Trotz der Bemühungen der Vereinigten Staaten und ihrer Verbündeten wurden die Ziele der Operation Enduring Freedom, die im Oktober 2001 begann, noch nicht vollständig erreicht. Obwohl mehr als 500 Milliarden Dollar für die Militärkampagne ausgegeben wurden, ist in Afghanistan kein Frieden eingekehrt. Im Juli 2011 begann der schrittweise Abzug der internationalen Koalitionstruppen aus Afghanistan. Im Juli 2013 wurde die Sicherung des Landes an die lokalen Machtstrukturen übertragen, seitdem spielt das ausländische Militärkontingent eine unterstützende Rolle. Tatsächlich wurde der Krieg nur formell beendet, aber tatsächlich ging er weiter. Die Zentralregierung in Kabul ist ohne ausländische militärische und finanzielle Unterstützung handlungsunfähig. Die USA sind derzeit Hauptsponsor der afghanischen Sicherheitskräfte. Gleichzeitig ist eines der wichtigsten Instrumente des bewaffneten Kampfes gegen islamische Militante das National Air Corps of Afghanistan (wie die Luftwaffe in Kabul offiziell genannt wird).
Kürzlich gab es in der „Military Review“in der Rubrik „News“eine Veröffentlichung: „Die afghanische Luftwaffe kritisiert US-Hubschrauber und will die Mi-35 fliegen“, in der es heißt:
Die afghanische Luftwaffe will die sowjetisch/russischen Mi-35P-Hubschrauber nicht aufgeben und durch amerikanische Maschinen ersetzen, und das Kommando der afghanischen Luftwaffe kritisierte die zur Aufrüstung vorgeschlagenen amerikanischen MD-530F-Hubschrauber.
In Bezug auf The Drive, das Artikel über Sport- und Rennwagen enthält, wird ein ungenannter afghanischer Oberst mit den Worten zitiert:
Es ist unsicher zu fliegen, der Motor ist zu schwach, es gibt Probleme mit dem Heckrotor, der Hubschrauber selbst ist nicht gepanzert. Wenn wir näher zum Feind gehen, werden wir auf Gegenfeuer des Feindes stoßen, dem wir nicht standhalten können. Wenn wir höher gehen, können wir den Feind nicht anvisieren.
In dem Artikel heißt es auch, dass die sowjetischen Mi-35P-Hubschrauber zwar bereits 2015 offiziell aus der afghanischen Luftwaffe abgezogen wurden, das afghanische Militär jedoch weiterhin versucht, sie einsatzbereit zu halten. Der Grund, warum Afghanen lieber die Mi-35P anstelle moderner westlicher Kampfhubschrauber einsetzen, ist trivial: Sie sind im Gegensatz zu sowjetischen Drehflüglern einfach nicht für den Einsatz in den Bergen Afghanistans geeignet.
Flugzeuge im Dienst des Afghan National Air Corps
Versuchen wir, mit dem Mischmasch von Absurditäten und Widersprüchen in Bezug auf Flugzeuge umzugehen, die beim afghanischen National Air Corps im Einsatz sind. Zunächst möchte ich verstehen, welche Modifikation des Mi-35-Hubschraubers von der afghanischen Luftwaffe betrieben wird. Bei der Vorbereitung des Materials für diese Veröffentlichung konnte ich keine Beweise dafür finden, dass es in Afghanistan "Kanonen" Mi-35Ps mit einer feststehenden doppelläufigen GSh-30K-Kanone von 30 mm gab, die auf der Steuerbordseite platziert waren. Im Gegenteil, es gibt viele Fotos der afghanischen Mi-35, einer Exportversion der Mi-24V, bewaffnet mit einem mobilen Maschinengewehr USPU-24 mit einem vierläufigen 12, 7-mm-Maschinengewehr YakB -12, 7.
Der sowjetische Kampfhubschrauber Mi-24 war in vielerlei Hinsicht eine einzigartige Maschine, in der versucht wurde, das Konzept eines "fliegenden Schützenpanzers" umzusetzen. Neben einer starken Handfeuer- und Kanonenbewaffnung sowie einer soliden Raketen- und Bombenladung war an Bord des Helikopters Platz für acht Fallschirmjäger. Fairerweise muss gesagt werden, dass dieser Ansatz nicht sehr praktikabel war, und bei der Entwicklung von Kampfhubschraubern der nächsten Generation bevorzugten die Konstrukteure die für das Truppenabteil aufgewendeten Massenreserven, um die Sicherheit zu erhöhen, die Kampflast zu erhöhen und die Flugdaten zu verbessern. Die Mi-24 hat sich jedoch trotz einiger Mängel in einer Reihe lokaler Konflikte als sehr guter Kampfhubschrauber bewährt. Es kombiniert erfolgreich die Fähigkeit, Kleinwaffenfeuer, hohe Fluggeschwindigkeit und mächtige Waffen zu widerstehen.
Nach der Einführung des sowjetischen Militärkontingents in Afghanistan wurde die Mi-24 zu einem der Symbole des Afghanistankrieges, keine größere Militäroperation war ohne die Beteiligung von Kampfhubschraubern abgeschlossen. Geplante Streiks und Einsätze auf Abruf während der Operationen wurden zu den wichtigsten in der Kampfarbeit. Auch praktizierte "freies Jagen", um die Karawanen mit Waffen zu zerstören. Die größten Verluste in Afghanistan erlitt die Mi-24 durch das Feuer der großkalibrigen Flugabwehr-Maschinengewehranlagen DShK und ZGU. 1985 wurden 42% mit 12,7-mm-Geschossen abgeschossen und 25% der Mi-24, die von sowjetischen Truppen mit 14,5-mm-Geschossen verloren gingen. 1983 standen den bewaffneten Oppositionseinheiten sowjetische Strela-2M MANPADS zur Verfügung, die aus Ägypten geliefert wurden, und die amerikanische FIM-43 Redeye, und 1986 wurden die ersten Fälle von FIM-92 Stinger MANPADS registriert, was zu einer Zunahme führte bei Verlusten. Nach Referenzdaten gingen ohne Berücksichtigung der Hubschrauber der Grenztruppen und des zentralasiatischen Militärbezirks 127 sowjetische Mi-24 in Afghanistan verloren. Die Hubschrauber, die den afghanischen Regierungstruppen zur Verfügung standen, starteten nicht oft und wurden nicht effektiv eingesetzt. Nach dem Sturz des Najibullah-Regimes waren die Taliban nicht in der Lage, mehrere gefangene "Krokodile" funktionstüchtig zu halten, und das nächste Mal tauchten sie nach der Vertreibung radikaler Islamisten aus Kabul über den afghanischen Bergen auf.
Mit amerikanischer technischer und finanzieller Unterstützung gelang es den Streitkräften der Nordallianz, mehrere nach Pakistan entführte Hubschrauber wieder in Betrieb zu nehmen. Eine bestimmte Anzahl von Mi-24 und Mi-35 wurden auf Anfrage der Vereinigten Staaten von Russland geliefert und von den osteuropäischen Verbündeten der Vereinigten Staaten transferiert.
Diese Hubschrauber wurden zusammen mit den afghanischen Mi-8 und Mi-17 mit unterschiedlichem Erfolg in Gefechten mit den Islamisten eingesetzt. Die Mi-35-Streikbesatzungen verwendeten hauptsächlich ungelenkte Flugzeugwaffen: NAR, Bomben und Kleinwaffen und Kanonenwaffen. "Krokodile" fungierten am häufigsten als "fliegendes MLRS" und lieferten mit 80-mm-NAR S-8 massive Schläge.
Laut The Military Balance 2016 verfügte das Afghan National Air Corps 2016 über 11 Mi-35-Kampfhubschrauber. Im Jahr 2015 sagten amerikanische Vertreter jedoch, dass sie aufgrund der hohen Kosten und der nicht offensichtlichen Effizienz die Finanzierung der technischen Unterstützung für die Mi-35 einstellen. Trotzdem gaben die Afghanen die "Krokodile" nicht ganz auf, aber ihre Kampfbereitschaft nahm stark ab und die Intensität der Flüge nahm stark ab. Im Jahr 2018 wurde bekannt, dass Indien seine Bereitschaft bekundet hat, vier gebrauchte Mi-35 nach Afghanistan zu überführen sowie mit Ersatzteilen zu helfen. Klar ist jedoch, dass die Afghanen sie ohne amerikanische Unterstützung nicht lange in den Reihen halten können.
In der Vergangenheit kauften die USA Hubschrauber aus russischer Produktion für die afghanische Luftwaffe. So wurden bis 2013 mehrere Verträge mit Russland im Gesamtwert von etwa 1 Milliarde US-Dollar abgeschlossen, die die Lieferung von 63 Mi-17V-5-Hubschraubern (Exportversion des Mi-8MTV-5), Verbrauchsmaterialien und Ersatzteilen Teile sowie deren umfassende Wartung. Nach Beginn der "Sanktionskampagne" hörten die Amerikaner auf, für die afghanische Armee Ausrüstung und Waffen aus Russland zu kaufen. Allerdings kamen mehrere weitere gebrauchte Mi-17 aus Osteuropa. In dieser Situation deutete Kabul an, dass es schön wäre, von Russland kostenlose Militärhilfe in Form neuer Kampfhubschrauber zu erhalten. Offenbar ging es um die Mi-35M. Aber zum Glück verzichtete unsere Führung auf eine breite Geste und begann nicht, kostenlose Lieferungen in ein Land durchzuführen, dessen Führung vollständig von den Vereinigten Staaten kontrolliert wird.
Programm zur Erneuerung und Modernisierung der afghanischen Luftfahrtflotte
Um einen Rückgang des Streikpotentials der afghanischen Militärluftfahrt zu verhindern, hat die amerikanische Regierung ein Programm zur Erneuerung und Modernisierung der Flugzeugflotte auf den Weg gebracht. Da sich die Führung des US-Verteidigungsministeriums kategorisch gegen die Lieferung moderner Kampfhubschrauber AH-64E Apache "Guardian" nach Afghanistan, sondern auch der relativ einfachen AH-1Z Viper im Dienst des USMC ausgesprochen hat, wurde beschlossen, die im Ruhestand Mi-35 mit anderen Maschinen.
Im Jahr 2011 gewann das leichte Turboprop-Kampfflugzeug Embraer A-29B Super Tucano den Wettbewerb für ein leichtes Kampfflugzeug, das Kampfhubschrauber aus russischer Produktion ersetzen sollte. Sein Rivale war die Hawker Beechcraft AT-6B Texan II Turboprop. Der Sieg im Wettbewerb wurde durch die Tatsache erleichtert, dass Embraer zusammen mit der Sierra Nevada Corporation mit der Montage der A-29 Super Tucano in den Vereinigten Staaten begann. Ende 2016 verfügte die afghanische Luftwaffe über 8 A-29-Kampfflugzeuge. 2018 wurden 20 Flugzeuge an die Afghanen übergeben, außerdem sollen 6 Super Tucanos ausgeliefert werden. Die Kosten für eine A-29 betragen etwa 18 Millionen US-Dollar.
Unter russischen "Patrioten" ist es üblich, dieses Kampfflugzeug kritisch zu sehen und im Vergleich zur Su-25 auf seine hohe Verletzlichkeit hinzuweisen. In der Praxis ist die A-29B jedoch viel weniger anfällig als Kampfhubschrauber. Das Cockpit und die wichtigsten Teile sind mit einer Kevlar-Panzerung bedeckt, die aus 300 Metern Entfernung vor panzerbrechenden Gewehrkugeln schützt, und die Treibstofftanks sind vor Hexenschuss geschützt und mit neutralem Gas gefüllt. Beim Betrieb in einer Zone starker Luftverteidigung ist es möglich, die Seiten des Cockpits mit Keramikplatten zu verstärken, dies reduziert jedoch die Masse der Kampflast um etwa 200 kg. Das Design eines leichten Kampfflugzeugs hat nicht viele verwundbare Knoten, wenn sie beschädigt sind, ist ein kontrollierter Flug unmöglich. Die Sichtbarkeit des A-29V im IR-Spektrum ist deutlich geringer als die der Hubschrauber Mi-17 und Mi-35, und die horizontale Fluggeschwindigkeit kann 590 km / h erreichen, wodurch ein Treffer besser vermieden werden kann tragbare Flugabwehr-Raketensysteme. Allerdings stehen den afghanischen Militanten jetzt keine einsatzbereiten MANPADS zur Verfügung.
Obwohl das Kampfflugzeug mit zwei eingebauten 12,7-mm-Maschinengewehren mit einer Munitionskapazität von 200 Schuss pro Lauf bewaffnet ist, liegt der Schwerpunkt auf dem Einsatz von Lenkwaffen, um die Anfälligkeit für Flugabwehrfeuer zu verringern. Dafür ist das Flugzeug mit Avionik- und Informationsanzeigegeräten des israelischen Unternehmens Elbit Systems sowie Sicht- und Suchsystemen von Boeing Defence, Space & Security ausgestattet. Bei der Verwendung von Lenkmunition handelt es sich um ein System zur Anzeige von Daten auf dem Pilotenhelm, das in die Ausrüstung zur Steuerung der Zerstörungsmittel des Flugzeugs integriert ist. Das System basiert auf dem digitalen Bus MIL-STD-553B und arbeitet nach dem HOTAS-Standard (Hand On Throttle and Stick). Es wird berichtet, dass OrbiSat im Jahr 2013 für das A-29B-Unternehmen ein Schweberadar entwickelt hat, das Luft- und Bodenziele angreifen und mit hoher Wahrscheinlichkeit einzelne Mörserpositionen erkennen kann. An Bord befinden sich auch Trägheits- und Satellitennavigationssysteme sowie geschlossene Kommunikationsgeräte.
Fünf externe Knoten können eine Kampflast mit einem Gesamtgewicht von bis zu 1500 kg aufnehmen. Das Arsenal des Kampfflugzeugs umfasst neben Freifallbomben und NAR auch Lenkbomben und lasergelenkte 70-mm-Raketen HYDRA 70 / APKWS. Bei Bedarf kann im Co-Pilotensitz ein zusätzlicher 400-Liter-Kraftstofftank installiert werden, der die Flugzeit deutlich erhöht.
Seit 2017 sind afghanische Super Tucanoes bis zu 40 Einsätze pro Woche geflogen und haben Stellungen der Taliban angegriffen. Im März 2018 wurde die korrigierte Bombe GBU-58 Paveway II erstmals in einer Kampfsituation eingesetzt. Bis heute haben die Turboprop-Kampfflugzeuge A-29B Super Tucano des Afghan Air Corps mehr als 2.000 Luftangriffe ohne Verlust durchgeführt. Grundsätzlich leisteten sie Bodentruppen direkte Luftunterstützung und zerstörten militante Objekte. Es ist die "Super Tucano", die derzeit die Hauptschlagkraft der afghanischen Luftwaffe ist und die Mi-35 in dieser Rolle ersetzt. Ein wichtiger Faktor ist, dass die A-29V im Gegensatz zu Hubschraubern Bergketten leicht überwinden kann, während sie die maximale Kampflast trägt. Ein wesentlicher Vorteil von Turboprop-Kampfflugzeugen sind die relativ geringen Kosten einer Flugstunde, die im Jahr 2016 bei etwa 600 US-Dollar lag. Ich konnte keine Daten darüber finden, wie viel eine Flugstunde der Mi-24 (Mi-35) kostet, aber für beim Mi-8 liegt diese Zahl bei mehr als 1000 Dollar Es ist klar, dass die Betriebskosten des Mi-35 deutlich höher sind als die des Mi-17. Zudem dauert die Vorbereitungszeit der Mi-35 für einen zweiten Kampfeinsatz deutlich länger als die der Super Tucano. Unabhängig davon wird die Fähigkeit der A-29V erwähnt, erfolgreich im Dunkeln zu operieren, was für die afghanische Mi-35 äußerst problematisch war.
So erwies sich der "Super Tucano" mit ähnlicher oder sogar höherer Kampfkraft in Afghanistan als wirtschaftlich rentabler als ein schwerer Kampfhubschrauber.
Neben der A-29B Super Tucano beherrschen afghanische Piloten einen weiteren Typ von Turboprop-Kampfflugzeugen - die AC-208 Combat Caravan. Diese Maschine wurde von Alliant Techsystems Inc. entwickelt. basierend auf einem einmotorigen Mehrzweckflugzeug Cessna 208 Caravan. Derzeit verfügt die afghanische Luftwaffe über 6 AC-208 Combat Caravan und 4 weitere Flugzeuge werden voraussichtlich ausgeliefert.
Die Avionik umfasst: ein digitales Hochleistungsrechengerät, ein optoelektronisches Visier- und Suchsystem (eine Farb-Early-Range-Kamera, eine IR-Kamera, ein Laser-Entfernungsmesser und ein Laser-Designator), eine taktische 18-Zoll-Situationsanzeige, Farb-LCD-Displays, Ausrüstung für eine Datenübertragungsleitung zu Bodenkommandostationen, HF- und UKW-Funkstationen.
Zwei Raketen AGM-114M Hellfire oder AGM-114K Hellfire, die an Flügelmasten aufgehängt sind, sind für Bodenangriffe ausgelegt. AC-208 Combat Caravan kann als Luftkommandoposten verwendet werden. Obwohl der Hauptzweck dieses Flugzeugs die Aufklärung, Beobachtung und Durchführung von punktgenauen Einschlägen mit Lenkflugkörpern außerhalb der Flugabwehrzone ist, ist das Cockpit mit ballistischen Paneelen ausgestattet, um Besatzung und Passagiere vor Kleinwaffen zu schützen. Neben dem Afghan National Air Corps werden AC-208 Combat Caravan-Flugzeuge von der irakischen Luftwaffe eingesetzt.
Was wird das Mi-17 ersetzen?
Offenbar suchen die Amerikaner einen Ersatz für die russischen Mi-17-Hubschrauber, die sich in Afghanistan hervorragend bewährt haben. Im April 2017 befanden sich von den 63 in Russland gekauften Mi-17V-5 46 Fahrzeuge im Flugzustand. Während der Bildung des Air Corps übergab das US-Militär anderthalb Dutzend gebrauchte Bell UH-1H Iroquois an die Afghanen. Obwohl die während des Vietnamkriegs aus dem Lager genommenen Helikopter einer umfassenden Renovierung unterzogen wurden, können sie sicherlich nicht als modern bezeichnet werden. Die Hauptalternative zum veralteten "Irokesen" sollte der aktualisierte Sikorsky UH-60A Black Hawk sein. Helikopter, die Mitte der 1980er Jahre gebaut wurden, wurden überholt und auf das UH-60A+-Niveau modernisiert, und ihre Fähigkeiten entsprechen dem moderneren UH-60L. Während der Modernisierung wurden die T700-GE-701C-Motoren, ein verbessertes Getriebe und ein aktualisiertes Steuerungssystem installiert. Insgesamt ist die Lieferung von 159 UH-60A + Mehrzweckhubschraubern der amerikanischen Armeeluftfahrt geplant, die die in Russland gekaufte Mi-17V-5 ersetzen sollen.
Es wird berichtet, dass der aufgerüstete UH-60A + mit 7, 62-mm-Maschinengewehren ausgestattet ist und bei Bedarf Blöcke mit ungelenkten Raketen und Containern mit sechsläufigen 12, 7-mm-GAU-19-Halterungen an externen Aufhängungen tragen kann. Fairerweise muss gesagt werden, dass afghanische Piloten und technisches Bodenpersonal nicht sehr begeistert von der bevorstehenden Ablösung russischer Mi-17 durch amerikanische UH-60A+ sind. Dies liegt daran, dass der "Black Hawk Down" mit all seinen Vorteilen eine viel anspruchsvollere Maschine zu warten ist. Gleichzeitig werden die Mi-8 / Mi-17-Hubschrauber von den Afghanen gut beherrscht und haben ihre hohe Effizienz und Zuverlässigkeit bewiesen.
Der leichteste Kampfhubschrauber der afghanischen Luftwaffe ist der MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior. Dieses Flugzeug ist eine Weiterentwicklung der McDonnell Douglas Model 500 Familie einmotoriger leichter Mehrzweckhubschrauber.
Der Hubschrauber MD530F ist mit einem Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft-Gasturbinentriebwerk mit einer Startleistung von 650 PS und einem Propeller mit erhöhtem Auftrieb ausgestattet. Dadurch kann er auch bei höheren Temperaturen effektiv arbeiten und übertrifft andere Helikopter seiner Klasse. Der Hubschrauber MD-530F kann mit НМР400-Containern mit einem 12,7-mm-MZ-Maschinengewehr (Feuerrate 1100 Schuss / min, 400 Schuss Munition) sowie mit NAR- und ATGM-Werfern ausgestattet werden. Das Nutzgewicht am Außengurt beträgt bis zu 970 kg.
Derzeit verfügt das Afghan Air Corps über etwa 30 MD530Fs. Diese leichten Kampfhubschrauber sind die ersten der neuen Generation des MD-530F Cayuse Warrior mit einem neu zertifizierten Glascockpit mit: GDU 700P PFD / MFD Touchscreen-Displays und Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS sowie einem integrierten Tracking-System (HDTS), das Zielsuchgeräte, FLIR-Nachtsichtgeräte und einen Laser-Entfernungsmesser-Bezeichner kombiniert.
Obwohl einige Leser in ihren Kommentaren schrieben, dass der MD530F trotz seiner geringen Größe eine Schleuder sein kann, ist er ein vollwertiger Kampfhubschrauber. In puncto Sicherheit ist der MD530F dem Mi-35 natürlich unterlegen, aber einige Einheiten sind mit einer Kevlar-Keramik-Panzerung überzogen und die Kraftstofftanks sind versiegelt und halten Treffern von 12,7-mm-Geschossen stand. Der Hauptrotor mit erhöhter Effizienz bleibt betriebsbereit, wenn er mit 14,5-mm-Geschossen abgefeuert wird. Der Schlüssel zur Unverwundbarkeit des MD530F sind seine hohe Manövrierfähigkeit und seine geringen geometrischen Abmessungen. Diese kleine Maschine ist zu sehr kräftigen vertikalen und horizontalen Manövern fähig. Obwohl die Steigraten des MD530F und des Mi-35 aufgrund des deutlich geringeren Startgewichts praktisch gleich sind, reagiert der MD530F sensibler auf Steuerbefehle und übertrifft den Mi-35 in Bezug auf die betriebliche Überlastung.
Der einzige wesentliche Nachteil des MD530F ist im Großen und Ganzen das Vorhandensein eines Motors und das Fehlen eines redundanten Kraftwerks. Gleichzeitig sollte beachtet werden, dass die Maschinen der Mi-24-Familie zwar besser vor Handfeuerwaffen geschützt sind, aber großkalibrige 12, 7-14, 5-mm-Geschosse eine große Bedrohung für alle in der Welt verfügbaren Hubschrauber und Flugzeuge darstellen National Air Corps of Afghanistan ohne Ausnahme. …
Wenn man über die afghanische MD530F spricht, wäre es falsch, ähnliche Maschinen, die von den amerikanischen Spezialeinheiten verwendet werden, nicht zu erwähnen. Seit 1966 betreibt die US-Armee die Hughes OH-6 Cayuse, eine militärische Modifikation der Hughes 500 (derzeit MD 500). Seit 1980 begann der Kampfhubschrauber AH-6 Little Bird, in die Luftunterstützungseinheiten der amerikanischen Special Operations Forces einzudringen. Dieses sehr wendige Miniaturfahrzeug nahm an vielen verdeckten Operationen auf der ganzen Welt teil und diente in einigen Fällen als "Rettungsring" für Spezialeinheiten, die auf feindlichem Gebiet operierten. Trotz seiner bescheidenen Größe kann die Effektivität des Little Bird unter der Kontrolle einer gut ausgebildeten Crew sehr hoch sein.
Hubschrauber AH-6 sind im Einsatz beim 160. Special Forces Aviation Regiment der US Ground Forces (auch bekannt als Night Stalkers) und werden von den Elite-Anti-Terror-Spezialeinheiten des FBI eingesetzt. Die Feuertaufe erhielt AH-6C 1983 während der Invasion der US-Streitkräfte in Grenada. Die Operation "Flash of Fury" umfasste ein Dutzend kleiner, flinker Maschinen, die auf Barbados stationiert waren. Mehrere Little Birds unterstützten die Contras in Nicaragua. 1989 nahmen Hubschrauber des 160. Regiments an der Operation Just Cause in Panama teil.1993 leistete der AH-6 F / G den Kämpfern des 1st Special Operations Regiments der US Army Delta Force in der somalischen Hauptstadt Mogadischu Feuerunterstützung. 2009 waren mehrere "Little Birds" in Somalia an der Operation zur Eliminierung des Terroristen Saleh Ali Nabhani beteiligt und nahmen an Spezialoperationen im Irak und in Afghanistan teil. Es wird berichtet, dass seit 2003 lasergelenkte 70-mm-Raketen zur Feuerunterstützung von Bodentruppen eingesetzt werden. Offenbar handelt es sich um modifizierte Raketen vom Typ Hydra 70. Die fortschrittlichste Modifikation, die von den amerikanischen Spezialeinheiten AH-6M verwendet wird, basiert auf den kommerziellen Hubschraubern der MD530-Serie. Nach Angaben des Vertreters von MD Helicopters nutzten die an die afghanischen Streitkräfte gelieferten MD530F-Hubschrauber die Entwicklungen, die zuvor in den Hubschraubern der amerikanischen Spezialeinheiten umgesetzt wurden.
Die bescheidene Größe, der relativ geringe Arbeitsaufwand bei der Flugvorbereitung und die Möglichkeit, im Hochland zu fliegen, ermöglichen den Einsatz von Helikoptern von den „Sprungstellen“. Auf den Bergplateaus werden provisorische Stützpunkte errichtet, von denen aus leichte Einschlagsfahrzeuge auf Wunsch der Bodentruppen ohne Zeit- und Treibstoffverschwendung operieren können, um abgelegene Gebiete zu erreichen.
Ein wichtiger Faktor bei der Einführung der leichten Kampfhubschrauber MD530F durch das afghanische Luftfahrtkorps waren ihre relativ geringen Kosten. Der Preis für einen MD530F beträgt 1,4 Millionen US-Dollar, und die russische Helikopter-Holding bot 2014 eine Exportmodifikation der Mi-35M für 10 Millionen US-Dollar an, gleichzeitig wurde der Preis des amerikanischen AH-64D Apache Longbow (Block III) Hubschrauber überschritten $ 50 Mio. Nach den Referenzdaten verbrauchen Mi-35-Triebwerke durchschnittlich 770 Liter Treibstoff pro Stunde. Das im MD530F verbaute Gasturbinentriebwerk verbraucht 90 Liter pro Stunde. Angesichts der Tatsache, dass Flugbenzin von Militärtransportflugzeugen oder Straßenkonvois an afghanische Luftwaffenstützpunkte geliefert wird, für die starke Wachen gestellt werden müssen, ist Kraftstoffeffizienz sehr wichtig.
Sequentielle Verdrängung sowjetischer und russischer Technologie
Die Veränderungen in der Flugzeugflotte der afghanischen Luftwaffe zeigen, dass das US-Verteidigungsministerium konsequent ein Programm zur Verdrängung sowjetischer und russischer Ausrüstung umsetzt. Die Hauptaufgabe besteht darin, den Einfluss Russlands in der Region zu reduzieren und die Abhängigkeit der afghanischen Armee von der Einfuhr von Waffen, Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien, die nicht den NATO-Standards entsprechen, vollständig zu beseitigen. Der Übergang zu westlicher Luftfahrttechnologie trägt auch dazu bei, die Betriebskosten und die Belastung des amerikanischen Haushalts zu senken und Aufträge für amerikanische Waffenproduzenten bereitzustellen. Es ist kein Geheimnis, dass die afghanische Armee vollständig auf ausländische Hilfe angewiesen ist, da die afghanische Regierung sie nicht alleine finanzieren kann. Der Unterhalt der Streitkräfte erfordert jährlich rund 7 Milliarden Dollar, was die Leistungsfähigkeit der afghanischen Wirtschaft deutlich übersteigt. Gleichzeitig betrug das BIP des Landes im Jahr 2016 20,2 Mrd. US-Dollar. In dieser Situation sind die Vereinigten Staaten gezwungen, erhebliche finanzielle Mittel bereitzustellen, die für den Kauf von Ausrüstung und Waffen für die afghanischen Sicherheitskräfte, die Ausbildung von Personal und die Bereitstellung von Material und technische Hilfsmittel.
