Im Rahmen der internationalen Ausstellung für Luft- und Raumfahrttechnik LIMA-2019, die vom 26. bis 30. März 2019 in Malaysia auf der Insel Langkawi stattfindet, präsentierte die Holding Russian Helicopters ihre Ausrüstung. Neben den bei ausländischen Kunden bereits bekannten Hubschraubern Mi-171A2 und Ansat brachte die russische Holding ihr neues Produkt nach Malaysia - den mittleren Mehrzweckhubschrauber Mi-38. Diese Maschine, die von den Spezialisten des berühmten Mil Design Bureau entwickelt wurde, muss noch die Weltmärkte erobern, einschließlich des Marktes der Länder Südostasiens.
Derzeit sucht Russland nach neuen Absatzmärkten für seine Produkte des militärisch-industriellen Komplexes, und in dieser Hinsicht ist die 15. internationale Ausstellung für Luft- und Raumfahrt- und Marineausrüstung LIMA 2019 ein gutes Schaufenster für die Produkte der russischen Rüstungsindustrie. Vietnam ist der Hauptabnehmer russischer Waffen in der Region, aber Malaysia selbst, wo die Ausstellung stattfindet, hat in den letzten 15 Jahren einheimische Waffen im Wert von über zwei Milliarden Dollar erworben.
Mehrzweckhubschrauber Mi-38
Es besteht kein Zweifel, dass der neue russische Hubschrauber Mi-38 Käufer interessiert, nicht nur das Militär, sondern auch die Zivilbevölkerung. Dieses Mehrzweckfahrzeug sollte eine Nische zwischen den sehr beliebten und auf dem ganzen Planeten verbreiteten, dem mittleren Mi-8-Hubschrauber und dem schweren Mi-26 einnehmen. Laut Pressedienst der Holding Russian Helicopters sind im Rahmen der Ausstellung Verhandlungen mit Partnern aus Thailand, Indonesien, Malaysia und Kambodscha geplant. Darüber hinaus wird derzeit intensiv mit Vietnam gearbeitet, mit diesem Land koordinieren die Parteien die Lieferung von zivilen Hubschraubern.
Der auf der Ausstellung präsentierte Mehrzweck-Transporthubschrauber Mi-38 ist eine Technik der neuen Generation, viele Elemente des Drehflüglers wurden in Russland von Grund auf neu geschaffen. Insbesondere der neue Hauptrotor, der aus Verbundwerkstoffen besteht, oder das Struktur- und Leistungsschema des Rumpfes. Die Hauptstrukturelemente des Rumpfes des Mi-38-Hubschraubers bestehen aus leichten Aluminiumlegierungen sowie modernen Verbundwerkstoffen, einzelne Einheiten und Baugruppen des Hubschraubers bestehen aus Titan und hochfestem Stahl. Das Kraftwerk des neuen Mil-Designbüros besteht aus zwei TV7-117V-Motoren, die von UEC-Klimov hergestellt werden. Die neuen Turbowellen-Motoren verfügen über eine maximale Startleistung von 2.800 PS. Es sollte beachtet werden, dass dies eine gute Option ist, um TV-7-117S-Turboprop-Triebwerke in Hubschrauber umzuwandeln. In der Flugzeugversion sind die Triebwerke für den Einbau in moderne russische Flugzeuge konzipiert, insbesondere in den Passagierflugzeug Il-114 und den Militärtransporter Il-112V, der am Samstag, 30. März 2019 erstmals in die Lüfte stieg. Das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation plant den Kauf von etwa hundert solcher Maschinen, die die moralisch und physisch veralteten Transporter An-24 und An-26 der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ersetzen sollen.
Der Mehrzweckhubschrauber Mi-38 kann in verschiedenen Versionen verwendet werden, sowohl in der Passagierversion (in der Kabinenversion "Economy Class" kann er bis zu 30 Passagiere befördern, der Hubschrauber kann auch für VIP-Transporte verwendet werden) und in der Transportversion für den Transport verschiedenster Ladungen (bis 5 Tonnen Ladung in der Kabine und bis 6 Tonnen Ladung auf der Außenschlinge). Darüber hinaus kann der Hubschrauber als Such- und Rettungshubschrauber in den unterschiedlichsten geografischen Regionen und unter verschiedenen klimatischen Bedingungen eingesetzt werden. Der Helikopter ist nach Angaben der Entwickler in einem sehr weiten Temperaturbereich von -50 bis +50 Grad Celsius einsetzbar. Der Hubschrauber wurde bereits auf dem Flugplatz Mirny in Jakutien getestet, wo das Flugzeug bei einer Temperatur von -45 Grad Flüge durchführte.
Mehrzweckhubschrauber Mi-38
Vor der Serienreife hat der Mi-38-Hubschrauber einen langen Entwicklungsweg hinter sich. Der Entwicklungsprozess des Hubschraubers verlief mit langen Pausen, die mit dem Zusammenbruch der UdSSR Ende 1991 und den anschließenden wirtschaftlichen Problemen der gesamten Binnenwirtschaft verbunden sind. Die Entwicklung eines Mehrzweckhubschraubers wird in unserem Land seit 1981 durchgeführt, 1989 wurde das Modell auf der Flugschau von Le Bourget vorgestellt, 1991 wurde ein Modell des zukünftigen Hubschraubers demonstriert. In Zukunft wurde das Projekt immer wieder verfeinert, der Erstflug des Mehrzweckhubschraubers Mi-38 erfolgte bereits im 21. Jahrhundert, dies geschah am 22. Dezember 2003. Gleichzeitig begann die Serienproduktion des neuen Hubschraubers in den Einrichtungen des Kasaner Hubschrauberwerks erst am 10. Januar 2018. Im selben Jahr begann die Militärversion des Mi-38-Hubschraubers mit der Bezeichnung Mi-38T vollwertige Flugtests.
Es wird erwartet, dass der erste militärische Transporthubschrauber Mi-38T im Juni 2019 bei der russischen Armee in Dienst gestellt wird. Andrey Boginsky, Generaldirektor der Holding Russian Helicopters, sagte dazu Reportern, er gab während der internationalen Luftfahrtausstellung Aero India 2019 eine Erklärung ab. Im Gegensatz zur zivilen Version erhielt das Modell für die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte alle Einheiten und Komponenten ausschließlich der heimischen Produktion. Der Helikopter verfügt nun über ein explosionsgeschütztes Treibstoffsystem, neue, hocheffiziente TV7-117V-Triebwerke sowie ein integriertes digitales Navigationssystem und eine vom Militär verwendete Kommunikationsausrüstung. Der Hubschrauber zeichnet sich auch durch die Möglichkeit aus, zusätzliche Kraftstofftanks zu installieren, die die Reichweite der Flüge erhöhen sollen. Nach Angaben der Entwickler beträgt die maximale Flugreichweite des Hubschraubers mit einer Ladung von 2700 kg und zusätzlich installierten Treibstofftanks 1200 km. Zudem lässt sich der Helikopter einfach in eine Sanitärversion umbauen.
Der neue russische Hubschrauber übertrifft seinen Vorgänger, die Mi-8 / Mi-17, vor allem in Bezug auf die Tragfähigkeit. Die Maschine ist ideal für diejenigen Kunden geeignet, denen die Abmessungen und Fähigkeiten des bereits lebenden Klassikers der G8 fehlen, für die jedoch die Anschaffung des derzeit schwersten und frachtstärksten Hubschraubers, des Mi-26, unrentabel und unpraktisch ist. Gleichzeitig übertrifft die Mi-38 ihre Vorgänger der mittleren Mehrzweckhubschrauber Mi-8 / Mi17 vor allem in Bezug auf die Tragfähigkeit. Der neue russische Helikopter kann in der Transportkabine bis zu 5000 kg verschiedener Ladungen (Mi-8 / Mi-17 bis 4000 kg) aufnehmen, während er bis zu 6000 kg verschiedener Ladungen an Bord befördern kann externe Schlinge, beim Mi-8 / Mi -17 ist diese Zahl ebenfalls auf 4000 kg begrenzt.
Der Erstflug der Militärversion des Hubschraubers Mi-38T
Dass der Helikopter Mi-38 in vielerlei Hinsicht herausragend ist, wird durch die zahlreichen auf ihm aufgestellten Weltrekorde bestätigt. Im Jahr 2012 wurde mit der Mi-38 ein neuer Hubschrauberflughöhenrekord aufgestellt, als das Flugzeug 8600 Meter überschritt. Gleichzeitig wurde der Weltrekord für die Steiggeschwindigkeit von Hubschraubern ohne Ladung aufgestellt. Das Flugzeug konnte in sechs Minuten drei Kilometer steigen (ein Rekord in der Kategorie der Helikopter mit einem Abfluggewicht von 10 bis 20 Tonnen). Bemerkenswert ist, dass der Flughöhenrekord im Jahr 2013 gebrochen wurde, aber auch von einem im Inland produzierten Hubschrauber. Das Modell Mi-8MSB schaffte es, eine Höhe von 9150 Metern zu „nehmen“. Es gibt in der Schatzkammer die Errungenschaften des neuen Mil OKB-Hubschraubers und Rekorde beim Heben von Fracht, zum Beispiel das Heben einer zwei Tonnen schweren Last auf eine Höhe von 7020 Metern und einer Tonnenfracht auf eine Höhe von 8000 Metern.
Auf dem internationalen Markt muss die russische Neuheit mit in Europa hergestellten Hubschraubern konkurrieren. Airbus Helicopters und AgustaWestland, die aktiv ihre eigenen mittelschweren Hubschrauber vertreiben, bieten ihre Mehrzweckhubschrauber mit ähnlichen Flugeigenschaften an. Genau wie die Mi-38 werden sie in militärischer und ziviler Ausführung präsentiert und unterscheiden sich in der Vielseitigkeit ihrer Anwendung.
Der von der englisch-italienischen Firma AgustaWestland entwickelte Hubschrauber AW101 (die U-Boot-Version ist unter der Bezeichnung Merlin bekannt) gehört heute zur größten italienischen Maschinenbauholding Leonardo, in seinen Leistungsmerkmalen ist er dem neuer russischer Hubschrauber Mi-38. Der Drehflügler AgustaWestland AW101 stieg erstmals 1987 in die Lüfte und wird seit 1997 in Serie produziert. Produziert wird in vier Ländern gleichzeitig: Italien, Großbritannien, USA und Japan.
AgustaWestland AW101 Merlin
Beide Drehflügler werden mit dem gleichen maximalen Startgewicht präsentiert - 15 600 kg. Die von den Entwicklern angegebenen Fähigkeiten für den Truppentransport sind ebenfalls gleich - 30 Fallschirmjäger mit vollen Waffen (sitzend) und bis zu 12 Verwundete auf Bahren. Die Reisegeschwindigkeit von Hubschraubern ist praktisch gleich - 277 km / h für den Italiener und 280-290 km / h für den Russen. Gleichzeitig übertrifft der russische Mi-38-Hubschrauber den AW101 in einem so wichtigen Indikator wie der Tragfähigkeit. Ein italienisches Auto kann bis zu 3000 kg Fracht in der Kabine aufnehmen (ein russischer Hubschrauber bis zu 5000 kg) und auf einer externen Schlinge kann es bis zu 5520 kg verschiedener Fracht transportieren (ein russischer Hubschrauber bis zu 6000 kg). Gleichzeitig ist das Nutzvolumen des Laderaums der Hubschrauber praktisch gleich, 29,5 m3 beim russischen Helikopter gegenüber 29 m3 beim AW101. Außerdem übertrifft die Mi-38 den Konkurrenten in der praktischen Obergrenze - 5900 Meter gegenüber 4575 Metern für den AW101-Hubschrauber.
Ein weiterer möglicher Konkurrent der russischen Mi-38 ist der H225-Hubschrauber (das jüngste Mitglied der Super Puma-Hubschrauberfamilie), der von Airbus Helicopters hergestellt wird. Gleichzeitig ist dieser Hubschrauber der Mi-8 / Mi-17 noch näher, er hat ein maximales Startgewicht von 11.200 kg, eine Reisegeschwindigkeit von 260 km / h und kann Fracht mit einem Gewicht von bis zu 4.750. heben kg auf einem externen Tragetuch ist die Anzahl der Passagiere an Bord ebenfalls begrenzt 19-24. Das einzige, in dem dieses Modell der Mi-38 nicht viel überlegen ist, ist die praktische Decke, die 6050 Meter gegenüber 5900 Metern für den Mi-38-Helikopter beträgt.
Airbus Helikopter H225
Ein wichtiger Vorteil russischer Hubschrauber, die den Mi-8 / Mi-17 zum massivsten und meistverkauften Hubschrauber der Welt gemacht haben, ist die Fähigkeit, sie unter härtesten Bedingungen, in verschiedenen Klimazonen und auf verschiedenen Kontinenten zu betreiben Sand- und arktische Wüsten bis hin zu Hochgebirgsregionen und Regenwald. Der traditionelle Vorteil der Haustechnik sind auch die Kosten. Ein niedrigerer Preis und ein Indikator wie Kosten / Effizienz erweisen sich oft als ausschlaggebend bei der Wahl russischer Flugzeuge.
