Nachdem wir im vorherigen Artikel über die Deutschlands gesprochen haben, einschließlich des Admirals Graf Spee, wenden wir uns nun seinem Gegner in der Schlacht an der Mündung von La Plata zu. Unser heutiger Charakter ist ein schwerer Kreuzer der York-Klasse. Hauptsächlich Exeter, da York ihr Spiel sehr schnell spielte.
Der Typ "York" ist gerade deshalb sehr bemerkenswert, weil er in seiner Gesamtheit mehrdeutig ist. Mit wem sie einfach nicht zu vergleichen versucht haben, aber ich werde meine persönliche Meinung äußern, das waren keine ganz schweren Kreuzer, eher leichte schwere.
Generell hatte man den Eindruck, dass die Kreuzer auf Restbeständen gebaut wurden. Das heißt, die Tonnage- und Geldgrenze blieb für eineinhalb normale Kreuzer, und die Briten hatten die Wahl: ein oder zwei normale schwere Kreuzer verstehen nicht warum. Offensichtlich wählte die Admiralität Quantität auf Kosten der Qualität, und das Ergebnis war "York".
Nach dem Bau der County-Serie sahen ein paar Yorks aus, als seien sie unter dem Motto "Alles sparen!"
Die Einsparungen sind auf jedem Foto zu sehen. Sie haben nur einen Hauptkaliberturm genommen und entfernt. Es gab viel sparsamer, aber sechs Geschütze statt acht ist der Hauptunterschied zu "County". Zusammen natürlich mit reduzierter Kampfkraft.
Überhaupt gab es beleidigende Spitznamen wie "Mini-Washington", "Light Heavy", "Small Heavy", aber alle auf den Punkt gebracht. Immerhin lag auch die Verdrängung unter den erlaubten 10.000 Tonnen.
Manche Autoren von "Yorks" werden meist mit "Deutschlands" oder "Myoko" verglichen, das stand auch auf unseren Seiten. Nun, man kann nur Verwirrung äußern, denn sechs 203-mm-Läufe gegen sechs deutsche 283-mm oder zehn japanische 203-mm sind einfach blöd.
Im Vergleich zu Schiffen wie der japanischen Furutaki oder der argentinischen Almirante Brown. Hier sind sie wirklich vergleichbar. Und wie der Kampf in La Plata zeigte, war Exeter nur ein Ziel für Spee. Aber wir werden später auf die Ergebnisse der Schlacht zurückkommen.
Die Idee war, die Yorkies bereits 1925 zu bauen. Ursprünglich war angedacht, eine Serie von 7 Kreuzern zu bauen, aber das Geld reichte nicht aus, und 1930 wurde der Londoner Flottenvertrag geschlossen, und es stellte sich heraus, dass die Verdrängungsgrenze für schwere Kreuzer für Großbritannien tatsächlich ausgeschöpft war.
Der Rest der Grenze und ging auf die Schaffung von zwei leichten schweren Kreuzern, die im Allgemeinen als die letzten beiden britischen Kreuzer in die Geschichte eingingen, bewaffnet mit 203-mm-Geschützen.
Trotz der Tatsache, dass die Schiffe vom gleichen Typ waren, unterschieden sie sich im Aussehen. Dies lässt sich offenbar nur dadurch erklären, dass zwischen der Verlegung der Schiffe fast eineinhalb Jahre vergangen sind und sich die Mode etwas geändert hat.
Aber Schiffe lassen sich leicht an einem so wesentlichen Detail wie der Neigung der Schornsteine unterscheiden. In York sind sie geneigt, und Exeter wurde mit geraden Rohren gebaut.
Schauen wir uns die Schiffe in Zahlen an. Noch besser ist es aber mit einem Beispiel, damit sich jeder vergewissern kann, dass der Vergleich von "Yorkies" mit "Moko" oder "Deutschland" gelinde gesagt unfair ist.
Unsere Kirov wurde dort extra eingefügt, weil sie auch ein Schiff mit Kuriositäten ist, wie die Deutschlands. Aber im Großen und Ganzen halten ihn die meisten Quellen für einen leichten Kreuzer, außer vielleicht Marshall, der Kirov und alle anderen Projekte 26 und 26 bis als schwer auflistet.
Und es kann nicht ohne Grund gesagt werden. Es ist schwer zu sagen, wer wen würde, wenn das Treffen zwischen "Kirov" und "Exeter" stattfand.
Tatsache ist jedoch, dass unsere Figuranten vor dem Hintergrund echter schwerer Kreuzer ein wenig schwach aussehen."leicht schwer" ist also immer noch eine ganz normale Eigenschaft. „Not Heavy“ist nur für „Yorks“, „Lightweight“für „Kirov“.
Dennoch ist der Unterschied leicht / schwer, nicht nur im Kaliber der Geschütze (und wo "Kirov" mit seinen 180-mm zu tun hat), muss man in Verbindung mit den restlichen Eigenschaften suchen.
Andere Eigenschaften …
Flugabwehrwaffen habe ich nicht in die Tabelle eingetragen, da es sich um eine variable Komponente handelt.
Die Luftverteidigung bestand zunächst aus vier 102-mm-Kanonen, zwei 40-mm-Pom-Pom-Sturmgewehren und einem Dutzend 7,62-mm-Maschinengewehren. Vor dem Krieg installierten sie anstelle von Maschinengewehren Vierfachhalterungen von 12,7-mm-Maschinengewehren.
Im Allgemeinen ist die Bewertung der Flak-Artillerie unbefriedigend, was die Yorks tatsächlich gewissermaßen an den Griff brachte.
Exeter unterschied sich von der York in der Rumpfbreite, sie war um einen Fuß breiter (0,3048 m), ein neuartiger turmförmiger Aufbau, gerade Masten und Rohre, die Anzahl der Wasserflugzeuge und Katapulte dafür (Exeter hatte 2 und 2 entsprechend, "York" hat ein Flugzeug und ein Katapult).
Dieser Turmaufbau auf Exeter wurde später zum Standard für britische Kreuzer und erwies sich als sehr nützliche Erfindung. Es senkte die Silhouette und reduzierte die Wirkung von Pulvergasen beim Abfeuern der Bugtürme des Hauptkalibers und des Rauchs aus den Rohren erheblich.
Das Hauptkaliber war nicht schlecht, wie tatsächlich die gesamte britische Marineartillerie. Natürlich sind sechs 203-mm-Kanonen nicht acht, aber was war da. Und es gab sechs 203-mm-Vickers BL MkVIII-Geschütze des Modells 1923 mit einer Lauflänge von 50 Kalibern und einer Masse von 17, 19 Tonnen.
Die durchschnittliche Feuerrate betrug 3-4 Schuss pro Minute, das Maximum betrug fünf. Die Turmhalterungen boten den Geschützen einen Elevationswinkel von 70° zum Schießen sowohl auf Oberflächen- als auch auf Luftziele. In der Theorie. In der Praxis erwies sich das Schießen auf Luftziele aufgrund der offen gesagt geringen Feuerrate der Geschütze und des langsamen Turmdrehantriebs als unwirksam.
Die direkte Schussreichweite war ziemlich, das 256-Pfund-Geschoss (116 kg) bei einem Elevationswinkel von 45° betrug 26,5 km.
Die Yorks wurden auf einer Alles-oder-Nichts-Basis gebucht und deckten nur lebenswichtige Teile des Schiffes ab. Die Panzerung der Wände der Artillerietürme sowie deren Barbets waren 25 mm dick, die Panzertraversen der Türme betrugen 76 mm, die Seitentraversen der Keller aller Haupttürme betrugen 111 mm.
Die Schiffe hatten die für britische Kreuzer übliche Geschwindigkeit von 32 Knoten (die York schaffte sogar 32,3 Knoten) und eine hervorragende Reichweite von 10.000 Meilen.
Grundsätzlich unterschieden sich die Schiffe in allen Merkmalen, bis auf Waffen und Rüstungen, geringfügig von den Vorgängern der "County". Sie haben ehrlich gesagt gespart, weil der Kampfdienst der Schiffe tatsächlich nicht sehr lange dauerte.
York.
1930 begann er seinen Dienst, 1939 begann er ernsthaft zu arbeiten, nahm an der Eskorte von Konvois teil. 1940 nahm er an der Invasion Norwegens teil, schleppte den beschädigten Luftwaffenzerstörer Eclipse ab, evakuierte Truppen aus Namsos, als die Deutschen die Schlacht um Norwegen gewannen.
Dann nahm er an allen Operationen britischer Schiffe im Mittelmeer teil, deckte Konvois ab, deckte den Flugzeugträger "Illastries" ab, dessen Flugzeuge die italienische Flotte im Hafen von Tarent beförderten, überführte Truppen nach Griechenland und leitete Konvois nach Ägypten.
Im Allgemeinen - das übliche Leben eines Kreuzers.
Aber am 26. März 1941 besuchten schneidige Kerle der 10. MAS-Flottille der italienischen Marine die Souda-Bucht auf der Insel Kreta, wo die York in Begleitung anderer Schiffe stationiert war. Dies waren Saboteure mit MTM-Booten.
Das Boot MTM (Motoscafo Turismo Modificato) trug eine Ladung von 300 kg Sprengstoff mit einem hydrostatischen Schockzünder. MTM, das beim Auftreffen auf das Ziel eine anständige Geschwindigkeit von 24 Knoten entwickelte, brach und begann zu sinken, woraufhin der Zünder in einer bestimmten Tiefe (unter dem Panzergürtel) unter hydrostatischem Druck detonierte und die Hauptladung detonierte, was zur Bildung großer Löcher im Unterwasserteil des feindlichen Schiffes führt.
Gleichzeitig verließ der Pilot das Boot einige Zeit vor der Explosion, nachdem er es zuvor auf das Ziel gelenkt hatte. Er musste Zeit haben, auf ein spezielles Rettungsfloß zu klettern, um den Tod durch hydrodynamischen Schock bei der Explosion des Bootes zu vermeiden.
Und so haben sich zwei dieser Boote die "York" als Ziel ausgesucht. Der Kreuzer konnte dem Schlag nicht standhalten und wurde auf Grund gelaufen. Der Maschinenraum wurde mit Wasser geflutet und das Schiff blieb ohne Energie. Während darüber geredet wurde, wo und wie es besser zu reparieren sei, wurde seitlich des Kreuzers ein U-Boot "Rover" vertäut, um daraus Strom zu beziehen, damit die Geschütze des Kreuzers in der Luftverteidigung eingesetzt werden konnten.
Aber hier kam die Luftwaffe zur Sache. Und zuerst beschädigte die Bombe den Rover und das Boot musste zur Reparatur geschleppt werden.
Und am 18. Mai nutzten die tapferen Jungs der Luftwaffe den Kreuzer aus, der sich nur mit Maschinengewehren wehren konnte, wie ein Dorsch. Infolgedessen sprengte das britische Militär, das Kreta am 22. Mai verließ, einfach die Kreuzertürme und warf sie in die Bucht.
Exeter hat ein reicheres Leben geführt.
Seit 1931 dient der Kreuzer und nimmt an Übungen, Paraden und Kampagnen teil. Im April 1939 wurde er mit dem Kreuzer Ajax in den Südatlantik geschickt.
Im Oktober 1939 wurde er zusammen mit den Kreuzern Cumberland und Ajax der Hunter Group G zugeteilt, um im Südatlantik nach dem feindlichen Schiff Admiral Graf Spee zu suchen. Der Kreuzer Achilles schloss sich später der Patrouille an.
Am 13. Dezember entdeckte eine Patrouille die Spee …
Exeter trug die Hauptlast des Schlags des deutschen Plünderers. Es ist schwer zu sagen, wie sein Schicksal damals entschieden worden wäre, wenn "Ajax" und "Achilles", Harwoods Befehlen gehorchend, nicht einen selbstmörderischen und unverschämten Angriff gestartet hätten.
Infolgedessen wurde "Spee" in Montevideo gefahren und eingesperrt, wo er sich sicher betrank, und "Exeter" schaffte es, auf die Falklandinseln zu kriechen.
Dort waren alle (sowohl die Besatzung als auch das Basispersonal) nach der Untersuchung des Schadens am Kreuzer sehr überrascht, dass er im Allgemeinen über Wasser blieb und die Basis erreichte. Die Deutschen schlagen den Kreuzer so, dass sie ihm gebührt. Das Boot war also - sicher nicht großartig, aber es erwies sich als sehr hartnäckig zum Testen. Das Aufnehmen von Plots mit einem Kaliber von 283 mm ist immer noch nicht so einfach, wie es scheint.
Trotzdem kämpfte Exeter, bis das Wasser, das durch die Löcher floss, die Verkabelung schloss und die Drehmechanismen der Kanonen ohne Energie zurückließ. Außerdem loderte ein schweres Feuer auf dem Kreuzer.
Im Allgemeinen wurde Exeter, nachdem er sich in Port Stanley in Eile zusammengeflickt hatte, zur Überholung nach Großbritannien geschickt.
Nach Reparaturen im Jahr 1941 wurde Exeter in den Indischen Ozean geschickt, wo sie als Teil des amerikanisch-britisch-niederländischen Schiffsgeschwaders routinemäßig auf Kreuzfahrten tätig war.
Am 27. Februar 1942 nahm er an der Ersten Schlacht in der Javasee teil.
In einem Gefecht gegen die japanischen Kreuzer Haguro, Naka, Nachi, Jintsu und einer Eskorte von 14 Zerstörern wurde sie im Maschinenraum von einem 203-mm-Geschoss getroffen, die Geschwindigkeit sank kritisch und der Kreuzer wurde nur durch den Torpedoangriff von die britischen Zerstörer Jupiter, "Electra" und "Encounter" zum japanischen Geschwader. Die Elektra wurde von den Japanern versenkt, aber die Exeter konnte wegkriechen.
Der schwer beschädigte Kreuzer landete im Hafen von Surabaya, wo er zur Notreparatur aufstand. Dann wurde beschlossen, das Schiff zur Reparatur nach Colombo zu schicken.
Am 1. März 1942 gerieten das Schiff und die Begleitzerstörer in eine Falle, die zur zweiten Schlacht in der Javasee führte.
Eine Gruppe alliierter Schiffe wurde von den Nachi, Haguro, Ashigara und Myoko mit ein paar Zerstörern überfallen. Natürlich eröffneten die japanischen Schiffe das Feuer. Exeter wurde erneut im Heizraum getroffen und verlor sowohl die Geschwindigkeit als auch die Stromversorgung der Türme.
Alliierte Zerstörer versuchten, eine Nebelwand abzufeuern und einen Torpedoangriff zu starten, trafen jedoch nicht. Trotz der Nebelwand erhielt Exeter mehrere weitere Treffer von 203-mm-Granaten japanischer Kreuzer. Die Besatzung war nicht in der Lage, das Feuer zu löschen, wodurch das Stromnetz lahmgelegt wurde und der Kreuzerkommandant den Befehl gab, das Schiff zu verlassen.
Der letzte Punkt im Schicksal von Exeter wurde durch einen 610-mm-Torpedo des Zerstörers Inazuma gesetzt.
Und wenig später flogen Flugzeuge des Flugzeugträgers "Rudjo" ein und schickten die Eskortzerstörer, den amerikanischen "Papst" und den britischen "Encounter", auf den Boden.
Was können Sie am Ende sagen?
Gier ist strafbar und der Wunsch, Geld zu sparen, führt nicht immer zum erwarteten Ergebnis.
Heute ist es sehr schwer, die Logik der britischen Admiralitätslords zu verstehen, die diese Schiffe bestellt haben. Für eine Seemacht ersten Ranges ist der Besitz solcher reduzierten Kreuzer nicht offensichtlich.
Ja, Spanien und Argentinien konnten und bauen solche Schiffe für sich selbst, aber sie waren immer noch sekundäre Seemächte, was auch immer man sagen mag.
Welche Aufgaben solche "leichten schweren" Kreuzer für Großbritannien lösen könnten, verstehe ich nicht. Wenn wir davon sprechen, die Kolonien einzuschüchtern, dann würden die Kanonen des Lichts, sogenannte "koloniale" Kreuzer dafür völlig ausreichen.
Und wenn man die echten Gegner, italienische, deutsche und japanische schwere Kreuzer, nimmt, waren die "Yorkies" hier völlig konkurrenzlos. Erstens gab es nicht genug Rüstung und zweitens Feuerkraft.
Und wenn Exeter es irgendwie schaffte, das Treffen mit dem einsamen deutschen Raider zu überleben, dann entpuppten sich die japanischen Myokos in Höhe von mehr als einem für den "leichten schweren" Kreuzer als tödlich.
Ein seltsames Projekt. Es wäre möglich, auf alle Verträge zu spucken, da die Dinge auf Krieg zusteuerten, und normale Schiffe zu bauen, und keine offenen Stubs. Aber - was getan wird, ist getan, und was dabei herausgekommen ist, ist herausgekommen.
Infolgedessen wurden "York" und "Exeter" die letzten in Großbritannien gebauten schweren Kreuzer und beendeten ihr Leben, wie es Kreuzer sein sollten, im Gefecht.
