Für viele Definitionen, die Italien betreffen, passt das Wort „scheint zu sein“sehr gut. Es scheint eine Seemacht zu Beginn des 20. Jahrhunderts zu sein. Es scheint eine Marine, Armee und Luftwaffe gehabt zu haben. Es scheint an beiden Weltkriegen teilgenommen zu haben. Einer von ihnen scheint unter den Gewinnern zu sein. Es scheint Schiffe gebaut zu haben, und es scheint, dass sie nicht schlecht sind. Ja, all das ist passiert. Die Frage ist, wie. Und hier beginnt die Debatte.
Ich möchte die Aufmerksamkeit des Lesers auf den Hauptindikator für den technischen Zustand der Flotte dieser Jahre lenken - auf Schlachtschiffen. Als die Briten zu Beginn des 20. Jahrhunderts (1905) die "Dreadnought" erwarben, sprengte das Dach zu diesem Thema allen weg. Und jedes Land mit ausreichend technischem Potenzial hielt es für notwendig, sich dieses teure, aber teure Spielzeug anzuschaffen. USA, Deutschland, Österreich-Ungarn, Frankreich … Italiener waren keine Ausnahme, da sie Vittorio Quinberti hatten, der der Begründer des Baus von Dreadnoughts in Italien wurde. Und so trat Italien 1907 in das Rennen um die Produktion von Superschiffen ein.
"Julius Caesar" Genua Herbst 1913
1910 wurden Julius Caesar, Prinz Cavour und Leonardo da Vinci beigesetzt, 1912 Andrea Doria und Cayo Duilio. Aufgrund geringfügiger Unterschiede wurden die ersten drei als Typ "Julius Caesar" (YTs) und die anderen beiden als Typ "Cayo Duilio" (CD) bezeichnet.
Schlachtschiffe hatten die folgenden Statistiken:
Die Gesamtverdrängung beträgt 24.500 Tonnen (die durchschnittliche Abweichung für jedes der Schiffe betrug bis zu +/- 200 Tonnen).
Kraftwerksleistung: 31.000 l/s (YTs), 32.000 l/s (CD).
Geschwindigkeit: 22 Knoten (YTs), 21, 5 (CD).
Rüstung:
Julius Caesar-Klasse
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
Typ "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Die Besatzung besteht aus 1000 Personen.
Darüber hinaus trug der CD-Typ eine stärkere Panzerung, die sich auf seine Geschwindigkeit auswirkte.
Dementsprechend wurden sie 1911 und 1913 alle auf den Markt gebracht.
Die Schiffe stellten sich höchstwahrscheinlich als nicht schlecht heraus. Zumindest waren sie ihren Stammesgenossen aus Österreich und Frankreich (theoretisch) überlegen. Sie verloren gegen amerikanische und britische Schiffe, ohne Zeit zu haben, in Bezug auf die Artillerieleistung in Dienst zu treten, da sie bereits 343- und 356-mm-Kanonen trugen. Aber für Action im Mittelmeer reichte das, was da war.
Fast zeitgleich mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurden die Schiffe in Dienst gestellt. Tatsächlich nahmen die italienischen Schlachtschiffe nicht daran teil und beschränkten sich auf Schießen, Gewaltdemonstration und dergleichen. Das Flottenmanagement wollte kein teures Spielzeug riskieren. Ein bekanntes Bild für diese Jahre, nicht wahr?
Auf der Helling, 11. November 1910
Während dreieinhalb Jahren Feindseligkeiten feuerten die Schlachtschiffe nicht nur keinen einzigen Schuss auf den Feind ab, sondern sahen ihn nicht einmal. "Julius Caesar" führte zwei Feldzüge mit einer Gesamtdauer von 31 (!!!) Stunden durch. Es sollte keine Kommentare geben.
Sportbeobachter (verzeihen Sie mir diese Analogie) sagen, wenn Sie nicht angreifen, greifen sie Sie an. Und am 2. August 1916, um 23:00 Uhr, donnerte eine Explosion auf die in Taranto stationierte Leonardo da Vinci. Es scheint nicht stark zu sein, die Mehrheit der Mannschaft hat es nicht einmal gespürt. Rauch begann … Der am Unfallort eintreffende Schiffskommandant meldete militärischen Alarm und befahl, die hinteren Kellerräume zu fluten, da offensichtlich ein Feuer ausgebrochen war. Und mit 23-22 sprang er wie ein Erwachsener heraus. Und um 23:40 Uhr begann das Schlachtschiff unterzutauchen, und um 23-45 Uhr wurde es mit dem Kiel auf den Kopf gestellt und ertrank.
Die gesamte Verantwortung wurde dem militärischen Nachrichtendienst von Österreich-Ungarn und Hauptmann 1. Rang Mayer übertragen.1917 wurden Dokumente beschafft, die es ermöglichten, das Geheimdienstnetz Österreich-Ungarns in Italien zu besiegen und spätere Ausschreitungen zu verhindern.
Dreißig Monate lang haben die Italiener den Ertrunkenen großgezogen. Und Ende August 1919 hoben sie es noch auf. Und sie stellten den Grund für eine so schnelle Überschwemmung fest: Öffnen Sie ausnahmslos alle wasserdichten Türen. Hier geht es übrigens um die Schädlichkeit des langen Stehens am Pier und die ewige italienische Gleichgültigkeit. Versuche, das Schlachtschiff zu restaurieren, waren erfolglos, und durch Königliches Dekret Nr. 656 vom 26. März 1923 wurde die Leonardo da Vinci aus der Flotte ausgeschlossen und als Schrott verkauft. Ein Vorhang.
Der Krieg ist vorbei. In der verbleibenden Zeit bis zum Zweiten Weltkrieg zeigten sich die verbleibenden Schlachtschiffe in nichts Besonderem, mit Ausnahme der Einnahme der Insel Korfu im August 1923, als eine Abteilung von 4 Schlachtschiffen und 13 Zerstörern entsandt wurde, um die Insel mit einer Garnison von 250 Personen.
Am 8. April 1925 war Duilio an der Reihe. Während der Schießübung im oberen Aufzug des Turms Nr. 3 explodierte dieser, so dass das Schiff bis 1928 außer Betrieb war.
Im Mai 1928 wurde die "Julius Caesar" zum Artillerieschulschiff und die "Conti de Cavour" zur Modernisierung in die Reserve gebracht. "Dante Alighieri" hatte kein Glück mehr: Am 1. November 1928 wurde sie aus der Flotte genommen und zur Verschrottung verkauft …
1932 wurden auch "Doria" und "Duilio" in die Reserve zurückgezogen. Doch im selben Jahr ereignete sich ein Ereignis, das die Führung der italienischen Flotte ziemlich verkrampfte. Frankreich legte das Schlachtschiff "Dünkirchen" auf, das mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten und 8 330-mm-Geschützen neuester Bauart allein ein paar italienische Veteranen mit einem Marineknoten fesseln konnte. Es wurde eine Entscheidung zur Kapitalmodernisierung getroffen.
Als Ergebnis erhielten "Julius Caesar" und "Conte di Cavour" 10 Kanonen Kaliber 320 mm, 12 - 120 mm, 8 Flak 100 mm, 12 Automaten 37 mm, 12 Maschinengewehre 13, 2 mm. "Cayo Duilio" und "Andrea Doria" erhielten 10 320 mm Kanonen, 12 - 135 mm, 10 Flak 90 mm, 15 - 37 mm und 16 - 20 mm Maschinengewehre.
Auch die Kraftwerke wurden ersetzt, was zu einer Geschwindigkeitserhöhung auf 26 Knoten führte.
Im Allgemeinen bekamen die Veteranen ein zweites Leben. Die Italiener brachten nach Angaben der Briten ihre Flotte auf den 4. Platz der Welt. Die Schlachtschiffe standen den Briten in der Schussreichweite (wenn auch mit etwas kleinerem Kaliber) in nichts nach und übertrafen sogar die Geschwindigkeit.
Der Zweite Weltkrieg begann.
Nach der Kapitulation Frankreichs und der Zerstörung der französischen Flotte durch die Briten wurde die britische Flotte zum Hauptfeind Italiens.
Der erste größere Zusammenstoß zwischen der britischen und italienischen Flotte, in italienischen Quellen als Schlacht bei Punta Stilo und in den Briten als Kampf bei Kalabrien bekannt, ereignete sich am 9. Juli 1940 vor der südöstlichen Spitze der Apenninenhalbinsel. Zufällig führten die Italiener und die Briten gleichzeitig große Konvois durch: den ersten - nach Libyen, den zweiten - von Alexandria nach Malta. Um sie zu decken, brachten beide Seiten die Hauptstreitkräfte ihrer Flotten ins Meer: die Italiener - die Schlachtschiffe Giulio Cesare (Flagge von Admiral Campioni) und Conte di Cavour, 6 schwere, 10 leichte Kreuzer, 32 Zerstörer; die Briten - die Schlachtschiffe "Worspight" (Flagge von Admiral Cunningham), "Malaya", "Royal Sovereign", der Flugzeugträger "Eagle", 5 leichte Kreuzer und 16 Zerstörer.
Als Ausgangspunkt der Schlacht kann der Angriff der Suordfish-Torpedobomber von der Igla angesehen werden, der um 13.30 Uhr stattfand. Zu diesem Zeitpunkt bewegten sich die Schweren Kreuzer in einer Kielwasserkolonne hinter den Schlachtschiffen nach Norden in folgender Reihenfolge: Bozen, Trient (Flagge des 3. "Paula" (Flagge von Vizeadmiral Paladini). Auf ihnen trafen die Torpedobomber, die den Kreuzer für feindliche Schlachtschiffe hielten. Die Hauptziele des Angriffs waren die mittleren Schiffe des Konvois, die jedoch alle den abgeworfenen Torpedos erfolgreich auswichen, was die Besatzungen ermutigte.
Um 14.54 Uhr stellten die Italiener Sichtkontakt zum Feind her. Zu diesem Zeitpunkt überholten die Paladini-Kreuzer ihre Schlachtschiffe und gingen in derselben Kolonne zu ihrer Linken – gegenüber dem Feind – quer, sodass sie nicht an der Schießerei mit den führenden britischen Kreuzern teilnehmen konnten. Das Herannahen der Worspite zwang die italienischen Leichten Kreuzer vor und rechts der Hauptstreitmacht, eine Nebelwand aufzustellen und sich hastig aus der Schlacht zurückzuziehen. Um 15.53 Uhr, als die Schlacht der Schlachtschiffe begann, rückten beide Divisionen der schweren Kreuzer an die Spitze der Schlachtformation der italienischen Flotte und traten in Feuerkontakt mit den britischen Kreuzern. Nach dem Bericht von Admiral Paladini eröffnete Trient um 15.55 Uhr das Feuer, Fiume um 15.58 Uhr, Bozen. "Zara" und "Paula" - um 16.00 Uhr und "Gorizia" - um 16.01. Die Entfernung betrug etwa 10 Meilen. "Als unsere Schiffe anfingen zu feuern", schrieb der Admiral, "erwiderten die feindlichen Kreuzer das Feuer. Ihr Feuer war genau, aber meist wirkungslos. Nur die Bozen wurde um 16.05 Uhr von drei Granatsplittern getroffen. "links zur Seite". Das Schiff beschrieb volle Zirkulation, weiter feuernd. Dann lösten mehrere kurze Salven achteraus die Ruder aus, und der Kreuzer nahm wieder seinen Platz in den Reihen ein. " Tatsächlich erhielt Bozen drei direkte Treffer von 152-mm-Granaten (höchstwahrscheinlich vom Kreuzer Neptun), die die Lenkung, den Lauf einer der Kanonen des erhöhten Bugturms und die Torpedorohre beschädigten.
Der entscheidende Moment der Schlacht ereignete sich um 16 Uhr, als die Cesare von einer 15-Zoll-Runde aus der Worspite in der Mitte getroffen wurde. Drei Minuten später wandte sich Campioni nach Südwesten und befahl Paladini, eine Nebelwand aufzustellen, um den Rückzug der Schlachtschiffe aus der Schlacht zu verdecken. Tatsächlich mussten die italienischen Kreuzer auch für ihre eigene Sicherheit sorgen, da um 16.09 Uhr das britische Flaggschiff, zu dem sich nach einiger Zeit die Malaya gesellte, das Feuer auf sie übergab. Um 16:17 Uhr errichteten die Zerstörer eine dichte Nebelwand, die die Briten zwang, das Feuern einzustellen, wodurch die Paladini-Schiffe nicht unter den äußerst gefährlichen Granaten der Schlachtschiffe sowie unter dem nächsten Angriff von Torpedobombern von litten die Igla, die das Hauptziel des Kopfes Bozen auswählte und ihre Erfolge verkündete, Treffer, die nicht wirklich da waren.
Die Artillerieschlacht endete, aber die Tests für die italienischen Schiffe endeten damit nicht. Die italienische Luftwaffe schickte 126 Bomber, um die britische Flotte anzugreifen. Ihre Piloten zeigten jedoch eine völlige Unfähigkeit, ihre Schiffe vom Feind zu unterscheiden. Infolgedessen wurden "Cesare", "Bolzano" und "Fiume" von ihren eigenen Flugzeugen angegriffen - zum Glück beschränkte sich alles auf Explosionen in der Nähe und das Kaliber der Bomben überschritt 250 kg nicht. Die Folge war Campionis Befehl, zur Identifizierung aus der Luft rot-weiße Schrägstreifen auf dem Vorschiff anzubringen.
Die von der Pola gesteuerten schweren Kreuzer waren auf dem Weg nach Augusta, wurden jedoch am 10. Juli kurz nach Mitternacht durch die Straße von Messina nach Neapel bewegt, da Supermarina befürchtete, dass Schiffe in sizilianischen Häfen von britischen Flugzeugen angegriffen werden könnten. Die Weitsicht war nicht überflüssig: Augusta wurde am selben Tag von Torpedobombern der Igla überfallen - sie versenkten den Zerstörer Leone Pankaldo …
Rückschlüsse auf die Aktionen der Schweren Kreuzer in der Schlacht bei Punta Stilo sind schwer zu ziehen. Ihre passive Rolle in der Anfangsphase der Schlacht war das Ergebnis von Fehlern bei der Aufstellung und Bildung der Gefechtsformation der Flotte. Dann hatten sie die Chance, sich zu beweisen, doch in der zehnminütigen Schießerei wurde kein einziger Treffer erzielt. Da die britischen leichten Kreuzer unter den gleichen Bedingungen Treffer erzielten, können wir sagen, dass die Italiener die erste Bewertung der Qualität ihrer Artillerie erhalten haben - leider eine negative Bewertung.
Dabei wurde die Teilnahme von Schlachtschiffen am Krieg durch das Flottenkommando "Bis zur Indienststellung neuer Schiffe" ausgesetzt.
Am 2. August wurden die beiden neuesten Schlachtschiffe Littorio und Vittorio Veneto in Dienst gestellt. Dies hatte jedoch keinen Einfluss auf die Aktionen der italienischen Flotte. Zwei erfolglose Überfahrten waren alles, womit sich die Flotte rühmen konnte.
Anfang November 1940 wurden Verstärkungen nach Cunningham (Kommandant der Mittelmeerflotte) geschickt. Jetzt war er bereit, Taranto anzugreifen, wo es 6 Schlachtschiffe gab, darunter die neuesten Vittorio Veneto und Littorio. Dort waren auch mehrere schwere Kreuzer stationiert. Der Plan der Operation sah einen Mondscheinangriff durch zwei Wellen von Suordfish-Torpedobombern vor. Illastries wurde bei dem Angriff verwendet. Die Schiffe im Innenhafen sollten mit Bomben angegriffen werden.
Aufklärungsflugzeug von ca. Malta hat eine Reihe hervorragender Fotos von feindlichen Ankerplätzen gemacht. Am 11. November wurden diese Bilder an Illastries geliefert, damit die Torpedomannschaften genau wussten, wo sich ihre Ziele befanden. Admiral Cunningham beschloss, noch in dieser Nacht zuzuschlagen.
Kurz vor 21:00 Uhr startete die erste Welle von 12 Swordfish unter dem Kommando von Lieutenant Commander K. Williamson von einem Flugzeugträger 170 Meilen von Taranto entfernt. Eine zweite Welle von acht Schwertfischen, kommandiert von Lieutenant Commander JW Hale, startete eine Stunde nach der ersten. Gegen 23:00 Uhr beendeten Illuminatoren und Bomber ihre Aufgabe und machten Platz für die ersten Torpedobomber.
Sie stiegen bis zum Wasser hinab und brachen in Flüge von 3 Flugzeugen ein, um zwischen den Sperrballons hindurchzuschlüpfen, obwohl der Feind auf der Hut war und das Flakfeuer ziemlich dicht war, der Mond und die Fackeln boten eine hervorragende Beleuchtung. Die italienischen Schlachtschiffe waren deutlich zu sehen. Cavour wurde von 1 Torpedo und Littorio 2 getroffen.
Dann griff die zweite Welle an. Ihr Flugzeug traf 1 mit einem Duilio-Torpedo, und 2 weitere gingen auf das Littorio, obwohl eines von ihnen nicht explodierte.
Ergebnis: „Littorio“, „Duilio“und „Cavour“waren die Schlusslichter.
Der Littorio wurde im Dezember 1941 aufgestellt, der Duilio im Januar 1942 und der Cavour im Juli 1942.
Damit verloren die Italiener die Hälfte ihrer schweren Schiffe. Die Briten gewannen mit einem so geringen Preis einen überzeugenden Sieg, dass dieser Fall von allen kriegführenden Ländern sorgfältig untersucht werden musste. Aber nur die Japaner haben wirkliche Schlussfolgerungen gezogen …
"Cavour" wurde nach dem Heben nach Triest geschickt, wo es bis September 1943 langsam repariert wurde. Die deutschen Truppen, die Triest besetzt hatten, schenkten dem halb zerlegten Schiff keine große Aufmerksamkeit, das bis zum 15. Februar 1945 im Hafen ruhig rostete, wo es beim nächsten Angriff von den alliierten Flugzeugen versenkt wurde. Die Cavour überschlug sich und sank und wiederholte damit das Schicksal der Leonardo.
Die verbliebenen "Duilio", "Caesar" und "Doria" waren 1942 mit Konvois nach Afrika beschäftigt, bis sie Ende 1942 in die Reserve abgezogen wurden und "Caesar" generell an die Marineschule in Polje verlegt wurde. wo er so etwas wie eine schwimmende Kaserne mit einer Luftverteidigungsbatterie wurde.
Nach dem Sturz des Mussolini-Regimes und dem Abschluss eines Waffenstillstands wurde das gesamte Trio nach Malta geschickt, wo es von September 1943 bis Juni 1944 stand, als es zu seinen Stützpunkten in Italien zurückkehrte, und bis zum Ende des Krieges.
1948 wurde "Caesar" als Reparationsleistung in die Sowjetunion überführt, "Duilio" und "Doria" dienten nach der Modernisierung bis 1953 in der italienischen Flotte, dann wurden sie abgeschrieben und zur Verschrottung demontiert.
Die Caesar wurde in Novorossiysk umbenannt und diente bis zum 29. Oktober 1955 als Flaggschiff der Schwarzmeerflotte, als sie durch eine Explosion beschädigt wurde, kenterte und sank. Nach dem Aufstieg wurde es abgeschrieben und in Metall geschnitten. Aber das ist eine andere, traurigere Geschichte.
Fünf Schiffe. Nicht nur äußerlich ähnlich, sondern auch im Schicksal ähnlich. Die Bedeutung von Schicksalen lässt sich mit einem Wort beschreiben: Nutzlosigkeit. Die Annalen der Geschichte speichern keine Hinweise auf den Treffer von Granaten des Hauptkalibers in einem Nicht-Trainingsziel. Diejenigen, die keinen einzigen Sieg über den Feind errungen haben. Symbole der Vergangenheit. Durch ihren Befehl zu einer mittelmäßigen Existenz verdammt.
