Von Zeit zu Zeit versuchen fremde Länder, die mit Waffen und Ausrüstung sowjetischer oder russischer Produktion bewaffnet sind, auf eigene Faust oder mit Hilfe neuer ausländischer Partner die verfügbaren Muster zu modernisieren. Jeder dieser Fälle ist für russische Spezialisten und Technikbegeisterte interessant, und Nachrichten zu diesem Thema aus der Ukraine ziehen besondere Aufmerksamkeit auf sich. Vor nicht allzu langer Zeit wurden die Pläne der ukrainischen Industrie bekannt, ein Projekt zur Modernisierung von Flugzeugen namens MiG-29MU2 zu schaffen.
Den neuesten Nachrichten zufolge plant die ukrainische Luftfahrtindustrie in absehbarer Zeit, ein neues Projekt zur Modernisierung bestehender MiG-29-Flugzeuge zu entwickeln. Die längst veralteten Kämpfer erfüllen die Anforderungen nicht und haben es außerdem geschafft, einen erheblichen Teil der Ressource zu entwickeln. Um die Jägerflotte der Luftwaffe zu erhalten, ist es notwendig, die vorhandenen Fahrzeuge mit einigen ihrer Updates zu reparieren, was die Kampfkraft der Einheiten erhöhen kann.
Es sei darauf hingewiesen, dass das angekündigte Projekt mit der Arbeitsbezeichnung MiG-29MU2 nicht der erste Versuch der Ukraine ist, die sowjetische Flugzeugtechnologie zu verbessern. Zu Beginn des letzten Jahrzehnts begannen mehrere ukrainische Unternehmen unter der Leitung des staatlichen Flugzeugreparaturwerks Lviv mit der Entwicklung des MiG-29MU1-Projekts. Ziel des Projekts war es, einen Teil der funkelektronischen Ausrüstung an Bord zu ersetzen, um die wichtigsten taktischen und technischen Eigenschaften zu verbessern.
Aus offensichtlichen Gründen verzögerten sich die Arbeiten und die Modernisierung des ersten Flugzeugs im Rahmen des MU1-Projekts wurde erst 2009 gestartet. Trotz zahlreicher Äußerungen von Beamten und aller Bemühungen der Militärabteilung verfügen die Einheiten der ukrainischen Luftwaffe bisher über weniger als ein Dutzend MiG-29MU1-Flugzeuge. Die überwiegende Mehrheit der Kämpfer bleibt ohne neue Ausrüstung.
Laut Presseberichten
Ende Januar veröffentlichte das britische Magazin AirForce Monthly einen Artikel über die aktuellen Projekte der ukrainischen Luftfahrtindustrie. Dabei wurde unter anderem das Thema Neu-Versionen bestehender Geräte angesprochen. Laut einer ausländischen Veröffentlichung entwickelt das Lviv State Aircraft Repair Plant jetzt eine neue Version der bestehenden MiG-29. Es wird argumentiert, dass die Modernisierung des Flugzeugs unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Einsatz von Kampfflugzeugen in der sogenannten durchgeführt wird. Anti-Terror-Operation.
Laut AirForce Monthly laufen die Designarbeiten. Der erste Demonstrator und der erste Prototyp der MiG-29MU2 werden noch in diesem Jahr gebaut und der Öffentlichkeit präsentiert. Die Tests werden nach einem straffen Zeitplan ablaufen: Es ist davon auszugehen, dass die neuen Fahrzeuge dadurch so schnell wie möglich an die Spitze kommen.
Die britische Ausgabe weist darauf hin, dass das neue Projekt auf der bestehenden MiG-29MU1 basiert, aber acht größere Modifikationen vorsieht, die verschiedene Bordausrüstungen betreffen. So wurden die Modernisierung des 20PM-Waffenkontrollsystems, ein neues Update des R-682-Radiosenders und der integrierten Kurs-93M-Navigations- und Landeausrüstung vorgeschlagen. Das Navigationssystem RSBN A-323 wird ersetzt. Für den Datenaustausch muss die Bordausrüstung den MIL-2000-Bus verwenden.
Einige Tage später tauchten neue Informationen über ein interessantes ukrainisches Projekt auf. Die Ausgabe von Delovaya Stolitsa vom 8. Februar veröffentlichte den Artikel „Ich habe ihn fallen lassen oder vergessen. Wie in Lemberg wurden MiGs mit Zielbomben verstärkt “, die sowohl den Aktivitäten des Lviv-Unternehmens als auch dem neuen Projekt gewidmet sind. Diesmal wurden einige neue Details des Projekts erwähnt und bestimmte Schätzungen vorgenommen.
Delovaya Stolitsa erinnert sich, dass die ukrainische Luftwaffe während der Kämpfe im Sommer 2014 sogar MiG-29-Kämpfer zum Angriff schicken musste. Diese Flugzeuge, die weit davon entfernt waren, solche Probleme vollständig zu lösen, erlitten natürlich Verluste. In diesem Zusammenhang begann das Lviv Aircraft Repair Plant mit der Entwicklung einer neuen Modifikation des Jägers, die speziell für Angriffsarbeiten entwickelt wurde. Ein neues Projekt mit der Bezeichnung MiG-29MU2 wurde auf Basis des vorherigen "MU1" entwickelt, jedoch unter Berücksichtigung der neuen Rolle der Technologie.
Bei der Beschreibung der technischen Details des neuen Projekts erwähnt "Business Capital" "erhebliche Verbesserungen", wodurch die Angriffsmodifikation des Jägers nicht nur ungelenkte Waffen, sondern auch Lenkbomben oder Raketen tragen kann. Informationen über die Modernisierung oder den Austausch der Systeme 20PM, Kurs-93M usw. werden erneut präsentiert.
MiG-29MU2 wird in der Lage sein, elektronische Intelligenz und elektronische Kriegsführung zu empfangen. Um solche Probleme zu lösen, wird vorgeschlagen, das Flugzeug mit dem Omut-Flugzeugschutzsystem auszustatten, das von der Firma Radionix (Kiew) entwickelt wurde. Dieser Komplex umfasst Aufklärung und Gegenmaßnahmen. Es wurde entwickelt, um Radarerkennungs- und Leitsysteme zu unterdrücken. Angeblich kann "Omut" gegen Flugabwehrsysteme und gegen mit Radarsuchköpfen ausgestattete Luft-Luft-Raketen eingesetzt werden.
Die ukrainische Ausgabe gab auch einige Informationen über einen möglichen Rüstungskomplex MiG-29MU2 bekannt, der an die Aufgaben eines Angriffs angepasst ist. Ihm zufolge kann das Militär eine vielversprechende korrigierte Fliegerbombe in die Munition des Flugzeugs einbringen, deren Projekt seit langem im Luch State Design Bureau erstellt wird. Es ist bekannt, dass ein solches Produkt mit einem TV-Zielsuchkopf ausgestattet ist, der das Ziel unter Verwendung des "Drop-Forget"-Systems unabhängig erreichen kann. Das Büro "Luch" bietet auch Projekte mit zusätzlicher Ausrüstung an, um ungelenkte Bomben in korrigierte Bomben zu verwandeln.
Die Frage nach Luft-Boden-Lenkflugkörpern bleibt offen. Von allen Exemplaren dieser Klasse bleibt nur die Kh-29 bei der ukrainischen Luftwaffe im Einsatz. Die Schussreichweite einer solchen Rakete überschreitet jedoch nicht 10 km, was ihren Träger erhöhten Risiken aussetzt. Das Flugzeug kann keine Rakete abfeuern, ohne in den Abdeckungsbereich von Flugabwehrsystemen mit kurzer Reichweite einzudringen. Im Kontext des Konflikts im Donbass kann dies ein ernstes Problem sein.
Delovaya Stolitsa erwähnt die Möglichkeit, ausländische Flugzeugwaffen mit ausreichenden Eigenschaften zu kaufen. Der Autor des Artikels "Dropped and Forgot" weist jedoch sofort darauf hin, dass dies eine äußerst ernsthafte Modernisierung der Flugzeuge erfordert. Darüber hinaus äußert er Zweifel an der Möglichkeit, die notwendigen Waffen durch Drittstaaten zu verkaufen.
Nach Schätzungen der ukrainischen Presse kann die Flugzeugreparaturfirma bis zu 45-50 MiG-29-Jäger wieder in Betrieb nehmen. In der fernen Vergangenheit hatte die Luftwaffe eine große Anzahl solcher Flugzeuge, aber im Laufe der Zeit hat ihre Zahl merklich abgenommen. Einige der Kämpfer, die sich durch das geringste Alter und den geringsten Ressourcenverbrauch auszeichneten, wurden an ausländische Armeen verkauft. 9 kampfbereite Fahrzeuge "Russland auf der Krim beschlagnahmt." Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass seit Beginn der sog. Anti-Terror-Operation bis zu einem Dutzend MiG-29 wieder in Dienst gestellt.
Der russische Flugzeughersteller MiG hat bereits auf die Nachricht über das ukrainische Projekt reagiert. Der Pressedienst des Konzerns sagt, dass die Reaktionsgeschwindigkeit der ukrainischen Industrie auf die neuen Anforderungen an Flugzeuge nur mit ihrer Kreativität verglichen werden kann. RSK MiG erinnerte daran, dass die führenden Entwickler der Luftfahrttechnologie daran arbeiten, die vielseitigste Technologie zu entwickeln, während die Ukraine einen anderen Weg eingeschlagen hat. Sie werde "aus einem guten Kämpfer ein mittelmäßiges Kampfflugzeug machen".
Auch die RSK MiG berührte das Thema Reparatur und Lebensdauerverlängerung von Geräten. Ausländische Fabriken verfügen möglicherweise über veraltete Unterlagen, auch solche, die illegal erworben wurden. Sie berücksichtigt nicht die Erfahrungen aus dem Betrieb von Flugzeugen der letzten Jahrzehnte, und daher birgt ihre Anwendung gewisse Risiken. Darüber hinaus erinnerte das MiG-Unternehmen an Fälle, in denen ausländische Flugzeuge in ukrainischen Unternehmen modernisiert wurden und deren Besitzer sich an die russische Industrie wenden mussten.
Jagdflugzeuge
Es sei daran erinnert, dass der MiG-29-Jäger in der Basisversion und in frühen Modifikationen Waffen tragen kann, um Boden- oder Oberflächenziele zu zerstören. Früher ging es jedoch hauptsächlich um ungelenkte Raketen und Freifallbomben. Der Anteil an Lenkwaffen war unabhängig von der konkreten Modifikation gering. Außerdem ließ die Kampflast des Flugzeugs zu wünschen übrig. Die MiG-29 gehört zur Klasse der leichten Jäger und kann daher nicht mehr als 2,2 Tonnen Waffen in die Luft heben.
Im Laufe der Zeit verbesserte die MiG-29 im Zuge der Weiterentwicklung des bestehenden Projekts ihre Eigenschaften und erhielt neue Fähigkeiten. So sorgt das derzeit neueste Projekt, die MiG-35, für eine Erhöhung der maximalen Kampflast auf 6 Tonnen und ermöglicht es dem Flugzeug auch, effektiv um die Luftüberlegenheit zu kämpfen und Bodenziele zu zerstören. Im letzteren Fall ist es möglich, Waffen von außerhalb der Luftverteidigungszone des Feindes einzusetzen.
Offenbar will das staatliche Flugzeugreparaturwerk Lviv etwas Ähnliches schaffen. Ein Flugzeug, das der neuesten russischen MiG-35 ähnelt, ist für viele Armeen von Interesse, aber die Ukraine wird aus offensichtlichen Gründen keine solche Ausrüstung kaufen können. In dieser Situation kann sie nur versuchen, ein eigenes Projekt mit ähnlichen Eigenschaften zu erstellen.
Die verfügbaren Materialien deuten darauf hin, dass das angebliche MiG-29MU2-Flugzeug ein Kampfflugzeug sein wird, und das Wesen des Projekts besteht darin, die Fähigkeiten der vorhandenen Ausrüstung bei der Arbeit an Bodenzielen zu erweitern. Bei allem Wunsch ist es jedoch unwahrscheinlich, dass aus der MiG-29 ein Angriffsflugzeug gemäß der Definition dieses Begriffs erstellt werden kann. Gleichzeitig kann ein vielversprechendes Flugzeug, das sowohl Luft- als auch Bodenziele angreifen kann, als Jagdbomber eingestuft werden.
Durch die Übertragung eines Flugzeugs aus der Kategorie der Kampfflugzeuge in Jagdbomber kann das Problem der Verstärkung des Schutzes beseitigt werden. Ein charakteristisches Merkmal moderner Kampfflugzeuge ist nicht nur ein Luft-Boden-Waffensystem, sondern auch ein erhöhter Schutz gegen Bodenfeuer. Es ist nicht schwer zu erraten, was passieren wird, wenn die vorhandene MiG-29 mit der erforderlichen Buchung ausgestattet ist. Das Flugzeug wird sich als extrem schwer erweisen und verliert all sein Jagdpotenzial. Und ohne zusätzlichen Schutz wird er aus geringer Entfernung keinen Angriff durchführen können.
Der Schutzbedarf kann reduziert werden, indem der Jagdbomber mit Lenkwaffen mit ausreichender Abschussreichweite ausgestattet wird. Wie Delovaya Stolitsa schreibt, entspricht die Reichweite der bestehenden Kh-29-Raketen jedoch nicht mehr den aktuellen Bedrohungen, und das Projekt der Lenkwaffen des staatlichen Konstruktionsbüros Luch ist immer noch nicht fertig. Wann die Ukraine das gewünschte Muster erstellen kann, ist unbekannt. Darüber hinaus gibt es allen Grund zu der Annahme, dass eine eigene Luft-Boden-Rakete für die MiG-29MU2 nie erscheinen wird.
Ein weiteres Problem eines vielversprechenden Projekts hängt mit der Klasse des Flugzeugs zusammen. Der leichte Jäger hat keine große Nutzlast, was seine Kampffähigkeiten stark einschränkt. Selbst eine deutliche Erhöhung der Kampflast führt möglicherweise nicht zu den gewünschten Ergebnissen. Für langfristige Kampfhandlungen in einem bestimmten Gebiet oder um ein gut geschütztes Objekt zu zerstören, muss ein Kampfflugzeug oder Jagdbomber eine große Anzahl von Waffen tragen, die in direktem Zusammenhang mit seiner Tragfähigkeit steht.
Branchenpotenzial und finanzielle Leistungsfähigkeit
Nach ukrainischen Angaben stehen der Luftwaffe derzeit nicht einmal ein Dutzend MiG-29MU1-Jäger zur Verfügung. Die Reparatur und Modernisierung von Flugzeugen für dieses Projekt hat Ende des letzten Jahrzehnts begonnen, aber bisher nicht zu akzeptablen Ergebnissen geführt. Die Gründe dafür sind einfach. Das wirtschaftliche Potenzial der ukrainischen Militärabteilung war selbst in den besten Zeiten nicht überragend, und in den letzten Jahren - nach den bekannten Ereignissen - hat sich die Situation nicht verbessert. Begrenzte finanzielle Möglichkeiten ließen eine massive Modernisierung der Ausrüstung einfach nicht zu.
Wirtschaftliche Probleme und das Fehlen einer Vielzahl von Aufträgen in der Vergangenheit haben das Potenzial der Rüstungsindustrie ausgeschöpft. Die Erfüllung von Armeebefehlen kann problematisch und zeitaufwändig sein. Industrielle Probleme in Verbindung mit fehlender Finanzierung sollten zu verständlichen Ergebnissen führen, und bisher gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass das MiG-29MU2-Projekt eine Ausnahme von dieser Regel werden könnte.
Doch während die ukrainische Flugzeugreparaturindustrie optimistisch in die Zukunft blickt. Nach neuesten Daten soll noch in diesem Jahr ein Prototyp der modernisierten MiG-29MU2 in der Kampfflugzeugversion erscheinen. Die Tests der Maschine sollen so weit wie möglich beschleunigt werden, was die Übergabe der Ausrüstung an die Truppen beschleunigen soll.
Es gibt keinen Grund, optimistisch zu sein
Im Moment sieht das hypothetische MiG-29MU2-Projekt zumindest zweideutig aus. Die angekündigten technischen Details des Projekts sehen interessant aus, aber man findet darin viele Schwächen. Das vorgeschlagene Konzept selbst hat eine gewisse Bedeutung, seine Aussichten hängen jedoch direkt von der Möglichkeit ab, alle Pläne umzusetzen. Selbst wenn das entworfene Flugzeug alle Anforderungen erfüllt, wird ein einzelner Prototyp die Aufrüstung der Armee nicht beeinflussen können.
In den letzten Jahren hat das Lviv Aircraft Repair Plant mehrere Aufträge zur Reparatur und Modernisierung von MiG-29-Flugzeugen bestehender Modifikationen erhalten, aber der Mangel an Finanzierung hat zu verständlichen Ergebnissen geführt. Nach Angaben der ukrainischen Presse wurde die technische Bereitschaft von 15 Flugzeugen wiederhergestellt und etwa die Hälfte der Flugzeuge wurde gemäß dem MU1-Projekt modernisiert. Wie hoch der Erfolg des neuen Projekts unter solchen Bedingungen sein wird, ist unklar. Die Serienmodernisierung kann frühestens im nächsten Jahr beginnen, und jährlich erhält die Armee nicht mehr als ein paar Flugzeuge.
Beim Projekt MiG-29MU2 sollte man auch Kritik aus dem RAC „MiG“berücksichtigen. Der russische Konzern hat zu Recht auf die zweifelhaften Aussichten des ukrainischen Projekts hingewiesen, das die Umwandlung eines guten Jägers in ein zweifelhaftes Kampfflugzeug vorsieht. Darüber hinaus erinnerte sie an die Unmöglichkeit, eine vollständige und qualitativ hochwertige Reparatur von Luftfahrtausrüstung bei ausländischen Unternehmen durchzuführen. Die Spezialisten des Unternehmens, das das ursprüngliche Projekt entwickelt hat und an seiner Entwicklung beteiligt sind, wissen und verstehen wirklich, wozu der ukrainische Vorschlag führen kann.
Das in Entwicklung befindliche Modernisierungsprojekt ist nach den veröffentlichten Informationen vor allem als Beispiel für eine ausländische Revision der sowjetisch-russischen Technologie von Interesse. Seine Ergebnisse können auch aus technischer Sicht interessant sein, aber es gibt bisher keine Gewissheit, dass sie innerhalb des vorgegebenen Zeitrahmens zu sehen sind. Trotz aller bestehenden Zweifel sollte das Projekt MiG-29MU2 jedoch noch nicht vollständig abgelehnt werden. Vielleicht wird es in absehbarer Zeit zu einigen Ergebnissen führen. Die realen Perspektiven des Projekts unter dem Gesichtspunkt des praktischen Nutzens lassen sich erst in der Zukunft erkennen, wenn die festgelegten Fristen für die Umsetzung eintreten. Tests des neuen Prototyps versprechen, in diesem Jahr zu beginnen, und um Schlussfolgerungen zu ziehen, müssen nur noch wenige Monate gewartet werden.
