US Navy stellt Waffen nach neuen physikalischen Prinzipien her
Es scheint, dass die US-Marine heute über ausreichende Schutzmaßnahmen gegen Marschflugkörper und ballistische Anti-Schiffs-Raketen (ASM) verfügt. Einige Militärexperten bezweifeln jedoch, dass diese Abwehrmechanismen der neuen Generation von geflügelten und ballistischen Anti-Schiffs-Raketen standhalten können, die in einer Reihe von Ländern, vor allem in China, entwickelt werden.
Eine Salve für eine Million
Der September-Bericht des US-Kongressforschungsdienstes widmet sich der Analyse der Arbeiten im Bereich der Entwicklung von Waffen auf der Grundlage neuer physikalischer Prinzipien. Dieser Bericht zeigt deutlich die Besorgnis von Militärexperten, dass in einer Reihe von Gefechtsszenarien bei massiven Angriffen von Überwasserschiffen mit verschiedenen Luftangriffen die vorhandene Munitionslast traditioneller Verteidigungsmittel erstens nicht ausreichen kann und zweitens die Die Kosten für Marine-Flugabwehrlenkflugkörper (SAM) dieser Munition werden einfach nicht mit den Kosten der angreifenden Waffe vergleichbar sein.
Die Raketenkreuzer der US Navy sind dafür bekannt, 122 Raketen zu tragen, während Zerstörer 90-96 Raketen tragen. Ein Teil der Gesamtzahl der Raketenwaffen sind jedoch Tomahawk-Marschflugkörper für Angriffe auf Bodenziele und U-Boot-Abwehrwaffen. Die verbleibende Menge sind Raketen, von denen es bis zu mehreren Dutzend Einheiten geben kann. In diesem Fall ist zu berücksichtigen: Um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, ein Luftziel zu treffen, können zwei Raketen dagegen abgefeuert werden, was den Munitionsverbrauch erhöht. In universellen vertikalen Trägerraketen (UVPU) von Schiffen werden Raketenwaffen verschiedener Typen zusammen installiert, und daher ist das Aufladen der UVPU nur bei der Rückkehr zur Basis oder bei einem Stopp möglich.
Wenn wir die Kosten bestimmter Muster von Schiffsraketen der US-Marine analysieren, dann ist die Verteidigung eines Überwasserschiffs kostspielig. So übersteigt der Preis einer Einheit von Flugabwehrraketen für einige Typen mehrere Millionen Dollar. Zum Beispiel RAM-Raketen (Rolling Airframe Missile) kosten die Staatskasse 0,9 Millionen US-Dollar pro Einheit und ESSM-Raketen (Evolved Sea Sparrow Missile) für 1,1 bis 1,5 Millionen. Zum Schutz in der mittleren Zone vor Flugzeugen und geflügelten Anti-Schiffs-Raketen sowie vor ballistischen Anti-Schiffs-Raketen im letzten Abschnitt der Flugbahn wird der SM-6 Block 1 SAM "Standard" für 3,9 Millionen US-Dollar verwendet. Raketen "Standard" SM-3 Block 1B (14 Millionen Dollar pro Einheit) und Raketen "Standard" SM-3 Block IIA (mehr als 20 Millionen) werden verwendet, um angreifende ballistische Anti-Schiffs-Raketen mitten in der Atmosphäre abzufangen Flugbahn.
Um die Effektivität der Verteidigung von Überwasserschiffen zu verbessern, arbeitet die US Navy derzeit an Laserwaffen, elektromagnetischen Kanonen und Hypergeschwindigkeitsprojektilen (HPV). Die Verfügbarkeit solcher Mittel wird es ermöglichen, sowohl Luft- als auch Oberflächenangriffsmitteln entgegenzuwirken.
Durch die Kraft des Lichts
Die Arbeit der Marine bei der Entwicklung von Hochleistungs-Militärlasern hat ein Niveau erreicht, das es ihr ermöglicht, bestimmte Arten von Oberflächen- (NC) und Luftzielen (CC) in einer Entfernung von etwa 1,6 Kilometern zu bekämpfen und ihren Einsatz am Kriegsschiffe (BC) in ein paar Jahren. Stärkere schiffsgestützte Laser, die in den kommenden Jahren einsatzbereit sein werden, werden der US-Navy-Oberfläche BC die Möglichkeit geben, den NC und CC auf Entfernungen von etwa 16 Kilometern zu bekämpfen. Diese Laser werden unter anderem die letzte Raketenabwehr der BC gegen bestimmte Arten ballistischer Raketen, einschließlich der neuen chinesischen ballistischen Flugabwehrrakete (ASBM), bieten.
Die US Navy und das US-Verteidigungsministerium entwickeln derzeit drei Arten von Lasern, die prinzipiell auf dem BC eingesetzt werden können: einen Festkörperfaser-SSL (Festkörperlaser), einen SSL-Spaltlaser und einen Freie-Elektronen-Laser (FEL) Laser. Einer der erfahrenen SSL-Faserlaser-Demonstratoren wurde von der Marine unter dem Laserwaffensystem LaWS (Laser Weapon System) entwickelt. Eine weitere Variante des SSL-Faserlasers der Navy wurde im Rahmen des Tactical Laser System (TLS)-Programms entwickelt. Zu einer Reihe von Programmen des US-Verteidigungsministeriums zur Entwicklung eines SSL-Spaltlasers für militärische Zwecke gehört das Marinelaserprogramm MLD (Maritime Laser Demonstration).
Die Navy hat auch einen FEL-Prototyp mit geringer Leistung, einen Freie-Elektronen-Laser, entwickelt und arbeitet derzeit an einem Prototyp dieses Lasers mit höherer Leistung.
Der Bericht betont, dass die Marine zwar Lasertechnologien und Prototypen potenzieller schiffsgestützter Laser entwickelt und auch eine allgemeine Vision der Aussichten für deren Weiterentwicklung hat, es jedoch derzeit kein spezifisches Programm für den Kauf von Serienversionen dieser Laser oder ein Programm gibt das würde bestimmte Daten für die Installation von Lasern für bestimmte Arten von Buchmachern anzeigen.
Wie in dem Bericht erwähnt, haben Laserwaffen sowohl bestimmte Vorteile als auch eine Reihe von Nachteilen bei der Abwehr verschiedener Arten von Bedrohungen, einschließlich ballistischer Raketen.
Laser - die Profis
Zu den Vorteilen einer Laserwaffe gehört ihre Wirtschaftlichkeit. Die Kosten für Schiffstreibstoff für die Stromerzeugung, die zum Abfeuern eines elektrisch gepumpten Lasers erforderlich sind, betragen weniger als einen Dollar pro Schuss, während die Kosten für ein Kurzstrecken-Raketenabwehrsystem 0,9-1,4 Millionen Dollar betragen und Langstreckenraketen sind mehrere Millionen Dollar. Der Einsatz von Lasern kann dem BC eine Alternative bei der Zerstörung weniger wichtiger Ziele wie UAVs bieten, während Raketen verwendet werden, um die Zerstörung wichtigerer Ziele sicherzustellen. BK ist eine sehr teure Art von Marineausrüstung, während der Feind relativ billige militärische Mittel, kleine Boote, UAVs, Anti-Schiffs-Raketen und ballistische Anti-Schiffs-Raketen einsetzt. Daher ist es durch den Einsatz von Lasern möglich, das Verhältnis der Kosten der Schiffsverteidigung zu verändern. Der BC verfügt über eine begrenzte Munitionsladung für Raketen- und Artilleriewaffen, deren Verwendung einen vorübergehenden Rückzug des Schiffes aus dem Gefecht erfordert, um die Munitionsladung aufzufüllen. Laserwaffen haben keine Begrenzung der Schusszahl und können verwendet werden, um Köder zu zerstören, die aktiv verwendet werden, um die Munition des Schiffes zu verbrauchen. Ein vielversprechendes Schiff mit Laser- und Raketenwaffen wird sich als kompakter und kostengünstiger herausstellen als ein URO-Schiff mit einer großen Anzahl von Raketen in vertikalen Trägerraketen.
Laserwaffen ermöglichen einen fast sofortigen Treffer des Ziels, wodurch die Berechnung der Flugbahn zum Abfangen eines angreifenden Ziels durch eine Raketenabwehrrakete entfällt. Das Ziel wird deaktiviert, indem für einige Sekunden ein Laserstrahl darauf fokussiert wird, wonach der Laser erneut auf ein anderes Objekt gerichtet werden kann. Dies ist besonders wichtig, wenn ein BC in der Küstenzone operiert, wenn es aus relativ kurzen Entfernungen mit Raketen-, Artillerie- und Mörserwaffen beschossen werden kann.
Laserwaffen können supermanövrierfähige Ziele treffen, die in ihren aerodynamischen Eigenschaften den Raketenabwehrraketen von Schiffen überlegen sind.
Der Laser sorgt für minimale Kollateralschäden, insbesondere bei Kämpfen im Hafenbereich. Zusätzlich zu den Funktionen, Ziele zu treffen, kann der Laser verwendet werden, um Ziele zu erkennen und zu verfolgen und sie nicht tödlich zu beeinflussen, wodurch die optoelektronischen Sensoren an Bord unterdrückt werden.
Nachteile des Lasers
Dazu gehören die Durchführung des Abfangens nur innerhalb der Sichtlinie des Ziels und die Unmöglichkeit, Ziele über dem Horizont zu zerstören. Einschränkung der Fähigkeit, kleine Objekte auf hoher See abzufangen, wodurch sie in den Wellenkämmen versteckt werden.
Die Intensität der Laserstrahlung beim Durchgang durch die Atmosphäre wird durch Absorption in Spektrallinien verschiedener atmosphärischer Komponenten oder durch Rayleigh-Streuung sowie durch makroskopische Inhomogenitäten, die mit atmosphärischen Turbulenzen oder Erwärmung der Atmosphäre durch denselben Strahl verbunden sind, abgeschwächt. Durch Streuung durch solche Inhomogenitäten kann sich der Laserstrahl aufweiten, was zu einer Abnahme der Energiedichte führt - dem wichtigsten Parameter, der die Letalität von Laserwaffen charakterisiert.
Bei der Abwehr eines massiven Angriffs reicht ein Laser auf dem Schiff möglicherweise nicht aus, da es in einem begrenzten Zeitraum wiederholt neu anvisiert werden muss. In diesem Zusammenhang wird es notwendig sein, mehrere Laser vom Typ der Flugabwehr-Artilleriesysteme (ZAK) zur Selbstverteidigung an der letzten Linie auf dem BC zu platzieren.
Kilowatt-Laser mit niedriger Leistung können weniger effizient sein als Megawatt-Laser mit höherer Leistung, wenn sie abgeschirmte Ziele anvisieren (ablative Beschichtung, stark reflektierende Oberflächen, Körperrotation usw.). Eine Erhöhung der Laserleistung erhöht die Kosten und das Gewicht. Die Einwirkung eines Laserstrahls im Falle eines Fehlschlags kann zu unerwünschten Kollateralschäden und Schäden an Ihrem Flugzeug oder Satelliten führen.
Die Größe ist wichtig
Potentielle Ziele für Laserwaffen können jedoch optoelektronische Sensoren sein, einschließlich solcher, die bei Anti-Schiffs-Raketen verwendet werden; kleine Boote und Boote; ungelenkte Raketen, Granaten, Minen, UAVs, bemannte Flugzeuge, Anti-Schiffs-Raketen, ballistische Flugkörper, einschließlich ballistischer Anti-Schiffs-Raketen.
Laser mit einer Ausgangsleistung von etwa 10 Kilowatt können UAVs auf kurze Distanz mit einer Leistung von mehreren zehn Kilowatt entgegenwirken - UAVs und Boote einiger Typen, hundert Kilowatt Leistung - UAVs, Boote, NURs, Projektile und Minen, Hunderte Kilowatt Leistung - alle oben genannten Ziele sowie bemannte Flugzeuge und einige Arten von Lenkflugkörpern mit einer Leistung von mehreren Megawatt - auf alle zuvor genannten Ziele, einschließlich Überschall-Anti-Schiffs-Raketen und ballistische Flugkörper mit einer Reichweite von bis zu 18 Kilometern.
BC mit Lasern mit einer Leistung von mehr als 300 Kilowatt können nicht nur sich selbst, sondern auch andere Schiffe in ihrem Verantwortungsbereich schützen, wenn sie beispielsweise als Teil einer Flugzeugträger-Streikgruppe tätig sind.
Kreuzer mit dem Raketenabwehrsystem Aegis und Zerstörer (Schiffe der Typen CG-47 und DDG-51), sowie Helikopter-Landungsdock-Schiffe (DVKD) des Typs San Antonio LPD-17 verfügen nach Angaben der US Navy über eine ausreichende Energieversorgung für Kampfhandlungen mit Laserwaffen wie LaWS.
Einige Schiffe der US Navy werden in der Lage sein, unter Kampfbedingungen Laser vom SSL-Typ mit einer Ausgangsleistung von bis zu 100 Kilowatt zu verwenden.
Bisher verfügt die Marine nicht über Munitionssysteme, die über ausreichende Stromversorgungs- oder Kühlfähigkeiten verfügen, um den Betrieb von SSL-Lasern mit einer Ausgangsleistung von über 100 Kilowatt zu gewährleisten. Aufgrund der großen Abmessungen der FEL-Laser können sie nicht auf bestehenden Kreuzern oder Zerstörern installiert werden. Die Abmessungen von Flugzeugträgern und amphibischen Angriffsschiffen für allgemeine Zwecke (LHA / LHD) mit einem großen Flugdeck können ausreichend Platz für einen FEL-Laser bieten, aber sie haben nicht genügend Leistung, um einen Megawatt-FEL-Laser zu unterstützen.
Ausgehend von diesen Voraussetzungen muss die Marine in den kommenden Jahren die Anforderungen an die Konstruktionen vielversprechender Raumfahrzeuge und deren Einschränkungen bei der Installation von Marinelasern, insbesondere SSL-Lasern mit einer Leistung von über 100 Kilowatt, ermitteln, sowie FEL-Laser.
Diese Einschränkungen führten beispielsweise zum Abschluss des CG(X)-Kreuzerprogramms, da dieses Projekt den Betrieb eines SSL-Lasers mit einer Leistung von über 100 Kilowatt und/oder eines FEL-Lasers der Megawattklasse vorsah.
Nach Abschluss des CG(X)-Programms gab die Navy keine zukünftigen Pläne für den Erwerb einer BC bekannt, die einen SSL-Typ-Laser mit einer Leistung von über 100 Kilowatt oder einen FEL-Laser betreiben kann.
Laserträger
Wie in dem Bericht hervorgehoben, können jedoch Optionen für Schiffskonstruktionen, die die Fähigkeit der Marine zur Installation von Lasern auf ihnen in den kommenden Jahren erweitern könnten, die folgenden Optionen umfassen.
Entwicklung einer neuen Variante des DDG-51 Flight III-Zerstörers, den die Navy im Geschäftsjahr 2016 kaufen möchte, mit ausreichend Platz, Leistung und Kühlkapazität, um einen SSL-Laser mit einer Leistung von 200-300 Kilowatt oder mehr zu unterstützen. Dies erfordert eine Verlängerung des Gehäuses des DDG-51 sowie Platz für Lasergeräte und zusätzliche Stromgeneratoren und Kühlaggregate.
Design und Beschaffung eines neuen Zerstörers, der eine Weiterentwicklung der Variante DDG-51 Flight III darstellt, die einen SSL-Laser mit einer Ausgangsleistung von 200-300 Kilowatt oder mehr und / oder einen Megawatt-FEL-Laser liefern wird.
Modifikation des Designs des UDC, das in den nächsten Jahren angeschafft wird, um den Betrieb eines SSL-Lasers mit einer Leistung von 200-300 Kilowatt oder mehr und / oder eines FEL-Lasers der Megawatt-Klasse zu gewährleisten.
Gegebenenfalls Änderung des Designs eines neuen Flugzeugträgers vom Typ "Ford" (CVN-78), so dass ein SSL-Laser mit einer Leistung von 200-300 Kilowatt oder mehr und / oder ein FEL-Laser einer Megawatt-Klasse betrieben werden kann.
Im April 2013 gab die Marine bekannt, dass sie die Installation von Laserwaffen auf der USS Ponce plant, die von einem Landungsboot zu einem Versuchsboot für die technologische Entwicklung von Laserwaffen gegen angreifende Boote und UAVs umgebaut worden war. Im August letzten Jahres wurde dieser 30-Kilowatt-Laser auf diesem Schiff installiert, das sich im Persischen Golf befindet. Nach Angaben des US-Zentralkommandos zerstörte der Laser des Schiffes während der Tests erfolgreich ein Hochgeschwindigkeitsboot und ein UAV.
Im Rahmen des Programms zur Entwicklung schiffsgestützter Laserwaffen initiierte die Marine ein Projekt zur technologischen Weiterentwicklung einer Festkörperlasertechnologie SSL-TM (Solid-State Technology Maturation), in dem Industriekonzerne unter der Leitung von BAE Systems, Northrop Grumman) und Raytheon konkurrieren um die Entwicklung eines schiffsgestützten Lasers mit einer Leistung von 100-150 Kilowatt, der gegen kleine Boote und UAVs wirksam ist.
Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung der US-Marine wird eine gründliche Analyse der Testergebnisse des Lasers am UDC Pons für seine weitere Verwendung im SSL-TM-Programm durchführen, dessen Ziel es ist, einen Prototyp eines Lasers mit einer Leistung von 100- 150 Kilowatt für Seeerprobungen bis 2018. Es werden die Abhörregeln und die Technologie für den Einsatz von LaWS unter Kampfbedingungen festgelegt, die dann in leistungsstärkeren Laserwaffen umgesetzt werden sollen.
Eine weitere Erhöhung der Laserleistung auf 200-300 Kilowatt wird es dieser Waffe ermöglichen, einige Arten von geflügelten Anti-Schiffs-Raketen abzuwehren, und eine Erhöhung der Ausgangsleistung auf mehrere hundert Kilowatt sowie bis zu einem Megawatt und mehr kann machen diese Waffe effektiv gegen alle Arten von geflügelten und ballistischen Anti-Schiffs-Raketen.
Aber selbst wenn die entwickelte Waffe auf Basis von Festkörperlasern genügend Kraft hat, um kleine Boote, Boote und UAVs zu zerstören, aber geflügelten oder ballistischen Anti-Schiffs-Raketen nicht entgegenwirken kann, wird ihr Erscheinen auf Schiffen deren Kampfkraft erhöhen. Laserwaffen werden beispielsweise den Verbrauch von Raketen zum Abfangen von UAVs reduzieren und die Anzahl der Raketen erhöhen, die zur Abwehr von Anti-Schiffs-Raketen eingesetzt werden können.
Durch die Kraft der Induktion
Neben Festkörperlasern entwickelt die Navy seit 2005 eine elektromagnetische Kanone, deren Idee darin besteht, Spannung von einer Stromquelle an zwei parallele (oder koaxiale) stromführende Schienen anzulegen. Wenn der Stromkreis geschlossen wird, indem beispielsweise ein fahrbarer Wagen, der Strom leitet und guten Kontakt mit den Stromschienen hat, auf die Stromschienen gestellt wird, wird ein elektrischer Strom erzeugt, der ein magnetisches Feld induziert. Dieses Feld erzeugt einen Druck, der dazu neigt, die Leiter, die den Stromkreis bilden, auseinander zu drücken. Da die massiven Schienen-Reifen jedoch fest sind, ist das einzige bewegliche Element die Laufkatze, die sich unter Druckeinwirkung entlang der Schienen zu bewegen beginnt, so dass das vom Magnetfeld eingenommene Volumen zunimmt, dh in Richtung von die Stromquelle. Die Verbesserung von EM-Geschützen zielt darauf ab, die Endgeschwindigkeit auf die Zahlen M = 5, 9–7, 4 auf Meereshöhe zu erhöhen.
Zunächst begann die Marine mit der Entwicklung einer EM-Kanone als Waffe zur direkten Küstenunterstützung des Marine Corps bei amphibischen Operationen, richtete dieses Programm dann jedoch neu aus, um eine EM-Waffe zum Schutz vor Anti-Schiffs-Raketen zu entwickeln. Die Navy finanziert derzeit die Arbeit von BAe Systems und General Atomics zur Entwicklung von zwei EM-Waffen-Demonstratoren, deren Evaluierung 2012 begann. Diese beiden Prototypen sind für das Werfen von Projektilen mit einer Energie von 20-32 MJ ausgelegt, was einen Projektilflug mit einer Reichweite von 90-185 Kilometern ermöglicht.
Im April 2014 kündigte die Marine an, im Geschäftsjahr 2016 einen Prototyp einer EM-Kanone an Bord des JHSV (Joint High Speed Vessel) der Spiehead-Klasse für schnelle amphibische Angriffsschiffe für Seeversuche zu installieren. Im Januar 2015 wurden die Pläne der Marine bekannt, die EM-Kanone im Zeitraum 2020-2025 zu übernehmen. Im April wurde berichtet, dass die Marine erwägt, Mitte der 2020er Jahre eine EM-Kanone auf einem neuen Zerstörer der Zumwalt-Klasse (DDG-1000) zu installieren.
Ende 2014 veröffentlichte das Kommando der Marinesysteme der US-Marine NAVSEA (Naval Sea Systems Command) versehentlich eine Informationsanfrage RFI (Request for Information) für das Programm zur Entwicklung einer leistungsstarken EM-Schienenkanone. Der Antrag wurde im Namen der NAVSEA (PMS 405), des Office of Naval Research (ONR) und des Verteidigungsministeriums ausgestellt. Es erschien am 22. Dezember 2014 auf der Regierungswebsite FedBizOpps und wurde vier Stunden später abgesagt. Jeder, der Zeit hatte, sich mit RFI vertraut zu machen, kann sich ein Bild von den Richtungen für die Entwicklung des EM-Rail-Gun-Programms machen. Insbesondere Industrie und akademische Einrichtungen wurden eingeladen, ihre Vorschläge für die Entwicklung einer EM-Kanone mit Feuerleitsensor (FCS) zum Erkennen, Verfolgen und Treffen von Boden- und Luftzielen sowie ballistischen Flugkörpern einzureichen.
Der FCS-Sensor der zukünftigen EM-Schienenkanone soll laut RF ein elektronisches Scan-Sichtfeld von mehr als 90 Grad (im Azimut und in der vertikalen Ebene) haben, Ziele mit kleiner effektiver Streufläche (ESR) bei a. verfolgen große Reichweite, verfolgen und treffen ballistische Ziele in der Atmosphäre, blockieren Umwelteinflüsse (Wetter, Gelände und biologisch), stellen die Datenverarbeitung bei der Abwehr eines ballistischen Raketenangriffs sicher, sorgen für Luftverteidigung und treffen Oberflächenziele, verfolgen gleichzeitig angreifende Ziele und starten Überschallgeschosse, und führen eine qualitative Bewertung des Ausmaßes des Kampfschadens durch. Darüber hinaus muss der FCS-Sensor ein schnelles Schließen des Feuerregelkreises, eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegenüber technischen und taktischen Gegenmaßnahmen, eine schnelle Verfolgung und Datenerfassung sowie eine ausreichende Technologiereife aufweisen, um im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2018 einen Prototyp zu erstellen, und Sicherstellung der Betriebsbereitschaft in den Jahren 2020–2025.
Das RFI hat Industrieunternehmen und Forschungsinstitute gebeten, die Schlüsselelemente und die Einsatzbereitschaft ihrer FCS-Technologien zu beschreiben, Informationen über ihre Eignung für Mehrzweckanwendungen, mögliche Integrationsprobleme mit bestehenden Marinekampfsystemen und die Auswirkungen auf die Lieferkette zu geben.
Das NAVSEA Surface Warfare Research Center in Dahlgren, Virginia, sollte zwischen dem 21. und 22. Januar 2015 Vorschläge der Industrie annehmen und am 6. Februar eine endgültige Antwort geben. Aber jetzt sind natürlich alle diese Daten nach rechts verschoben.
Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung der US Navy initiierte 2005 ein innovatives Programm zur Entwicklung eines Prototypen einer EM-Schienenkanone. Als Teil der ersten Phase des Programms war vorgesehen, eine Trägerrakete mit einer akzeptablen Lebensdauer und einer zuverlässigen Impulsleistungstechnologie zu entwickeln. Die Hauptarbeit konzentrierte sich auf die Erstellung des Geschützrohres, der Stromversorgung, der Bahntechnik. Im Dezember 2010 erreichte das vom SIC in Dahlgren entwickelte Demonstrationssystem einen Weltrekord für die Mündungsenergie von 33 MJ und reichte aus, um ein Projektil aus einer Entfernung von 204 Kilometern abzufeuern.
Der erste von einem Industrieunternehmen gebaute EM-Kanonen-Demonstrator gehört zu BAe Systems und hat eine Kapazität von 32 MJ. Dieser Demonstrator wurde im Januar 2012 nach Dahlgren gebracht, und ein paar Monate später traf ein konkurrierender Prototyp von General Atomics ein.
Basierend auf den Ergebnissen der ersten Arbeitsphase begann 2012 die zweite Phase, in deren Rahmen sich die Arbeit auf die Entwicklung von Geräten und Methoden konzentrierte, die eine Feuerrate von 10 Schuss pro Minute gewährleisten. Um eine konstante Feuerrate zu gewährleisten, müssen die effektivsten Methoden zur Thermoregulation einer EM-Kanone entwickelt und implementiert werden.
Die ersten Tests eines von BAe Systems oder General Atomics entwickelten Prototypen einer EM-Kanone auf See werden an Bord des Mehrzweck-Hochgeschwindigkeitslandungsschiff-Katamarans JHSV-3 Millinocket stattfinden. Sie sind für das Geschäftsjahr 2016 geplant und sind einmalig. Das Abfeuern im halbautomatischen Modus mit der vollintegrierten EM-Kanone an Bord ist für 2018 geplant.
Hypergeschwindigkeitsprojektile
Die Entwicklung der EM-Kanone sieht auch die Entwicklung von speziellen HVP (Hypervelocity Projectile)-gelenkten Hyperspeed-Geschossen vor, die auch als Standard-127-mm-Marine- und 155-mm-Landgeschütze verwendet werden könnten. Die Kreuzer der US Navy, und es gibt 22 von ihnen, haben zwei, und die Zerstörer (69 Einheiten) haben eine 127-mm-Kanone. Drei im Bau befindliche neue Zerstörer der DDG-1000-Zumvolt-Klasse haben jeweils zwei 155-mm-Geschütze.
Das HVP-Geschoss hat laut BAe Systems eine Länge von 609 Millimetern und eine Masse von 12,7 Kilogramm, inklusive einer Nutzlast von 6,8 Kilogramm. Die Masse des gesamten HVP Launch Kits beträgt 18,1 Kilogramm bei einer Länge von 660 Millimetern. Experten von BAe Systems behaupten, dass die maximale Feuerrate von HVP-Projektilen 20 Schuss pro Minute von einer 127-mm-Mk45-Kanone und 10 Schuss pro Minute von einer vielversprechenden 155-mm-DDG-1000-Zerstörerkanone mit der Bezeichnung AGS (Advanced Gun System) beträgt. Die Feuerrate der EM-Kanone beträgt sechs Schuss pro Minute.
Die Schussreichweite von HVP-Geschossen aus der 127-mm-Kanone Mk 45 Mod 2 überschreitet 74 Kilometer und beim Abfeuern aus der 155-mm-Kanone des Zerstörers DDG-1000 - 130 Kilometer. Wenn diese Granaten aus einer EM-Kanone abgefeuert werden, beträgt die Schussreichweite mehr als 185 Kilometer.
Die Anfrage der Marine nach RFI-Informationen, die im Juli 2015 an die Industrie für die Herstellung eines Prototyps einer EM-Kanone gesendet wurde, gab die Masse des HVP-Geschosswerfers mit rund 22 Kilogramm an.
Beim Abfeuern aus einer 127-mm-Artilleriekanone erreicht das Projektil eine Geschwindigkeit, die der Zahl M = 3 entspricht, die halb so groß ist wie bei einer EM-Kanone, aber mehr als die doppelte Geschwindigkeit eines herkömmlichen 127-mm-Projektils, das aus einer Schiffskanone Mk 45. Diese Geschwindigkeit reicht Experten zufolge völlig aus, um zumindest einige Arten von geflügelten Anti-Schiffs-Raketen abzufangen.
Der Vorteil des Konzepts, die 127-mm-Kanone und das HVP-Geschoss zu verwenden, ist die Tatsache, dass solche Kanonen bereits auf Kreuzern und Zerstörern der US-Marine installiert sind, was die Voraussetzung für die schnelle Verbreitung neuer Geschosse in der Marine wie die Die Entwicklung von HVP ist abgeschlossen und diese Waffen werden in die Kampfsysteme der Schiffe der oben genannten Typen integriert.
In Analogie zu schiffsgestützten Laserwaffen werden die aus 127-mm-Artilleriekanonen abgefeuerten Hyperspeed-Geschosse nicht in der Lage sein, ballistischen Anti-Schiffs-Raketen abzuwehren, sie werden dennoch die Kampfkraft des Schiffes verbessern. Das Vorhandensein dieser Granaten wird den Einsatz einer geringeren Anzahl von Raketen zur Abwehr von Marschflugkörpern ermöglichen, während die Anzahl der Raketen zum Abfangen ballistischer Anti-Schiffs-Raketen erhöht wird.
