Ukraine
Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion verblieb in der Ukraine eine mächtige Gruppierung von Luftverteidigungskräften, die keiner der Unionsrepubliken ähnelte. Nur Russland besaß ein großes Arsenal an Flugabwehrwaffen. 1992 wurde der Luftraum der Ukrainischen SSR von zwei Korps (49. und 60.) der 8. separaten Luftverteidigungsarmee verteidigt. Darüber hinaus befand sich das 28. Luftverteidigungskorps der 2. separaten Luftverteidigungsarmee auf dem Territorium der Ukraine. Die 8. Luftverteidigungsarmee bestand aus: 10 Jagd- und 1 gemischten Luftregiment, 7 Flugabwehr-Brigaden und -Regimentern, 3 funktechnischen Brigaden und einem Regiment. Die Jagdregimenter waren mit Abfangjägern bewaffnet: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Seit Ende der 80er Jahre waren mehrere Fliegerregimenter dabei, sich mit neuer Ausrüstung auszurüsten. Su-27-Kämpfer erhielten 136 IAP und 62 IAP. Insgesamt erhielt die Ukraine nach der Teilung des sowjetischen Eigentums mehr als 2.800 Flugzeuge für verschiedene Zwecke, davon 40 Su-27 und mehr als 220 MiG-29. 1992 verfügte die Ukraine über die viertgrößte Kampfflugzeugflotte der Welt, an zweiter Stelle nach den Vereinigten Staaten, Russland und China. Die Ausbildung des Personals der Luftverteidigungskräfte erfolgte an der Höheren Technischen Funktechnikakademie in Charkow, an der Höheren Flugabwehrraketenkommandoschule in Dnepropetrowsk und am Ausbildungsregiment in Jewpatoria, wo Nachwuchsspezialisten ausgebildet wurden.
1991 umfasste die 8. Luftverteidigungsarmee 18 Flugabwehr-Raketen-Regimenter und Flugabwehr-Raketen-Brigaden mit 132 Flugabwehr-Raketen-Bataillonen. Diese Zahl der Flugabwehrbataillone ist vergleichbar mit der aktuellen Zahl der Luftverteidigungskräfte der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Der Aufbau und die Bewaffnung der in der Ukraine eingesetzten Flugabwehrraketensysteme ähnelten denen der Luftverteidigungskräfte der UdSSR. Die 8. Luftverteidigungsarmee war mit SAMs bewaffnet: S-75M2/M3, S-125M/M1, S-200A/V und S-300PT/PS.
Die Kampfzusammensetzung der Formationen der 8. separaten Luftverteidigungsarmee
In Vasilkov, Lvov, Odessa, Sewastopol und Charkow wurden Funktechnik-Brigaden eingesetzt, zu denen Funktechnik-Bataillone und separate Funktechnik-Unternehmen gehörten, in denen mehr als 900 Radargeräte betrieben wurden: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 und Funkhöhenmesser: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Neben Radargeräten mit mehr oder weniger Mobilität gab es in der Ukraine mehrere rein stationäre Stationen 44Zh6 (stationäre Version des Oborona-14-Radars) und 5N69 (ST-67). Alle Mittel von RTV ZRV und Luftverteidigungs-Informationswaffen verbunden in einem einzigen taktischen Ganzen die neuesten ACS-Systeme "Osnova", "Senezh" und "Baikal". In dem von der Sowjetunion nach dem Zusammenbruch geerbten ukrainischen Luftverteidigungsnetzwerk wurden Ortungsgeräte und Luftverteidigungssysteme organisiert, um strategisch wichtige Objekte und geografische Regionen zu schützen. Dazu gehören Industrie- und Verwaltungszentren: Kiew, Dnepropetrovsk, Charkow, Nikolaev, Odessa und bis vor kurzem die Halbinsel Krim. Während der Sowjetzeit wurden Luftverteidigungssysteme entlang der Westgrenze und in der gesamten Ukraine stationiert.
RLK ST-67
Der Großteil dieses sowjetischen Erbes erwies sich jedoch für eine unabhängige Ukraine als überflüssig. Bis 1997 wurden die Abfangjäger: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD und Su-15TM außer Dienst gestellt oder „zur Lagerung“übergeben. Ein bedeutender Teil der modernen MiG-29 wurde zum Verkauf angeboten. Seit der Unabhängigkeit hat die Ukraine etwa 240 Militärflugzeuge und Hubschrauber exportiert. Mehr als 95 % davon sind Fahrzeuge, die während der Teilung der sowjetischen Luftwaffe und Luftverteidigung geerbt wurden. Von den neuen Flugzeugen für den Export wurden nur die Transportflugzeuge An-32 und An-74 gebaut. Nach 20 Jahren Unabhängigkeit ist die Zahl der Kampfflugzeuge, die Luftziele effektiv abfangen und Luftüberlegenheitsmissionen durchführen können, um ein Vielfaches zurückgegangen. Im Jahr 2012 befanden sich also 16 Su-27 und 20 MiG-29 im Flugzustand, obwohl 36 Su-27 und 70 MiG-29 offiziell in der Jagdfliegerei waren. Laut dem Jahresbericht „Flightglobal Insight’s World Air Forces 2015“überschreitet die Zahl der Flugzeuge und Hubschrauber der ukrainischen Luftwaffe im Flugzustand 250 Einheiten nicht.
Anordnung der permanenten Flugplätze der ukrainischen Kämpfer
Ukrainische Kämpfer sind auf Flugplätzen stationiert: Wassilkow, Gebiet Kiew (40. taktische Luftfahrtbrigade), Mirgorod, Gebiet Poltawa (831. taktische Luftfahrtbrigade), Ozernoye, Gebiet Schytomyr (9 taktische Fliegerbrigade). Nach dem Start der ATO wurde die Wiederherstellung bisher ungenutzter Flugplätze angekündigt: Kolomyia in der Region Iwano-Frankiwsk und Kanatovo in der Region Kirovograd.
Neben den Flugzeugfabriken in Kiew und Charkow erbte die Ukraine von der UdSSR zwei Flugzeugreparaturunternehmen: das Saporoschje-Flugzeugreparaturwerk "MiGremont" und das staatliche Flugzeugreparaturwerk Lwow. Da die Ukraine erhebliche Schulden für verbrauchte Energieressourcen hatte, konnte sie sich den Kauf neuer Kämpfer nicht leisten, und in den frühen 2000er Jahren wurden bestimmte Versuche unternommen, die bestehenden zu modernisieren. Chance half bei der Modernisierung der MiG-29, Ende 2005 unterzeichnete die Ukraine einen Vertrag mit Aserbaidschan über die Lieferung von 12 MiG-29 und 2 MiG-29UB der Luftwaffe. Gleichzeitig musste das Flugzeug vertragsgemäß überholt und modernisiert werden. So erhielten sie in der Ukraine die Möglichkeit, theoretische Entwicklungen im Rahmen des Programms der "kleinen Modernisierung" von MiGs "in der Praxis" zu testen. Die Arbeiten zur Modernisierung der ukrainischen MiG-29 (Modifikation 9.13) begannen 2007 im Flugzeugreparaturwerk Lemberg. Die ersten drei modernisierten Jagdflugzeuge wurden 2010 an die Luftwaffe ausgeliefert. Das aufgerüstete Flugzeug erhielt die Bezeichnung MiG-29UM1. Im Zuge der Modernisierung wurden neben Arbeiten zur Erweiterung der Ressource neue Navigations- und Kommunikationshilfen installiert, die den ICAO-Anforderungen entsprechen. Die Modernisierung des Radars mit der geplanten Vergrößerung des Erfassungsbereichs um ca. 20 % gegenüber den Originaldaten fand nicht statt. Um die erforderlichen Eigenschaften zu erreichen, muss eine neue Station erstellt (oder beim russischen "Fazotron" gekauft) werden, was unter modernen Bedingungen natürlich unmöglich ist. Die ukrainischen Medien berichteten über 12 zur Modernisierung geplante MiG. Es ist unklar, ob es sich um Maschinen für die eigene Luftwaffe oder ausländische Kunden handelt. Nach dem Beginn des bewaffneten Konflikts im Osten des Landes reiste der MiG-29-Jäger nach der Reparatur im Flugzeugreparaturwerk in Lemberg in die Republik Tschad ab.
Kampfflugzeug MiG-29 "in Lager" im Flugzeugreparaturwerk Lviv
Die Modernisierung der Su-27 verzögerte sich, das erste Flugzeug, das repariert und "geringfügig" modernisiert wurde, wurde im Februar 2012 vom Zaporozhye Aircraft Repair Plant an die ukrainische Luftwaffe übergeben. Und Mitte April 2012 wurde eine weitere Su-27 überholt. Bis heute sind etwa sechs modernisierte Su-27 P1M, Su-27S1M und Su-27UBM1 bekannt. Sie traten in die Regimenter ein, die auf den Flugplätzen in Mirgorod und Zhitomir stationiert waren. In Bezug auf ihre Fähigkeiten sind die ukrainischen MiG-29 und Su-27 ähnlichen Kampfflugzeugen, die in Russland modernisiert wurden, deutlich unterlegen. Im Allgemeinen ist die Kampfkraft ukrainischer Kampfflugzeuge gering und die Zukunft ungewiss. Die Ukraine hatte bisher nur sehr begrenzte Möglichkeiten, ihre Luftwaffe in einem kampfbereiten Zustand zu halten, und nach der Destabilisierung der Lage im Land und dem eigentlichen Beginn eines Bürgerkriegs wurden diese Fähigkeiten noch geringer. Aus Mangel an Ressourcen (Kerosin, Ersatzteile und qualifiziertes Fachpersonal) wurden die meisten ukrainischen Kampfflugzeuge am Boden festgenagelt. Während der von den Streitkräften durchgeführten ATO in der Ostukraine wurden zwei MiG-29 (beide der 114. taktischen Luftfahrtbrigade Iwano-Frankiwsk) abgeschossen.
Derzeit sind mehr als die Hälfte der Radargeräte, die den Luftraum über dem Territorium der Ukraine kontrollieren, sowjetische Radargeräte: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Es gibt jedoch auch eine beträchtliche Anzahl recht neuer 36D6-Stationen. Der Bau von Radargeräten dieses Typs wurde im Staatsunternehmen "Forschungs- und Produktionskomplex" Iskra "" in Saporoschje durchgeführt. Dieses Unternehmen ist eines der wenigen in der Ukraine, dessen Produkte auf dem Weltmarkt ständig nachgefragt werden und in die Liste der strategisch wichtigen aufgenommen werden.
Radar 36D6-M
Derzeit stellt Iskra mobile dreidimensionale Luftraumüberwachungsradare 36D6-M her. Diese Station zählt derzeit zu den besten ihrer Klasse und wird in modernen automatisierten Flugabwehrsystemen, Flugabwehr-Raketensystemen zur Detektion tieffliegender Luftziele, die mit aktiven und passiven Interferenzen bedeckt sind, zur Flugsicherung der militärischen und zivilen Luftfahrt eingesetzt. Bei Bedarf arbeitet der 36D6-M im Modus einer autonomen Leitstelle. Erfassungsbereich 36D6-M - bis zu 360 km. Zum Transport des Radars werden die Traktoren KrAZ-6322 oder KrAZ-6446 verwendet, die Station kann innerhalb einer halben Stunde aus- oder zusammengeklappt werden. Radare dieses Typs wurden aktiv ins Ausland geliefert, einer der größten Abnehmer des 36D6-M-Radars ist Indien. Vor Beginn des bewaffneten russisch-georgischen Konflikts im Jahr 2008 erhielt Georgien mehrere Stationen.
Bereits zu Sowjetzeiten begann die NPK Iskra mit der Entwicklung eines mobilen 79K6 Pelikan-Radars mit drei Koordinaten und einer Phased-Array-Antenne. Aufgrund unzureichender Finanzierung wurde der erste Prototyp jedoch erst 2006 erstellt. Im selben Jahr wurden staatliche Tests durchgeführt und im Sommer 2007 wurde das Radar 79K6 offiziell von den Streitkräften der Ukraine übernommen. Die Exportversion erhielt die Bezeichnung 80K6.
Radar 80K6
Die Station soll im Rahmen der Luftverteidigungskräfte und der Luftwaffe als Informationsverbindung zur Überwachung und Zielbestimmung an Flugabwehr-Raketensysteme und automatische Flugsicherungssysteme dienen. Das Radar befindet sich auf zwei KrAZ-6446. Die Einsatzzeit des Radars beträgt 30 Minuten. Die Erfassungsreichweite von Luftzielen in großer Höhe beträgt 400 km.
Neben dem Bau des modernisierten 36D6-M und der Schaffung des neuen 79K6 wurden in der Ukraine die sowjetischen Radare 5N84, P-18 und P-19 modernisiert. Das 5N84 Meter Range Radar ist eine evolutionäre Version des P-14 Radars. Die ukrainische Version des 5N84AMA wurde 2011 in Dienst gestellt. Im Zuge der Modernisierung der 5N84 erfolgte ein Übergang zu einem modularen Aufbau und einem neuen Elementsockel, wodurch die Zuverlässigkeit der Station erhöht und der Energieverbrauch gesenkt werden konnte. Die Anzahl der Betriebsfrequenzen und die Störfestigkeit sind gestiegen. Das aktualisierte Radar hat die Fähigkeit, automatisch Daten von anderen Stationen zu verfolgen und zu empfangen. Das Set mit dem 5N84AMA sieht den Einsatz der modernisierten Funkhöhenmesser PRV-13 und PRV-16 vor.
Die Ukraine hat Optionen für die Aufrüstung des mobilen P-18-Meterbereichsradars mit digitaler Verarbeitung und automatischer Informationsübertragung geschaffen: P-18MU (Inbetriebnahme 2007) und P-18 "Malachite" (Inbetriebnahme 2012). Im Moment wurden mehr als 12 Radargeräte an die Truppen geliefert. Im Zuge der Modernisierung galt es, die Genauigkeit der Messkoordinaten zu erhöhen, den Schutz vor aktiven und passiven Störungen zu verbessern und eine Erhöhung der Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu erreichen. Radar P-18 "Malachite" kann Objekte verfolgen, deren Geschwindigkeit eintausend Meter pro Sekunde erreicht. Ein Jagdflugzeug vom Typ MiG-29, das in einer Höhe von 10.000 m fliegt, erkennt die Station in einer Entfernung von etwa 300 Kilometern. Die Abmessungen der aktualisierten Version des Radars wurden im Vergleich zum Basismodell P-18 deutlich reduziert. Jetzt kann "Malachite" frei auf einen KRAZ und einen Anhänger passen.
2007 wurde das modernisierte Zwei-Koordinaten-Radar des Dezimeterbereichs P-19MA in Dienst gestellt. Im Zuge der Modernisierung wurde die Station auf eine moderne Solid-State-Element-Basis, gekoppelt mit Rechenanlagen, überführt. Als Ergebnis hat sich der Stromverbrauch verringert und die MTBF erhöht, die Erkennungseigenschaften haben sich verbessert und die Möglichkeit der automatischen Verfolgung der Flugbahnen von fliegenden Objekten wurde implementiert. Die Station bietet den Empfang von Daten anderer Radargeräte, der Austausch von Radarinformationen erfolgt über beliebige Datenaustauschkanäle im vereinbarten Austauschprotokoll.
Kontrollzonen ukrainischer Radare ab 2010
Vor Beginn des Bürgerkriegs in der Ukraine existierte über den größten Teil des Landes ein kontinuierliches Radarfeld. Nach Ausbruch des Konflikts verschlechterte sich die Lage jedoch deutlich, ein Teil der im Osten des Landes eingesetzten RTV-Ausrüstung wurde während der Feindseligkeiten zerstört. So wurde am Morgen des 6. Mai 2014 infolge eines Angriffs auf eine Funktechnikeinheit in der Region Luhansk eine Radarstation zerstört. Die nächsten Verluste erlitt RTV am 21. Juni 2014, als die Radarstation in Avdiivka durch Mörsergranaten zerstört wurde. Beobachter stellen fest, dass ein Teil der Radargeräte 36D6, P-18 und P-19 aus den westlichen Regionen der Ukraine in den Osten des Landes verlegt wurde. Dies ist nicht so sehr auf den Versuch zurückzuführen, die Angriffe der russischen Luftfahrt abzuwehren, sondern die Flüge ihrer Kampfflugzeuge in der ATO-Zone zu kontrollieren.
Wenn es bei der Herstellung von Radargeräten in der Ukraine mehr oder weniger normal läuft, dann ist bei weitreichenden Flugabwehrsystemen nicht alles so gut, wie es die ukrainische Führung gerne hätte. Wie bereits erwähnt, erhielt die unabhängige Ukraine nach der Teilung des sowjetischen Erbes riesige Reserven an Ausrüstung und Waffen, die Anfang der 90er Jahre unerschöpflich schienen. Für ukrainische Politiker und Generäle schien die Zukunft wolkenlos und die Bestände an sowjetischen Waffen völlig überflüssig. Mitte der 90er Jahre wurden im Zuge der Reform der ukrainischen Streitkräfte die ersten Reduzierungen der Luftverteidigungssysteme vorgenommen, bei denen die Luftverteidigungssysteme C-75M2 und C-125 früher Modifikationen im Einsatz waren. Dutzende von Komplexen wurden zum Recycling geschickt, und mit ihnen mehr als 2000 Raketen 20D, 15D, 13D, 5V27. In der zweiten Hälfte der 90er Jahre waren die S-75M3 und S-125M an der Reihe. Sie wurden jedoch nicht mehr rücksichtslos entsorgt, sondern versuchten, an Länder zu verkaufen, die bereits Erfahrung im Betrieb und Kampfeinsatz sowjetischer Luftverteidigungssysteme hatten. Es ist bekannt, dass in den späten 90er und frühen 2000er Jahren mehrere Komplexe in Länder mit heißem Klima segelten. Nach "Volkhov" und "Neva" kam die "Angara" an die Reihe. Alle S-200A mit 5V21-Raketen wurden aufgrund des Ablaufs der Lebensdauer der Rakete und des Fehlens konditionierter Treibstoffkomponenten abgeschrieben.
Anordnung von Luftverteidigungssystemen mit mittlerer und langer Reichweite und Radar auf dem Territorium der Ukraine ab 2010
Die Farbe der Symbole bedeutet Folgendes:
- lila Dreiecke: SAM S-200;
- rote Dreiecke: Luftverteidigungssysteme S-300PT und S-300PS;
- orangefarbene Dreiecke: S-300V-Luftverteidigungssystem;
- Quadrate: Lagerstätten für Ausrüstung und Waffen von Flugabwehr-Raketensystemen;
- blaue Kreise: Luftraumvermessungsradar;
- rote Kreise: 64N6-Luftraumüberwachungsradar, das an das S-300P-Luftverteidigungssystem angeschlossen ist.
Luftraumüberwachungsradar 64N6 in Position bei Kiew
Ab 2010 waren in der Ukraine etwa drei Dutzend Mittel- und Langstrecken-Flugabwehrsysteme und -komplexe in Betrieb - hauptsächlich die Luftverteidigungssysteme S-300PT und S-300PS. Dank der heldenhaften Bemühungen der Berechnungen und der Durchführung der Renovierung überlebten mehrere Raketen, die mit S-200Vs mit großer Reichweite bewaffnet waren, bis 2013. Aber im Moment gibt es in der Ukraine keine praktikablen Komplexe dieser Art mehr. Die letzte, die aufgelöst wurde, war die Einheit des 540. Lviv-Regiments.
Die Position des Luftverteidigungssystems S-300PT in der Nähe von Kiew
Organisatorisch sind Flugabwehr-Raketensysteme Teil der Luftwaffe der Ukraine. Bis vor kurzem gab es hierzulande 13 Flugabwehr-Raketenbrigaden und -regimenter, bei denen offiziell etwa 20 S-300PT/PS-Luftverteidigungssysteme im Einsatz sind. Die genaue Zahl der kampfbereiten ukrainischen S-300P ist schwer zu benennen, da die Ausrüstung der ukrainischen Flak-Bataillone größtenteils extrem abgenutzt ist. Das neueste Langstrecken-Flugabwehrsystem der ukrainischen Streitkräfte ist das seit 1983 produzierte S-Z00PS. Die Garantielaufzeit des S-300PS vor der Überholung wurde auf 25 Jahre festgelegt, und die neuesten in der Ukraine erhältlichen Luftverteidigungssysteme wurden 1990 hergestellt. In naher Zukunft wird die S-300PS das einzige Langstrecken-Flugabwehr-Raketensystem im ukrainischen Luftverteidigungssystem bleiben. Jetzt sind sie in der Luftverteidigung der Ukraine in der Lage, einen ständigen Kampfalarm von nicht mehr als 10 Raketen zu tragen -Flugzeugsysteme. Dies soll nicht heißen, dass keine Maßnahmen ergriffen wurden, um diese Situation zu beheben. In der Ukraine wurde das Zentrum für Rüstung und militärische Ausrüstung geschaffen, um die Probleme der Erhaltung von Luftverteidigungsausrüstung und -waffen in einem kampfbereiten Zustand sowie deren Reparatur und Modernisierung zu lösen. Das Zentrum ist eine besondere strukturelle Unterteilung des Staatsunternehmens "Ukroboronservice". Das Unternehmen arbeitet daran, die Lebensdauer des Flugabwehr-Raketensystems S-300PS und des Flugabwehr-Raketensystems 5V55R zu verlängern. Es sind etwa acht S-300PS-Raketen bekannt, die bis 2013 einer Generalüberholung unterzogen wurden. Dadurch wurde die Lebensdauer des Luftverteidigungssystems S-300PS nach der Reparatur um 5 Jahre verlängert. Die Fortsetzung der Arbeiten in diese Richtung wird jedoch durch die Schulden des ukrainischen Verteidigungsministeriums für die reparierten Geräte behindert. Neben Flugabwehrsystemen werden die Gefechtsstände 5N83S repariert und teilweise modernisiert. Für die ukrainische Armee ist es notwendig, solche Arbeiten an fünf Trägerraketen durchzuführen, von denen jede bis zu 6 Zrdn schließt. Auch die Reparatur von Ausrüstung und Waffen erfolgt im Interesse ausländischer Kunden. Im Jahr 2007 wurde ein Auftrag zur Reparatur des S-300PS Divisionskits für das Verteidigungsministerium von Kasachstan erfüllt. Im Jahr 2012 wurde die Reparatur des Kommandopostens 5N83S für Kasachstan abgeschlossen und ein neuer Vertrag über die Reparatur des Luftverteidigungssystems S-300PS unterzeichnet. Im Jahr 2011 reparierte das staatliche Unternehmen "Ukroboronservice" einzelne Komponenten des Luftverteidigungssystems S-300PS des Verteidigungsministeriums der Republik Belarus.
Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung kampfbereiter Mittel- und Langstrecken-Flugabwehrsysteme führten dazu, dass das zentralisierte Luftverteidigungssystem des Landes einige militärische Langstrecken-Luftverteidigungssysteme S-300V und Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme "Buk-M1." umfasste ". In der Ukraine gibt es zwei S-300V-Brigaden und drei Regimenter, bei denen die Buk-M1 im Einsatz ist. Was die S-300V betrifft, so haben sie keine Chance, dass diese Langstrecken-Luftverteidigungssysteme der Armee in Betrieb bleiben. In der Ukraine gibt es einfach keine notwendige materielle Basis, um sie in Betrieb zu halten. Das Mittelstrecken-Luftabwehr-Raketensystem Buk-M1 und das Raketenabwehrsystem 9M38M1 werden bei den Ukroboronservice-Unternehmen mit einer Verlängerung der Lebensdauer um 7-10 Jahre aufgearbeitet. Mitte der 2000er Jahre wurden zwei Raketen der ukrainischen Luftverteidigungskräfte nach Reparaturen nach Georgien geliefert. Ein Bataillon des Flugabwehrraketensystems Buk-M1 wurde kurz nach dem Entladen von russischen Truppen in der georgischen Hafenstadt Poti erbeutet. Offenbar scheiterte ein Versuch ukrainischer Unternehmen, die Artyom State Holding Company, das Luch Design Bureau und das Arsenal NVO ZUR ZR-27 zu gründen. Diese Rakete, die auf der Grundlage der R-27-Luftkampfrakete entwickelt wurde, sollte die 9M38M1-Rakete im Buk-M1-Luftverteidigungssystem ersetzen. Die R-27-Rakete wird seit 1983 im Kiewer Unternehmen der Artyom State Holding Company hergestellt und wurde weltweit als Teil von Waffen auf den Kampfflugzeugen MiG-29, Su-27 und Su-30 eingesetzt. Im Erfolgsfall könnte die Ukraine im Laufe der Zeit mit dem Bau eigener Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme beginnen und das Unternehmen behalten, in dem die R-27-Raketen hergestellt wurden.
Es ist jedoch unmöglich, sowjetische Geräte auf unbestimmte Zeit zu reparieren, zu modernisieren und zu verlängern. Wenn es bei ukrainischen Unternehmen möglich war, die Herstellung neuer elektronischer Blöcke mit eigener und importierter Elementbasis zu etablieren, ist die Situation bei Flugabwehrraketen sehr schlecht. In der Ukraine gibt es keine Produktion von Langstrecken-Feststoffraketen, und es gibt keine Voraussetzungen für ihre Errichtung. Bevor die Beziehungen zwischen unseren Ländern zerstört wurden, sondierten ukrainische Vertreter den Boden nach der Lieferung modernisierter S-300P aus Russland. Außerdem wurde die Frage der Modernisierung der bestehenden ukrainischen S-300PS-Luftverteidigungssysteme mit dem Ziel ausgearbeitet, in ihnen moderne 48N6E2-Raketen aus russischer Produktion zu verwenden. Im Jahr 2006 fanden Verhandlungen zwischen ukrainischen und russischen Spezialexporteuren über die Modernisierung des Flugabwehr-Raketensystems S-300PS und des Flugabwehr-Raketensystems Buk-M1 statt, deren Entwickler auf dem Territorium der Russischen Föderation verblieben. Die Parteien vereinbarten die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens. Gründer des Joint Ventures sollte auf ukrainischer Seite das staatliche Unternehmen Ukrspetsexport und auf russischer Seite FGUP Rosoboronexport werden. Während der Ausarbeitung des Abkommens besuchten ukrainische Spezialisten wiederholt russische Unternehmen, in denen Flugabwehrsysteme und Raketen hergestellt wurden. Im Laufe der Zeit wurde jedoch klar, dass die ukrainische Seite diese Veranstaltung nicht finanzieren würde und Russland die Kosten für die Bewaffnung eines nicht immer befreundeten Nachbarstaates nicht tragen wollte. Es sei daran erinnert, dass die Ukraine gerade zu dieser Zeit Luftverteidigungssysteme an Georgien lieferte, zu denen unser Land angespannte Beziehungen hatte. Infolgedessen wurde dieses Projekt aufgrund der Insolvenz der Ukraine in den 2000er Jahren nicht umgesetzt, und jetzt ist die gesamte militärisch-technische Zusammenarbeit zwischen unseren Ländern eingestellt.
Daher können wir mit Zuversicht behaupten, dass sich das ukrainische Luftverteidigungssystem weiter verschlechtern wird. In der unabhängigen Ukraine gab es in der Vergangenheit keine notwendigen finanziellen Mittel, um neue moderne Langstrecken-Flugabwehrsysteme und Kampfflugzeuge zu erwerben. Sie existieren jetzt nicht, aber selbst wenn sie gefunden würden, ist in der gegenwärtigen Situation die Lieferung von Waffen aus den USA, Europa und Israel an ein Land mit einem ungelösten internen bewaffneten Konflikt unmöglich. Es ging so weit, dass man sich in der Ukraine an die sowjetischen Tiefflugabwehrsysteme S-125 erinnerte, die sich auf den Lagerbasen befanden. Die unabhängige Ukraine von der Luftverteidigung der UdSSR erhielt etwa 40 S-125-Luftverteidigungssysteme mit einem großen Bestand an Raketen, Ersatzteilen und Komponenten. Die meisten von ihnen waren ziemlich "frische" C-125M / M1. Diesen Umstand nutzend, begannen die ukrainischen Behörden, aktiv mit dem sowjetischen Erbe zu Dumpingpreisen zu handeln. Georgien erhielt die in der Ukraine reparierte C-125, aber im Konflikt von 2008 wurden diese Komplexe aufgrund der Unfähigkeit der Georgier, sie zu kontrollieren, nicht verwendet. Es wurde über die Lieferung von S-125-Luftverteidigungssystemen und deren einzelnen Elementen an afrikanische Länder berichtet, einschließlich solcher, in denen es zu aktiven Feindseligkeiten kam. So kaufte Uganda 2008 vier S-125-Luftverteidigungssysteme und 300 Raketen von der Ukraine. Anschließend landeten diese Flugabwehrsysteme im kriegerischen Südsudan. Ein weiterer bekannter Kunde der ukrainischen S-125-Luftverteidigungssysteme war Angola, das im Rahmen eines 2010 geschlossenen Vertrages eine Reihe ukrainischer Komplexe erhielt.
Ukrainisches Luftverteidigungssystem S-125-2D ("Pechora-2D"), modernisiert vom KKW "Aerotechnika"
In der Ukraine selbst wurden 2005 die letzten nicht modernisierten S-125 aus dem Kampfeinsatz genommen. Im Frühjahr 2015 erschienen Informationen über die Absicht des ukrainischen Verteidigungsministeriums, das Flugabwehrraketensystem S-125-2D "Pechora-2D" zu übernehmen, das auf der Grundlage der späten Modifikation der C-125M1 entwickelt wurde. Laut ukrainischen Medien wurde im Zuge der Modernisierung das gesamte Anlagevermögen des Komplexes veredelt. Diese ursprünglich für den Export gedachte Modernisierungsoption wurde im Forschungs- und Produktionsunternehmen Aerotechnika in Kiew entwickelt. SAM S-125-2D wurde 2010 getestet. Nach Angaben der Entwickler wurde die Ressource des Flugabwehr-Raketensystems um 15 Jahre erhöht, die Aufgaben der Erhöhung der Zuverlässigkeit, Mobilität, Überlebensfähigkeit des Komplexes und der Beständigkeit gegen funkelektronische Störungen wurden gelöst. Es wird berichtet, dass derzeit die Modernisierung und Verlängerung der Lebensdauer der 5V27D-Raketen auf 15 Jahre sowie die Übertragung aller Elemente des Komplexes auf ein mobiles Chassis im Gange sind. Wenn das modernisierte Luftverteidigungssystem S-125-2D übernommen wird, wird dies eine rein erzwungene Maßnahme sein, um die Löcher im Luftverteidigungssystem der Ukraine zumindest teilweise zu schließen. Bei der Präsentation des Luftverteidigungssystems S-125-2D "Pechora-2D" wurde der ukrainischen Führung gesagt, dass dieser Komplex Luftverteidigungsaufgaben in der ATO-Zone lösen soll, aber in Wirklichkeit kann er in Alarmbereitschaft sein und Flugabwehr bereitstellen Abdeckung für stehende Objekte im Nahbereich. Es gibt noch etwa 10 S-125M1-Luftverteidigungssysteme auf ukrainischen Lagerstützpunkten, die auf das Niveau von S-125-2D gebracht werden sollen.
Die Luftverteidigung der Bodentruppen verfügt über etwa 200 Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme "Osa-AKM" und "Strela-10M" und etwa 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" und ZRPK "Tunguska". Der Zustand all dieser Geräte ist nicht sicher bekannt, aber es kann davon ausgegangen werden, dass bei fehlender Finanzierung der größte Teil repariert werden muss. Neben den Mittel- und Langstrecken-Luftverteidigungssystemen ist der Hardware-Teil des Großteils der militärischen Flugabwehrsysteme moralisch und physisch veraltet, und die Luftverteidigungsraketen, die seit mehr als 20. nicht mehr an die Truppen geliefert wurden Jahre, haben lange abgelaufene Lagerzeiten und eine geringe Zuverlässigkeit. In den letzten Jahren wurden in Reparaturbetrieben etwa ein Dutzend Strela-10M-, Osa-AKM-, Tunguska-Luftverteidigungssysteme und etwa hundert Igla-1-MANPADS restauriert und modernisiert, aber das ist ein Tropfen auf den heißen Stein. Das ukrainische Verteidigungsministerium läuft Gefahr, bei einer solchen Menge an Flugabwehrwaffen an die Truppen ohne militärische Luftverteidigung zu bleiben.
SAM T-382 für SAM T38 "Stilet"
Im Rahmen einer radikalen Verbesserung der Kampfeigenschaften des Luftverteidigungsraketensystems Osa-AKM wurde gemeinsam mit der Republik Belarus ein neues mobiles Luftverteidigungsraketensystem T38 Stilet entwickelt. Der Entwickler des Hardware-Teils des Komplexes ist das belarussische Unternehmen "Tetraedr", die Basis war das Offroad-Fahrgestell MZKT-69222T, und im "Staatlichen Kiewer Designbüro" Luch wurde ein neues Zweikaliber-Raketenabwehrsystem entwickelt, im Vergleich zum 9M33M3 SAM "Osa-AKM" hat sich die Startreichweite der T-382-Rakete für das T38-Luftverteidigungssystem verdoppelt und die Zielgeschwindigkeit hat sich ebenfalls verdoppelt. Aber für die Herstellung eines vollwertigen Luftverteidigungssystems, dies ist eindeutig nicht genug. Es ist äußerst zweifelhaft, dass Belarus unter den gegenwärtigen Bedingungen Flugabwehrsysteme an die Ukraine liefern wird, und es ist unwahrscheinlich, dass sie in absehbarer Zeit eigenständig ein eigenes Analogon von Stilet erstellen können, selbst wenn ein Paket mit technischer Dokumentation.
