Der zweifellos positive Faktor des Falklandkrieges war das Fehlen ziviler Opfer.
Die ritterlichen Duelle von Piloten und Matrosen wurden in einer unbewohnten Umgebung ausgetragen. Rauch trieb auf, Fallen blitzten auf, Spuren abgefeuerter Geschosse schmelzen. Sheffield und Coventry brannten, und die feurigen Trümmer der Skyhawks fielen.
Nur stille Felsen und schwere Wellen wurden Zeugen dieser Schlachten.
Das Gewaltniveau war um eine Größenordnung niedriger als bei gewöhnlichen Konflikten. Keine Hinrichtungen oder Kriegsverbrechen. Die Briten hielten sich strikt an die Anforderungen der Genfer Konvention in Bezug auf Kriegsgefangene. Die argentinischen Piloten brachen den Angriff sofort ab und identifizierten das Lazarettschiff als ihr Ziel.
Dies ist ein so ungewöhnlicher Krieg. Ein einzigartiger Seekonflikt seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs.
Technosphäre des Krieges
Repliken von Kriegsschiffen gegen Flugzeuge aus den 1950er Jahren.
Der einzige Grund für den Sieg war die noch schwächere Vorbereitung der Argentinier. Wenn 80 % der Bomben mit Zündern versagen, gibt es nichts zu hoffen.
Und doch flogen die Bomben und trafen das Ziel. Über 20 britische Schiffe hatten Decks und Seitenwände gebrochen (viele mehr als einmal). Damit war die Aufgabe der Luftverteidigung des Geschwaders komplett versagt.
Die zentrale Frage lautet: Welche der möglichen Maßnahmen könnte den besten Schutz vor Luftangriffen bieten? Im Rahmen des Budgets und der Mittel, die den Briten zur Verfügung stehen.
Nach einer Version war es unmöglich, allein mit Hilfe von Luftverteidigungssystemen eine zuverlässige Luftverteidigung des Geschwaders zu gewährleisten. Selbst wenn jede der Fregatten über moderne Flugabwehrwaffen verfügte (die den Briten möglicherweise zur Verfügung standen), wäre das Endergebnis das gleiche.
Dies wird durch die Statistiken über Verluste der argentinischen Luftwaffe und Taktiken sowie spezifische Beispiele für den Einsatz von Flugabwehrwaffen belegt.
Drei Wochen aktiver Kampfhandlungen auf See und in der Luft, als die Argentinier versuchten, die Landung britischer Truppen auf den Falklandinseln zu verhindern. In der entscheidenden Zeit vom 1. Mai bis 25. Mai wurden nur Flugabwehrwaffen der Schiffe abgeschossen … 8 argentinische Kampfflugzeuge.
3 Siege - auf dem Konto des Luftverteidigungssystems Sea Wolfe.
2 Siege - auf dem Konto des Luftverteidigungssystems Sea Dart.
1 Sieg - wegen des Luftverteidigungssystems "Sea Cat".
1 Sieg - wegen Flugabwehrgeschützen der Fregatte "Antilope".
Ein weiteres Flugzeug stürzte ins Wasser und versuchte, den abgefeuerten Flugabwehrraketen auszuweichen, die schließlich seine Kameraden abschossen.
Natürlich gab es nur wenige Fälle, in denen "Daggers" und "Skyhawks" ein Ziel fanden und versuchten, Schiffe anzugreifen - weniger als drei Dutzend Episoden.
Und nur 8 abgeschossene Flugzeuge.
Die Ergebnisse der Arbeit der Flugabwehrwaffen des Schiffes sehen enttäuschend aus. Aber ist es wirklich so schlimm?
Meiner Meinung nach stimmt die Aussage über die geringe Effizienz des Luftverteidigungssystems nicht. Diejenigen, die dies behaupten, sind unwissend oder mit einer Reihe von wenig bekannten Umständen nicht vertraut.
Ohne diese Faktoren kann das Ereignissystem nicht als vollständig betrachtet werden. Und alle Berechnungen liefern ein grundlegend falsches Ergebnis
Zunächst verfügte Admiral Woodward nur über drei moderne Zerstörer und zwei Fregatten, die der argentinischen Luftwaffe widerstehen konnten.
Nach ein paar Tagen wurde die Zahl der Zerstörer auf genau zwei reduziert (Glasgow und Coventry). Die dritte wertvolle Figur, Sheffield, ging gleich zu Beginn des Krieges (4. Mai 1982) durch kriminelle Fahrlässigkeit verloren.
Statt „Sheffield“wurde „Exeter“auf die Falklandinseln geschickt, die sich zu diesem Zeitpunkt auf Jamaika befanden. Jene.während die Entscheidung getroffen wurde, während alle notwendigen Vorbereitungen getroffen wurden, während Exeter den Ozean mit einem Anruf auf der Insel überquerte. Himmelfahrt, während der Kamindefekt beseitigt wurde (nach den Erinnerungen der Besatzung verzerrte er die Radarstrahlung, die im letzten Moment zurückgerufen wurde). Es ist viel Zeit vergangen.
Ausgestattet mit den neuesten Radaren des Typs 1022, 992Q, 1006 war Exeter allen Zerstörern von Admiral Woodward überlegen, insbesondere bei der Erkennung und Abwehr von tief fliegenden Zielen.
In der Praxis bedeutete dies zwei abgeschossene Skyhawk-Kampfflugzeuge in einem Angriff (30. Mai), während beide Ziele unterhalb der Arbeitsgrenze des Luftabwehr-Raketensystems Sea Dart (30 Meter) flogen. Tolles Ergebnis.
Aber es ist zu spät. Die spektakuläre Zerstörung zweier Skyhawks, gepaart mit dem Lairjet-Scout (7. Juni), hat nichts mit den Ereignissen vom 1. bis 25. Mai zu tun, als das britische Geschwader zu den Inseln durchbrach.
Die anderen modernen Zerstörer kamen sogar noch später als Teil der Bristol-Gruppe an. Flaggschiff ist der Zerstörer Bristol Typ 82, der Luftverteidigungszerstörer Cardiff und fünf Fregatten, inkl. so wichtige und notwendige "Andromeda" (die separat besprochen wird).
All diese Schiffe trat nach dem 25. Mai in das Kriegsgebiet einals die Intensität der Luftangriffe stark abnahm und die Aktionen der argentinischen Luftwaffe den Ausgang der Feindseligkeiten nicht mehr beeinflussen konnten.
* * *
Warum umfasste die Falkland-Formation nur drei moderne Zerstörer von neun in der Royal Navy? Zur gleichen Zeit, kein einziger Zerstörer des Typs 42 der zweiten Unterserie, mit neuen Radaren, die die Effektivität des Schießens auf tief fliegende Ziele erhöhten.
70 % der Flotte waren in Reparatur? Ja jetzt.
Sobald der Befehl eingegangen war, stürzte Exeter in die Kampfzone und gleichzeitig die modernen Zerstörer der Bristol-Gruppe.
Einige Tage nach Beginn des Konflikts rasten bereits 5 britische U-Boote (von 11) in den Südatlantik. Die atomgetriebenen Schiffe erreichten die Inseln, zwei oder drei Wochen vor den Hauptstreitkräften des Geschwaders!
Es gibt eine offensichtliche Unterschätzung des Feindes und die mangelnde Bereitschaft der Admirale, moderne Überwasserschiffe zu riskieren.
Anfangs war die Formation von Woodward hauptsächlich mit veralteten oder notorisch „ermäßigten“Schiffen mit niedrigem Rang besetzt.
Bedingt kampfbereite Zerstörer vom Typ "County". Ein Paar rostige Fregatten der Rotsey-Klasse (damals die ältesten der gesamten Flotte). Die Fregatte der "Linder"-Klasse, die keine tiefgreifende Modernisierung erfahren hat. Und fünf Schiffe des Typs 21 mit überwiegend Artilleriewaffen.
Ich weiß nicht, ob es eine düstere Rechnung gab. Mir fällt das Offensichtliche ein: Die Admiralität hoffte, dass die Fähigkeiten dieser Schiffe ausreichen würden, um der argentinischen Luftwaffe zu begegnen. Und wenn sie plötzlich ertrinken, ist das nicht schade.
In Bezug auf die Luftverteidigung entsprachen sie alle der Ära des Zweiten Weltkriegs, in der Düsenflugzeuge ungestraft Schiffe bombardieren und beschießen konnten.
Acht von zehn Fregatten waren mit dem Luftabwehrsystem Sea Cat ausgestattet, einer Parodie auf Flugabwehrraketen. SAM hatte eine Unterschallgeschwindigkeit von 0,8 m, was dem Jet "Skyhawks" die Fähigkeit gab: a) ein Raketenabwehrmanöver durchzuführen; b) von der Rakete wegfliegen, da die Schussreichweite der Sea Cat 5 km nicht überschreitet.
Von den 80 Starts von Sea Cat erreichte nur eine Rakete ihr Ziel.
Die einzige Hoffnung blieben die Langstrecken-Sea Dart (ausgestattet mit 2 Zerstörern) und der Kurzstrecken-Flugabwehrkomplex Sea Wolf an Bord der Brilliant- und Broadsward-Fregatten.
Der dritte Träger der Sea Wolf, die Fregatte Battlax, erreichte die Falklandinseln wegen Problemen mit den Propellerwellen nicht.
Aber es gab auch einen vierten Träger.
Andromeda
Modernisierte Fregatte vom Typ "Linder", ausgestattet mit Marschflugkörpern und Luftverteidigungssystemen der neuen Generation.
Leider für die Briten war dieses Schiff Teil der Bristol-Gruppe und hatte keine Zeit, an der Datenbank teilzunehmen.
SAM "Sea Wolf" war das komplette Gegenteil des veralteten "Sea Cat". Zweikanalig, vollautomatisiert, mit Überschallraketen (Mach 2), konnte es während der Übungen Ziele in geringer Höhe von der Größe eines Fußballs abschießen.
Unter Kampfbedingungen war seine Wirksamkeit erwartungsgemäß geringer, blieb aber bei anständigen 40%.
Mit anderen Worten, wenn das Flugabwehrsystem Sea Wolfe auf den restlichen Galoschen der Fregatten von Admiral Woodward installiert wurde (anstelle der veralteten und arbeitsunfähigen Sea Cat), dann:
80 mit einer Effizienz von 40 % abgefeuerte Raketen lassen auf etwa 30 abgeschossene Kampfflugzeuge hoffen. Das ist übrigens eineinhalb Mal mehr, als die Sea Harrier-Jäger zerstört haben. Mit deutlich geringeren finanziellen Kosten.
Die sieben bis acht zusätzlichen Sea Wolves im Frühjahr 1982 sind weder Fantasie noch Traum. All dies sind töricht verpasste Gelegenheiten. Verbunden mit der Trägheit des Denkens von Admiralen, die den Bau von Nicht-Flugzeugträgern einer einfachen Modernisierung von Luftverteidigungsfregatten und Zerstörern vorzogen.
Von April bis Mai 1982 verfügte die Royal Navy über 4 Fregatten, die mit Sea Wolfe-Luftverteidigungssystemen ausgestattet waren, von denen drei sogar das Kriegsgebiet erreichen konnten.
Außerdem.
Nur wenige Wochen nach Kriegsende wurden gleich zwei Luftverteidigungsfregatten in die britische Flotte eingeführt - die neue Braisen (Typ 22) und die modernisierte Charybdis (Typ Linder).
Die Briten, die von den Ergebnissen der Luftangriffe erschrocken waren, stellten diese Schiffe vorzeitig fertig und schickten sie nach einem beschleunigten Testzyklus zu einer Patrouille auf den Falklandinseln. Schwingen Sie nach einem Kampf mit den Fäusten.
Insgesamt wurden fünf Linder (1978-84) modernisiert. Die Arbeiten hätten schneller abgeschlossen werden können, wenn nicht eine lange und sinnlose Debatte über die Mittelvergabe stattgefunden hätte.
1978 begann die Modernisierung der ersten Schiffe. Das heißt, Befürchtungen, dass der neueste Sea Wolf, der erst 1979 offiziell verabschiedet wurde, nicht massenhaft in der Marine auftauchen könnte, wirken leichtfertig.
Massencharakter ist ein relativer Begriff. Wir sprechen nur von 8 zusätzlichen Fregatten.
Woher bekomme ich die notwendigen Mittel?
Faktengalerie
Die Kosten für den Bau des Flugzeugträgers "Invincible" betrugen 184 Millionen Pfund. Kunst.
Die Kosten für eine groß angelegte Modernisierung der Fregatte Linder betragen 60 Mio. Mit der Überholung, dem Austausch von Radar und Sonar, dem Einbau von Anti-Schiffs-Raketen und dem Luftverteidigungssystem Sea Wolf.
Um den Kampfeinsatz des Flugzeugträgers zu gewährleisten, werden weitere zehn bis zwanzig VTOL-Jäger (mehrere Millionen Pfund pro Einheit) benötigt, wobei die Besatzung des Flugzeugträgers die Besatzung der Fregatte um das Vierfache übertraf.
Schlussfolgerungen, wie sie sagen, machen Sie es selbst.
Es gab auch eine noch einfachere und billigere Möglichkeit, die Luftverteidigung zu verbessern. Das Projekt erhielt die Bezeichnung Lightweight Sea Wolf, das Wesentliche war die Modernisierung des 4-Ladungs-Werfers des Sea Cat-Luftverteidigungsraketensystems zum Abfeuern von Sea Wolf-Raketen. Mit entsprechender Aktualisierung des Radars und der "elektronischen Befüllung" der Fregatten.
Aber die Admiralität legte Wert auf Dinge, um es milde auszudrücken, seltsam. Statt Bemühungen, die Luftverteidigung zu modernisieren, wurden Projekte bevorzugt, die wenig mit dem Krieg zu tun haben, aber zweifellos äußerlich attraktiv sind.
Und es spielt keine Rolle, dass der Rest der Flotte nackt mit ihnen ging. Und aus diesem Grund eignet es sich nicht nur für die Teilnahme an einem globalen Krieg, sondern sogar für einen Konflikt mit dem rückständigen Argentinien.
Die Wette auf leichte Flugzeugträger kam nicht zustande. Große, aber dumme Schiffe "verschlangen" einen ordentlichen Teil des Budgets und zeigen, dass sie sich selbst im Kampf gegen einen Luftfahrtkonzern, der mit Flugzeugen aus den 1950er Jahren ausgestattet ist, nicht beweisen können.
Darüber hinaus verlangten sie auch die Umleitung solider Kräfte, um sie zu decken.
Die Flugzeugträger befanden sich in großer Entfernung von den amphibischen Streitkräften, und mit ihnen verblieben zwei Zerstörer des Typs 42 (Glasgow und Coventry), ein Zerstörer der County-Klasse (Glamorgan) und zwei Fregatten des Typs 21 (Arrow und Alacrity).
Kaltberechnung
Unter den Bedingungen der Falklandinseln könnten die besten Ergebnisse von Marine-Luftverteidigungssystemen gezeigt werden, wenn die Briten dieses Problem zumindest einigermaßen ernst nehmen würden.
Warum sich beeilen, zwei neueste Zerstörer für den Export zu verkaufen, wenn solche Schiffe selbst nur wenige Teile haben? Und an wen verkauft? Wer es nicht kennt, wird lachen - Argentinien. Um „Freunde“von den argentinischen „Santisima Trinidad“und „Ercules“zu unterscheiden, mussten daher schwarze Streifen an den Seiten der Zerstörer gemalt werden.
Hauptsache, es gab nicht genügend Schiffe mit modernen Luftverteidigungssystemen. Die modernisierte "Linder" ("Andromeda"), das Lightweight Sea Wulf-Projekt, wenn überhaupt keine Zeit mehr wäre, ein paar Fregatten mit dem American Sea Sparrow auszurüsten (frei an alle NATO-Staaten geliefert). Die trotz ihrer Mängel weitaus anständiger aussah als die nutzlosen Sea Cat-Luftverteidigungssysteme.
Es ist interessant, dass Großbritannien unmittelbar nach Kriegsende im Sommer 1982 eine Charge automatischer Flugabwehrgeschütze von Falanx aus den Vereinigten Staaten kaufte. Nur ein paar solcher Systeme in einer Kampfzone könnten mehr als ein Schiff retten.
