R. Kipling, "Die Zerstörer"
Um eine Salve von einem Dutzend Marschflugkörpern abzufeuern, braucht man keine Tausend-Tonnen-Schiffe mit einer Besatzung von zweihundert Mann. Ein gleichwertiger Schlag wird von nur einem Glied aus Mehrzweck-Gleitbomben und Raketenwerfern in der Luft geliefert. Mit dem aktuellen Entwicklungsstand hochpräziser Waffen können Flugzeuge jedes Ziel ungehindert bombardieren, auch ohne in den feindlichen Luftraum einzudringen. Gleitmunition SDB hat eine Reichweite von 100 km. Kompakter Marschflugkörper JASSM-ER - über 900 km. Inländische Raketenwerfer der X-101-Familie sind in der Lage, Ziele in wahnsinnigen Entfernungen von 5.000 km zu zerstören.
Nur ein (!) strategischer Bomber kann bis zu zwölf Marschflugkörper in den Himmel heben, die dem beliebten Kaliber in nichts nachstehen.
Natürlich werden die Flugzeuge bald wieder auf den Flugplatz zurückkehren und nach kurzer Zeit den Streik wiederholen können. Im Gegensatz zum Kreuzer, der für eine weitere Woche zur nächsten Basis oder zum PMTO "schöpfen" muss, um Munition aufzufüllen.
Vom Standpunkt der soliden Logik und der unverständlichen ewigen Wahrheit ist die Luftfahrt der Flotte in Effizienz und taktischer Flexibilität um ein Dutzend Mal überlegen. Ganz zu schweigen von der wirtschaftlichen Seite des Problems und der fehlenden Notwendigkeit, das Leben von Hunderten von Menschen an Bord zu riskieren.
Das befestigte Bild eines Schlachtschiffs in Form eines Trägers der Calibre-Raketen entspricht nicht den Anforderungen der Zeit. Mit der Entwicklung der Luftfahrt hat die Überwasserflotte ihren Streikwert weitgehend verloren. Im besten Fall sind dies intelligente „Spielzeuge“, im schlimmsten Fall verwundbare Ziele.
Bei der Durchführung von Angriffsmissionen haben nur spezialisierte Feuerunterstützungsschiffe (das Zamvolta-Konzept), deren mächtige Artilleriewaffen es ermöglichen, die traditionellen Mittel des Luftangriffs zu verstärken und zu ergänzen, eine gewisse Bedeutung. Marineartillerie ist tausend Munition. Minimale Reaktionszeit. Unverwundbarkeit von Projektilen für feindliche Luftverteidigungssysteme. Arbeit auf Abruf im kombinierten Waffenkampf, wo der Einsatz von "Caliber" und "Tomahawk" auf Punktziele überflüssig und unnötig verschwenderisch wird.
All dies ist für Einsätze in Küstengewässern vorgesehen.
Aber hat die Existenz einer Hochseeflotte einen Sinn? Warum das "Becken" überwältigen und verwundbar machen, wenn die Luftwaffe jede Schock- und "Strafoperation" in ganz Europa, Asien und Afrika durchführen kann. Und wenn es sein muss, fliegen sie nach Südamerika.
Sie fliegen schneller, als der schnellste Zerstörer erreichen kann. Und am nächsten Tag werden sie den Schlag wiederholen. Ohne unnötige Aufregung und Fragen über die Schwierigkeiten des Übergangs zwischen der Nord- und der Pazifikflotte.
Schiff - schwimmende Verteidigungsfestung
Von dieser Position aus muss die moderne Oberflächenflotte betrachtet werden. Festung im Ozean. Eine Plattform zum Platzieren von Flugabwehr-Raketensystemen - mit angeschlossener Detektionsausrüstung und Raketen verschiedener Reichweiten.
Luftverteidigung von Formationen in offenen Seegebieten. Alpha und omega. Die Sicherheit von Konvois, schwimmenden Flugplätzen und Landungsschiffen auf Seewegen hängt direkt von ihnen ab. In einer Risikozone, in der mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Feind auftaucht.
Die Luftverteidigung ist eine kritische Mission, die Schiffe der Zerstörerklasse und höher erfordert. Wieso den? Dies wird etwas später besprochen.
Und lassen Sie sich von dem Begriff „Zerstörer“nicht irreführen. Veraltete Klassifikation, Relikt, erhalten vom Anfang des letzten Jahrhunderts. Die traditionellen Wörter "Kreuzer" und "Zerstörer" klingen bekannter und "saftiger" als ein Raketenschiff zur Meeresabwehr. Obwohl dies genau das ist, was jeder moderne Zerstörer oder jede Fregatte der NATO-Staaten ist.
Die Entwicklung von schiffsgestützten Radar- und Luftverteidigungssystemen hat zu einer weiteren damit verbundenen Aufgabe geführt. Moderne Zerstörer können zur Raketenabwehr in strategischen Gebieten und zur Abschirmung von Operationsgebieten vor ballistischen Raketensprengköpfen eingesetzt werden. Dank ihrer Mobilität können Marine-Frühwarnraketen überall auf der Welt zum Abfangen eingesetzt werden, und an Bord platzierte Abfangraketen werden verwendet, um feindliche Satelliten aus erdnahen Umlaufbahnen zu "heben".
Die Bereitstellung von Flugabwehr-Raketenabwehrmissionen diktierte alle Größen, Layoutmerkmale und das Erscheinungsbild moderner Schiffe.
Moderne Ausrüstung und Waffen sind kompakt genug, um alle Systeme in einem Rumpf mit relativ kleiner Verdrängung unterzubringen. Viel weniger als die der schweren Kreuzer der Ära des Zweiten Weltkriegs (15-18 Tausend Tonnen) oder der sowjetischen RRC der späten Zeit des Kalten Krieges (11-12 Tausend Tonnen).
Ein hochseetaugliches Luftverteidigungsschiff von der Größe eines Raketenbootes oder einer Korvette ist jedoch nicht möglich. Nicht nur wegen der mangelnden Autonomie und Seetüchtigkeit dieser Schiffe.
Aufgrund ihrer Größe wird die Korvette nicht in der Lage sein, Energie für ein Radar mit einer Spitzenstrahlungsleistung von mehreren Megawatt bereitzustellen. Wie man es unmöglich macht, Antennen in ausreichender Höhe über dem Meeresspiegel zu installieren.
Wie die Praxis gezeigt hat, ist die "goldene Mitte" ein Rumpf mit einer Länge von 150 Metern und einer vollen Verdrängung von 7-8 Tausend Tonnen. Nach moderner Klassifizierung ist es ein bescheidener Zerstörer oder eine große Fregatte.
Solche Abmessungen ermöglichen:
a) frei an Bord eine vollständige Palette von Mitteln zur Luftraumkontrolle installieren;
b) eine vollwertige Munitionsladung von mehreren Dutzend Lang- und Mittelstrecken-Flugabwehrraketen zu platzieren;
c) die erforderliche Leistung des Kraftwerks und die Energiekapazität des Zerstörers bereitzustellen;
d) eine angemessene Vielseitigkeit des Schiffes sicherstellen.
Angemessene Vielseitigkeit ist universelle Artillerie, Hubschrauber, U-Boot-Abwehr. Diese Abmessungen ermöglichen es, unbeschadet der Erfüllung der Hauptaufgabe der Luftverteidigung / Raketenabwehr eine Masse zusätzlicher Waffen an Bord zu bringen.
Die U-Boot-Abwehr ist eine Netzwerkaufgabe. Es kann nicht von einem einzigen Zerstörer gelöst werden. Dies ist ein ganzer Komplex spezialisierter Ausrüstung, der aus Hunderten von U-Boot-Abwehrflugzeugen, Mehrzweck-U-Booten, Sonarkontrollsystemen (SOSUS) und in Zukunft autonomen Roboter-U-Boot-Jägern besteht.
All dies schließt jedoch nicht die Möglichkeit einer vollwertigen Sonarstation an Bord des Luftverteidigungsschiffs aus - mit der Möglichkeit, Minen in der Wassersäule zu entdecken. Sowie ein U-Boot-Abwehrhubschrauber und eine Reihe von U-Boot-Abwehrwaffen: von kleinen Torpedos bis hin zu mehreren PLUR in universellen Abschusssilos anstelle eines Teils von Flugabwehrmunition. Wie oben erwähnt, ermöglichen die Abmessungen es Ihnen, dieses gesamte Set unterzubringen, ohne die Hauptaufgabe zu beeinträchtigen.
Ähnlich verhält es sich mit Anti-Schiffs-Raketen. Mehrere kleine Anti-Schiffs-Raketen in separaten Werfern (zum Beispiel die Kh-35 "Uranus"), um bei einer bewaffneten Provokation durch eine andere türkische Fregatte nicht dumm zu wirken. Idealerweise - die Möglichkeit, leistungsstarke und kompakte Anti-Schiffs-Raketen in den gleichen Zellen des universellen UVP nach dem Vorbild des amerikanischen LRASM an Bord zu bringen. Es ist keine Tatsache, dass diese Waffen jemals nützlich sein werden, aber ein 2-Milliarden-Dollar-Schiff unbewaffnet zu lassen, sieht zu leichtfertig aus.
Universalartillerie des Kalibers 76-127 mm - zum Schießen von Trawlern, bewaffneten Terroristenbooten, zum Erledigen von "Verwundeten" und zum Ausführen anderer, nicht allzu schöner, aber manchmal sehr notwendiger Aufgaben.
Der Helikopter ist eine vielseitige Technik. Bei der Durchführung von Such- und Rettungsaktionen und Anti-U-Boot-Operationen.
Flugabwehr-Selbstverteidigungsausrüstung - von High-Tech-Breitschwertern und -Falanxen bis hin zu Dutzenden tragbaren Luftverteidigungssystemen. Die Waffe der "letzten Grenze".
Vielversprechende unbemannte Unterwasserfahrzeuge zur Bodenvermessung und Durchfahrt in Minenfeldern.
Eine Abteilung der Marines. Ihr Cockpit nimmt sehr wenig Platz ein und die Vorteile dieser Jungs sind groß. Gewährleistung der Sicherheit des Schiffes selbst sowie der Möglichkeit, auf erbeuteten Schiffen zu landen und andere Sonderoperationen durchzuführen.
Schließlich ermöglichen es die hohen Energiekapazitäten, einen Komplex von Mitteln zur Durchführung elektronischer Kriegsführung an Bord zu bringen. Rekordhalter auf dem Gebiet der elektronischen Kriegsführung, amerikanische Zerstörer, sind in der Lage, Raketensuchköpfe mit der AN / SLQ-32-Station mit einer Strahlungsleistung von Megawatt "auszubrennen"!
Ganz zu schweigen von der ganzen Reihe von Mitteln, um passives Jamming inszenieren zu können. Infolgedessen ist es viel schwieriger, einen solchen Zerstörer zu treffen als ein wehrloses Boot oder ein kleines Raketenschiff.
Das perfekte Schiff
In der Praxis hat sich das europäische Projekt „Horizon“zur idealen Verkörperung dieser Ideen entwickelt. Die zehn fortschrittlichsten Oberflächenkriegsschiffe:
Sechs Zerstörer der Royal Navy of Great Britain (Typ "Daring", in Dienst gestellt in den Jahren 2009-2013).
Und ihre vier "Zwillinge" - zwei überwucherte Fregatten der französischen Marine (Typ Horizon, 2008-2009) und zwei Fregatten der italienischen Marine (Orizzonte, 2007-2009).
Es gibt ein vollelektrisches Getriebe mit minimalem Geräusch- und Vibrationspegel, um den externen akustischen Hintergrund zu reduzieren und den Betrieb des eigenen GAS zu erleichtern.
Ein 25-Meter-Turm, an dessen Spitze eine Radarantenne zur Horizontverfolgung installiert ist.
Eine hervorragende Kombination aus einem Zentimeterradar zur Erkennung tief fliegender Ziele und einem leistungsstarken Volumensuchradar (SAMPSON + S1850M für die "British", EMPAR + S1850M für die "Italiener" und "Franzosen"). Mit Hilfe dieser beiden Radare können sie eine fliegende Taube Dutzende Kilometer vom Schiff entfernt sehen und gleichzeitig die Bewegung von Satelliten in erdnahen Umlaufbahnen verfolgen.
Das britische "Daring"-Radar wurde bis vor kurzem mit AFAR-Technologie hergestellt - das einzige Schiff der Welt mit einem solchen Radar. Neben der Suche und Verfolgung von Hunderten von Zielen wird dieses universelle System gleichzeitig verwendet, um während der Reiseflugphase des Fluges Befehle an die Autopiloten von gestarteten Flugabwehrraketen zu übermitteln.
Flugabwehrkomplex PAAMS, der Raketen mit aktiver Lenkung verwendet. Dies löste das Problem mit zusätzlichen Radargeräten und der Notwendigkeit einer externen "Beleuchtung" von Zielen auf dem Endabschnitt des Raketenabwehrflugs ein für alle Mal.
Wer sich für die Fähigkeiten der Horizons interessiert und Wikipedia aufruft, um die genauen Eigenschaften dieser Superfregatten herauszufinden, sollte bedenken, dass europäische Friedensschiffe strukturell nicht ausgelastet sind. Im Bug der Daring ist beispielsweise Platz für 16 weitere Raketensilos reserviert – die SYLVER A70 oder die amerikanische Mk.41.
Es ist merkwürdig, dass die Rumpfstrukturen selbst nur 5% der Kosten eines solchen Schiffes ausmachen. Das sind weniger als die Gesamtkosten der Flugabwehrraketen an Bord. Der Hauptteil der Ausgaben ist Forschung und Entwicklung für die Entwicklung einzigartiger funkelektronischer Mittel und Waffen, deren Fähigkeiten eher "schwarzer Magie" als echten Systemen ähneln.
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass zwischen einem solchen Luftverteidigungsschiff und einer Korvette / Fregatte nur mit "Kaliber" eine ganze technologische Lücke besteht. Deshalb bauen einheimische Schiffsbauer relativ schnell alle Arten von IACs und bauen sogar den Flugzeugträger für den Export um, konnten aber bisher die Hauptmerkmale eines vielversprechenden Zerstörers nicht identifizieren.
