Der Bau eines zentralisierten Luftverteidigungssystems in der VR China begann Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts, gleichzeitig mit dem Beginn massiver Lieferungen aus der UdSSR von Düsenjägern, Radarstationen, Suchscheinwerfern und Flugabwehrkanonen. Tausende chinesischer Spezialisten wurden in der Sowjetunion ausgebildet, die später das Rückgrat des nationalen technischen Personals bildeten.
In den 1950er Jahren verletzte die Luftfahrt der Vereinigten Staaten und der Kuomintang Taiwan oft die Luftgrenze der VR China. Chinesische Jäger MiG-15 und MiG-17 stiegen wiederholt auf, um Eindringlinge abzufangen. Über der Taiwanstraße tobte ein echter Luftkrieg. Allein 1958 schossen PLA-Flugzeuge 17 ab und beschädigten 25 feindliche Flugzeuge, während sich ihre eigenen Verluste auf 15 MiG-15- und MiG-17-Jäger beliefen.
Eindringlinge drangen in den Luftraum des Landes ein und nutzten die hohen Gebirgszüge an der Südostküste der VR China aus, die den Betrieb bodengestützter Radarstationen störten.
Noch komplizierter wurde die Situation nach der Lieferung der Höhenaufklärer RB-57D und U-2 aus den USA nach Taiwan. Bereits in den ersten drei Monaten des Jahres 1959 überflogen Höhenaufklärer zehn Stunden lang die VR China, im Juni desselben Jahres überflogen Aufklärungsflugzeuge zweimal Peking. Die Feierlichkeiten zum 10. Jahrestag der Gründung der Volksrepublik China rückten näher, und die Prognosen einer möglichen Störung der Jubiläumsfeierlichkeiten sahen durchaus real aus. Die damalige chinesische Führung nahm diese Flüge sehr schmerzhaft auf sich.
In dieser Situation beantragte Mao Zedong bei Chruschtschow persönlich die Lieferung der neuesten SA-75 Dvina-Luftverteidigungssysteme an die VR China. Trotz der beginnenden Abkühlung der Beziehungen zwischen der VR China und der UdSSR wurde Mao Zedongs persönlichem Antrag stattgegeben, und im Frühjahr 1959 wurden in einer Atmosphäre tiefer Geheimhaltung fünf SA-75-Feuer- und eine technische Division, darunter 62 11D-Anti- -Flugzeugraketen wurden in die VR China geliefert.
Zur gleichen Zeit wurde eine Gruppe sowjetischer Spezialisten nach China entsandt, um diese Flugabwehr-Raketensysteme zu warten, die zusätzlich zu den chinesischen Berechnungen begannen, die Luftverteidigung in großen Städten zu organisieren: Peking, Xian, Shanghai, Guangzhou, Wuhan, Shenyang.
Dies war ein sehr ernster Schritt der sowjetischen Führung. Flugabwehr-Raketensysteme hatten gerade erst begonnen, bei sowjetischen Luftverteidigungseinheiten in Dienst zu treten, und unter den Bedingungen des Kalten Krieges, der jeden Moment zu einem heißen werden konnte, bestand ein akuter Mangel an ihnen.
Bald wurden mehrere Eindringlingsflugzeuge von Flugabwehrraketen sowjetischer Flugabwehrsysteme über dem Territorium der VR China abgeschossen. Darüber hinaus ereignete sich der erste erfolgreiche Kampfeinsatz früher als in der UdSSR. Unter der Führung des sowjetischen Militärberaters Oberst Viktor Slyusar wurde am 7. Oktober 1959 in der Nähe von Peking in 20.600 m Höhe erstmals die taiwanesische RB-57D, ein zweimotoriges Langstrecken-Aufklärungsflugzeug, abgeschossen. die eine Kopie der Aufklärungsversion des britischen Canberra ist.
Die hohen Kampfqualitäten des sowjetischen Luftverteidigungssystems SA-75 zu dieser Zeit veranlassten die chinesische Führung, eine Lizenz für seine Produktion zu erwerben, über die bald alle notwendigen Vereinbarungen getroffen wurden.
Die sowjetisch-chinesischen Differenzen, die sich Ende der 1950er Jahre zu intensivieren begannen, waren jedoch der Grund dafür, dass die UdSSR 1960 den Rückzug aller Militärberater aus der VR China ankündigte, was den Beginn der praktischen Einschränkung der militärisch-technischen Zusammenarbeit zwischen der UdSSR darstellte und der VR China seit langem.
Trotz der Beendigung der Zusammenarbeit mit der Sowjetunion im Verteidigungsbereich gelang es den Chinesen, eine unabhängige Produktion von Luftverteidigungssystemen zu starten. In China wurde es HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1") genannt.
Gleichzeitig mit dem Beginn der Beherrschung der Produktion des Luftverteidigungssystems HQ-1 im Jahr 1965 wurde mit der Entwicklung seiner weiterentwickelten Version unter der Bezeichnung HQ-2 begonnen. Das neue chinesische Luftverteidigungssystem zeichnete sich durch einen erhöhten Aktionsradius sowie eine höhere Leistung beim Einsatz elektronischer Gegenmaßnahmen aus. Die erste Version des HQ-2 wurde im Juli 1967 in Dienst gestellt.
Bei der Schaffung des "chinesischen Luftverteidigungssystems" HQ-2 wurde der damals tobende Krieg in Südostasien stark gefördert. Trotz akuter politischer Spaltungen ging ein erheblicher Teil der sowjetischen Militärhilfe für Vietnam per Bahn durch das Territorium der Volksrepublik China. Sowjetische Spezialisten haben wiederholt Fälle von Verlust von Proben von Flugzeug- und Raketenausrüstung während ihres Transports durch das Territorium der VR China registriert. So bekamen die Chinesen, die banalen Diebstahl nicht verachteten, die Gelegenheit, sich mit modernen sowjetischen Entwicklungen vertraut zu machen.
Das Luftverteidigungssystem HQ-2 in verschiedenen Modifikationen wurde lange Zeit zum wichtigsten und einzigen Flugabwehr-Raketensystem, das den Himmel Chinas bedeckte. Die Verbesserung und Schaffung neuer Möglichkeiten wurde bis Ende der 80er Jahre fortgesetzt. Im Allgemeinen wiederholte das chinesische Analogon des sowjetischen Luftverteidigungssystems S-75 den in der UdSSR zurückgelegten Weg mit einer Verzögerung von 10-15 Jahren.
1986 wurde die "mobile Version" - HQ-2B - in Dienst gestellt. Als Teil des HQ-2V-Komplexes wurde ein Werfer auf einem Raupenfahrwerk sowie eine modifizierte Rakete mit einer neuen Funksicherung verwendet, deren Betrieb von der Position der Rakete relativ zum Ziel abhing. Außerdem wurde ein neuer Sprengkopf geschaffen (oder besser gesagt von sowjetischen Raketen kopiert), der die Wahrscheinlichkeit erhöht, ein Ziel zu treffen.
Der HQ-2B-Komplex wurde jedoch nicht wirklich mobil, die mit Treibstoff und einem Oxidationsmittel betankte Rakete konnte auf einem Kettenfahrwerk nicht über eine nennenswerte Distanz transportiert werden. Es könne nur darum gehen, die Mobilität der Trägerraketen und ihre Unabhängigkeit von Schleppeinrichtungen zu erhöhen.
Gleichzeitig mit dem HQ-2V wurde das Luftverteidigungssystem HQ-2J übernommen, bei dem ein stationärer Werfer zum Abschuss der Rakete verwendet wurde.
Insgesamt wurden in der VR China in den Jahren der Produktion des Luftverteidigungssystems HQ-2 über 600 Trägerraketen und 5000 Raketen hergestellt. Etwa 100 Flugabwehrraketenbataillone HQ-2 verschiedener Modifikationen bildeten lange Zeit die Grundlage der Luftverteidigung der VR China.
Google Earth-Schnappschuss: die Position des Luftverteidigungssystems HQ-2 nördlich von Peking
Komplexe der Modifikationen HQ-2B und HQ-2J sind immer noch bei den PLA-Luftverteidigungseinheiten im Einsatz. Aber von Jahr zu Jahr nimmt ihre Zahl in den Reihen stetig ab. Bereiche und Objekte, die im Bereich der Deckung vor Luftangriffswaffen besondere Aufmerksamkeit erfordern, werden derzeit durch moderne Luftverteidigungssysteme russischer oder chinesischer Produktion geschützt.
Schnappschuss von Google Earth: Ein Passagierflugzeug überfliegt das Luftverteidigungssystem HQ-2, irgendwo in der Nähe von Urumqi
Honored HQ-2 werden als Backups neben modernen Luftverteidigungssystemen oder im sekundären Hinterland eingesetzt. Aber auch hier müssen sie nicht lange dienen, in 4-5 Jahren ist die chinesische S-75 nur noch im Museum zu sehen. SAM HQ-2 überlebte seinen Vorläufer C-75 um mehr als 20 Jahre. In Russland waren die letzten Komplexe dieser Art Anfang der 90er Jahre nicht mehr in Alarmbereitschaft.
Die Basis der PLA Air Force waren lange Zeit die Jagdflugzeuge J-6 (MiG-19) und J-7 (MiG-21), deren Produktion in der VR China etabliert wurde. Aber sie erfüllten die Anforderungen an einen Abfangjäger der Luftverteidigung nicht vollständig. Auf diesen für ihre Zeit nicht schlechten Frontkämpfer fehlten Radare und automatische Leitsysteme, Reichweite, Flughöhe und Beschleunigungseigenschaften waren für die Anforderungen an den Abfangjäger eindeutig unzureichend. Aber unter den Bedingungen der verschärften Beziehungen mit der sowjetischen Hilfe war es nicht nötig, zu rechnen. Und so musste ich selbst anfangen, einen Abfangjäger zu entwickeln.
Der Abfangjäger mit der Bezeichnung J-8 absolvierte am 5. Juli 1969 seinen Erstflug. Äußerlich ähnelte es der MiG-21, war aber viel größer und hatte zwei Motoren. Aufgrund der in der VR China tobenden "Kulturrevolution" verzögerte sich die Verfeinerung des Flugzeugs stark und es wurde erst 1980 in Dienst gestellt.
Abfangjäger J-8
Das Flugzeug war mit zwei WP-7A-Turbojet-Triebwerken und einem SR-4-Funkentfernungsmesser ausgestattet. Die Bewaffnung des Abfangjägers bestand aus zwei 30-mm-Kanonen des Typs 30-I und zwei Luft-Luft-Kurzstreckenraketen PL-2 (der chinesischen Version der sowjetischen K-13-Nahkampfrakete) mit Infrarotlenkung.
Natürlich konnte das Flugzeug mit einer solchen Avionik und Waffen selbst unter Berücksichtigung guter Beschleunigungseigenschaften kein vollwertiger Abfangjäger sein. Und deshalb wurde es in einer limitierten Auflage veröffentlicht.
1985 wurde eine verbesserte Version des J-8I mit einem SL-7A-Radar (Reichweite von 40 km), einer doppelläufigen 23-mm-Kanone vom Typ 23-III, übernommen. Das Flugzeug hatte vier Raketen. Aufgrund der geringen Eigenschaften des Radars wurde dieses Abfangjägermodell jedoch ebenfalls nicht weit verbreitet.
Ein J-8I-Abfangjäger neben einem J-7-Jäger. Es gibt einen deutlichen Größenunterschied
Anfang der 90er Jahre wurde eine neue Modifikation des Abfangjägers, der J-8II, in Dienst gestellt. Da das neue leistungsstarke Radar nicht in den Lufteinlasskegel passte, wurde die Nase des Flugzeugs radikal umgestaltet. Der J-8II hat eine faltbare Bauchflosse und seitliche Lufteinlässe. Bei der Entwicklung der J-8-Abfangjägerfamilie wiederholten die chinesischen Ingenieure konzeptionell die Entwicklung der sowjetischen Abfangjäger: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Das Flugzeug verfügte über ein fortschrittliches SL-8A-Radar mit einer Erfassungsreichweite von bis zu 70 km. Der Abfangjäger erhielt verbesserte WP-13AII-Triebwerke. Die Bewaffnung umfasste eine doppelläufige 23-mm-Kanone vom Typ 23-III (eine Kopie der GSh-23L) und bis zu vier PL-5- oder PL-8-Luft-Luft-Raketen.
Der chinesische Abfangjäger J-8II weist typische Merkmale eines Flugzeugs der 3. Generation auf:
Abmessungen: Spannweite - 9,34 m, Länge - 21,59 m, Höhe - 5,41 m.
Flügelfläche - 42, 2 qm m.
Normales Abfluggewicht des Flugzeugs - 14.300 kg.
Der Kraftstoffvorrat in den internen Tanks beträgt 5400 Liter.
Motortyp - zwei TRDF 13A II, Schub ohne Nennleistung - 2x42, 66 kN, erzwungen - 2x65, 9 kN.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 2300 km/h.
Aktionsradius in 800 km Höhe, beim Tanken 1200 km.
Praktische Reichweite - 1.500 km.
Servicedecke - 19.000 m
Besatzung - 1 Person.
Anschließend wurden auf der Basis des J-8II fortschrittlichere Modifikationen entwickelt, die mit neuen Motoren, einem Luftbetankungssystem und einem neuen multifunktionalen Puls-Doppler-Radar ausgestattet waren. J-8II-Jäger können schwebende Container für die elektronische Kriegsführung sowie Container mit Zielbestimmungs- und Navigationssystemen verwenden. Die Bewaffnung kann Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen R-27 und PL-11 und Anti-Radar-Raketen YJ-91 umfassen.
Im Großen und Ganzen charakterisiert die J-8II das Niveau des Flugzeugbaus der VR China in den späten 80er Jahren gut genug, indem sie die sowjetische Technologie der 60er Jahre mit Elementen der modernen westlichen und russischen Avionik und "veredelten" Luftfahrtwaffen kombiniert. Trotz der Versuche, die J-8II durch die Einführung moderner Systeme und Waffen bei neuen Modifikationen zu modernisieren, entspricht dieses Flugzeug insgesamt nicht den Anforderungen der Zeit. In der VR China sind etwa 200 Jäger dieses Typs im Einsatz, sie werden in Zukunft durch J-11-Jäger ersetzt und die Jäger der 5. Generation werden in der VR China entwickelt.
Der bekannteste Zwischenfall mit dem Abfangjäger J-8II war eine Kollision in der Luft am 1. April 2001 mit einem amerikanischen elektronischen Aufklärungsflugzeug EP-3E Airis II. Laut einer Erklärung von Vertretern der VR China wurden am frühen Morgen des 1. April zwei Kampfflugzeuge der PLA in die Luft gebracht, um ein amerikanisches Aufklärungsflugzeug zu verdrängen, das sich über chinesischen Hoheitsgewässern befand. Aus den Berichten der Weltnachrichtenagenturen kann geschlossen werden, dass das EP-3E-Flugzeug die neuesten Schiffe der chinesischen Marine verfolgte - die in Russland gebauten Zerstörer des Projekts 956E.
Nach Angaben chinesischer Behörden unternahm ein amerikanisches Flugzeug 104 Kilometer von der Insel Hainan entfernt ein unerwartetes Manöver auf chinesische Fahrzeuge zu und rammte eines von ihnen. Infolgedessen fiel der J-8II-Abfangjäger ins Meer und tötete seinen Piloten. Danach machte die Besatzung des amerikanischen Autos unter Androhung des Waffeneinsatzes eine Notlandung auf dem Flugplatz Lingshui auf der chinesischen Insel Hainan.
EP-3E auf dem chinesischen Flugplatz
China machte die USA für den Vorfall mit dem amerikanischen Militärflugzeug verantwortlich. Die Amerikaner mussten sich für den Vorfall entschuldigen und der Witwe des verstorbenen chinesischen Piloten eine finanzielle Entschädigung zahlen.
Durch den Vorfall wurde die US-Verteidigung schwer beschädigt. Nach einer Notlandung gelang es der amerikanischen Besatzung nicht, alle Kryptographie- und Aufklärungsgeräte zu zerstören. Das Fahrzeug wurde von den Chinesen zur eingehenden Untersuchung zerlegt und anschließend in die USA zurückgebracht (im Juli 2001). EP-3E kam "in seiner historischen Heimat" an, nachdem es im Bauch des Transportflugzeugs An-124-100 Ruslan der russischen Fluggesellschaft Polet in Einzelteile zerlegt worden war.
In den frühen 90er Jahren des letzten Jahrhunderts entsprach der allgemeine Zustand des chinesischen Luftverteidigungssystems nicht den modernen Realitäten. Bodenfunktechnische Einheiten, die für die Beleuchtung der Luftlage verantwortlich waren, waren größtenteils mit veralteter Ausrüstung mit "sowjetischen Wurzeln" ausgestattet. Zum Beispiel wurde das massivste chinesische mobile Zwei-Koordinaten-Standby-Radar YLC-8 auf der Grundlage des sowjetischen Radars P-12 entwickelt. Dieser Sender wird seit 1956 in der UdSSR hergestellt.
Radar YLC-8
Ein Versuch, in den 60er Jahren unabhängig voneinander AWACS- und U-Flugzeuge auf der Grundlage der von der Sowjetunion gelieferten Tu-4-Bomber zu entwickeln, war erfolglos. Die chinesische Industrie war nicht in der Lage, das erforderliche Maß an Zuverlässigkeit und Stabilität der Eigenschaften eines komplexen elektronischen Komplexes zu erreichen, und der Bau des ersten chinesischen AWACS-Flugzeugs beschränkte sich auf eine einzige Kopie.
Flugzeug AWACS KJ-1
Die Basis der PLA Air Force waren 3000 Jäger J-6 (Kopie der MiG-19) und J-7 (Kopie der MiG-21). Eine kleine Anzahl von J-8-Abfangjägern nach chinesischen Maßstäben, die ohne zentrales Leitsystem und Langstreckenraketen nicht den modernen Anforderungen entsprachen.
Die Anfang der 90er Jahre in der VR China verfügbaren HQ-2-Luftverteidigungssysteme konnten mit modernen Luftangriffswaffen nicht mehr effektiv umgehen. Sie hatten eine geringe Störfestigkeit, waren einkanalig und es dauerte lange, bis sie verlegt wurden. Mehrere tausend chinesische Flugabwehrgeschütze der Kaliber 85 mm und 100 mm konnten nur wirkungsloses Luftabwehrfeuer führen.
Sie entsprachen in ihrer technischen Ausstattung in den chinesischen Luftverteidigungseinheiten Anfang der 90er Jahre bestenfalls den Indikatoren der UdSSR-Luftverteidigung der frühen 70er Jahre. Die chinesische militärische und politische Führung hat dies erkannt und große Anstrengungen unternommen und erhebliche Mittel ausgegeben, um die Situation zu verbessern. In relativ kurzer Zeit erhielten chinesische Luftverteidigungseinheiten neue moderne Ausrüstung ausländischer und inländischer Produktion. Aber das wird im zweiten Teil besprochen.
