Vor genau 80 Jahren, am 31. März 1940, unterzeichnete das Verteidigungskomitee der UdSSR ein Protokoll über die Aufnahme in die Serienproduktion des mittleren Panzers T-34. Diese Entscheidung war für das Land von großer Bedeutung, da in sowjetischen Fabriken die Produktion eines Panzers begann, der zu einem der Siegessymbole im Großen Vaterländischen Krieg werden sollte. Der mittlere Panzer T-34 erwies sich als eine sehr erfolgreiche Maschine, die die sowjetische Industrie auch unter schwierigsten Bedingungen mit der Evakuierung von Fabriken und der Anziehung geringqualifizierter Arbeitskräfte (Frauen und Kinder) für die Produktion herstellen konnte. Viele Experten bezeichnen die "vierunddreißig" zu Recht als den besten Panzer des Zweiten Weltkriegs.
Chefkonstrukteur des T-34 Mikhail Ilyich Koshkin gab sein Leben für seinen Panzer
Der Chefkonstrukteur des mittleren Panzers T-34 gab buchstäblich sein Leben für seine Idee. Michail Iljitsch Koshkin nahm an der legendären Kundgebung Kharkov - Moskau teil, an der zwei T-34-Panzer teilnahmen. Die in der Hauptstadt angekommenen Panzer wurden im Kreml der obersten Führung des Landes unter der Führung Stalins präsentiert. Eine Kolonne von zwei Panzern und zwei Woroschilowez-Traktoren, von denen einer für die Unterbringung und der andere mit verschiedenen Ersatzteilen und Werkzeugen ausgestattet war, verließ in der Nacht vom 5. auf den 6. März Charkow.
Die Panzer fuhren unbewaffnet und bis zur Unkenntlichkeit getarnt nach Moskau, während die Durchfahrt zu Verschwörungszwecken fernab von Siedlungen und sogar unter Berücksichtigung des Zugverkehrs auf der Eisenbahn durchgeführt wurde. Die Panzer mussten 750 Kilometer zwischen Charkow und Moskau abseits öffentlicher Straßen zurücklegen, während es sogar verboten war, Brücken zu benutzen, wenn die Panzer Gewässer auf Eis oder Furt überwinden konnten. Wenn dies nicht möglich war, konnten die Brücken nur nachts benutzt werden. Die Überfahrt wurde unter sehr schwierigen Bedingungen durchgeführt, unterwegs hat sich Mikhail Koshkin eine schwere Erkältung zugezogen und seine Gesundheit ruiniert. Nach Beendigung des Rennens erkrankte er an einer Lungenentzündung. Dem Konstrukteur wurde eine Lunge entfernt und zur Rehabilitation in ein Fabriksanatorium in der Nähe von Charkow geschickt, wo er am 26. September 1940 starb. Mikhail Koshkin war damals erst 41 Jahre alt. Der Chefkonstrukteur des T-34 hat den Siegeszug seines Fahrzeugs auf den Schlachtfeldern nie erlebt.
Für das gesamte Jahr 1940 wurden nur 115 Panzer hergestellt
Obwohl die Entscheidung, den neuen mittleren Panzer in die Serienproduktion zu bringen, am 31. März 1940 getroffen wurde, war der Prozess der Massenproduktion des T-34 im Werk Nr. 183 in Charkow und im STZ-Werk in Stalingrad schwierig. Die ersten Panzer wurden erst im Juni zusammengebaut - 4 Fahrzeuge, nur ein Panzer wurde im Juli und zwei im August zusammengebaut. Und erst im September gelang es dem Werk №183, eine marktfähige Anzahl von Fahrzeugen zu produzieren - 37 Panzer. Insgesamt verließen für das ganze Jahr 1940 115 vierunddreißig die Werkstätten. Im Rahmen der Erprobung des Serienanlaufs wurde bei STZ ein weiterer Panzer gefertigt. Gleichzeitig akzeptierte die GABTU diesen Panzer nicht.
Praktisch während des gesamten Jahres 1940 passte sich die sowjetische Industrie nur an die Produktion eines neuen Panzers an, der den BT-7M und den T-26 in Bezug auf die Komplexität erheblich übertraf und dessen Produktion von Panzerfabriken gut beherrscht wurde. Zu dieser Zeit war der T-34 wirklich komplex und Low-Tech. Gleichzeitig beherrschten verwandte Industrien langsam die Veröffentlichung neuer Teile, Komponenten und Baugruppen für den T-34-Panzer. Und die KhPZ selbst übergab die technische Dokumentation des Panzers spät nach Stalingrad - erst im Mai 1940, und die Lieferung von Kettenketten für den T-34 aus Charkow an die STZ begann erst Ende des Jahres.
Zwei verschiedene Geschütze wurden auf T-34-76-Panzern installiert
Nach dem ursprünglichen Projekt war der T-34-Panzer mit einer 76,2-mm-Kanone bewaffnet. Die Waffe dieses Kalibers blieb bis Anfang 1944 die Hauptwaffe, als die UdSSR mit der Massenproduktion einer aktualisierten Version des Panzers T-34-85 mit einem neuen Turm für drei Personen und einer neuen 85-mm-Kanone begann. Gleichzeitig waren die 76,2-mm-Kanonen der T-34-Panzer der frühen Produktion von 1940 und 1941 unterschiedlich. Die ersten Modelle von Serienpanzern waren mit der L-11-Kanone ausgestattet. Diese Waffe wurde unter Berücksichtigung realer Kampferfahrungen in Spanien auf der Grundlage der L-10-Kanone entwickelt, deren Lauflänge auf Kaliber 30,5 verlängert wurde. Das panzerbrechende Projektil dieser BR-350A-Kanone in einer Entfernung von 100 Metern hatte eine maximale Panzerungsdurchdringung von 66 mm.
Insgesamt wurden 458 Panzer mit der L-11-Kanone hergestellt, der letzte davon im März 1941. Gleichzeitig begannen sie im März mit der Montage von Fahrzeugen mit der neuen Panzerkanone F-34 in Charkow, in Stalingrad einen Monat später. Äußerlich unterschieden sich die Geschütze L-11 und F-34 in der Länge des Laufs und der Form der Panzerung der Rückstoßvorrichtungen. 76, 2 mm F-34-Kanone mit einer Lauflänge von 41 Kaliber übertraf die L-11-Kanone in ihren Eigenschaften deutlich. Das Standardprojektil mit stumpfem Kopf BR-350A verlieh dieser Waffe eine Panzerdurchdringung von 82-89 mm in einer Entfernung von 100 Metern bei einem Auftreffwinkel von 90 Grad auf die Panzerung. Ein fortschrittlicheres Unterkaliber-Projektil BR-345P in der gleichen Entfernung unter den gleichen Bedingungen ermöglichte eine Durchschlagskraft von bis zu 102 mm Panzerung.
Der T-34-Panzer hatte Nachteile
Der T-34-Panzer hatte wie jede andere militärische Ausrüstung Mängel. Gehen Sie nicht davon aus, dass das Auto perfekt war. Kundenrezensionen des Panzers folgten 1940. Zu den Hauptproblemen des neuen Kampffahrzeugs zählten die Militärs besonders die "Verkrampfung" im Inneren des Turms und die "Blindheit" des Panzers auf dem Schlachtfeld, die Aussicht vom Turm war schlecht. Dies ohne Berücksichtigung von Beschwerden über technische Fehlfunktionen von Geräten, die damals noch sehr "roh" waren.
Im selben Jahr 1940 wurden in Kubinka Vergleichstests des Panzers T-34 und zweier aus Deutschland gekaufter mittlerer Panzer PzKpfw III durchgeführt. Das Militär stellte fest, dass der sowjetische Panzer seinem Konkurrenten in Bezug auf Panzerschutz und Waffen überlegen war, was in einer Reihe anderer Parameter nachgab. Der Testbericht besagte, dass der Turm eines mittleren Panzers T-34 kaum Platz für zwei Tanker bot, von denen einer nicht nur ein Richtschütze, sondern auch ein Panzerkommandant und in einigen Fällen ein Truppenführer war. Dies ist ein ziemlich wichtiger Parameter, da nicht Ausrüstung, sondern Menschen kämpfen, und wenn sich die Besatzung bei der Durchführung von Kampfarbeiten unwohl fühlt und der Fahrzeugkommandant zwischen mehreren Aufgaben hin- und hergerissen wird, verringert dies die Wirksamkeit des gesamten Panzers. Es wurde auch festgestellt, dass der PzKpfw III den T-34 in Bezug auf die Laufruhe übertrifft und ein weniger lauter Panzer ist. Bei Höchstgeschwindigkeit war ein deutscher Panzer in 200 Metern Entfernung zu hören, während ein 34 aus 450 Metern Entfernung zu hören war. Auch die erfolgreichere Suspendierung des PzKpfw III wurde im Bericht vermerkt.
Individuelle Fertigung - Panzer T-34-57
Bereits im Frühjahr 1940 stellte die Rote Armee die Frage, die Bewaffnung der Panzer T-34 und KV-1 vor allem im Kampf gegen feindliche Panzer zu erhöhen. Im selben Jahr wurde die leistungsstarke 57-mm-Panzerabwehrkanone ZIS-2 offiziell angenommen, die Panzerversion einer solchen Waffe wurde als ZIS-4 bezeichnet. Die Produktion von T-34-Panzern mit dieser Waffe sollte im Sommer 1941 beginnen, aber aus offensichtlichen Gründen war es nicht möglich, die Massenproduktion aufzunehmen. Infolgedessen produzierte das Kharkov-Werk Nr. 183 im September 1941 nur 10 T-34-Panzer, die mit einer 57-mm-ZIS-4-Kanone bewaffnet waren (übrigens wurden solche Fahrzeuge nie offiziell T-34-57 genannt, wie Panzer mit 76-mm-Geschütze wurden nie offiziell T-34-76 genannt).
Insgesamt wurden in den Kriegsjahren in der UdSSR 14 T-34-Panzer mit einer 57-mm-Kanone hergestellt. 10 Panzer, hergestellt im September 1941, wurden von Wladimir an die 21. Panzerbrigade übergeben. Sie kamen am 14. Oktober an der Front an und nahmen an den Kämpfen im Raum Kalinin teil. Der letzte Panzer dieser Art ging am 30. Oktober 1941 bei den Kämpfen bei Moskau verloren. Gleichzeitig war die 57-mm-Langlaufkanone mit einer Lauflänge von 74 Kaliber eine sehr effektive Panzerabwehrwaffe.1941 erreichte die verwendete Munition bereits eine Panzerdurchschlagskraft von bis zu 82 mm bei maximalen Gefechtsentfernungen und bis zu 98 mm im Nahkampf. Unter Kriegsbedingungen war es jedoch nicht möglich, die Produktion einer neuen und ziemlich komplexen Panzerkanone zu organisieren, sie lenkten keine Ressourcen darauf ab.
Der T-34-Panzer hat den deutschen Panzerbau wirklich beeinflusst
Der mittlere Panzer T-34 hat den deutschen Panzerbau wirklich beeinflusst, obwohl dieser Einfluss in der UdSSR stark übertrieben wurde. Einer der Mythen hängt zum Beispiel damit zusammen, dass die Deutschen, nachdem sie sich mit dem sowjetischen Dieselmotor V-2 bekannt gemacht hatten, ihr eigenes Analogon entwickeln wollten, dies jedoch nicht konnten und während des gesamten Krieges Benzinmotoren fuhren. Tatsächlich gab es in Deutschland bereits vor Beginn des Zweiten Weltkriegs Projekte und Muster von Dieselmotoren, die der sowjetischen V-2 in ihren Fähigkeiten überlegen waren. Solche Arbeiten wurden seit Mitte der 1930er Jahre durchgeführt, aber der deutsche Panzerbau entwickelte sich in seinen eigenen Weg.
Tatsächlich war der größte Einfluss des T-34 auf verschiedene Designfirmen in Deutschland die Geometrie von Rumpf und Turm. Nach der Inspektion sowjetischer Fahrzeuge wechselten die deutschen Konstrukteure schließlich dazu, 30-Tonnen- und schwerere Panzer zu entwickeln. Gleichzeitig machten die Deutschen natürlich keine Nachahmungen. Äußerlich ähnlich wie der T-34 VK 30.01 (D) war technisch eine völlig andere Maschine mit eigenen einzigartigen Eigenschaften. Und die Deutschen wussten über schräge Panzerung Bescheid, lange bevor sie sowjetischen Panzerfahrzeugen begegneten. Sie setzten diese Technik aktiv bei ihren gepanzerten Fahrzeugen ein, gingen jedoch beim Panzerbau einen anderen Weg und schufen Panzer in Form einer "Box auf einer Box". Dieser Ansatz hatte auch seine Vorteile.
Und doch war der Einfluss des T-34 beträchtlich. Zum Beispiel schlugen die Konstrukteure der Firma "Krupp" mit neuem Elan das Design von Panzern mit geneigter Panzerung und gebogenen Panzerplatten vor. Außerdem hatten frühe Muster des T-34 einen erheblichen Einfluss auf das Design von Türmen für deutsche Panzer. Vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs schufen deutsche Konstrukteure eine Vielzahl von Türmen nach dem Vorbild des sowjetischen mittleren Panzers für ihre Kampffahrzeuge verschiedener Klassen: vom leichten Panzer VK 16.02 bis zum schwersten Panzer der Weltgeschichte, der Maus.
Der massivste Panzer der Geschichte
Von 1940 bis 1950 produzierte die sowjetische Industrie in sechs verschiedenen Fabriken mehr als 61.000 T-34-Panzer, darunter die T-34-85-Modifikation und die OT-34-Flammenwerfer-Panzer. Unter Berücksichtigung der Lizenzproduktion in der Tschechoslowakei und in Polen in den 1950er Jahren betrug die Serienproduktion aller Modifikationen des mittleren Panzers T-34 65,9 Tausend Exemplare. Das ist absoluter Weltrekord. Noch nie auf der Welt wurde ein Panzer in einer so großen Serie gebaut. In der Sowjetunion wurde die Produktion des T-34-85-Modells erst nach Beginn der Massenproduktion des T-54-Panzers eingestellt.
Während des Großen Vaterländischen Krieges wuchs die Produktion von T-34-Panzern kontinuierlich, gleichzeitig wuchs der Anteil mittlerer Panzer am Gesamtvolumen der in der UdSSR hergestellten Kampffahrzeuge. Wenn 1941 nur 1.886 T-34-Panzer produziert wurden, was 40 Prozent der gesamten Panzerproduktion in der Sowjetunion ausmachte, dann produzierten bereits 1943 fünf Fabriken insgesamt 15.696 T-34-Panzer, das waren bereits 79 Prozent an der Gesamtproduktion von Panzern in der UdSSR ist dieser Anteil nach den Ergebnissen von 1944 bereits auf 86 Prozent gestiegen. Zur gleichen Zeit wurde im September 1944 der letzte T-34-Panzer mit der 76-mm-F-34-Kanone von der sowjetischen Industrie hergestellt. Parallel dazu wurden im Januar 1944 im Werk Nr. 112 in Gorki die ersten Serienpanzer T-34-85 montiert.
