Panzerzüge im Kaukasus
Ende 1914 begann in den Werkstätten von Tiflis der Bau von vier Panzerzügen für die kaukasische Armee. Jeder von ihnen bestand aus einer halbgepanzerten Dampflok, zwei vierachsigen Panzerwagen und einem Panzerwagen für Munition. Untereinander hatten sie eine Reihe von Unterschieden in der Art der Rüstung. Auf Befehl des Kommandos sollte die Bewaffnung dieser Panzerzüge im Feld eingesetzt werden können, so dass Geschütze und Maschinengewehre ohne Änderungen auf konventionelle Maschinen eingebaut wurden.
An der Front jedes Panzerwagens war eine 76,2-mm-Bergkanone des Modells 1904 mit einem Schusswinkel von 110 Grad entlang des Horizonts installiert. Darüber hinaus gab es zwei Maxim-Maschinengewehre (eines pro Seite), deren Anzahl bei Bedarf auf sechs erhöht werden konnte. Um die Feuerkraft zu erhöhen, wurden Schießscharten für das Gewehrschießen in die Seiten geschnitten. Am Tender der Dampflok wurde ein Beobachtungsposten des Zugchefs installiert.
Die Produktion der Züge endete Anfang 1915 und sie wurden an folgende Bahnhöfe verteilt: Nr. 1 - Kare, Nr. 2 - Aleksan-Dropole, Nr. 3 - Nachitschewan und Nr. 4 - Tiflis. Sie wurden von der 1. Separaten Kaukasischen Eisenbahnbrigade bedient. Ihre Hauptaufgaben waren nach den entwickelten "Anweisungen an die Chefs der Panzerzüge" wie folgt:
ein). Schutz von Eisenbahnen in Gebieten, die Angriffen durch die feindliche oder feindliche Bevölkerung ausgesetzt sind.
B). Zur Beförderung von Zügen in besonders gefährlichen Bereichen.
v). Für die Herstellung kleiner Reparaturarbeiten an der Eisenbahn in der Nähe des Feindes.
G). Um Arbeiterabteilungen zu decken, die bedeutende Arbeiten an der Eisenbahn in der Nähe des Feindes ausführen.
e). Teilnahme an den Feindseligkeiten der Truppen auf Anweisung des nächsten Chefs der Abteilung.
Gepanzerte Züge werden nur durch die Wirkung von Gewehr- und Schrapnellgeschossen mit Panzerung versehen. Diese Züge sind nicht gegen den Einschlag von Artilleriegranaten geschützt."
Das Kommando der kaukasischen Armee versuchte, feste Teams für ihre Panzerzüge zu bilden, dies erforderte jedoch die Erlaubnis des Hauptquartiers. Daher Generalleutnant des SV. Wolsky (Oberhaupt des kaukasischen Militärbezirks. - Anmerkung des Verfassers) sandte am 6. Juli 1915 folgendes Telegramm an das Hauptquartier:
„Es gibt 4 gepanzerte Züge, die für die kaukasische Armee ausgerüstet sind, jeder bewaffnet mit zwei Bergkanonen Mod. 1904, ausgestattet mit rotierenden rückstoßfreien Installationen und vier Maschinengewehren. Bei Bedarf kann die Anzahl der Maschinengewehre auf 12 erhöht werden.
Einer dieser Züge muss in ständiger Gefechtsbereitschaft gehalten werden, wofür er mit einem speziellen hauptamtlichen Team, bestehend aus 3 1. Offizieren und 82 unteren Dienstgraden für einen Panzerzug, ausgearbeitet und vom Kommandanten genehmigt werden muss. Chef. Ich bitte um Ihre Zustimmung, den Zustand dem Obersten Oberbefehlshaber zur Genehmigung vorzulegen."
Die Besatzung des Panzerzuges Nummer 3 mit dem Kommando des eigenen Eisenbahnregiments Seiner Majestät am Zug. Sommer 1916. Am Tender ist ein Turm mit einer 76,2-mm-Gebirgskanone des Modells 1904 gut sichtbar, und auf dem Lokomotivstand befindet sich ein weißes Schild des Regiments - die kombinierten Monogramme der Kaiser Alexander III. und Nikolaus II. mit einer Krone auf oben (Foto aus dem Archiv von S. Romadin).
Die Antwort des diensthabenden Generals des Oberbefehlshabers Generalleutnant P. K. Kondzerovsky wurde recht schnell empfangen:
„Bitte reichen Sie [Staat] zur Genehmigung ein. Es bestehen keine grundsätzlichen Einwände, wenn alle Formationen, sowohl materiell als auch personell, über den Bezirk durchgeführt werden können.“
Der Leiter der VOSO-Direktion des Hauptquartiers, Ronzhin, sprach sich jedoch in Zukunft gegen das ständige Kommando in den Panzerzügen der kaukasischen Armee aus. Am 19. August 1915 schickte er General Kondzerovsky eine Notiz, in der er schrieb:
"Indem ich diese Korrespondenz über die Zugehörigkeit zurücksende, teile ich Ihnen mit, dass ich der Bildung eines Sonderteams für die kaukasischen Panzerzüge nicht zustimmen kann, da der kurzfristige Dienst von Panzerzügen von dafür bestimmten Einheiten der Spezialkräfte durchgeführt werden kann."
Der Autor konnte keine Daten über den Kampfeinsatz der im Kaukasus gebauten Panzerzüge finden. Anschließend wurden gepanzerte Züge von den nationalen Armeen des Transkaukasus eingesetzt. Insbesondere die Komposition Nr. 4 im Jahr 1918 wurde von der georgischen Armee und Nr. 2 bzw. Nr. 3 von den Armeniern und Aserbaidschaner verwendet.
Przemysl-Trophäe
Bei der Einnahme von Przemysl im Frühjahr 1915 erbeuteten russische Truppen mindestens zwei österreichische Panzerzüge. Darüber hinaus konnte der Autor in westlichen Quellen, die sich mit der Geschichte der Panzerzüge der österreichisch-ungarischen Armee befassen, keine Daten zu diesen Zügen finden. Nach den Dokumenten der Südwestfront war einer der Panzerzüge der folgende:
„Für die Ausrüstung der Panzerwagen wurden zwei österreichische Halbplattformen mit je 5, 25 x 3 Metern verwendet. In diesem kleinen Bereich wurden ein Geschütz und drei Maschinengewehre installiert. Bei der Einnahme von Przemysl bekamen wir den Panzerzug und wurden vom 6. Eisenbahnbataillon leicht repariert."
Die Bewaffnung hatte eher begrenzte Schusswinkel: Die Kanone im ersten Wagen konnte nach vorne und nach rechts feuern und im zweiten Wagen nach hinten und nach links. Somit war der gleichzeitige Beschuss eines seitlich am Zug befindlichen Ziels aus zwei Geschützen unmöglich. Zudem erschwerten die geringe Größe der Wagen und deren erfolglose Buchung die Berechnungen sehr. Die Bewaffnung bestand aus österreichischen 80-mm-Feldgeschützen M5 auf speziellen Säulenhalterungen und 8-mm-österreichischen Maschinengewehren "Schwarzlose". Der Panzerzug enthielt neben zwei Panzerwagen eine österreichische Panzerdampflokomotive.
Ein typischer Panzerzug von Leutnant Krapiwnikow aus dem 1. Das Bild entstand im Sommer 1916 (Foto aus dem Archiv von S. Romadin).
Derselbe zerstörte Krapiwnikow-Panzerzug, linke Seitenansicht. Sommer 1916. Die hintere Panzerplattform wurde im Januar 1916 evakuiert. Deutlich sichtbar sind zahlreiche Granatlöcher im Panzerbahnsteig und der Panzerlok (Foto aus dem Archiv von S. Romadin).
Das 6. Eisenbahnbataillon setzte den Panzerzug jedoch nicht in Gefechten ein - die Einheit wurde von Przemysl in einen anderen Frontabschnitt verlegt. Aber am 10. Mai 1915 schickte General Tikhmenev folgendes Telegramm an General Ronzhin:
"Ich habe im Hinblick auf den Abgang des 6. Eisenbahnbataillons aus Przemysl bereits befohlen, den Panzerzug dem 2. Sibirischen Eisenbahnbataillon für die Führungsabteilungen zu übergeben."
Trotz des eher primitiven Designs agierte dieser Trupp bereits in den ersten Gefechten sehr erfolgreich.
In einer Schlacht in der Nähe des Dorfes Kholupki bei Krasnoye, in der Nacht vom 11. auf den 12. Juni 1915, stellte der Kommandant eines Panzerzugs des 2. und Gewehrfeuer, in den Rücken des Feindes“… Die Zusammensetzung eröffnete das Feuer aus allen Arten von Waffen und bereitete den Angriff des Infanterieregiments vor "und, indem es mit seinem Feuer Verwirrung in den feindlichen Reihen verursachte, ermöglichte es dem Regiment, feindliche Schützengräben fast ohne Verluste zu besetzen und 6 Offiziere und etwa 600 niedrigere Ränge."
Am nächsten Tag berichtete der Divisionskommandeur General Bulatov:
"Die Offensive der Division im Zusammenhang mit der Arbeit des Panzerzuges verläuft erfolgreich, der Zug funktioniert hervorragend."
Im Herbst 1915 wurde der Panzerzug repariert. Gleichzeitig wurde parallel zur Korrektur von Panzerwagen ein spezieller Panzerkellerwagen für den Transport von Granaten und Patronen hergestellt. Darüber hinaus wurde die in Österreich hergestellte Panzerlokomotive durch eine russische Baureihe Ov ersetzt, die in Odessa nach dem Projekt der Panzerzüge der 2. Zaamur-Eisenbahnbrigade gebucht wurde. Die Lokomotive trat im Frühjahr 1916 in den Panzerzug ein.
1916, während der Sommeroffensive der Südwestfront, war der Panzerzug Teil der 9. Armee. Zu diesem Zeitpunkt erhielt er im Zusammenhang mit der Einführung der Nummerierung von Panzerzügen die Nummer 7. Aufgrund der schweren Eisenbahnzerstörung durch die sich zurückziehenden Österreicher waren seine Aktionen im Feldzug 1916 jedoch nicht sehr aktiv.
Panzerzug Nr. 3 mit dem Kommando des eigenen Eisenbahnregiments Seiner Majestät an der Front. Sommer 1916. Deutlich zu erkennen ist, dass der Turm mit der 76,2-mm-Gebirgskanone auf dem Tender hinten gepanzerte Türen von beachtlicher Größe hatte. Achten Sie auf die am Boden des Panzerwagens befestigten Ersatzschienen (ASKM).
Der Panzerzug des 2. sibirischen Zhelbat war nach seiner Konstruktion der erfolgloseste Zug der Südwestfront. Daher haben seine Kommandeure wiederholt Fragen zur Modernisierung der Zusammensetzung aufgeworfen. Zum Beispiel schickte sein Chef, Hauptmann Zhaboklitsky, am 8. Juni 1917 einen Bericht "Über den Kampf und die technischen Mängel der Panzerwagen des Panzerzugs Nr. 7" an die VOSO-Abteilung der Südwestfront, in dem er Folgendes berichtete::
„Die Hauptmängel von gepanzerten Fahrzeugen sind wie folgt:
1). Aufgrund der geringen Größe, der technischen Unvollkommenheit der Wagen und der nicht rationalen Anordnung der Schießscharten ist der Panzerzug Nr. 7 mit nur 6 Maschinengewehren äußerst schlecht ausgestattet, was im Vergleich zu anderen Panzerzügen mit 18-24 Maschinengewehren ein Nachteil ist.
Die Anwesenheit von Geschützen und Maschinengewehren in einem kleinen Raum, die nicht abgegrenzt sind, behindert die Arbeit während der Schlacht sowohl von Artilleristen als auch von Maschinengewehrschützen.
2). Bei einer Gehirnerschütterung bei jedem Kanonenschuss verklemmen sich die Maschinengewehre, Patronen fallen aus den Riemen, was zu winzigen Verzögerungen in der Aktion der Maschinengewehre führt.
3). Wenn die Waffe entlang der Achse des Wagens positioniert ist, kann das Maschinengewehr Nr. 3 aufgrund seiner Nähe zum Rumpf der Waffe überhaupt nicht funktionieren. Wenn Sie das Maschinengewehr Nr. 3 in die vordere Schießscharte bewegen, kann das Maschinengewehr Nr. 1 in Auto Nr. 1 aufgrund des geringen Abstands zwischen ihnen nicht zusammen mit Maschinengewehren Nr. 3 schießen, und in Auto Nr. 1 die rechte Seite, und im Wagen Nr. 2 bleibt die linke Seite komplett ohne Maschinengewehre.
4). Wenn das Geschütz entlang der Querachse des Wagens positioniert ist, wird die Aktion des Maschinengewehrs Nr. 2 durch die Arbeit der Kanoniere am Geschütz äußerst kompliziert. So ist aufgrund der technischen Unvollkommenheit der Autos und der irrationalen Anordnung von Schießscharten die gemeinsame Aktion aller sechs Maschinengewehre gleichzeitig äußerst schwierig.
5). Da kein spezieller Raum für Artilleriegranaten vorhanden ist, werden diese im Heck von Wagen Nr. 1 und Vorderwagen Nr. 2 gestapelt, was die Arbeit sowohl für Artillerie als auch für Maschinengewehre äußerst schwierig macht.
6). Die Position der Geschütze bietet einen Feuerwinkel von nur 110 Grad, und beide Geschütze können nicht auf dasselbe Ziel feuern.
7). Die Vorrichtung der Schießscharten ist so, dass die Reichweite des Gefechts 5 Werst beträgt, wenn die Geschütze entlang der Achse des Autos positioniert sind, und wenn die Position quer - 2 Werst ist.
acht). Die Höhe der Waggons beträgt nur im Mittelteil 2,25 m, während sie an den Wänden 1,25 m beträgt, was bei der extrem geringen Größe der Waggons die Aktion des Kommandos behindert.
neun). In der aktuellen Position der Geschütze werden die gesamte Rückstoßkraft und alle Pulvergase sowie die Lufterschütterung im Inneren des Wagens erzielt, was die Gesundheit des Teams beeinträchtigt, einige Leute haben Trommelfelle beschädigt.
Alle angezeigten Mängel an den Wagen des Panzerzuges Nr. 7 führten seit 1915 dazu, dass die Zugführer immer wieder den Ersatz der Wagen durch bessere beantragten, aber aufgrund des häufigen Wechsels der Zugführer und aus anderen Gründen wurde diesen Wünschen nicht entsprochen weit."
Die Frage der Modernisierung des Panzerzuges des 2. Infolgedessen wurde als vorübergehende Maßnahme beschlossen, den "Panzerwagen aus dem zerstörten Zug", der sich in Kiew befand, auf den Panzerzug Nr. 7 zu übertragen. Hier stand ein typischer Panzerzug der 2. Zaamur Railway Brigade, der im Oktober 1915 an der Front starb. Aber sie hatten keine Zeit, diese Entscheidung zu erfüllen.
Typischer Panzerzug Nummer 5 des 3. Zaamursky Zalbat an der Front. Winter 1916. Trotz der geringen Qualität des Fotos sind die Artillerie-Kasematte und die vordere MG-Halterung des Panzerwagens gut zu erkennen. Beachten Sie, wie sorgfältig die Komposition von Zweigen verdeckt wird (Foto von S. Zaloga).
Im Juni 1917 unterstützte der Panzerzug Nr. 7 seine Einheiten zu Beginn der Offensive der Südwestfront. Am 22. Juni 1917 meldete sich der Kommandant des Panzerzuges, Kapitän Zhaboklitsky, beim Hauptquartier der 7. Eisenbahnbrigade (der 2. sibirische Zhelbat gehörte dazu):
„Laut Befehl von Nashtakor wurde der 41. Panzerzug des 2. Sibirischen Eisenbahnbataillons Nr. 7 in das Kampfgebiet der 74. Division einberufen und trat am 17. dieses Monats in eine Kampfstellung ein.
Am 18. [Juni] erhielt der Befehl, mit dem Beschuss der von den Kommandeuren der 74. Division angegebenen Ziele zu beginnen. Der Beschuss begann um 9.15 Uhr und endete um 21.35 Uhr. 620 Granaten wurden abgefeuert und während des Beschusses von feindlicher Artillerie beschossen. Am 19. fuhr der Zug ab, nahm aber aufgrund der entstandenen Situation nicht an der Artillerie teil. Am 20. stand ich in Stellung und feuerte 3 Stunden lang auf Ziele auf Anweisung der Chief Division 74.
Die Offensive scheiterte jedoch bekanntlich an einem katastrophalen Disziplinverfall der russischen Truppen, und am 6. Juli 1917 starteten die Deutschen einen Gegenschlag. Die russischen Einheiten, die ihre Kampffähigkeit verloren hatten, begannen sich zurückzurollen. Ihr Rückzug wurde von separaten Einheiten abgedeckt, die ihre Kampfkraft beibehielten, "Tod" -Einheiten, Kosaken, Panzerwagen, Panzerzüge. Zu letzteren gehörte auch der Panzerzug Nummer 7. Der Kommandant der 2. Sibirischen Schelbat berichtete der VOSO-Verwaltung der Südwestfront in einem Bericht vom 29. Juli 1917:
„Ich berichte, dass gemäß Befehl des Generalstabschefs des 41. Korps der Panzerzug Nr. 7 in der Nacht zum 9. Juli dieses Jahres. sprach mit Art. Sloboda in st. Denisovo zur Klärung der Lage angesichts der Offensive des Feindes …
Bei der Aufklärung stellte sich heraus, dass Kunst. Denisovo war bereits vom Feind besetzt und konnte aufgrund von Schäden an den Wochenendpfeilen nicht passieren. Der Panzerzug wurde beschossen und 2 Werst lang schwer beschossen. Vom Zug aus reagierten sie mit Maschinengewehr- und Kanonenfeuer, und dadurch verzögerte sich die Offensive des Feindes etwas.
Beim Wechsel zu Art. Sloboda auf der Strecke, aufgrund der Bewegung der Züge in Chargen, ist ein Wrack passiert und fährt zum Bahnhof. Sloboda war nicht erlaubt. Angesichts der Offensive des Feindes wurde die Lokomotive des Panzerzuges beschädigt, die Visierung und Schlösser der Geschütze, die Schaftkappen und einige andere Teile wurden von den Maschinengewehren entfernt.
Panzerzug Nummer 3 mit dem Kommando des eigenen Eisenbahnregiments Seiner Majestät an der Front. Sommer 1916. Das im Vergleich zum Hunhuz geänderte Design der Installation der vorderen Maschinengewehre ist deutlich sichtbar (Foto von S. Zaloga).
Am 9. Juli gegen 3 Uhr wurde der Panzerzug aufgegeben und das Team zog sich zu Fuß in Richtung Mikulinez zurück.
Der Panzerzug ging an die Deutschen, über sein weiteres Schicksal hat der Autor keine Informationen.
Panzerzug der Festung Ust-Dvinsk
Der Bau dieses Panzerzuges begann im Juni 1915 durch die Truppen des 5. sibirischen Eisenbahnbataillons, das an der Front bei Riga eintraf. Außerdem sollte diese Komposition ursprünglich die Reparaturarbeiten an der Eisenbahn abdecken. Im Bericht über die Arbeit des 5. sibirischen Grabens gibt es einen solchen Eintrag:
„Die 4. Kompanie hat mit dem Bau eines Panzerwagens für einen Arbeitszug begonnen. Ein Arbeitszug bestehend aus: einem Panzerwagen, zwei Bahnsteigen mit Schienen, drei mit Schwellen, einem Wagen mit Brückenbalken und vier Wagen mit Kopfsteinpflaster zum Befüllen des Rjasch.
Bald wurde aber auch ein vollwertiger Panzerzug gebaut, für dessen Herstellung drei zweiachsige Metallgondelwagen und eine halbgepanzerte Dampflok Ov. Die Komposition wurde in die Garnison der Festung Ust-Dvinsk bei Riga aufgenommen, wo sie bis zum Sommer 1917 betrieben wurde.
Die 1. und 5. Komp. des Bataillons verfügten neben den Panzerwagen über je einen zweiachsigen Metall-Gondelwagen mit Schießscharten. Diese Wagen wurden verwendet, um die Arbeiterparteien des Bataillons zu decken, die am Wiederaufbau der Eisenbahnen an den Frontlinien beteiligt waren.
Die Zusammensetzung und das Design des Panzerzugs finden Sie in einem Bericht an den Leiter der Militärkommunikationsabteilung der Nordfront:
„Die Kommission unter dem Vorsitz des Kommandeurs des 5. sibirischen Eisenbahnbataillons hat am 28. Mai 1917 die Gegenwart untersucht. Altes Kemmern der Riga-Orlovskaya-Eisenbahn-Panzerzug bestehend aus einer Dampflokomotive, zwei Waggons und einem Bahnsteig mit einem darauf aufragenden Bahnsteig. Jeder der gepanzerten Wagen enthält drei Maschinengewehre, und in einem der Wagen sind die Schießscharten für Maschinengewehre so niedrig ausgeführt, dass aus ihnen liegend geschossen werden kann. Ein 3-Zoll wird auf der Plattformplattform platziert. eine Pistole.
Polnischer Panzerzug "General Dowbor", bestehend aus Standard-Panzerplattformen der 2. Zaamur-Brigade und einer Panzerlokomotive des ehemaligen russischen Panzerzuges Nr. 4 (Konstruktion Ingenieur Ball). Sommer 1919. Nach der Ausführung der Frontmaschine zu urteilen - Geschützanlagen, die gepanzerten Bahnsteige waren zuvor Teil des Panzerzuges Nr. 2 2-go der Zaamurskiy gulbat (YM).
Die Panzerung von Waggons und Bahnsteigen besteht aus einem äußeren Eisenblech - 4 mm, einem Holzabstandshalter 4 dick und einem inneren Eisenblech 5 mm dick, wobei letzteres mit Brettern von einem Zoll Dicke ummantelt ist. Die Schießscharten sind mit 5 mm Eisenblechen abgedeckt. Die Achslager werden durch Eisenbleche geschützt, die etwas mehr als die Hälfte des Raddurchmessers bedecken. Die Panzerung der Lokomotive ist wie die der Wagen angeordnet.
Der Bahnsteigbereich, auf dem sich die Kanone befindet, liegt etwa auf der Höhe eines normalen Planwagens, hat 4 Seiten und ist komplett offen.
Im Zug wurden aus 35 Stufen Entfernung 10 Gewehrschüsse in die Verkleidung der Seitenwände des Wagens abgefeuert …
Die Kommission kam zu dem Ergebnis, dass die Seitenverkleidungen des Wagens als zuverlässig vor Kugeln und Granatsplittern geschützt gelten können, da die Dächer der Waggons (mit Plane ausgekleidet) ebenfalls gebucht werden müssen oder entsprechende Visiere zum Abdecken angefertigt werden müssen sie von Schrapnell und Kugeln. Außerdem sollten die Bleche, die die Radsatzlager bedecken, nach unten erhöht werden, um die Wagenschrägen im Falle eines versehentlichen Treffers durch Granatsplitter zu schützen.
In Anbetracht der Tatsache, dass der Ort mit der Waffe perfekt geöffnet ist, ist es ratsam, dies zu arrangieren
darüber befand sich eine massive Eisenabdeckung, um die Geschützdiener vor Schrapnellkugeln und Schrapnells zu schützen und um das Geschütz mit einem Schild auszustatten. Die Installation einer Waffe auf einem Feldwagen ist unpraktisch, die Installation einer Waffe auf einem Sockelwagen mit 360-Grad-Schuss ist wünschenswert.
Bei Maschinengewehren, die nur seitlich feuern, ist es notwendig, die Eckschusslöcher mit einem Winkel von 90 Grad zu durchschneiden, was sowohl beim Angriff als auch beim Rückzug völlige Schussfreiheit bietet.
Alle diese Arbeiten, bis auf den Wiederaufbau des Geschützes, kann das Bataillon mit eigenen Mitteln durchführen."
Am 31. März 1917 umfasste das Kommando des Panzerzugs (Nr. 1c, c - Nordfront) 50 Personen, darunter 37 Schützen des 51. Sibirischen Schützenregiments, 6 Artilleristen der Festung Ust-Dwinsk, 6 Lokomotivbrigade das 5. sibirische Eisenbahnbataillon - 7. Es war mit 6 Maxim-Maschinengewehren, 76, 2-mm-Anti-Angriffsgeschützen des Modells 1914 und Gewehren des Teams bewaffnet.
Es wurden mehrere Versuche unternommen, das Design dieser Komposition zu verbessern, die jedoch erfolglos blieben. So untersuchte am 4. Mai 1917 eine Sonderkommission den Panzerzug des 5. Zunächst sollte es zusätzlich die Radsatzlager der Lok und des Tenders mit Panzerung sowie den Kessel der Lok von vorne schützen. Ersetzen Sie dann die 1,5-mm-Panzerung bei 10-mm-Wagen und installieren Sie ein 4-Satteldach über dem Artilleriewagen, um die Besatzung vor Niederschlag zu schützen.
Polnischer Panzerzug "General Dowbor" - links die Panzerlokomotive des ehemaligen russischen Panzerzuges Nr. 4 (entworfen von Ingenieur Ball), rechts eine typische Panzerplattform der 2. Zaamur-Brigade. Sommer 1919 (JAM).
Bis zum Sommer konnten wir uns auf alle Fragen im Zusammenhang mit der Modernisierung des Zuges einigen. Am 4. Juli 1917 schickte der Chef des VOSO im Einsatzgebiet ein Telegramm an das Hauptquartier der Nordfront, in dem er Folgendes berichtete:
„Der Umbau des Panzerzuges Nr. 1c kann in Riga in den Kreiswerkstätten durch die Kräfte des 5. Sibirischen Eisenbahnbataillons durchgeführt werden. Die Reparaturzeit beträgt 2 Wochen, was bedeutet, dass der Zug von der Strecke genommen und zur Änderung geschickt werden kann."
Es ist nicht bekannt, ob der Panzerzug zur Reparatur geschickt wurde, aber im August 1917, während der Einnahme von Riga und Ust-Dvinsk, fiel der Zug in die Hände der Deutschen. Vielleicht hatte er keine Dampflokomotive, die repariert wurde, aber vielleicht wurde sie einfach aufgegeben, weil ein Rückzug nicht möglich war. In den russischen Archiven konnte der Autor keine Details zum Verlust dieses Panzerzuges finden. Auch ist dem Autor nicht bekannt, ob diese Komposition von den Deutschen oder den Letten verwendet wurde.
