Die Geschichte dieses Panzers, der wohl als Großvater des T-34 angesehen werden kann, begann für mich persönlich vor langer Zeit. Schon als Junge sah ich in der Zeitschrift "Science and Life" in den kleinen Bildern am unteren Rand der Seite, die in Schwarzweißgrafiken erstellt wurden, zwei Panzer, die mir auffielen - T-24 und TG. Dann traf ich die gleiche "Auswahl" in der Zeitschrift "Young Technician", aber in beiden Zeitschriften stand nichts über diese Panzer. Dann erschien im Buch "Ritter der Rüstung" von N. Ermolovich eine Zeichnung des T-24 mit einem kurzen Text. Und 1980 baute ich meinen ersten Panzer - ein Modell des ersten sowjetischen Panzers „Freedom Fighter Comrade“. Lenin ", der den Spielzeugwettbewerb des Gesetzgebungsministeriums der UdSSR gewann. Es folgten folgende Serien: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, die auch den Wettbewerb 1982 gewannen. Aber … ich wollte für die Konkurrenz ein Modell eines bisher unbekannten Panzers machen, den nur wenige kannten und der dennoch eine gewisse Rolle in der Geschichte der Entwicklung des heimischen BTT spielen würde. Und wo immer ich mich nicht auf der Suche nach seinen Zeichnungen umdrehte, auch an den berühmten Lenin - die Bibliothek an sie. Lenin in Moskau, wo ich übrigens die Zeichnungen der T-27-Tankette fand … auf der Liste der DSP ("sowjetisches Geheimnis"), und sie haben sie mir nie gegeben … 1988!
T-24 aus der Zeitschrift Modelldesigner Nr. 9 für 1989.
Aber dann, als ich der NAMI schrieb, dass sie sagen, ich bin dies und das und ich brauche Zeichnungen von wenig bekannten Panzern der UdSSR, von denen (das war schon 1989) ein gewichtiger Umschlag mit … blauem T- 24, T-37 und T-27 mit einer Kanone! Die letzten beiden Autos wurden zwar in Fragmenten übergeben, die Zeichnungen wurden "aus Kiefern" zusammengebaut, aber beim T-24 war die Blaupause in einwandfreiem Zustand, mit allen Signaturen, Leistungsmerkmalen und Abmessungen. Und es war einfach riesig, im Maßstab 1:10, fast ein halber Raum! Das heißt, es war dort alles so unnötig, dass sie es zumindest an jemanden verkaufen und nicht einfach im Hinterhof verbrennen.
So wurde ich der Besitzer dieses seltenen Blaus und … da ich hier bereits Mitglied der British Association of Modelers MAFVA war, beschloss ich, einen Artikel über diesen Panzer in deren Magazin zu schreiben und zu schreiben. Mit großen Mühen fand ich eine Person, die mir anhand dieser Blaupause im Maßstab 1:35 und ein wenig Material (und sie hatten selbst eine kleine Zeitschrift "Tanchette") Zeichnungen anfertigte, die dorthin ging und sofort veröffentlicht wurde. Das zweite Material, bereits großformatig, ging an das Magazin "Modelist-Constructor". Und da haben sie mir nicht geglaubt! „Die Zeichnungen gelten als verloren! Woher hast du sie?" Ich schreibe - aus Blau, sagen sie, und Blau aus den USA. "Senden Sie es uns zur Prüfung!" Er schickte es, und am Ende war es dort in der Redaktion und wurde abgedeckt, aber ein großer Artikel über die T-12 / T-24-Panzer erschien in "Model-Constructor" # 9 für 1989, zusammen mit einem sehr schönen farbige Registerkarte. Der von Romadin, Baryatinsky und Shpakovsky verfasste Artikel begann mit den Worten, dass das vorgeschlagene Material für alle, die sich für gepanzerte Fahrzeuge interessieren, zweifellos eine echte Sensation wäre, da zuvor noch niemand über die Panzer T-12 / T-24 geschrieben hatte, und sogar so detailliert. Und obwohl meine Kollegen viel darin geschrieben haben, vor allem über den T-12, war ich doch sehr froh, dass es meinen Bauplan nicht gegeben hätte, es gab nicht einmal diesen Artikel! Und so wurde einige Zeit nach 1991 sogar das Kombimodell des T-24 zur Freude der BTT-Modellbauer-Sammler veröffentlicht.
Und da es kaum einen besonderen Sinn hat, das bereits Geschriebene zu wiederholen und zu schreiben, scheint mir etwas anderes interessanter zu sein, nämlich diesen Panzer durch das Prisma unseres heutigen Wissens zu betrachten, die Möglichkeiten zu sehen, verpasste Chancen und Perspektiven dieses Fahrzeugs.
T-24 in "Kriegsbemalung". Beeindruckend, nicht wahr?!
So erschien der Panzer in der UdSSR an einem Wendepunkt, nämlich im 1930. Jahr. Dieses Jahr war in jeder Hinsicht ein Wendepunkt, vor allem weil … im Westen eine weitere Weltkrise des Kapitalismus begann. Und die Krise ist die Unzufriedenheit der Werktätigen, die revolutionäre Situation und die Weltrevolution, über die damals alle Zeitungen schrieben, die aber aus irgendeinem Grund nicht weiterging und nicht weiterging. Aber wenn es „dort“angefangen hätte und „ihr“Proletariat uns gefragt hätte, würden die Karren dann nicht in den Westen eilen? Natürlich wären sie geeilt, aber nur mit Panzern dann hätte es ein Problem gegeben: sie waren einfach nicht da. Das heißt, es gab natürlich MS-1 und viele, aber es war überhaupt nicht das, was erforderlich war. Sie hätten den Atlantik nicht erreicht. Wie A. Gaidar in seiner Geschichte "Der Kommandant der Schneefestung" schrieb (allerdings nicht über Panzer, aber über einen Traktor, aber im Allgemeinen ist es sehr ähnlich) - "der Benzintank ist klein und die Antriebsräder sind groß."
T-24 bei Probefahrten ohne Waffen.
Das Interessanteste ist jedoch nicht, dass der Panzer "rechtzeitig" für die Krise von 1929 ankam, sondern die Tatsache, dass seine Entwicklung in der UdSSR 1927 begann, als es im Westen nicht einmal nach Krisen roch, aber dort herrschte völliger "Wohlstand". Und trotzdem haben wir mit der Arbeit an einem technisch komplexen "manövrierfähigen Panzer" mit mehrstufigen Waffen begonnen. Auch hier ist es interessant, dass dieses Design sowohl viele Vorteile als auch viele Nachteile hatte. Der Vorteil war die Fähigkeit, in mehrere Richtungen gleichzeitig zu feuern, was sich später bei den amerikanischen M3 "Li"-Panzern bewährte. Und der Nachteil ist der gleiche wie beim "Li": eine große Höhe des Panzers und auch Schwierigkeiten bei der Drehung des oberen und unteren Turms - Drehen des unteren Turms mit dem Ziel auf den oberen. Der Panzer sollte vom Dampflokomotivenwerk Charkow hergestellt werden.
Zuerst stellten sie den T-12 her (und es ist interessant, dass er koaxiale 6,5-mm-Fedorov-Maschinengewehre für die japanische Patrone hätte haben sollen). Der Panzer wurde getestet, dann modernisiert und so stellte sich der T-24-Panzer heraus. Schauen wir uns nun an, mit welchem ausländischen Panzer von 1927, 1928, 1929 verglichen werden kann? Es gibt keine solchen! Sein Gleicher "Vickers-Medium" hatte einen Motor vorn, eine exorbitante Höhe, eine 47-mm-Kanone und ein Maschinengewehr im Turm, zwei an den Seiten, eine Panzerung von 16-8 mm und eine Geschwindigkeit von 24 km / h.
Mittlerer Panzer T-24: 1 - Leitrad, 2 - Kettenspannmechanismus. 3 - Drehgestell, 4 - Antriebsrad, 5 - Schalldämpfer, 6 - Kotflügel, 7 - Hauptturmluke, 8 - Kleine Turmluke, 9 - Panzerklappen für Kraftstoff- und Öltankhälse, 10 - Motorraumabdeckungen, 11 - Drei -Blattluke des Fahrers, 12 - Abschleppöse.
Der T-24, der erste sowjetische mittlere Panzer, der in Massenproduktion eingeführt wurde, hatte eine 45-mm-Kanone und zwei DT-Maschinengewehre im Turm sowie zwei weitere Maschinengewehre im oberen Turm und in der Frontwanne. Die Dicke der Hauptpanzerung betrug 20 mm. Die Geschwindigkeit ist nur zwei Kilometer geringer als die des "Engländers".
Zusammengebautes Styropormodell des T-24 Panzers im Maßstab 1:35 von Hobby Boss. Unsere Autos werden im Ausland respektiert, oder? Und sogar solche!
Die Besatzung des T-24 war sehr rational durchdacht: Kommandant, Richtschütze, Fahrer und zwei Maschinengewehrschützen. Die Panzerung war auch rational - sie hatte eine geneigte Anordnung von Panzerplatten an der Vorderseite des Rumpfes. Die Fahrwerksrollen waren mit Gummireifen ausgestattet, als elastische Aufhängungselemente dienten vertikale Spiralfedern, die durch Panzergehäuse geschützt sind. Der Panzer hatte einen traditionellen abnehmbaren "Schwanz", der ihn jedoch in diesem Fall nicht verdarb. Der 8-Zylinder-Flugmotor M-6 hatte eine Leistung von 300 PS, was für einen 18, 5-Tonnen-Panzer völlig ausreichte, da seine spezifische Leistung 16 PS betrug. pro Tonne Gewicht. Doch bei den ersten Tests im Sommer 1930 wurde der Tank durch ein schlecht ausgelegtes Kühlsystem abgelassen, was sogar dazu führte, dass der Motor Feuer fing.
Die Munition der Waffe bestand aus 89 Schuss, darunter panzerbrechende, Splittergranaten und sogar … Schrot. Aber obwohl der Panzer selbst 1930 fertig war, wurden die T-24-Geschütze erst 1932 erhalten und davor nur mit Maschinengewehrbewaffnung gefahren.
Tank während der Seeversuche.
Die ersten 15 Serien-T-24 wurden in der zweiten Hälfte des Jahres 1930 im Dampflokomotivenwerk Kharkov hergestellt, und die gepanzerten Panzerrümpfe für sie wurden im Werk Izhora hergestellt. Dann wurden 10 weitere T-24 hergestellt, wonach das Modell dieses Panzers eingestellt wurde. Diese Panzer nahmen nie an Gefechten teil, sondern wurden ausschließlich als Trainingspanzer eingesetzt. Eine sehr interessante technische Lösung war auch die Vereinheitlichung des Fahrgestells dieses Panzers mit dem Artillerie-Traktor der Komintern, die es ermöglichte, die Motorisierung der Roten Armee erheblich zu beschleunigen und die Entwicklung des Fahrzeugs in der Armee zu erleichtern. Das heißt, er war 1927/29 seiner Zeit in jeder Hinsicht voraus, entsprechend seiner Zeit bis Mitte der 30er Jahre und unmittelbar nach Ausbruch des Spanischen Bürgerkriegs überholt. Aber die ganze Zeit über war er weder in England noch in Frankreich, noch mehr in Deutschland und Polen, ihm gleich. Das heißt, das Designtalent seiner Schöpfer war nicht nur zufriedenstellend, nein, es war sehr hoch! Was war damals schlimm? Und schlecht, oder besser gesagt, schlecht war die technologische Grundlage der damaligen Produktion! Das heißt, die Verkörperung von Ideen in Metall. Nun, wie ist das zu verstehen, wenn der Panzer bereits im Metall steckt und die Kanone dafür noch entwickelt wird? Als die Amerikaner den M3 brauchten, schafften sie es wiederum in nur neun Monaten von Anfang bis Ende und nahmen ihn sofort in Produktion. Und hier gab es bei einem hohen Konstruktionsniveau Dutzende von technologischen "Pannen": Der Motor brannte, die Ketten flogen weg, die Kupplungen funktionierten schlecht. Die Ausrüstung, mit der der Panzer hergestellt wurde, war nutzlos. Das heißt, viele Teile wurden mithilfe einer Datei auf die Größe angepasst. Natürlich waren die Kosten für einen solchen "handgefertigten" Panzer sehr hoch. Leider sind 80 Jahre vergangen, aber die geringe technologische Unterstützung ist auch heute noch nicht vollständig beseitigt. Nun, in der Vergangenheit war er fast die Norm. Erinnern wir uns an die Beendigung der Abnahme des T-34 aufgrund von technologischen Mängeln und sogar Rissen in der Panzerung, Absturz der Flügel der Yaks, einer Vielzahl von Defekten in den ersten Radarstationen, entfernten Sicherungen, wie die Materialien von das Parteiarchiv. Kommen Sie mit - was Sie wollen! In Metall mit der gleichen Qualität herzustellen (alles, was am Ende des Monats gemacht wurde, nicht kaufen!) ist fast eine unmögliche Aufgabe - dies ist übrigens die jahrelange Geißel der sowjetischen Industrie.
Zusammengebautes und lackiertes T-24-Modell.
Nun, wenn wir uns den T-24 hypothetisch ansehen, dann haben wir einen Panzer, dessen Entwicklung - ein stärkerer Motor, eine dickere Panzerung, eine stärkere Kanone, das Erscheinungsbild des sowjetischen Panzerbaus jahrzehntelang durch eine sequentielle Übergang von einer Modifikation zur anderen, perfekter! Und vielleicht wäre der T-34 dann auf seiner Basis viel früher erschienen. Das heißt, es ist ein Panzer … ja, er war seiner Zeit voraus, aber aufgrund der technologischen Rückständigkeit der damaligen Produktion sagte er nie sein gewichtiges Wort im Kampf und blieb in der Tat ein experimentelles Fahrzeug.
Panzer T-24, verwendet als Ziel für Artillerie.
