Ja, wir können schon sagen: "Wer redet über was, und hier dreht sich alles um Dieselmotoren." Was ist, wenn dies der Fall ist? Wenn sich die Situation nicht nur verbessert, wird sie noch schlimmer. Wir stehen, und bald werden wir sogar mit dem Rauchen aufhören.
Quellen von Mil. Press FlotProm lassen in Veröffentlichungen den Schluss zu, dass die Situation mit Triebwerken für RTOs des Projekts 22800, die eigentlich in eine Sackgasse geraten ist, wahrscheinlich nicht aus der Sackgasse gebracht wird, geschweige denn bis 2021, vielleicht bleibt das Problem bestehen auch im Jahr 2022 ein Problem.
Und dies trotz der Tatsache, dass das Verteidigungsministerium und die Produktionsmitarbeiter wiederholt Erklärungen abgegeben haben, dass sich die Situation verbessern wird, die Situation schwierig, aber nicht kritisch ist und so weiter.
Allerdings drehen nicht die Propeller die Aussagen, sondern die Motoren. Zu unserem großen Bedauern.
Und nicht weniger bedauerlich ist die Tatsache, dass sich die beiden Fabriken Hals über Kopf in Rechtsstreitigkeiten lieferten, die Motorenproduktion verlangsamt wurde und die staatliche Verteidigungsordnung tatsächlich gestört wurde. Und die Aussichten sind alles andere als rosig.
Am 2. Juli 2019 reichte PJSC Zvezda eine Klage gegen das 51. Zentrale Design- und Technologieinstitut für Schiffsreparatur (TsKTIS) und das Maschinenbauwerk Kingisepp ein. TsKTIS sollte die Entwicklung der Produktion von Zvezda-Dieselmotoren bei KMZ erleichtern.
Tatsache ist, dass die Produktionsanlagen von Zvezda die Produktion von M507-Dieselmotoren für die MRK-Serie des Projekts 22800 in Mengen nicht erlauben, die erforderlich sind, um den Bedarf des Verteidigungsministeriums vollständig zu decken. Und nur für "Karakurt" werden 8-9 Motoren pro Jahr benötigt. Und den Plänen entsprechend soll die Zahl der Schiffe nur noch wachsen. Dies bedeutet, dass mehr Motoren benötigt werden.
Eine logische Entscheidung ist es, das Werk, das sich unweit des Hauptstandortes (von St. Petersburg bis Kingisepp ca. 120 km) befindet und direkt mit dem Motorenbau verbunden ist, in die Motorenmontage einzubeziehen. Das mechanische Werk Kingisepp produziert Ersatzteile für schnelllaufende Sternmotoren.
Und wie immer haben wir nicht sehr gut gearbeitet. Und "Zvezda", als die Bedingungen wie ein ungeregelter Dieselmotor zu rauchen begannen, ging vor Gericht.
Der Prozess ist bestanden. Das Verfahren war schwierig, wurde mehrmals verschoben, aber am Ende lehnte das Gericht PJSC "Zvezda" ab, den Anspruch auf Anerkennung der Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen vom 21. Dezember 2018 als nicht abgeschlossen zu befriedigen.
Was ist passiert und warum so eine plötzliche Ausrichtung?
Am 21. Dezember 2018 schlossen die Klägerin und die Beklagte einen Vertrag, der die Herstellung und Lieferung von Dieselprodukten zur Kommissionierung des Leiters vorsah. Nr. 805 des Projekts 22800. Das heißt, das Antriebssystem für den Taifun MRK, das im nach Gorki benannten Werk in Selenodolsk aufgestellt wurde.
Aufgrund der Verhandlungsergebnisse hat das Gericht den Kläger der Störung der Vertragserfüllung für schuldig befunden! Das ist PJSC "Zvezda".
Und so passiert es.
Was wurde mit dem Werk in St. Petersburg belastet?
Und der Grund für die Nichterfüllung des Vertrages war, wie sich herausstellte, die extrem langwierige Übergabe der technologischen Dokumentation. Im Allgemeinen sollte "Zvezda" die Unterlagen für die Motoren bereits 2018 überweisen, hat es aber aus irgendeinem Grund nicht getan.
Infolgedessen erhielt der 51. TsKTIS für zwei Drittel der Motoren aus der Liste keine Dokumente. Dementsprechend konnte der Prozess nirgendwo hingehen, erst recht nicht an den Fließbändern.
Aber was eigentlich? Aber in Wirklichkeit gibt es keine Motoren, das Verteidigungsministerium stellt sowohl Zvezda als auch KMZ Ansprüche vor, die einen Arbeitsplan genehmigen sollen, nach dem tatsächlich begonnen wird, wofür alles gestartet wurde. Das heißt, die Produktion von Schiffsdieselmotoren.
Allerdings ist es nicht mehr 2018. Und nicht einmal 2019. Jetzt, im Jahr 2020, haben wir die Tatsache, dass zwei Unternehmen, anstatt für die russische Marine zu arbeiten, mit der es in unserem Land ehrlich gesagt nicht so gut läuft, versuchen herauszufinden, wer vor Gericht mehr falsch liegt.
Und die Dokumentation für die Motoren M507A und M507D wurde noch nicht übertragen. Es ist ganz logisch: Wann müssen Sie mit Dokumenten für Dieselmotoren umgehen, wenn Sie Dokumente für die Gerichte vorbereiten müssen?
Die Situation ist einfach gut. Eine Anlage, die Motoren produzieren kann, lohnt sich. Es leidet, weil es Geld ist. Auch die Werft, die das Schiff baut, verliert Geld, da es keine Motoren gibt. Die Flotte verliert Geduld und Nerven, da die Auslieferung ihrer Kriegsschiffe erneut verschoben wird.
Es ist nur für Anwälte und Anwälte gut. Sie sind beschäftigt, geben Papierkisten aus, Geld wird für ihre Arbeit und Staatsgebühren verwendet.
Entschuldigen Sie, werden Anwälte statt auf Schiffen auch auf See arbeiten?
Ja, MRK ist kein Zerstörer oder Fregatte. Aber wir haben auch einen Schrecken darüber, was mit großen Schiffen passiert. Und jetzt hat es auch mit kleinen Schiffen angefangen …
Und wenn auch nur mit Kleinen.
Im Allgemeinen ist die Stimmung in Selenodolsk nicht sehr rosig. Passend dazu in St. Petersburg im "Pella". Nun, auch im Verteidigungsministerium, da keine Sitzungen zur Behebung der Situation genutzt werden können.
Unterdessen drohen Triebwerksprobleme die Unterbrechung der zweiten Serie von Kriegsschiffen. Dies sind Minenabwehrschiffe des Projekts 12700. Ja, die Probleme beginnen auch mit Motoren und Dieselgeneratoren für die Alexandriten.
Werften könnten in vollem Umfang leiden, denn Ausfallzeiten und Verluste bei der Staatsverteidigung sind nicht das, wovon Schiffbauer träumen können.
Doch das Versäumnis der Motorenbauer, ihren Pflichten nachzukommen, ist kein Grund zur Sorge mehr. Die Lage ist praktisch aussichtslos. Es ist sehr schwer zu sagen, warum sie in St. Petersburg die Produktion der für die Flotte so notwendigen Motoren in Kingisepp nicht organisieren können, aber sie können es nicht. Sie laufen lieber durch die Gerichte und schreiben Entschuldigungsbriefe im Geiste der Zeit.
Lass uns darüber nachdenken. Das Verteidigungsministerium plant den Bau von 23 MRKs des Projekts 22800 "Karakurt" und etwa 30 Seeminensuchbooten des Projekts 12700 "Alexandrite".
Wie bereits erwähnt, beträgt die Produktionskapazität von Zvezda maximal 10 Motoren pro Jahr.
Aber nicht nur in Karakurt und Alexandrita sind Zvezdas Motoren verbaut. Sie wollen (in Abwesenheit anderer) die MRK des Projekts 21631 "Buyan-M", Raketenboote des Projekts 12418
Diesel und Dieselgeneratoren, die in den sowjetischen Jahren auf der Leningrader "Svezda" hergestellt wurden, werden auf Minensucher des Projekts 12700, kleine Raketenschiffe des Projekts 22800, Raketenboote des Projekts 12418 und 1234 eingesetzt.
Die Situation ist nicht einfach. Und es wird noch gelöst werden müssen, und es wird nicht vor Gericht entschieden. Und auf Werften. Denn wir brauchen keine Gerichte, sondern Schiffe und Schiffe.
Im Allgemeinen muss dies von einigen Herren verstanden werden, die, anstatt die Flottenmotoren zu geben, Richtern und Anwälten Arbeit geben.
Tatsächlich wurden sie dafür nicht in die Vorsitzenden der Führer gesteckt.
