Eine besondere Bedrohung stellen Torpedos mit Näherungszündern dar, die unter dem Kiel eines fahrenden Schiffes explodieren. Außerdem ist alles offensichtlich. Wasser ist ein inkompressibles Medium. Die gesamte Kraft der Explosion ist nach oben auf den Körper gerichtet. Er kann es nicht ertragen. Der Schlag bricht den Kiel und das Schiff fällt in zwei Hälften.
So beschreiben diejenigen, die das Thema „verstehen“, die Situation mit bunten Beispielen von Tests moderner Torpedos.
Offiziell wurde dieses Schiff als Anti-U-Boot-Fregatte "Torrance" eingestuft. Tatsächlich war der Rang der Fregatte "Torrance" weit entfernt. Verdrängung 2700 Tonnen. Die Breite des Rumpfes mittschiffs beträgt 12 Meter. Ist es viel oder wenig?
Zum Beispiel hat der Zerstörer Zamvolt einen Rumpf von 24,6 Metern Breite auf 60% seiner Länge. Vergrößern Sie den Torrance im Geiste zweimal und stellen Sie sich vor, wie er durch eine Explosion eines ähnlichen Torpedos zerbrochen werden würde. Oder vielleicht ist es nicht kaputt gegangen…
Warum schon wieder „Zamvolt“? Denn dies ist das erste der modernen Schiffe, in dessen Konstruktion Maßnahmen zur Verbesserung des Torpedoschutzes (PTZ) nachvollzogen werden können.
Bei jeder Aktion wird es Widerstand geben, wenn Sie gut aussehen. Das Auftreten von Näherungszündern weist nur darauf hin, dass das klassische PTZ-Schema mit Anti-Torpedo-Geschossen veraltet ist. Neue Lösungen sind gefragt. Welcher? Alles in Ordnung.
Erstens die ungewöhnlich breite Karosserie. Die relative Länge von "Zamvolt" beträgt 7, 4. Dies hat man seit den Tagen der Schlachtschiffe nicht mehr gesehen. Zum Vergleich: Die GRKR „Moskva“hat eine relative Rumpflänge = 9. Bei fast gleicher Länge ist „Moskva“bereits 4 Meter schmaler als „Zamvolta“.
Was seine amerikanischen Kollegen angeht, gibt es nichts zu besprechen. Alle sind schmale "Zigarren" vor dem Hintergrund eines robusten, stämmigen Zerstörers. Die Dehnung des "Ticonderogi"-Körpers beträgt über 10. Bei gleicher Länge ist er eineinhalb Mal schmaler als der "Zamvolta"!
Links die im Bau befindliche Rafael Peralta (vom Typ „Burke“), rechts „Michael Monsour“(der zweite Zerstörer der „Zamvolt“-Reihe).
Auch der „stämmigere“Zerstörer „Burke“wirkt vor dem Hintergrund von „Zuma“ein magerer kleiner Junge. Trotz ähnlicher Proportionen hat es eine „Spindel“-Form und klassische Konturen. Mit einer Breite von 20 Metern mittschiffs verliert er an den Extremitäten schnell an Gewicht.
Und natürlich spielt die Skalierung eine Rolle. Absolut gesehen ist Zamvolt 4 Meter breiter, 30 Meter länger und 4000 Tonnen größer. Und Größe zählt hier.
Deshalb ist die nächste Versenkung der "Spruance" durch den Mark-48-Torpedo ohne wissenschaftliches Interesse. "Spruance" ist das gleiche "Ticonderoga", über das oben alles geschrieben wurde.
Wo es dünn ist, da ist es zerrissen
Ist es schön auseinandergefallen? Und Sie haben aufgepasst … Hier ist jedoch alles klar.
Der Körper bricht an der Stelle seiner geringsten Steifigkeit. Die Explosion reißt entweder den Bug ab oder bricht in der Mitte zwischen Vorder- und Rückseite des Aufbaus.
Im Gegensatz zu den mageren "Spruens" zeichnet sich das Design von "Zamvolt" durch ein interessantes Merkmal aus - eine kontinuierliche Anpassung in Form eines Pyramidenstumpfes, der Größe eines neunstöckigen Gebäudes! Sie müssen kein Genie im Widerstand sein, um zu verstehen, dass das Vorhandensein eines solchen Elements dem Körper in allen Ebenen zusätzliche Biege- / Torsionssteifigkeit verleiht.
In zwei Hälften zusammenfalten wird "Zuma" deutlich schwieriger als die 2700 Tonnen schwere australische Fregatte mit einer unbedeutenden Breite des Rumpfes und dem gleichen Miniaturaufbau.
Es waren jedoch alle Texte. Wird brechen, nicht brechen … Die Vermeidung kritischer Schäden an der Struktur ist ein zwingendes Kriterium, aber nicht ausreichend. Eine Unterwasserexplosion wird unweigerlich die Bodenhaut auf einer Fläche von mehreren zehn Quadratmetern beschädigen. Meter. Dies führt zu Schäden an Mechanismen und Überflutung von Abteilen.
Das Problem kann nicht gelöst werden, bis es gelöst ist.
Die Macher von "Zamvolt" lieferten eine Reihe einfacher und offensichtlicher Maßnahmen.
1. Dicker Doppelboden bis zu zwei Meter hoch. Deutlich sichtbar auf allen Fotos des Zerstörers im Bau.
2. Häufigere Machtrekrutierung im Vergleich zu Zerstörern früherer Generationen.
3. Ummantelungsmaterial.
Morgen 12. Oktober 2000, Golf von Aden. Ein blendender Blitz erhellte für einen Moment die Bucht, und ein schweres Gebrüll erschreckte die im Wasser stehenden Flamingos. Zwei Märtyrer gaben im Krieg mit den Kafiren ihr Leben, nachdem sie den Zerstörer Cole in einem Motorboot gerammt hatten. Die Explosion einer mit 200 kg Sprengstoff gefüllten höllischen Maschine riss die Bordwand des Zerstörers auseinander, ein feuriger Wirbelwind fegte durch die Abteile und Cockpits des Schiffes und verwandelte alles, was ihm in den Weg kam, in eine blutige Vinaigrette. Nach dem Eindringen in den Maschinenraum riss die Druckwelle die Gehäuse der Gasturbinen auseinander, verbogen die Propellerwelle und der Zerstörer verlor an Geschwindigkeit. Das Feuer begann. Die Explosion tötete 17 Seeleute, weitere 39 wurden verletzt.
Schwerwiegende Folgen sind nach Ansicht der Konstrukteure des Zerstörers mit einer bedauerlichen Fehleinschätzung in seiner Konstruktion verbunden. Achten Sie auf die Lochoberkante: Die Bleche werden entlang der Schweißnaht ausgerissen, die entlang der gesamten Sicke verläuft (Strecke). Oben ist praktisch kein Schaden. Unten - das Brett ist in Fetzen gerissen. Dies liegt daran, dass der obere Teil der Seite aus hochwertigem legiertem Stahl HY-80 besteht (Streckgrenze 80.000 psi ~ 550 MPa, daraus werden starke U-Boot-Rümpfe hergestellt). Alles darunter ist aus billigem Baustahl gefertigt.
Die vollständige Herstellung des Rumpfes aus HY-80 trägt nicht dazu bei, die vollständige Sicherheit des Schiffes im Falle einer Explosion von 200 kg Sprengstoff zu gewährleisten. Das Gehäuse hat eine relativ geringe Dicke, außerdem kann der HY-80 aufgrund seiner unzureichenden Härte nicht als Analogon von Panzerstahl angesehen werden. Eine solche Lösung würde jedoch den Schaden erheblich reduzieren. Für alle Zweifler - es gibt ein Foto vom Loch.
Sie versprechen, den Mangel an neuen Zerstörern zu beseitigen. Für die 3. Unterserie "Berkov" wird die Möglichkeit entschieden, die Verkleidung aus HY-80 oder sogar aus HY-100 herzustellen. Zamvolt besteht fast vollständig aus legiertem HSLA-80-Stahl mit einer Streckgrenze von 550 MPa. Wenn die Dicke der Außenhaut 12-14 mm beträgt. Sein doppelter Boden hat die gleiche Dicke.
Als Ergebnis haben wir ein großes, ungewöhnlich breites Schiff mit einem mächtigen Aufbau „von Seite zu Seite“, der sich über die halbe Rumpflänge erstreckt. Mit unerwartet haltbarem Gehäuse und speziellen Maßnahmen, um PTZ zu gewährleisten.
Wie vielen Torpedotreffern könnte ein solcher Zerstörer standhalten?
Es ist erwähnenswert, dass selbst die "Einweg"-Kriegsschiffe der Zeit des Kalten Krieges eine unerwartet hohe Widerstandsfähigkeit gegen hydrodynamische Einwirkungen aufwiesen. Aufgrund ihrer Größe (jedes Schiff ist riesig) und der entwickelten Leistung hielten sie während Schocktests nahe Unterwasserexplosionen mit einer Kapazität von einer Tonne Sprengstoff stand!
Tests des Kreuzers "Arkansas". Sie war übrigens kürzer als "Zamvolt" und schon um bis zu fünf Meter.
Um keine Kraken oder Krabben zu bekommen …
Entgegen der maßgeblichen Meinung von "Experten" benötigen die Schiffe nach wie vor einen Torpedoschutz. Die Begegnung mit einem Torpedo bedeutet nicht den sofortigen Tod in den Tiefen des Meeres. Das Schiff ist beschädigt. Vor uns liegt ein langer und hartnäckiger Kampf um den Zerstörer, das Leben Hunderter seiner Besatzungsmitglieder und die Erhaltung des Kampfpotentials des Zerstörers.
Wie effektiv der Kampf ist, hängt in hohem Maße von der Konstruktion des Schiffes selbst und den Fähigkeiten seiner PTZ ab, die den größten Teil der Explosionsenergie absorbiert und dissipiert.
Wer davon spricht, "Schiffe in zwei Hälften zu brechen", will das Offensichtliche einfach nicht bemerken. Die unglücklichen "Spruance" und "Torrance" - aufgrund des fadenscheinigen Designs nur ein Sonderfall. Und lassen Sie moderne Torpedos irgendwo unter dem Boden feuern. Die stärksten von ihnen (USET-80, Mark-48) enthalten 70% weniger Sprengstoff als die legendäre japanische "Langlanze" (Sprengkopf 490 kg). Deren Eindringen führte bekanntlich nicht immer zum Tod von Schiffen.
Kreuzer Mineapolis nach der Schlacht bei Tassafaronga. Die erste "Langlanze" riss das Bugende zum ersten Turm der Hauptbatterie ab, die Explosion des zweiten zerstörten Heizraum Nr. 2. Trotz des entstandenen Schadens schaffte „Minneapolis“eine Übersee-Überquerung aus eigener Kraft. Neun Monate später nahm er erneut an den Schlachten im Pazifischen Ozean teil.
