Bereits Anfang August 1914 baute das an der Südwestfront operierende 9. Eisenbahnbataillon in den Werkstätten der Stadt Tarnopol den ersten russischen Panzerzug. Ursprünglich bestand es aus einer österreichisch-ungarischen Dampflokomotive und drei Waggons - zwei Maschinengewehren und einem Geschütz. Seine Bewaffnung bestand aus einer österreichischen 80-mm-Feldkanone und 10 österreichischen 8-mm-Maschinengewehren "Schwarzlose". Um das Schlachtfeld zu überwachen, wurde auf dem Dach eines der MG-Wagen ein spezieller Turm montiert. Als Panzerung wurde gewöhnlicher Stahl verwendet (Kesseleisen in der damaligen Terminologie) sowie Brettschichten mit Sandfüllung dazwischen.
Leutnant Belov wurde zum Kommandanten des Zuges ernannt. Als Teil der Truppen der 8. Armee verkehrte der Panzerzug in Richtung Lemberg. Am 22. August 1914, während des Angriffs auf Stanislaw, eroberte unerwartet ein Panzerzug die Brücke, was die schnelle Einnahme der Stadt gewährleistete.
Trotz der Primitivität seiner Konstruktion wurde der Panzerzug des 9. Eisenbahnbataillons während der Schlacht in Galizien erfolgreich eingesetzt.
Panzerzug des 5. sibirischen Eisenbahnbataillons in Ust-Dvinsk. 1916 Jahr. Zu sehen sind eine gepanzerte Lokomotive und ein hinterer gepanzerter 2-achsiger offener Güterwagen mit Schießscharten (TsVMM).
Anschließend wurde die Zusammensetzung modernisiert: Sie fügten einen weiteren Geschützwagen mit einer österreichischen 80-mm-Kanone hinzu und stärkten auch den Schutz der Geschütz- und Maschinengewehrmannschaften. Anfang 1916 erhielt der Zug einen neuen gepanzerten Rovoz - statt des österreichischen kam nun der russische der Baureihe OV zum Einsatz. Seine Rüstung wurde von der 4. Kompanie des 1. Zaamur-Bataillons unter dem Kommando von Kapitän Krzhi-Voblotsky ausgeführt, der in den Odessa-Werkstätten der Südwestbahn arbeitete. Durch die Gestaltung des Panzerrumpfes wiederholte er die damals sehr fortschrittliche Lokomotive des 8. Eisenbahnbataillons.
Die Zusammensetzung wurde von Oberstleutnant Lvov und Stabshauptmann Kondyrin kommandiert, letzterer vom Sommer 1915 bis August 1917. Trotz der Stabilisierung der Front leistete der Panzerzug des 9. Bataillons seinen Truppen erhebliche Unterstützung. Hier sind einige Beispiele.
Am 29. Juni 1916 sorgte die Besatzung des Panzerzuges in der Nähe des Dorfes Chodachkowo beim heimlichen Bau einer neuen Nebenlinie jenseits der Linie unserer ersten Schützengräben mit einem Überraschungsangriff für die Einnahme der österreichischen Stellungen an das Weißmeer-Infanterie-Regiment.
Mit ihrem Feuer und kühnen Angriffen am 3., 17.-20. und 22. September 1916 sicherte die Zusammensetzung die Einnahme des stark befestigten Hügels 348 und des Lysonsky-Walds durch die russische Infanterie beim Angriff auf Brzezany.
Im Sommer 1917 beschloss das Team des Panzerzuges, den Zug in den "Tod"-Teil aufzunehmen. Am 23. Juni 1917 ging ein Panzerzug des 12. Korps um 13.00 Uhr zur Bystzhitsky-Brücke und eröffnete das Gewehrfeuer auf die feindlichen Stellungen. Innerhalb von 45 Minuten feuerte der Zug 114 Granaten ab, ohne Schaden zu nehmen, "trotz der Tatsache, dass der Feind ein starkes Artilleriefeuer auf den Zug eröffnete".
In den Kämpfen am Bahnhof Gusyatin-Russkiy am 17. Juli 1917 erlaubte der Panzerzug des 9. Zhelbat praktisch ohne Infanterieunterstützung den Deutschen keine Offensive am linken Ufer des Sbruch. Im Bericht über die Schlacht vom 18. Juli 1917 heißt es:
„Die vom Feind an mehreren Stellen zerstörte Leinwand wurde in der Nacht des 18. [Juli] trotz großer technischer Schwierigkeiten repariert.
Am Abend (18. Juli) näherte sich heimlich ein Panzerzug der Linie unserer vorderen Schützengräben. Auf Befehl des Divisionsleiters fuhr der Zug schnell den Schützengräben hinter dem Semaphor des Bahnhofs Gusyatin voraus, eröffnete heftiges Artillerie- und Maschinengewehrfeuer auf das Dorf Ol-
Ein gepanzerter 2-achsiger offener Güterwagen mit Schießscharten aus dem Panzerzug des 5. Sibirischen Eisenbahnbataillons. 1916 Jahr. Die Schießscharte für das Abfeuern eines Maschinengewehrs und Schießscharten für Gewehre (ASKM) sind gut sichtbar.
Khovchik am gegenüberliegenden Ufer des Zbruch und Richtung Gusyatin. Der Feind war merklich sehr verwirrt, er begann grüne und rote Raketen in Richtung des Zuges abzufeuern und eröffnete mit schwerer Artillerie und panzerbrechendem Maschinengewehrfeuer, Panzerung wurde an mehreren Stellen beschädigt.
Nach 25-minütigem Aufenthalt in der Schusslinie fuhr der Zug aus Angst vor einer Beschädigung des Gleises von hinten ab. Nach 4 Stunden eröffnete der Zug auf Befehl des Divisionsleiters die angriffsbereiten Einheiten, deren Aufgabe es war, den Feind hinter den Zbruch zurückzudrängen, wieder vor den Ketten angriffsbereit vorrückend, das Feuer auf die Ziele und Startpunkte der feindlichen Raketen. 20 Minuten lang stand der Zug vor den Angreifern am Eingangspfeil des Bahnhofs. Gusjatin. Außerdem wurde der Weg zerstört.
Der Erfolg der Zugangriffe ist darauf zurückzuführen, dass der Feind auf die Zerstörung der Leinwand durch den vorherigen Beschuss mit schwerer Artillerie so sicher war, dass er ihn überhaupt nicht beobachtete. Die Leistungen des Zuges waren von großer karitativer moralischer Bedeutung für unsere Einheiten und Panik für den Feind. Im Moment ist die Leistung des Zuges auf diesem Abschnitt nicht mehr möglich, heute zerstörte der Feind vielerorts die Leinwand mit schwerer Artillerie, korrigierte das Schießen mit zwei Fesselballons und verminte einen Abschnitt des Weges, von dem aus ein Beschuss möglich ist."
Panzerzug des 5. Sibirischen Eisenbahnbataillons mit einer Mannschaft. Foto aus der Zeitschrift "Niva" für 1916. Im Vordergrund steht ein Maschinengewehr-Panzerwagen, in der Mitte ein 2-achsiger Artilleriewagen, auf dem sich Pfeile befinden (ASKM).
Nach den Kämpfen bei Gusin wurde der Panzerzug des 9. Grabens nach Kiew geschickt, um beschädigte Panzer zu reparieren. Aber schon im August war er an der Front.
Zu diesem Zeitpunkt erforderte der Zustand der Zusammensetzung erhebliche Reparaturen, und das Bataillonskommando fragte das vordere Hauptquartier nach der Möglichkeit einer Reparatur. Die Genehmigung wurde eingeholt, aber der Ort der Renovierung wurde nicht festgelegt. Am 20. November 1917 meldete der Kommandant des 9. Eisenbahnbataillons dem Fronthauptquartier:
„Angesichts der dringenden Reparatur des gesamten Panzerzuges sind wir nach Larga aufgebrochen. Wir warten auf weitere Anweisungen."
2-achsiger Maschinengewehr-Panzerwagen des Panzerzuges des 5. Sibirischen Eisenbahnbataillons. Ust-Dvinsk, 1916 (Foto aus der Zeitschrift der Ausgabe 1916).
Halbgepanzerte Dampflokomotive Ov aus dem Panzerzug des 5. Sibirischen Eisenbahnbataillons. Ust-Dwinsk, 1916. Deutlich zu erkennen ist, dass der Kessel der Dampflok nur von den Seiten und teilweise von vorne geschützt ist (Foto aus einer Zeitschrift aus dem Jahr 1916).
Das letzte Dokument für 1917, das den Panzerzug des 9. Eisenbahnbataillons betrifft, ist vom 7. Dezember datiert. Ein Telegramm an den Bataillonskommandeur lautete:
„Es ist nicht möglich, Ihren Panzerzug zur Reparatur nach Kiew oder Odessa zu schicken, da in den Hauptwerkstätten dieser Punkte Platzmangel herrscht.
Daher bitte ich Sie, ohne Zeit zu verschwenden, den Panzerzug zum Bahnhof Mogilew-Podolsky zu schicken und dort zu lassen, um die Bro-Lokomotive zu löschen."
Es gelang dem Autor nicht, Dokumente zu diesem Panzerzug für die erste Hälfte des Jahres 1918 sowie zu vielen anderen Panzerzügen der russischen Armee für den gleichen Zeitraum zu finden. Aber höchstwahrscheinlich ging das Team dieser Zusammensetzung auf die Seite des Sowjetregimes und ging gegen die Deutschen und die Truppen der Zentralen Rada in der Ukraine vor. In den Dokumenten wurde er als "Panzerzug Nummer 9 ehemaliger Zhelbat" bezeichnet.
Der Befehl Nr. 19 vom 21. Oktober 1918 wurde für das Kommando des Panzerzuges des 9. Eisenbahnbataillons angekündigt, der bei der Tsentrobroni registriert war. Unter den 80 Personen befanden sich auch diejenigen, die während des Ersten Weltkriegs ihren Dienst antraten, zum Beispiel Wladimir Tadulevich (der am 10. März 1915 in den Panzerzug einstieg) und der Zugführer Stepan Harmanenko, der ab dem 15. November in diesem Panzerzug diente, 1914.
Nach Erhalt neuer Panzerplattformen aus dem Werk Brjansk, jedoch mit einer alten Nicht-Dampflokomotive, kämpfte diese Zusammensetzung als Panzerzug Nr. 9 (oder Nr. 9 von Zhelbat) an der Südfront, wo sie verloren ging September 1919.
Ein gepanzerter Zug des 5. Sibirischen Eisenbahnbataillons, von den Deutschen bei Riga erbeutet. August 1917. Das Foto zeigt deutlich zwei 2-achsige Panzerwagen - rechts ein Artilleriewagen mit einer 76,2-mm-Anti-Angriffskanone des Modells 1914, links ein Maschinengewehr mit Schießscharten (YM).
