Rase durch den eisigen Dunst und erlebe den Sonnenaufgang über dem Ozean der Stürme. Sehen Sie mit eigenen Augen die andere Seite des Mondes. Sehen Sie den schmalen Halbmond der Erde, der im samtigen Schwarz über dem Lorenzkrater schwebt. Gehen Sie in einer Höhe von 200 km über der Oberfläche unseres Satelliten und untersuchen Sie die kleinsten Details seines Reliefs. Unzählige Krater und Ebenen am Grund trockener "Ozeane". Ein bizarrer Wechsel von Kämmen und dunklen Lücken, akzentuiert von einer blendend hellen Sonne, die in der Leere des endlosen Weltraums scheint.
Können Sie sich vorstellen, was die Draufgänger sehen werden, die sich entscheiden, zur Erforschung des Weltraums beizutragen? Zum ersten Mal seit 50 Jahren seit der letzten bemannten Expedition um den Mond!
Ausbrüche durch den Fall neuer Meteoriten? Aufsteigende Staubwolken? Die neueste Ausrüstung ermöglicht es Ihnen zu sehen, was dem amerikanischen Apollo entgangen ist. Radonemissionen aus dem Inneren des Mondes aufgrund des Einflusses der Gezeitenkraft der Erde. Gas- und Staubwolken und anormales Glühen im Krater Aristarchus. Elektrische Flares, die durch mechanische Belastung und Ionisierung von Mondgestein erzeugt werden.
Das erste Bild der Erde, das sich über die Mondoberfläche erhebt, übertragen vom Lunar Orbiter-1, 1966
All dies ist für Sie zu sehen! Teilnehmer einer unglaublichen Expedition von einer Million Kilometern, an der Grenze der Möglichkeiten moderner Wissenschaft und Technik. Für nur 150 Dollar pro Kilometer.
Ihr Name bleibt auf den Seiten der Geschichte der Raumfahrt. Sie werden die Aufmerksamkeit aller Medien der Welt auf sich ziehen. Dies ist Ihr Schritt in die Unsterblichkeit.
Die technische Seite des Problems.
Expeditionsrisiken? Sie sind minimal. Das gewagte Design basiert auf bewährter sowjetischer Technologie, die höchsten Sicherheitsstandards entspricht. Einfaches und zuverlässiges Schiff "Sojus-TMA-M". Ein neuer Blick auf die alten Prinzipien, in dem die besten Errungenschaften der Gegenwart und der Vergangenheit vereint wurden. Ein modernisiertes Cockpit, ein aktualisiertes Fluginstrumentierungssystem, eine erhöhte Treibstoffreserve, eine vollständig digitale Steuerung und ein digitales Telemetrie-Datenübertragungssystem.
Sojus ist flugbereit!
Aber wird die kleine Sojus genug Kraft für eine so schwere und lange Reise haben? Wie verwandelt man ein 7 Tonnen schweres Orbitaltaxi in ein vollwertiges Raumfahrzeug, das eine zweite Raumgeschwindigkeit erreichen und den Mond umkreisen kann? Diesbezüglich Spezialisten von RSC Energia und ihren amerikanischen Partnern von der Firma Space Adventures. Ltd hat eine fertige Lösung: ein zusätzliches Utility-Fach und eine Oberstufe "DM".
"Sojus TMA-7"
Im Detail sieht es so aus:
A, B, C, D, D – so wurden die Etappen der legendären Trägerrakete N-1 bezeichnet. Das sowjetische Mondprogramm erlitt ein Fiasko, und das einzige, was jetzt an die einst große Rakete erinnert, ist die Familie der Oberstufen "D", die die fünfte Stufe des N-1-L3-Systems mit Kerosin- und Flüssigkeitsmotoren darstellen Sauerstoff. Oberstufen des Typs "D" sind regelmäßig am Start interplanetarer Stationen und am Einschießen von Satelliten in eine geostationäre Umlaufbahn beteiligt. Zum Beispiel wird die DM-SL-Modifikation als Teil der Zenit-SL-Trägerrakete verwendet, die im Rahmen des Sea Launch-Programms verwendet wird.
Ein ähnlicher Block soll die Sojus-Sonde bei ihrem Vorbeiflug am Mond beschleunigen.
Das zusätzliche Haushaltsfach wurde den Amerikanern überlassen. Hierzu liegen noch keine konkreten Daten vor.
Sondenprogramm
Alles Neue ist gut vergessen alt. "Sonde" - so lautete die Bezeichnung des sowjetischen Raumschiffs der "Mondrennen"-Periode von 1964-70, das Mond, Venus und Mars von einer Vorbeiflugbahn aus untersuchen sollte. Und wenn die ersten vier Raumschiffe gewöhnliche automatische interplanetare Stationen waren (in der Regel ihr Hauptprogramm versagten), verfolgten die nachfolgenden Starts im Rahmen des Probeprogramms ein anderes, viel wichtigeres und mystisches Ziel. Die UdSSR testete heimlich Schiffe, die für einen bemannten Vorbeiflug am Mond bestimmt waren (Index - 7K-L1).
Im Gegensatz zu einer vollwertigen Landung auf dem Mond, die eine superschwere Trägerrakete N-1, einen Mondorbiter LOK und eine Mondlandefähre erforderte, erforderte ein bemannter Vorbeiflug viel einfachere und billigere Mittel. Das 7K-L1-Raumschiff war eine modernisierte Version des Sojus-Raumschiffs, das von der schweren (aber recht realistischen) UR-500-Proton-Trägerrakete mit einer Oberstufe der D-Serie gestartet wurde.
Die Mondsonde - "Sojus" (alias 7K-L1) unterschied sich von der üblichen "Sojus" durch das Fehlen eines Versorgungsabteils (die reduzierte Besatzung von zwei Kosmonauten musste einige Wochen in den Unterkünften des Abstiegsfahrzeugs verbringen Sitze), das Vorhandensein einer stark gerichteten Parabolantenne für die Fernkommunikation im Weltraum sowie ein verbesserter Wärmeschutz des absteigenden Fahrzeugs, das mit einer zweiten Raumgeschwindigkeit in die Atmosphäre eintreten sollte. Das Schema der Rückkehr des Apparats sah sehr ungewöhnlich aus - 7K-L1 trat über der südlichen Hemisphäre der Erde in die Atmosphäre ein, löschte die Geschwindigkeit teilweise auf suborbital und stieg dann wieder aufgrund des Einsatzes aerodynamischer Kräfte in den Weltraum auf und endlich in die dichten Schichten der Atmosphäre über dem Territorium unseres Mutterlandes eingetreten.
Insgesamt wurden 14 Starts von 7K-L1 in einer unbemannten Version durchgeführt, von denen vier (Zond-5, 6, 7 und 8) den Mond umflogen und sicher zur Erde zurückkehrten, nachdem das geplante Programm vollständig abgeschlossen war.
Auf den ersten Blick ist die Statistik furchtbar: Es gibt nur 4 erfolgreiche Flüge für 14 Versuche. Die Zuverlässigkeit des Systems ist nicht die Hölle. Eine nähere Bekanntschaft mit dem Probe-Programm offenbart jedoch optimistischere Details. Die größten Probleme bereitete die damals „rohe“Trägerrakete „Proton“– fünf Trägerraketen explodierten auf der Startrampe oder stürzten auf dem aktiven Startplatz ab. "Zond-5B" konnte nirgendwo hinfliegen - im Zuge der Startvorbereitung platzte der Tank der Oberstufe "D", durch den Aufprall löste sich das Schiff von der Trägerrakete und blieb in den Traversen der Startrampe. Der Versuch zählt nicht!
Der Rest der "Probes" konnte zwar ins All, verlor aber durch den Ausfall der Orientierungs- und Kontrollsysteme irgendwie den Kurs.
Aber etwas anderes ist viel wichtiger: Wenn an Bord jeder der Sonden Kosmonauten gewesen wären, wären sie alle trotz verschiedener Umstände am Leben geblieben! Jedes Mal feuerte das Abstiegsfahrzeug sofort von der fehlerhaften Trägerrakete zurück und landete sicher auf der Erde. Die Notfallrettungssysteme für Sojus-Raumschiffe sind weltweit unübertroffen! Der Rekord wurde von V. Lazarev und O. Makarov gehalten, die einen Unfall an der Grenze von Atmosphäre und Weltraum erlitten (die Legende über die "Sojus-18A"). Trotz des schwindelerregenden Sturzes aus 192 km Höhe blieben Lazarev und Makarov intakt und kehrten bald zum Kosmonautenkorps zurück.
Die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Sojus-Raumsonde sind erstaunlich.
Bei der Mondsonde "Probes" konnte es nur für die Besatzung der "Zond-4" zu Problemen kommen, die aufgrund eines Fehlers im Orientierungssystem auf einer ballistischen Flugbahn in die Atmosphäre eindrang und Überlastungen um die 20g erfuhr. Wenn jedoch eine Besatzung an Bord wäre, könnten die Astronauten den automatischen Fehler möglicherweise korrigieren und sicher zur Erde zurückkehren. Gleiches gilt für den Rest der "Probes", verlorene Orientierung im Weltraum.
Leider blieben die Zusicherungen der Spezialisten des 7K-L1-Programms über die absolute Sicherheit der Mondmission ungehört. Bedrückt durch den tragischen Tod des Kosmonauten Wladimir Komarow (1967) forderte die Führung des sowjetischen Raumfahrtprogramms 100-prozentiges Vertrauen in den erfolgreichen Abschluss der Expedition. Als der offensichtliche Erfolg erzielt wurde (zwei nacheinander erfolgreiche Vorbeiflüge des Mondes durch die Raumsonden Zond-7 und 8), ging eine Nachricht aus Übersee über die Landung von NASA-Astronauten auf dem Mond ein. Die Priorität ging verloren, und das "Mondrennen" verlor jede Bedeutung. Weitere Studien des Mondes wurden mit Hilfe von automatischen Geräten der Luna- und Lunokhod-Serie durchgeführt, die keine direkte Anwesenheit einer Person in einer Umlaufbahn erfordern.
Rückkehr der "Sonde"
So kann man das Gemeinschaftsprojekt von RSC Energia und den Amerikanern von Space Adventures nennen, das eine einmalige Gelegenheit bietet, unerforschte Distanzen des Weltraums zu erkunden und sich für mehrere Tage in über 300.000 km Entfernung von ihrem Heimatplaneten wiederzufinden. Und schreiben Sie gleichzeitig Ihren Namen im Rang der großen Eroberer des Weltraums auf und machen Sie vielleicht eine wichtige Entdeckung.
Ihren Traum zu verwirklichen (genauer gesagt zu kaufen) ist nicht schwer. Die einzigartige Expedition findet statt, sobald zwei VIP-Tickets im Wert von jeweils 150 Millionen US-Dollar verkauft sind. Den dritten Platz im Cockpit der modernisierten "Probe" belegt ein professioneller Kosmonaut.
Eines von zwei Tickets für den ersten kommerziellen Weltraumflug um den Mond mit der russischen bemannten Raumsonde Sojus ist verkauft. Der Name des Käufers wird nicht bekannt gegeben. Aber das ist eine bekannte Person.
- "Space Adventures" heizt die Intrige rund um den kommerziellen Vorbeiflug des Mondes weiter an.
Wann findet der lang ersehnte Flug statt? Dazu gibt es keine genauen Angaben. Die Termine der geplanten Markteinführungen wurden wiederholt verschoben. Nach den optimistischsten Schätzungen könnte bereits 2017 der erste kommerzielle Flug um den Mond stattfinden.
