Die Frage, die ich hier zu untersuchen versuchen werde, ist inspiriert von dem vorherigen Artikel ("Über die Rolle der sowjetischen Marine im Großen Vaterländischen Krieg").
Ja, die Antwort auf die Frage "Und wenn" liegt im Reich der Fantasie und oft nicht einmal wissenschaftlich. Dennoch ist es sinnvoll, die Rote Armee und die Kriegsmarine in einer hypothetischen Konfrontation zu betrachten. Außerdem hätte dies leicht der Fall sein können.
Und damit fangen wir an. Und tatsächlich, wo könnten die deutschen und sowjetischen Schiffe konkurrieren?
Vor allem in der Ostsee. Außerdem nahmen die Schiffe beider Länder als schwimmende Batterien an den Schlachten in der Ostsee teil. Lassen Sie mich daran erinnern, dass der Zweite Weltkrieg gerade mit den Schüssen der "Schleswig-Holstein", dem Schlachtschiff, das noch in Kaisers Deutschland diente, auf die Polen begann. Und er beendete den Krieg mit Schüssen auf die vorrückenden sowjetischen Truppen "Prinz Eugen".
Natürlich reagierte unsere in gleicher Weise, indem sie regelmäßig "Grüße" (auch aus deutscher Produktion) an die Soldaten der Wehrmacht schickte, als der Krieg uns erreichte.
Dies geschah jedoch sporadisch. Unsere - um und in der Nähe von Leningrad, die Deutschen - in Ostpreußen und weiter westlich.
Warum - die Antwort ist bekannt. Die Ostsee, insbesondere der Finnische Meerbusen, wurde damals nicht umsonst „Suppe mit Knödel“genannt. Es wurde von unseren, Deutschen, Finnen abgebaut, ein Teil der Barrieren blieb aus der Vorkriegszeit, ein Teil war "frisch". Außerdem fügten die Deutschen auch vernetzte U-Boot-Barrieren hinzu.
Insgesamt war die Minensperroperation der Baltischen Flotte sehr erfolgreich. Das bestätigte nur die Minenverluste der BF in der Anfangszeit des Krieges. Trotz der Tatsache, dass die Deutschen Minen legten, ohne sich zu verstecken.
Und alle waren mit allem zufrieden. Die Deutschen und Schweden schleppten Eisenerz über das Meer, um den Bedarf des Reiches zu decken, die Finnen führten ihren seltsamen Krieg, unserer saß in Kronstadt und wartete auf den Angriff der Luftwaffe.
Wenn unsere Admirale plötzlich beschlossen, den Deutschen den Sauerstoff (genauer gesagt das Eisen) abzuschneiden, mussten wir wirklich versuchen, die Barrieren zu beseitigen, damit sowohl Überwasser- als auch U-Boot-Schiffe in den Operationsraum gebracht werden konnten.
Und es war echt. Entfernen Sie die Porkkala-Udda-Schranke - und es wäre möglich, Dinge im Ostseebad in vollem Umfang zu tun.
Zu Kriegsbeginn verfügte die Ostseeflotte über 24 Minensuchboote. Im Allgemeinen genug für die Freigabe.
Aber die Minensucher würden Deckung brauchen, sowohl auf dem Schiff als auch in der Luft. Dafür hatte BF alles. Sowohl Schiffe als auch Flugzeuge.
Zusammensetzung: 2 Schlachtschiffe, 2 leichte Kreuzer, 2 Zerstörerführer, 19 Zerstörer (12 "Siebener" und 7 "Noviks"), 68 U-Boote und 95 Boote.
Darüber hinaus war die Luftfahrt der Flotte auch recht zuversichtlich in eine solche Ausbildung. 725 Flugzeuge, 188 Torpedobomber und -bomber, 386 Jäger und 151 Wasserflugzeuge.
Das ist Macht? Das ist Macht. Vor allem, wenn man sich vorstellt, wie man sie schlägt. In unserem Fall war die Flotte keine Flotte, sondern ein Geschwader zur Beschleunigung der Schifffahrt auf der Route "Schweden - Deutschland" war leicht zu rekrutieren. Und dann hätten die Deutschen voll reagieren müssen.
Und was könnten die Nazis entlarven?
In Zahlen ist alles sehr zuversichtlich. Die Ertrunkenen, also "Bismarck", "Blucher", "Admiral Graf Spee", "Karlsruhe" und "Königsberg", entfernen wir sofort, da sie zum Zeitpunkt des 22.06.1941 an einigen Stellen erfolgreich verrostet waren, aber unter dem Niveau des Weltmeeres.
Aber was übrig blieb, würde ausreichen, um zu versuchen, sich einzumischen.
3 Schlachtschiffe, 4 schwere Kreuzer, 4 leichte Kreuzer, 2 Schlachtschiffe, 19 Zerstörer, 57 U-Boote.
Die gesamte Luftfahrt (außer Wasserflugzeuge) unterstand Göring. Herman hätte großzügig sein können, oder er hätte vielleicht nicht so viele Flugzeuge gegeben, wie nötig gewesen wäre, um der BF-Luftfahrt entgegenzuwirken. Politik…
Wie Sie sehen, sehen die Kriegsmarines zahlenmäßig cooler aus, aber … Dies ist die GESAMTE Zusammensetzung der deutschen Flotte!
Ja, natürlich sieht die deutsche Marine zahlenmäßig beeindruckender aus als die Ostseeflotte. Und es ist klar, dass die deutschen Schlachtschiffe der alten "Sewastopoli" BF weit voraus waren. Leider waren "Marat" und "Oktoberrevolution" nur alte Schlachtschiffe der Vorkriegsbauweise.
Nur der Krieg war der Erste Weltkrieg, nicht der Zweite. Das heißt, es handelte sich um nichts anderes als schwimmende Batterien (und Rudel und die Firma haben den Marat auch als nicht selbstfahrend umgeschult), mit spärlicher Luftabwehr, natürlich ohne Radar.
Außerdem feuerten die 305-mm-Geschütze der russischen Schlachtschiffe 7 km näher als die 380-mm-Geschütze der Tirpitz und 283-mm-Geschütze der Scharnhorst.
Geschwindigkeit, Panzerung, Radar, Schießstand – alles ist auf der Seite der Deutschen und es gibt keine Perspektive?
Weitergehen.
Wir hatten überhaupt keine schweren Kreuzer, die Deutschen hatten 4 leichte Kreuzer gegen 2, aber hier ist die Frage, wer schlimmer war: unsere Projekte 26 oder die deutschen "Köln", "Leipzig" und "Nürnberg". Ich werde die Emden sofort beiseite legen, diese alte Mulde kann nur als Kreuzer betrachtet werden.
Und hier würde ich auf jeden Fall auf unsere Kirow und Gorki setzen, da sie stärker bewaffnet waren als die Deutschen und die Ausrichtung für die deutschen Kreuzer manchmal traurig sein konnte.
Leider wurde der Vorteil in Form von "Hipper", "Scheer", "Eugen" und "Deutschland" nicht gestrichen.
Die Zerstörer sind gleichmäßig verteilt, die deutsche "1936" hatte einige Vorteile, aber nicht kritisch.
U-Boote - wow, das sind die Kräfte auf der Seite der BF.
Das ganze Problem mit der Kriegsmarine ist, dass die Deutschen an drei Fronten gleichzeitig gekämpft haben. Es war notwendig, an den Briten herumzuspielen, und dies ist im Grunde eine Störung in der Versorgung der Metropole mit Kolonien und einem Verbündeten der Vereinigten Staaten. Sowohl im Atlantik als auch anderswo. Dann wurde der Norden vollständig hinzugefügt.
Was konnten die Deutschen demnach in der Ostsee aufstellen? Vor allem wenn man bedenkt, dass die BF zu Beginn des Countdowns mehr U-Boote hatte als alle Kriegsmarines? Ja, die Deutschen haben während des Krieges mehr als tausend Boote gebaut, aber das war alles danach. Und die Boote sollten die Schiffe versenken, die den Briten alles brachten, von Stahl bis Fleisch.
Und nun zeichnet sich nach und nach ein Bild von dem ab, was hätte sein können, was aber nicht geschah.
Anstatt sich in Kronstadt selbst zu isolieren, geht die Ostseeflotte auf Minenhindernisse, zumal während des Tallinn-Feldzugs bereits viele Minen gefunden wurden.
Die Minensucher beginnen ihre Arbeit im Schutz von Zerstörern, Kreuzern und Schlachtschiffen, die in der Ferne auftauchen. Nur für alle Fälle, denn alles, was die Deutschen aus polnischen Häfen schnell umladen können, sind die alten Schlesien- und Schleswig-Goldstein-Tröge in polnischen Häfen. Die sind ziemlich gleich alt wie "Oktyabrina" und "Marat" (letztere ist sozusagen noch unterwegs), was bedeutet, dass 8 x 280 mm gegenüber 24 x 305 mm nicht sehr gut aussehen. Und die deutschen 150-mm-Geschütze von Kreuzern und Schlachtschiffen sind kein sehr großes Gegengewicht zu den 180-mm- und 130-mm-Geschützen sowjetischer Schiffe.
Natürlich, wenn eine so reale Bedrohung wie die Minenräumung mit der anschließenden Freilassung ALLER U-Boote der Ostseeflotte zur Jagd nach Erzträgern entdeckt worden wäre, hätten sich die Deutschen natürlich wie Terpentin gerührt. Das ist klar.
Eine andere Frage ist, dass die Jagd nach einem solchen Unterwassergeschwader nicht das größte Vergnügen ist. Es müssten zu viele Schiffe geschickt werden, um Erztransporter zu bewachen, Konvois zu bilden und so weiter. Das heißt, alles zu tun, was die Alliierten für die Sowjetunion getan haben.
Ja, ein gut geschützter Konvoi ist eine harte Nuss. Bewiesen übrigens von demselben Scharnhorst, dessen Kommandant sehr eifrig die Idee hatte, den JW-55-Konvoi in Stücke zu schlagen. Aber die britische Marine konnte es sich leisten, den Konvoi mit einem Schlachtschiff und drei Kreuzern zu eskortieren, die der Scharnhorst die Hörner abbrachen, bis sie vollständig zerstört wurde.
Könnten sich die Deutschen das leisten?
Rein theoretisch. Ohne eigene Luftfahrt in ausreichender Zahl, ohne Vorteile gegenüber dem Feind, und wie Sie sehen, gab es keine, außerdem sollte man den Krieg an mindestens zwei Fronten nicht vergessen.
Daher sind die Konvois kein deutsches Geschäft. Dementsprechend wäre es notwendig, das Problem im Keim zu ersticken, also Moonzund andersherum zu arrangieren. Sammeln Sie ein Geschwader und versuchen Sie, die Minenräumung zu stoppen.
Und hier betritt Ihre Majestät Aviation die Szene.
Faszinierend und schön sind natürlich die Artillerie-Duelle des Ersten Weltkriegs in ihrer Pracht.
Der Zweite Weltkrieg spielte sich in einem ganz anderen Szenario ab. Die Schlacht von Narvik ist eher eine Ausnahme, ebenso wie die Schlacht von Savo Island zwischen den Japanern und den Amerikanern, die eint darin, dass sie ohne Beteiligung von Flugzeugen stattfanden. Sowie der Spott von "Scharnhorst" und "Gneisenau" von "Glories". Normale Ausnahmen, aber Ausnahmen.
In unserem Fall, als beide Seiten über genügend Flugplätze und Flugzeuge verfügten, stellte sich nur das launische Ostseewetter, das sowohl unsere Asse als auch die Deutschen wirklich landen konnte.
Zahlen zur BF-Luftfahrt gibt es, was war die Luftwaffe an der Ostfront?
Die deutsche Luftfahrt an der Ostfront war durch die 2. Luftflotte vertreten, bestehend aus 954 Bombern (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 Sturzbombern. Jagdflugzeug - 920 Bf 109 aller Modifikationen und 90 Bf 110, dh 1100 Einheiten.
Ja, unsere Matrosen haben alles bescheidenere, 725 Flugzeuge (188 Torpedobomber und Bomber, 386 Jäger und 151 Wasserflugzeuge). Aber wer hat gesagt, dass die Bodenluftfahrt nicht beteiligt sein darf? Es war durchaus möglich, zu verwenden, ja, die Landpiloten hatten keine solche Erfahrung mit dem Fliegen über das Meer, aber wer hat gesagt, dass alle Deutschen darin angedockt waren?
Und dann ist die Zahl der Deutschen fast die gesamte Luftwaffe an der Ostfront. Ja, es war möglich, 5 der Luftflotte aus Norwegen hinzuzufügen und es gab auch die 1. Luftflotte im Norden, klein in der Zusammensetzung, die logischerweise später auf das Kommando von "Kurland" übertragen wurde. Drei Staffeln in Ju.88 und eine in Bf.109F (Green Hearts, JG54). Das heißt, es gibt immer noch etwa 300-400 Bomber und 120 Jäger.
Die Luftwaffe des Leningrader Militärbezirks wiederum aus der Anzahl der in der Nähe der Region befindlichen Luftdivisionen, zum Beispiel 39 IAD (Puschkin), 54 IAD (Lewasowo), 41 BAA (Gattschina), 2 SAD (Staraya Russa), mit weiteren 848 Jägern und 376 Bombern war es möglich, der Flotte etwas zuzuteilen.
Und es hätte durchaus eine Luftschlacht stattfinden können, die in Intensität und Masse den Luftschlachten im Kuban 1943 nicht nachstand. Und es ist keine Tatsache, dass der Erfolg auf deutscher Seite gewesen wäre, der zahlenmäßige Unterschied war eindeutig zugunsten der Luftwaffe der Roten Armee. Die einzige Frage war Management und Befehl.
Das heißt, bei Flugwetter hat tatsächlich die Seite gewonnen, auf der das Flugzeug effizienter agiert hätte.
Die Deutschen waren aus meiner Sicht Meister darin, mit der Luftfahrt in einem eigenen Frontsektor Überlegenheit zu schaffen. Und sie haben einen sehr schönen Transfer gemacht. Die Variante eines solchen Transfers ist in unserem Fall durchaus möglich, aber das alles würde zu Lasten anderer Frontsektoren gehen. Das heißt, zu unserem Vorteil.
Trotzdem ist es mühsam, eine Gruppierung von Flugzeugen zu erstellen, um ein großes Geschwader abzudecken. Je mehr Schiffe, desto mehr Ziele. Und sagen Sie nicht, dass es mehr Flak-Artillerie-Fässer gibt, dachten sich auch der Prince of Wales und Repulse, aber so kam es heraus …
Ein weiteres Problem ist, dass die Qualität des Minen- und Torpedoflugs der Roten Armee höchst fragwürdig war. Tatsächlich gab es keine Praxis, der Krieg hat gezeigt, dass unsere Torpedobomber, um ehrlich zu sein, alles andere als ideal sind. Mit ideal meine ich Piloten, die ein Schiff mit einem Torpedo treffen können.
Ja, während des ganzen Krieges haben unsere Piloten versucht, einige Dampfer mit Torpedos von sehr bescheidener Verdrängung zu treffen. Es gibt keine anderen Ziele, es gibt nichts dagegen zu tun. Mit erfolgreichen Torpedoangriffen hätte man zu Kriegsbeginn aber sicher nicht rechnen müssen.
Andererseits könnten sowjetische Kampfflugzeuge bei richtiger Kontrolle die Luftwaffe abwehren und den Luftraum vor deutschen Bombern schützen. Dementsprechend, um es den BF-Schiffen zu ermöglichen, die Minenräumungsaufgabe abzuschließen.
Wir haben also zwei Faktoren, die die Arbeit der Luftwaffe neutralisieren können. Das ist das launischste Ostseewetter und unsere eigene Luftfahrt. Beide Faktoren liegen ganz bei mir, ich persönlich habe von beiden die höchste Meinung. Und das Wetter konnte für die Operation mit dem höchsten Grad an Abscheulichkeit abgeholt werden, und die Luftfahrt könnte ziemlich gut funktionieren. In der Theorie.
Aber auch hier gibt es eine Nuance.
Nun, Regen, Nebel, niedrige Wolken, die Luftwaffe und wir sitzen auf den Flugplätzen, die Schiffe gehen zur Minenräumung aus, die Deutschen haben keine andere Wahl, als auch rauszukriechen.
Und hier wird ein solches Ärgernis gezeichnet. Ja, die Abwesenheit der Luftwaffe ist gut. Vor allem 1941. Aber es gibt auch eine unangenehmere Abwesenheit. Ich rede von Radar auf sowjetischen Schiffen.
Okay, wenn die alten germanischen Schlachtschiffe mit den nicht weniger alten sowjetischen Dreadnoughts zusammenlaufen. Es wird eigenartig sein, aber nicht sehr tödlich. Koffer werfen "zu denen Gott schickt" in den Nebel und das war's. Sie kämpften, bedeckten, leisteten Widerstand.
Was wäre, wenn Scharnhorst und Gneisenau? Admiral Scheer? Ich glaube einfach nicht an "Tirpitz" in der Ostsee, es ist eng, zu klein, und soll dann jemand die Briten auf der anderen Seite erschrecken? Aber auch die drei genannten Herren sind über dem Dach, um die Stimmung zu vermiesen, denn es herrscht absolute Ordnung mit den Radaren auf ihnen.
Das heißt, bei ekelhaftem Wetter werden die Deutschen auf Radare schießen, zum Glück haben sie es bereits gelernt, aber wir … Und wir werden auf dem Niveau des Ersten Weltkriegs schießen, dh durch visuelle Erkennung.
Hier ist das Skript stellte sich als sehr lala heraus. Gutes Wetter ist schlecht, denn die Luftwaffe kann was. Schlechtes Wetter ist auch nicht sehr gut, denn es gibt mehr schwere Schiffe auf der Seite der Deutschen, und diese Schiffe sind technisch besser ausgestattet.
Die große Schussweite der deutschen 380-mm- und 283-mm-Geschütze gefährdet im Allgemeinen das ganze Unternehmen. Und noch mehr mit Radar. 7 Kilometer Unterschied sind viel.
Natürlich lässt sich anhand des Kaffeesatzes nur schwer erahnen, wie die deutsche Führung auf eine solche Aktion reagieren würde. Ebenso wie die Fantasie, wie real eine solche Operation wäre.
Tatsächlich war die Baltische Flotte auf ihrem Stützpunkt in Leningrad vollständig isoliert und tatsächlich nahmen nur U-Boote und Boote am Krieg teil. Übrigens waren die Verluste von U-Booten in der Ostsee beträchtlich: 27 von 68. Das ist viel, wenn man bedenkt, dass die meisten U-Boote durch Minen getötet wurden.
Könnten Sie eine Operation durchführen, um die Flotte freizugeben? Dürfen. Könnte sie erfolgreich sein? Ich könnte. Aber nur mit guter Ausarbeitung und Befehl. Könnten die Deutschen eine Streikabteilung von Schiffen organisieren und die Operation stören? Sie könnten. Aber nur, wenn die Intelligenz alles im Voraus wusste.
Tatsache ist, dass vom Hauptmarinestützpunkt der deutschen Flotte Wilhelmshaven bis zum Ort dieser hypothetischen Operation etwa 2.000 Kilometer sind. Durch die dänische Meerenge, wo man nicht wirklich beschleunigen kann.
Und hier gibt es eine solche Überlegung, dass die Deutschen keine Zeit haben könnten, die Operation zu beginnen oder sogar zu beenden. 2.000 km - fast drei Tage cruisen. Und zum Cruisen, da Treibstoff zum Manövrieren und Kampf benötigt wird und Sie sich nicht zum Auftanken ablenken lassen sollten, da der Feind nicht warten wird.
Es ist klar, dass Aufklärungsflüge nicht abgesagt wurden, auch nicht die Finnen. Und die Abfahrt einer großen Schiffsabteilung wäre kaum unbemerkt geblieben. Aber was könnte ihm außer der Luftfahrt entgegengestellt werden?
Es stellt sich heraus, dass nichts Besonderes. Es ist klar, dass die deutsche Flotte nicht mit vollen Tanks und Kellern in Wilhelmshaven stand und nicht auf das Kommando nach Osten wartete. Einige Schiffe befinden sich auf Kampagnen, andere werden repariert und so weiter. Es ist schwer zu sagen, wie viele und wen durch einen Alarm gestört werden könnten, obwohl er nach dem Aufschaufeln eines Haufens von Dokumenten berechnet werden könnte.
Aber die Schiffe müssen vorbereitet sein, sie sind doch keine Kavallerie. Und drei Tage unterwegs. Und es wäre durchaus möglich, im wahrsten Sinne des Wortes zu einer nickenden Analyse zu segeln. Und sehen Sie, wie die sowjetischen Schiffe zurückfahren. Und stellen Sie sich in schrecklichen Träumen U-Boote und Überwasserschiffe vor, die über die gesamte Ostsee kriechen, die nun mit allen möglichen Methoden gefangen und ertränkt werden müssten.
Es hätte ein sehr interessantes Szenario werden können. Aber die Geschichte stellte sich ganz anders heraus und die Baltische Flotte stand von 1941 bis 1944 passiv an den Liegeplätzen. Ach.
Ich für meinen Teil verstehe die sowjetischen Admirale vollkommen. Die Ereignisse dieses Krieges zeigten den Grad der absoluten Unvorbereitetheit insbesondere des Kommandos der Ostseeflotte, da wir darüber sprechen.
Die Überfahrt auf völlig unerforschten Wegen bei der Evakuierung der Flotte aus Tallinn, begleitet von enormen Verlusten, Angst vor einer Minengefahr und Angst vor der Luftwaffe hat ihren Zweck erfüllt: Die Flotte wurde von den Admiralen selbst blockiert, und drei Jahre lang keine einzige Es wurde versucht, die Situation irgendwie zu ändern.
Es wäre möglich, eine Operation zur Blockierung der Erztransporter im Bottnischen Meerbusen durchzuführen, aber … Die Geschichte kennt die Konjunktivstimmungen nicht, weil die Ostseeflotte während des Krieges untätig blieb und deutsche und schwedische Erztransporter regelmäßig beförderten das feinste und reichste Erz aus den Kirunavara-Lagerstätten nach Deutschland.
Obwohl das Szenario im wirklichen Leben stattfinden könnte. Aber das ist schon eine Frage für das Kommando der Flotte.
