Superman des Landes der Sowjets: Großer Kreuzer Projekt X

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 22:01

In dem Ihnen zur Verfügung gestellten Artikel werden wir die Merkmale des sowjetischen Marine- und Designgedankens Mitte der 1930er Jahre am Beispiel der Entwicklung eines großen Kreuzerprojekts "X" betrachten

Es ist bekannt, dass die Führung der Seestreitkräfte der Roten Armee in der ersten Hälfte der 30er Jahre gezwungen war, sich mit Theorien über einen kleinen Seekrieg zu begnügen, innerhalb dessen man nicht mehr als leichte Kreuzer zählen sollte. Aber der Erfolg des Landes bei der Industrialisierung gab Hoffnung auf die Entwicklung schwerer Schiffe und damit in der Zeit von 1934 bis 1935. Die Direktion der Seestreitkräfte genehmigte die Schaffung von Initiativprojekten für schwere Schiffe.

Im März 1935, als sich unser militärisch-industrieller Komplex auf die Verlegung der ersten sowjetischen Kreuzer des Projekts 26 vorbereitete, bei TsKBS-1 unter der Leitung des Leiters der Korpsabteilung A. I. Maslov und der verantwortliche Ausführende der Entwurfsarbeit V. P. Rimsky-Korsakov wurden Zeichnungen mit Erläuterungen und ein Modell eines großen Kreuzers "Project X" "überreicht. Was war das für ein Schiff?

Zu seinen Aufgaben gehörten:

1) Autonomer Betrieb auf hoher See

2) Aktionen gegen feindliche Küsten

3) Unterstützung von Lichtkräften von ihren Basen weg

Ich möchte sofort auf die grundlegenden Unterschiede zu den Aufgaben hinweisen, die den Kreuzern des Projekts 26 "Kirov" zugewiesen wurden. Letztere wurden in erster Linie für einen kombinierten (konzentrierten) Schlag geschaffen, also für Aktionen gegen überlegene Kräfte der feindlichen Flotte, aber die Unterbrechung der feindlichen Kommunikation hatte für sie keine Priorität, außer in Form der Unterstützung von U-Boot-Operationen. Zugleich markierte „Projekt X“eine Rückkehr zur klassischen Theorie der Kreuzerkriegsführung über die Kommunikation: Der große Kreuzer war jedoch kein gewöhnlicher Jäger, da er neben den eigentlichen Fahrtenoperationen auch gegen die Küste.

Es wurde angenommen, dass der Hauptgegner für den großen Kreuzer des "X" -Projekts "Washington" -Kreuzer sein würden, dh Schiffe mit einer Standardverdrängung von 10.000 Tonnen und bewaffnet mit 203-mm-Artillerie. Dementsprechend wurde "Project X" ins Leben gerufen, damit diese Kreuzer für ihn zu "legalem Wild" werden. Dazu wurden die offensiven und defensiven Fähigkeiten eines großen Kreuzers so ausbalanciert, dass er eine freie Manövrierzone hatte (dh den Abstand zwischen minimaler und maximaler Distanz zum Feind, in dem feindliche Granaten weder die Seiten- noch die Deckpanzerung durchschlugen unseres Schiffes) von mindestens 30 Kabeln, während feindliche Kreuzer eine solche Zone überhaupt nicht haben würden.

Hauptartillerie

Unsere Konstrukteure haben zu Recht angenommen, dass es unmöglich ist, ein ausgewogenes Schiff mit der "Zehntausendstel" Verdrängung zu bauen, und dass die "Washington"-Kreuzer einen schwachen Schutz haben werden. Daher wurde davon ausgegangen, dass 220-mm- oder 225-mm-Artillerie ausreichen würde, um auf alle Distanzen sicher zu sein und zu besiegen. Es ist jedoch zu bedenken, dass während des Baus des großen Kreuzers "Project X" Änderungen in internationalen Verträgen und das Auftreten von Kreuzern mit erhöhten Vorbehalten möglich sind. Daher wurde das Kaliber 240 mm "für Wachstum" übernommen.

Was die Anzahl solcher Waffen angeht, so würden nach Meinung des Autors dieses Artikels 8-9 solcher Waffen ausreichen, um die Überlegenheit gegenüber jedem "Washingtonianer" zu gewährleisten, aber die Konstrukteure schlugen 12 vor. Die Antwort liegt offensichtlich darin, dass die Macher von "Projekt X" die Tatsache berücksichtigt haben, dass Deutschland "Taschenschlachtschiffe" mit 280-mm-Artillerie hatte. Es war nicht möglich, auf einem Schiff mit angemessener (für einen Kreuzer) Verdrängung Schutz vor ihren Granaten zu bieten, so dass der Kampf zwischen einem großen Projekt-X-Kreuzer und einem "Taschenschlachtschiff" ein Duell von "mit Hämmern bewaffneten Eierschalen" wäre. In einer Duellsituation hatte keines dieser Schiffe freie Manövrierzonen. Folglich war es erforderlich, den großen Kreuzer mit maximaler Feuerkraft auszustatten und den Feind so schnell wie möglich anzuvisieren. Ein Dutzend Hauptkaliberläufe bot dies alles auf bestmögliche Weise, auch durch die Möglichkeit, mit einer "Doppelleiste", d.h. feuern Sie drei Salven mit vier Kanonen in kurzen Abständen in Zeit und Entfernung ab, während Sie darauf warten, dass die Granaten der ersten Salve fallen. Daher können zwölf 240-mm-Geschütze, die gegen die "Washington"-Kreuzer im Allgemeinen überflüssig sind, als durchaus ausreichende Bewaffnung angesehen werden.

Folgende Eigenschaften des zukünftigen 240-mm-Artilleriesystems wurden angenommen:

Lauflänge - 60 Kaliber

Projektil / Ladungsgewicht - 235/100 kg

Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils - 940 m / s

Feuerrate bei einem Elevationswinkel von 10 Grad - 5 rds / min.

Winkel der vertikalen Führung - von -5 bis +60 Grad

Munition - 110 Schuss / Lauf

Turmgewicht mit Panzerung - 584 t

Kugeldurchmesser - 7 100 mm

Jede Waffe war in einer separaten Halterung untergebracht. Das Design der Turminstallation wurde vom Ingenieur des Konstruktionsbüros des Leningrader Metallwerks (berühmte LMZ) R. N. Wolf.

Flak

Es wurde eine sehr fortschrittliche Entscheidung getroffen, den großen Kreuzer "Project X" mit universeller Flugabwehrartillerie auszustatten. Bereits 1929 arbeitete der Wissenschaftlich-Technische Ausschuss der Direktion der Seestreitkräfte an diesem Thema, auf dessen Grundlage eine Kanone des Kalibers 130 mm als optimal angesehen wurde. Es wurde beschlossen, zwölf solcher Geschütze auf dem Kreuzer in sechs Geschütztürmen mit je zwei Geschützen zu platzieren, drei auf jeder Seite. Andere Flugabwehrbewaffnung bestand aus sechs 45 mm 21-K halbautomatischen Kanonen und vier 12,7 mm Maschinengewehren.

MSA

Die Feuerleitung sollte über vier Kommando- und Entfernungsmesserposten (KDP) erfolgen, zwei für das Haupt- und Universalkaliber, deren Daten in zwei Mittelposten (Bug und Heck) und einer am Heck der MPUAZO.

Torpedo- und Minenbewaffnung

Die Konstrukteure des großen Kreuzers glaubten, dass schwere Schiffe unter den Bedingungen erhöhter Artilleriekampfentfernungen nicht in einer Entfernung zusammenlaufen würden, die den Einsatz von Torpedowaffen ermöglichte. Daher wurde das "Projekt" X" mit nur zwei dreirohrigen 533-mm-Torpedorohren ausgestattet. Minen gehörten nicht zur Standardbewaffnung des Kreuzers, aber ein großer Kreuzer konnte bei Überladung bis zu 100 Minuten brauchen.

Andere Waffen

Ein echtes Highlight von "Project X", das es von vielen anderen Kreuzern der Welt unterscheidet. Im Bereich der Luftfahrt gingen die Entwickler von der Notwendigkeit aus, bei Tageslicht mindestens ein Wasserflugzeug in der Luft zu wachen. Ihrer Meinung nach könnte das Wasserflugzeug neben der Aufklärung das Artilleriefeuer des Kreuzers auf maximale Entfernung korrigieren und auch an der Abwehr von Luftangriffen teilnehmen.

Um die ständige Wachsamkeit zu gewährleisten, war es notwendig, den Kreuzer mit 9 (neun) Wasserflugzeugen auszustatten, von denen sich acht im Hangar im Rumpf befanden und das neunte - auf dem einzigen Katapult des Schiffes. Aber damit nicht genug, es wurde Platz für zwei oder drei weitere Flugzeuge auf dem Oberdeck vorgesehen, dh die Gesamtzahl der Fliegergruppe konnte zwölf Maschinen erreichen!

Das Projekt schlug ein ungewöhnliches, aber sehr ausgeklügeltes System zum Heben von Wasserflugzeugen vor: die Verwendung einer Heckschürze. Letzteres war ein großes Vorzelt, das vom Kreuzer ins Wasser abgesenkt und je nach Ausführung direkt hinter dem Schiff oder daneben geschleppt wurde. Das Wasserflugzeug, das auf dem Wasser landete, musste auf der abgesenkten "Schürze" "abfahren" - so wurden die Geschwindigkeiten des Flugzeugs und des Kreuzers ausgeglichen, und dann wurde das Wasserflugzeug mit einem gewöhnlichen Kran angehoben. All dies sollte theoretisch einem großen Kreuzer ermöglichen, Wasserflugzeuge an Bord zu heben, ohne die Geschwindigkeit zu verringern.

Eine große Fliegergruppe ist jedoch nicht alles, denn neben Flugzeugen musste der große Kreuzer „Project X“mit zwei U-Booten ausgestattet werden! Genauer gesagt waren dies tauchfähige Torpedoboote, die bei TsKBS-1 unter der Leitung von V. L. Brzezinski entwickelt wurden. 1934-1935 Zwei Optionen wurden vorgeschlagen: "Bloch-1" hatte eine Oberflächenverdrängung von 52 Tonnen, Unterwasser - 92 Tonnen; "Bloch-2" - 35, 3 bzw. 74 Tonnen.

Die Geschwindigkeit beider "Bloch" sollte 30-35 Knoten an der Oberfläche und 4 Knoten - in der Unterwasserposition - betragen. Die Reichweitenangaben sind äußerst widersprüchlich. Für "Bloha-2" wird also angegeben, dass es eine Stunde lang mit voller Geschwindigkeit fahren könnte (dh mit einer Geschwindigkeit von 35 Knoten, um 35 Meilen zurückzulegen), aber dann - dass es bei voller Geschwindigkeit eine Oberflächenreichweite hatte 110 Meilen. Unterwasserreichweite bei voller Geschwindigkeit - 11 Meilen; Geschwindigkeit von 7,5 Knoten (??? offensichtlicher Tippfehler, vielleicht - 1,5 Knoten?) - 25 Meilen.

Bewaffnung - 2.450-mm-Torpedos und ein 12-, 7-mm-Maschinengewehr, Besatzung - 3 Personen, Autonomie - nicht mehr als 3-5 Tage.

Der Autor dieses Artikels konnte keine Bilder von "Flea-1" und "Flea-2" finden, es gibt nur das Aussehen der Startvorrichtung dieser Boote.

Die Konstrukteure entschieden nicht genau, wo die U-Boote platziert werden sollten, es wurden zwei Optionen vorgeschlagen - im Heck (bei den oben vorgestellten automatischen Startvorrichtungen) oder in der Mitte des Rumpfes zusammen mit den Booten

Superman des Landes der Sowjets: der große Kreuzer des Projekts

Es gibt auch den Auftritt von "Floh-400"

Aber dieses Schiff, das der ideologische Nachfolger von "Bloch" für den großen Kreuzer des "X" -Projekts ist, wurde später, im Jahr 1939, von demselben VL Brzezinsky entwickelt, jedoch … nicht in TsKBS-1, sondern in OSTEKHBYURO NKWD.

Reservierung

Wie oben erwähnt, sollte die Buchung eine freie Manövrierzone von 30 Kabeln gegen jeden "203-mm"-Kreuzer vorsehen. Als Grundlage für die Berechnungen wurde die britische 203-mm-Kanone genommen, da sie von den Entwicklern damals als die beste der Welt angesehen wurde. Nach den Formeln für die Panzerdurchdringung reichten 115 mm vertikale und 75 mm horizontale Panzerung aus, um das erforderliche Schutzniveau zu gewährleisten. Dementsprechend sollte der Kreuzer eine Zitadelle mit 115 mm Panzergürtel und Traversen erhalten, auf deren Oberkanten ein 75 mm Panzerdeck gelegt wurde. Die Zitadelle schützte die Maschinen- und Kesselräume sowie die Hauptkaliberkeller. Darüber hinaus wurde durch die große Dicke der Seiten und des Oberdecks über der Zitadelle - 25 mm - ein zusätzlicher Schutz geboten.

Die Frontplatte der Türme des Hauptkalibers sollte 150 mm betragen, die Seitenwände - 100 mm, das Dach - 75 mm, Barbets - 115 mm. Türme und Barbets von universellem Kaliber wurden durch eine 50-mm-Panzerung geschützt.

Der Kreuzer hatte zwei gepanzerte Ruderhäuser und seine obere Stufe hatte Wände 152 mm, untere Stufen - 75 mm, Dach -100 mm

Kraftwerk

Natürlich wurde vorgeschlagen, den großen Kreuzer mit dem damals fortschrittlichsten Kraftwerk auszustatten. Zu dieser Zeit wurde die sowjetische Flotte von der Idee von Dampfturbinenanlagen mit hohen Dampfparametern mitgerissen. 1935 wurde der Zerstörer Opytny (als Versuchsschiff) auf Kiel gelegt. Sein Kraftwerk musste in Größe und Gewicht dem der Zerstörer von Project 7 entsprechen, es aber gleichzeitig um 45% an Leistung übertreffen. Es wurde angenommen, dass der neue Zerstörer mit einem solchen Kraftwerk 43 Knoten entwickeln wird.

Es schien Grund zum Optimismus zu geben. Experimente in diesem Bereich wurden von der amerikanischen Firma General Electric, der italienischen Firma Ansaldo und anderen durchgeführt. In England baute die Firma "Thornycroft" 1930 den Zerstörer "Acheron" mit einem erfahrenen Antriebssystem. Auch Deutschland liebte Durchlaufkessel. Ähnliches wurde für den großen Kreuzer "Project X" erwartet - die Leistung seines Kraftwerks sollte sagenhafte 210.000 PS betragen, mit denen die Schiffsgeschwindigkeit 38 Knoten erreichte.

Es wurde angenommen, dass Direktstromkessel eine phänomenale wirtschaftliche Geschwindigkeit von 25 Knoten bieten würden, aber das einzige über die Reichweite ist bekannt, dass es bei voller Geschwindigkeit 900 Meilen hätte sein sollen. Im wirtschaftlichen Verlauf wäre es natürlich viel größer gewesen.

Trotz des Vorhandenseins eines Rohres sah der Kreuzer eine gestufte Anordnung von Mechanismen vor, die auf zwei Propellern arbeiteten.

Rahmen

Wie Sie wissen, "läuft die Länge" - je länger der Körper, desto einfacher ist es, ihn mit hoher Geschwindigkeit zu versehen. Die Länge des großen Kreuzers "Project X" betrug 233,6 m, Breite - 22,3 m, Tiefgang - 6, 6 m. Die Standardverdrängung des Schiffes sollte 15.518 Tonnen betragen. Nachfolgend im Anhang die Massenlast der Kreuzer gegeben.

Was ist mit Projekt X? Leider wird die Auflistung seiner Mängel fast mehr Platz einnehmen als die Beschreibung des Schiffes selbst.

Das Hauptkaliber des großen Kreuzers ist mit seinem 235 kg schweren Projektil bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 940 m/s offensichtlich übersteuert. Wir werden uns nicht an die 240-mm-Kanonen der französischen Schlachtschiffe vom Typ "Danton" (220 kg und 800 m / s) erinnern - dies ist immerhin eine Entwicklung zu Beginn des Jahrhunderts, aber die 254-mm / 45 Geschütz der Firma "Bofors", Modell 1929, installiert auf den finnischen Küstenverteidigungs-Schlachtschiffen, feuerte ein 225-kg-Geschoss mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 850 m / s ab.

Der maximale Elevationswinkel sollte bis zu 60 Grad betragen, aber warum sollte ein 240-mm-Geschütz das tun? Sie würden nicht auf die Flugzeuge schießen, und selbst in diesem Fall (so zu gehen!) wäre ein Höhenwinkel von mindestens 75 Grad erforderlich. Der einzige vernünftige Grund für eine solche Anforderung könnte der Wunsch sein, die Möglichkeit zum Aufhängen von Feuer an Küstenobjekten bereitzustellen. Aber solche Höhenwinkel erschwerten das Design des Turms erheblich, so dass das Spiel eindeutig nicht die Kerze wert war.

Natürlich waren 12 Fässer mit 130-mm-Universalkaliber auf einem schweren Schiff durchaus angemessen, aber andere Flugabwehrartillerie war in einer dem leichten Kreuzer Kirov entsprechenden Menge vorgesehen - und selbst für ihn war es eindeutig unzureichend und sogar für a großen Kreuzer, für den die Standard-Washingtoner ein Zahn hätten sein sollen - und noch mehr.

Aber die Torpedobewaffnung erhebt keine Einwände. Jeder, der sich für Seefahrtsgeschichte interessiert, wird sich natürlich an die Erfolge japanischer Kreuzer erinnern, die mit Langstreckentorpedos bewaffnet waren, aber Sie müssen verstehen, dass sie zahlreiche Torpedowaffen benötigten, um ihre taktische Hauptaufgabe zu erfüllen - die Zerstörung großer feindlicher Schiffe in der Nacht Kämpfe. Aber für einen sowjetischen großen Kreuzer wurde eine solche Aufgabe nie gestellt. Er musste seinen Vorteil gegenüber den "Washington"-Kreuzern im Artilleriekampf am Tag ausspielen, und es hatte keinen Sinn, in Nachtschlachten ein schweres Schiff zu riskieren. Natürlich kämpfen Schiffe nicht immer in den taktischen Situationen, für die sie gedacht sind, aber in einem solchen Fall schienen zwei Dreirohr-Torpedorohre ein völlig vernünftiges Minimum zu sein. Ihre Zunahme wiederum würde zusätzliche Risiken in einer Artillerieschlacht mit sich bringen, bei der allein ein erfolgreicher Treffer zur Detonation von Torpedos und schweren Schäden bis hin zum Tod des Schiffes führen könnte.

Außerdem sind Torpedos für den Raider in einer Situation nützlich, in der es aus irgendeinem Grund erforderlich ist, einen großen feindlichen Transporter dringend zu versenken.

Eine Flugzeugbewaffnung von 9-12 Flugzeugen schien eine clevere Lösung für das Problem der Tagesaufklärung zu sein, aber tatsächlich würde sie zu endlosen Start- und Landeoperationen führen und den Kreuzer nur fesseln. Ganz zu schweigen von der Gefahr, dass die außerhalb der Zitadelle befindlichen Hangar- und Lagereinrichtungen (bzw. das Treibstoffversorgungssystem) bei einem Artilleriekampf ausgesetzt wären. Es ist auch offensichtlich, dass Wasserflugzeuge nicht zur Luftverteidigung eingesetzt werden können – sie waren in ihren Flugeigenschaften sowohl der land- als auch der trägergestützten Luftfahrt weit unterlegen.

Die Taktik des Einsatzes von U-Booten ist völlig unverständlich - ein großer Kreuzer müsste aufgrund seiner geringen Reichweite und Autonomie große Risiken eingehen, sie zum Angriffsziel bringen und dann auf das Ende der Operation warten, um sie zu übernehmen Planke. Gleichzeitig hätte ein Dutzend 240-mm-Geschütze beim Schießen auf einen feindlichen Hafen eine viel größere Wirkung als vier 450-mm-Torpedos in seitlichen Torpedorohren, die nur durch Schüsse aus nächster Nähe getroffen werden könnten - und selbst dann "ausgezeichnete" Chancen zu verpassen. Darüber hinaus erfordert ein Feuerangriff auf eine feindliche Basis nicht, dass ein Kreuzer lange Zeit in seinem Gebiet bleibt.

Vorbehalte werfen keine besonderen Kritikpunkte auf, mit Ausnahme der Länge der Zitadelle, die weniger als 50 % der Schiffslänge betrug und daher ihre Unsinkbarkeit wahrscheinlich nicht auf einem akzeptablen Niveau gewährleisten wird. Die Zitadellenlänge des leichten Kreuzers "Kirov" betrug also 64, 5% der Länge des Schiffes.

Darüber hinaus bestehen Zweifel an der Ausreichendigkeit von 115 mm Seitenpanzerung gegen 203 mm panzerbrechende Granaten. Die Konstrukteure des großen Kreuzers Project X ließen sich von den Eigenschaften der britischen 8-Zoll-Kanone leiten und glaubten, dass sie Mitte der 30er Jahre die beste der Welt war.

Tatsächlich ist dies nicht der Fall - das englische Artilleriesystem 203 mm / 50 Mark VIII Mod 1923 feuerte Granaten mit einem Gewicht von 116, 1 kg mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 855 m / s ab und war damals keineswegs das stärkste, sondern eher ein starker Durchschnitt. So feuerte das französische 203-mm / 50-Modell 1924 g 123, 1 kg mit einem Projektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 850 m / s ab, das italienische 203-mm / 53-Modell 1927 g - 125 kg mit einem Projektil mit einer Geschwindigkeit von 900 m / s und das neu geschaffene deutsche 203-m / 60 SK C / 34-Modell 1934 - 122 kg mit einem Projektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 925 m / s.

Wir sehen also einen weiteren Fehler, aber im Großen und Ganzen ist dies keine Frage für die Konstrukteure des großen Kreuzers "X", sondern für diejenigen, die ihnen Informationen über die Leistungsmerkmale ausländischer Waffen gegeben haben. Auch hier stehen uns heute die tatsächlichen Leistungsmerkmale der damaligen Marinegeschütze zur Verfügung, aber bedeutet dies, dass unsere Konstrukteure sie auch 1935 hatten? Oder dachten sie vielleicht, die britische Waffe sei stärker, als sie tatsächlich war? Leider hat der Autor dieses Artikels keine Antwort auf diese Frage.

Das Kraftwerk „Project X“sieht äußerst seltsam aus. Natürlich ist die Geschwindigkeit einer der wichtigsten Indikatoren für ein Schlachtschiff dieser Jahre, aber warum haben Sie versucht, es auf 38 Knoten zu bringen? Aber … wie Sie wissen, hat die UdSSR in jenen Jahren sehr eng mit Italien in Bezug auf Marinewaffen zusammengearbeitet und natürlich die Ergebnisse der Seeerprobungen italienischer schwerer Kreuzer kennengelernt. 1930 entwickelte "Triest" 35, 6 Krawatten, ein Jahr zuvor "Trento" - 35, 7, und 1932 zeigte "Bolzano" bezaubernde 36, 81 Krawatten!

Es ist auch nicht ganz auszuschließen, dass die UdSSR irgendwie Daten über japanische schwere Kreuzer erhielt: 1928 zeigten die Schiffe des Typs "Mioko" 35, 25 bis 35, 6 Knoten und 1932 die "Takao" etwa das gleiche. Vor diesem Hintergrund sieht die Aufgabe von 38 Knoten für den sowjetischen Großkreuzer nicht mehr abschreckend aus.

Und dennoch ist der Versuch, ein so leistungsstarkes Kraftwerk zu platzieren, sicherlich falsch. Selbst wenn man die Super-High-Speed-Schweren Kreuzer Italiens und Japans kennt, sollte man sich immer noch daran erinnern, dass der sowjetische Kreuzer (wie jedes andere Kriegsschiff) schneller sein muss als diejenigen, die stärker sind als er und stärker als diejenigen, die schneller sind. Die Leistungsmerkmale des großen Project X-Kreuzers sicherten ihm die Überlegenheit gegenüber den Washington-Kreuzern Italiens und Deutschlands, warum also versuchen, schneller zu sein als sie? Oder haben die Konstrukteure wie bei der Hauptkaliberartillerie es vorgezogen, für die Zukunft „zurücklegen“, weil sie befürchteten, dass die Geschwindigkeit ausländischer Schlachtschiffe auf 35-36 Knoten ansteigen würde?

Um eine so hohe Geschwindigkeit zu erreichen, benötigte der große Kreuzer von Project X ein superstarkes, aber kompaktes Kraftwerk, das nur mit Direktdurchflusskesseln und erhöhten Dampfparametern zu erhalten war, daher erscheint dieser Schritt logisch. Aber der Optimismus der Designer ist auffallend - bei einem Kraftwerk mit einer Leistung von 210 Tausend PS. nur 2000 Tonnen wurden zugeteilt - und dies zu einem Zeitpunkt, als die Masse der Mechanismen der Kreuzer des Projekts 26 bereits bekannt war, die sich auf etwa 1834 Tonnen (Daten für Projekt 26 bis) bei einer Nennleistung von 110 Tausend PS belief!

Die Schiffsbauer bereiteten sich gerade auf die Verlegung des "Experimental" vor, der spezifischen Leistung des Kraftwerks, die die normalen Kraftwerke der Zerstörer des Projekts 7 um 45% übersteigen sollte. Gleichzeitig gilt der Fall als so neu und ungewöhnlich, dass die neueste Kessel-Turbinen-Anlage zunächst bevorzugt auf einem fremdartigen Schiff „eingefahren“werden sollte. Folglich waren die Risiken, keine Rekordleistung zu erreichen, vollständig bekannt, und es wäre vernünftig, KTU vor dem Ende der Tests für vielversprechende Schiffe mit einer Leistungsdichtesteigerung auszulegen, die niedriger als die des Experimental ist oder zumindest nicht überschritten wird es um 45%. Aber stattdessen setzen die Designer in das Projekt eines großen Kreuzers ein Kraftwerk ein, dessen Leistungsdichte 75% höher ist als das neu erworbene, das neueste italienische Modell von Kraftwerken für einen leichten Kreuzer!

Sie müssen jedoch verstehen, dass die Gewichts- und Größeneigenschaften des Kraftwerks für den großen Kreuzer des "X" -Projekts von grundlegender Bedeutung waren. Tatsächlich müsste mit einer Vergrößerung ihrer Größe die Länge der Schiffszitadelle erhöht werden, was die Verdrängung der letzteren am deutlichsten erhöht.

Der Versuch, einen großen Kreuzer mit einer Geschwindigkeit von 38 Knoten zu versehen, hatte andere negative Folgen - ein zu langer, aber relativ schmaler Rumpf ermöglichte keinen ernsthaften Torpedoschutz. Auf der anderen Seite gab es zwischen den Maschinen- und Kesselräumen und der Seite "Einsätze" von Fächern - Brennstofflager, die die Explosion einigermaßen abschwächen konnten.

Darüber hinaus gibt es noch Fragen zur Reichweite des großen Kreuzers des „X“-Projekts. Leider ist nur die Reichweite bei voller Geschwindigkeit des Schiffes angegeben, aber wenn man bedenkt, dass es nur 900 Meilen sind, ist es äußerst zweifelhaft, dass die Reichweite von 12-14 Knoten mindestens 6.000 Meilen erreichen würde, und selbst dies ist nicht ein sehr guter Indikator für einen Ocean Raider.

Generell kann festgestellt werden, dass der große Kreuzer vom Typ "X" nicht in der von den Konstrukteuren vorgeschlagenen Form gebaut werden konnte. Bei Fortsetzung der Arbeiten an diesem Kreuzer ist mit so erheblichen Anpassungen des Projekts zu rechnen, dass es sich tatsächlich um ein anderes Schiff gehandelt hätte, erstellt unter Berücksichtigung der bei der Entwicklung des "Projekts" X "" gewonnenen Erfahrungen..

Aber warum haben die Macher von "Project X" so viele Fehler in ihrer Arbeit gemacht? Um diese Frage zu beantworten, sollte man die riesigen "Schiffbauferien" berücksichtigen: Vom Ersten Weltkrieg bis zur Entwicklung des "Projekts X" führte das Russische Reich und später die UdSSR nur die Fertigstellung und Modernisierung von große Schiffe, aber nicht deren Neubau. Die militärische Ausrüstung des 20. Jahrhunderts wurde buchstäblich in alle Richtungen kontinuierlich verbessert: haltbarerer Baustahl und Panzerung, bedeutende Fortschritte bei der Leistung von Schiffsturbinen, eine enorme Steigerung der Flugfähigkeiten usw.

Aber das Wichtigste ist, dass die Konstrukteure eines Kriegsschiffs damals wie heute zu jedem Zeitpunkt vor einem Dilemma stehen. Sollten wir neue Technologien verwenden, die noch nicht getestet wurden, in der Hoffnung, im Erfolgsfall die Gegner zu übertreffen, aber im Falle eines Misserfolgs Geld und Zeit für ein außer Gefecht gesetztes Schiff zu riskieren? Oder auf Zuverlässigkeit setzen, bewährte Lösungen verwenden und riskieren, dass feindliche Schiffe, die mit den neuesten Errungenschaften des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts erstellt wurden, viel besser und stärker werden?

Bei dieser schwierigen Wahl sind die einzigen "Berater" Erfahrung in der Konstruktion und dem Betrieb moderner Schiffe. In einer Reihe von Fällen kann diese Erfahrung die richtige Entscheidung nahelegen, aber in der UdSSR, die viele Jahre lang aufgehört hatte, schwere Artillerieschiffe zu bauen und zu entwickeln, gab es diese Erfahrung nicht und konnte sie nicht sein. Tatsächlich beherrschte das Land die vorrevolutionären "Grundlagen" des zaristischen Schiffbaus, die in der Zeit zwischen dem russisch-japanischen und dem ersten Weltkrieg geschaffen wurden. In der Folge versuchten die Konstrukteure des großen Kreuzers die fehlende Erfahrung mit natürlich genialen, aber kaum praxistauglichen Mitteln auszugleichen.

Es besteht kein Grund, den Machern von "Project X" die Schuld an ihrer Unfähigkeit zu geben. Ebenso ist es sinnlos, die Führung der UdSSR dafür verantwortlich zu machen, dass sie sich in der ersten Hälfte der 30er Jahre geweigert hat, schwere Schiffe zu bauen - dafür hatte das Land weder finanzielle noch technische Möglichkeiten. Die Konstruktionsgeschichte des schweren Kreuzers Project X lehrt uns nur, wie gefährlich die Brüche bei der Entwicklung komplexer Waffensysteme sind. Sie sollten nie denken, dass wir jetzt kein Geld / keine Zeit / keine Ressourcen haben und dies nicht tun werden, und dann, nach 5-10-15 Jahren, wenn die notwendigen Mittel auftauchen, sind wir auf Geheiß eines Hechts! - und eine wettbewerbsfähige Waffe zu schaffen.

Selbst unter Bedingungen, in denen es die Wirtschaft des Landes nicht zulässt, schwere Schiffe zu bauen, finden wir zumindest Mittel für Forschung und Entwicklung in diesem Bereich. Deshalb ist es sehr wichtig, die wenigen noch verbliebenen großen Überwasserschiffe in einem akzeptablen technischen Zustand zu halten und intensiv zu betreiben.

Aus dieser Sicht kann die Geschichte des Entwurfs eines großen Kreuzers des "X" -Projekts nicht als Fehlschlag angesehen werden. Obwohl es nicht zur Schaffung eines effektiven Kriegsschiffs führte, gab es unseren Konstrukteuren dennoch die Erfahrung, die beim Entwurf neuer Kriegsschiffe der UdSSR gefragt war.

Anwendung

Last der Massen des großen Kreuzers des Projekts "X"

Metallkörper - 4 412 t

Praktisches - 132 Tonnen

Holz - 6 t

Malerei - 80 t

Isolierung - 114 t

Bodenbelag mit Zement - 48 t

Ausstattung von Räumlichkeiten, Lagerräumen und Kellern - 304 Tonnen

Schiffssysteme und -geräte - 628 t

Elektrische Ausrüstung - 202 t

Kommunikation und Kontrolle - 108 t