt es Informationen über die Verwendung bestimmter Komponenten. Darüber hinaus wurden auf Ausstellungen und in verschiedenen Präsentationen „unbenannte“Layouts und Konzepte demonstriert, die für das neue Projekt relevant sein könnten. Im vergangenen Jahr wurde ein Foto öffentlich zugänglich gemacht, das angeblich ein unfertiges Originalmodell des Neunauge zeigt. All dies ermöglicht es uns, uns das ungefähre Aussehen des zukünftigen Deckhubschraubers vorzustellen und einige seiner Eigenschaften zu bewerten.
Die Mock-Ups zeigen einen Helikopter in Kiefernbauweise mit zwei Turbowellen-Triebwerken und einem entwickelten Leitwerk. Vorgesehen ist eine große Fracht-Passagierkabine mit einer Rampe unter dem Heckausleger. An den Seiten des Rumpfes befinden sich Sponsons, die das Hauptfahrwerk und andere Einheiten aufnehmen. Äußerlich ähnelt dieser "Lamprey" dem Ka-27 und anderen Kamov-Hubschraubern, unterscheidet sich jedoch deutlich von ihnen.
Das Kraftwerk der Neunauge sollte zwei Turbowellenmotoren TV7-117VK umfassen, die von JSC Klimov entwickelt wurden. Maximale Startleistung des Motors - 3000 PS, außergewöhnlich - 3750 PS. Der Motor wird durch ein digitales automatisches System BARK-6 gesteuert. Die F&E-Arbeiten am neuen Motor begannen 2015 und sollten 2020 abgeschlossen sein.
Bereits 2016 wurde über die Entwicklung eines Teils der elektronischen Geräte bekannt. Das NPP Polet (United Instrument-Making Corporation) in Nischni Nowgorod hat einen Kommunikationskomplex für Neunauge geschaffen. Es wurde angegeben, dass es sich um ein völlig neues digitales Gerät handelt, das die vollständige Integration des Hubschraubers in automatisierte Führungssysteme gewährleistet. Der Komplex wird Sprachkommunikation und Datenübertragung verschiedener Art bereitstellen. Mittel zur automatischen Abstimmung, Eigendiagnose usw. sind vorgesehen. Durch eine Reihe von Innovationen werden die Störfestigkeit und das Schutzniveau der übertragenen Informationen erhöht.
Der neue Helikopter wird in seinen Abmessungen und seinem Gewicht den Beschränkungen von Schiffshangars und Startplätzen entsprechen. Unter diesem Gesichtspunkt wird er sich nicht grundlegend von der Ka-27 oder anderen einheimischen Deckhubschraubern unterscheiden.
Ziele und Ziele
„Lamprey“wird als Ersatz für die bestehende Maschine geschaffen, die den minimal erforderlichen Aufgabenumfang festlegt, der gelöst werden muss. Ka-27 existiert in Anti-U-Boot-, Transport-Kampf- und Such- und Rettungsmodifikationen - jede von ihnen bietet ihre eigene Ausrüstung. Neunauge sollte eine ähnliche Ausstattung und die gleichen Funktionen haben. Darüber hinaus wurde vorgeschlagen, andere Modifikationen zu erstellen, beispielsweise die Landung.
In der Vergangenheit erwähnte Russian Helicopters, dass das neue Projekt die Möglichkeit erwägt, eine universelle Maschine mit einer schnellen Umstrukturierung für bestimmte Aufgaben zu schaffen. Vermutlich ging es um die modulare Architektur der Zielgeräte. Beamte sprachen auch über die Möglichkeit, eine unbemannte Modifikation zu erstellen. Die Liste der Versionen und Varianten des Neunauge sollte vom Kunden bestimmt werden.
Der neue Hubschrauber wird unter Berücksichtigung der Gewichts- und Größenbeschränkungen der Schiffbaunormen erstellt. Dies kann die Konstruktion erschweren, ermöglicht jedoch einen einfachen und effizienten Betrieb. Alle inländischen Schiffe, die die Ka-27 oder andere Fahrzeuge aufnehmen können, können das neue Lamprey befördern. Eine breite Palette von Schiffen verfügt über solche Fähigkeiten - von einer Korvette bis hin zu einem flugzeugtragenden Kreuzer.
In ferner Zukunft werden die Lampreys in die Luftfahrtgruppe der 23900 universellen amphibischen Angriffsschiffe eintreten können. Jedes dieser UDC wird in der Lage sein, bis zu 16 Hubschrauber verschiedener Typen, darunter Transport-Kampf-, Amphibien- und Kampfhubschrauber, zu transportieren. Zukünftig könnte man sich für den Bau eines Flugzeugträgers entscheiden - auch ein solches Schiff wird auf Mehrzweckhubschrauber nicht verzichten.
Zeitproblem
Die genauen Termine für den Abschluss der F&E-Arbeiten an der Neunauge sind noch nicht bekannt, das Management von Russian Helicopters gibt nur grobe Schätzungen ab. Die Prognosen der vergangenen Jahre und der jüngsten Zeit sehen jedoch realistisch aus und können berücksichtigt werden, jedoch nur bis genaue Informationen vorliegen.
Rund fünf Jahre dauerte die Forschungsarbeit mit der Gestaltung eines technischen Erscheinungsbildes und der anschließenden Entwicklung der technischen Spezifikationen für den „Lamprey“. Die technische Konzeption wird etwa drei Jahre dauern, danach werden zwei Jahre auf den Bau eines Prototyps und dessen Vorbereitung für die ersten Flüge aufgewendet.
Ein solcher Zeitrahmen erscheint nicht unmöglich. NTsV sie. Mila und Kamova sowie verwandte Unternehmen des Flugzeugbaus verfügen über umfangreiche Erfahrungen und sind in der Lage, die übertragenen Aufgaben über mehrere Jahre zu bewältigen. Demnach könnten im Jahr 2025 oder etwas später Flugtests beginnen. Der Serienstart in der Vergangenheit wurde auf 2027-28 zurückgeführt, und das ist auch real.
Somit werden die Aktualisierungsprozesse der russischen Marine fortgesetzt und decken alle wichtigen Bereiche ab. Schiffe und Schiffe werden gebaut, inkl. grundlegend neue Klassen und parallel dazu werden Maßnahmen zur Modernisierung der Marinefliegerei ergriffen. Eines ihrer Fundamente ist jetzt die Ka-27 aller Modifikationen, aber am Ende des Jahrzehnts werden sie beginnen, den neueren Lampreys zu weichen. Diese Maßnahmen werden spürbare Auswirkungen auf den allgemeinen Zustand und das Potenzial der Marine haben – wenngleich sie noch mehrere Jahre auf sich warten lassen.
