Ein sehr kalter Krieg. Sondereinsätze in der Arktis

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Anonim
Ein sehr kalter Krieg. Sondereinsätze in der Arktis
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Aus dem schimmernden Schnee tauchten die Umrisse eines friedlichen sowjetischen Traktors auf. Halb eingehüllt in Schnee steckte das Kettenfahrzeug für immer in einer tiefen Gletscherspalte fest. Der nächste Fund war eine hydrologische Winde, verrostet und im Eis eingefroren. Die Berechnungen wurden voll bestätigt - das Personal verließ die Station in großer Eile, leere Fässer, Bretter und Ausrüstungsgegenstände lagen überall verstreut. Kriechende Hügel hätten das Dieselkraftwerk beinahe verschluckt und eine behelfsmäßige Start- und Landebahn auf dem geräumten Eis zerstört. Es wurde klar, warum es den Polarforschern nicht gelang, die Ausrüstung zu evakuieren.

Im Schnee knirschend näherte sich Leonard Le'Shak vorsichtig dem Funkturm. Es bestand kein Zweifel - sie haben es geschafft, SP-8 zu finden! Die legendäre sowjetische Wissenschaftsstation traf nun auf neue Bewohner: Ein lächelnder James Smith tauchte zwischen den Gebäuden auf. Das zweite Mitglied der geheimen Expedition untersuchte die verlassene Basis mit nicht weniger Interesse.

- Leo, geht es dir gut?

- Alles in Ordnung

- Es sieht so aus, als hätten wir viel zu tun

„Ja“, Le'Shak presste kaum die Zähne zusammen und zitterte im kalten Wind.

Die Lichter der Flying Fortress schwankten am düsteren Himmel - das Flugzeug warf den letzten Ballen Ausrüstung ab und machte sich auf den Rückflug nach Point Barrow. Unten, auf einer Eisscholle, inmitten der tödlichen arktischen Kälte, blieben zwei lebende Menschen zurück. Koordinaten 83 ° nördlicher Breite, 130 ° westlicher Länge. Die Operation Coldfeet hat begonnen.

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US Navy Lieutenant Le'Shak und der Polarforscher James Smith brachen die versunkene Haustür mit einem Brecheisen auf und betraten eines der Schildhäuser auf dem Territorium von "North Pole-8". Der Strahl der Taschenlampe traf den an der Wand hängenden Abreißkalender - 19. März 1962. Das Innere des sowjetischen Bahnhofs war nicht besonders überraschend: ein Schachbrett, ein Schreibwarenset, ein Bücherstapel auf einem wackligen Regal, nichts Interessantes - Fiktion. Geräucherter Hängebauchofen, Waschbecken, weicher Teppich. Lauschig. An einigen Stellen an den Wänden hingen Plakate mit Lenin und starken, fitten Komsomol-Mitgliedern. Die Hauptsache ist jedoch, dass das Fertighaus auf Kufen installiert wurde, was es ermöglichte, es schnell entlang des Eises zu bewegen, wenn in der Nähe gefährliche Risse auftraten.

- Das wird unsere Höhle sein, James.

- Ja. Schauen Sie, die Russen haben hier etwas angebaut, - beide Polarforscher gingen ans Fenster. Auf dem Fensterbrett stand eine Kiste Erde, aus den gefrorenen Erdklumpen ragten trockene Zwiebelstängel hervor. Die Arktis hat die unglücklichen Pflanzen gnadenlos getötet und das Leben ausgesaugt.

„Es ist ein trauriger Anblick“, schloss Le'Shak.

Nachdem die Amerikaner ihre Ausrüstung ins Haus geschleppt und die Tür für alle Fälle verbarrikadiert hatten, fielen die Amerikaner in einen tiefen Schlaf und erlebten alle Ereignisse eines schwierigen Tages. Eine Landung auf dem Eis, eine verlassene sowjetische Station und die endlose arktische Wüste – Eindrücke bleiben ein Leben lang!

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Am Morgen des 29. Mai 1962 begannen die Polarforscher, nach einem schnellen Bissen, ihre Aufgaben zu erfüllen. Während Le'Shak am Radiosender herumfummelte, durchwühlte Smith die Wetterkabine. Er bekam reiche Trophäen: einen ganzen Satz Thermometer (Quecksilber, Alkohol, "trocken", "nass", Maximum und Minimum), ein Hygrometer, einen Thermographen und einen Ganggraphen mit Uhrwerk. Bereits beim Verlassen des meteorologischen Standorts schnappte sich der Amerikaner ein Anemometer (ein Gerät zur Messung der Windgeschwindigkeit) und Wilds Wetterfahne.

Nachdem er den ersten Schrankkoffer mit der erbeuteten Ausrüstung gepackt hatte, ging Smith in Richtung Funkraum …

- Made in UdSSR, - wiederholte Le'Shak begeistert, - sobald die Stromquelle ersetzt wurde, erwachte sie zum Leben und begann mit der Arbeit an der Rezeption.

Der Klang der Musik kam aus schwarzen Kopfhörern, als der Sender auf sowjetische Radiosender im HF-Band eingestellt war.

- Okay, nehmen wir jetzt Kontakt mit Barrow auf. Wir müssen über die Situation berichten.

… Das Leben der Polarforscher ging wie gewohnt weiter. Le'Shak und Smith untersuchten die Station methodisch, zerlegten und packten die interessantesten Geräte in Koffer, suchten nach schriftlichen Beweisen - Fachliteratur, Briefe, Notizbücher. In der Offiziersmesse wurde eine Wandzeitung gefunden, auf der der letzte Leiter der SP-8-Station, Romanov, vorsichtshalber Datum und Gründe für die Evakuierung der Station sowie einen Appell an die Arktis- und Antarktisforschung vermerkte Institut in Leningrad. In einer anderen Wohnung fanden die Amerikaner ein Notizbuch mit Geheimcodes - wie sich später herausstellte, handelte es sich lediglich um eine Aufzeichnung eines Fernschachspiels zwischen Mitarbeitern der SP-8 und der Verwaltung der Moscow River Shipping Company.

Eine beträchtliche Überraschung lieferte eines der Plattenhäuser - im Inneren befand sich ein echtes russisches Badehaus mit einer improvisierten "Schneeschmelze" und einer Pumpe zum Pumpen von Wasser!

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Dennoch stellten Le'Shack und Smith in ihren Berichten einen großen Kontrast zwischen dem asketischen Inneren der Wohnräume der Station und einer erstaunlichen Reihe hochklassiger wissenschaftlicher Ausrüstung fest: atmosphärische Wetterballons, astronomische Instrumente, Funkkommunikation, Navigation, ozeanographische Instrumente: ein automatisierter Stromrekorder, wissenschaftliche Tiefseekomplexe …

Wenn diese Dinge dann in den Vereinigten Staaten ankommen, werden Experten des Marinegeheimdienstes (Office of Naval Intelligence) eine unerwartete Schlussfolgerung ziehen: Sowjetische wissenschaftliche Instrumente haben eine außergewöhnlich hohe technologische Leistungsfähigkeit und sind zudem Serienmuster.

Der Hauptfund wurde jedoch am Abend des ersten Tages ihrer Anwesenheit auf der verlassenen Basis gemacht - die Amerikaner entdeckten, dass die SP-8-Elektrogeneratoren auf speziellen Dämpfungsvorrichtungen installiert waren. Warum solche Maßnahmen zur Gewährleistung eines niedrigen Geräusch- und Vibrationspegels? Es konnte nur eine Erklärung geben - irgendwo in der Nähe wurde ein Unterwassersonar-Bake oder ein U-Boot-Tracking-System installiert. Die offizielle Geschichte gibt keine eindeutige Antwort - Le'Shak und Smith konnten etwas Ähnliches auf SP-8 finden oder die streng geheime Ausrüstung wurde von sowjetischen Polarforschern im Voraus entfernt.

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Der dritte und letzte Tag kam, verbracht an der verlassenen Polarstation. Nachdem Leonard Le'Shack und James Smith hastig die Spuren ihres Aufenthalts vernichtet und voluminöse Trophäenballen (über 300 Fotos, 83 Dokumente, 21 Instrumenten- und Instrumentenproben!) gesammelt hatten, bereiteten sich Leonard Le'Shack und James Smith auf die Evakuierung vor. Der Funker von Point Barrow bestätigte die Such- und Rettungsmission. Jetzt heißt es nur noch warten…

Die Arktis nahm ihre eigenen Anpassungen an die Pläne der Bevölkerung vor - es war an diesem Tag nicht möglich, die Aufklärungsgruppe zu evakuieren. Zwei Tage hintereinander zogen die Amerikaner ihre Koffer aufs Eis und warteten auf die "Flying Fortress", manchmal hörten sie sogar das Brummen von Motoren - leider vereitelte jedes Mal ein starker Wetterverfall die Aktion. Es fing an zu nerven.

Am Abend des 2. Juli wurde die Fracht schließlich sicher an das Flugzeug übergeben. Leonard Le'Shak ist an der Reihe…

Die Amerikaner standen vor einer nicht trivialen Aufgabe: Fracht und Menschen von der Eisoberfläche zu einem in den Wolken rauschenden Flugzeug zu befördern. Eine Landung auf dem Eis kommt nicht in Frage: Die Flying Fortress wird gegen die meterhohen Hügelhaufen krachen. Die Start- und Landebahn von zwei Personen ohne den Einsatz von Spezialgeräten zu räumen, ist eine absolut unrealistische Aufgabe. Helikopter, die in der Luft tanken und 1000 km über der eisigen Wüste zurücklegen können, gab es damals noch nicht. Es gab nur die "Fliegende Festung" und das gleiche alte Marine-Patrouillenflugzeug P-2 "Neptun". Was sollte ich tun?

Leonard Le'Shak betrachtete die vorgeschlagene Lösung mit Besorgnis und Unglauben. War - war nicht! Er hat immer noch keine Wahl. Le'Shak hakte einen Haken an seinen Gürtel und bereitete sich darauf vor, einen Ballon mit Helium aufzublasen.

Von oben war ein wachsendes Motorengebrüll zu hören – die „Fliegende Festung“durchbrach den unteren Rand der Wolken und bereitete sich auf den Aufstieg der Polarforscher vor. Der Navigator und Funker, der sich in eine durchsichtige Blase beugte, beobachtete interessiert die beiden Exzentriker unten.

- Äh, du bist da! Bring es in Bewegung! - Die Besatzung der "Festung" begrüßte Le'Shak und Smith glücklich.

Le'Shak seufzte schwer und blies einen Ballon auf, der ihm, ungehorsam vor der Kälte, sofort aus seinen Händen entwich und im grauen Himmel verschwand. Dem Ball folgend flog ein dünnes Nylonseil in die Luft, dessen anderes Ende an Le'Shaks Gürtel befestigt war. Schließlich zuckte und zog das 150 Meter lange Kabel wie an einer Schnur. Ein scharfer Windstoß riss ihm die Stütze unter den Füßen weg – der Mann rutschte hilflos auf dem Eis aus und schlug mit Knien und Händen an den scharfen Kanten der Hügel. Und dann explodierte es, sodass sich Le'Shaks Augen für einen Moment verdunkelten …

Eine lebende Person flog bei Sonnenuntergang des Polartages über die Arktis. Ohne die Hilfe von Fallschirmen und Flügeln taumelte Leonard Le'Shak mit einer Geschwindigkeit von 130 Knoten pro Stunde in der kalten arktischen Luft und setzte der Schwerkraft die Levitation entgegen.

Die eisige Kälte bedeckte sein Gesicht mit Raureif, der brennende Wind drang in die Lunge und drohte von innen zu gefrieren. Sechseinhalb Minuten dauerte die Luftattraktion, während Le'Shak, die kraftlos am Kabel hing und nach Luft schnappte, von einer Winde auf das Flugzeug gehoben wurde.

Der Aufstieg von Smith war einfacher - als er sah, wie der Wind seinen Kameraden über das Eis schleifte, hielt er sich bis zum letzten Moment an einem friedlichen sowjetischen Traktor fest - schließlich schloss das Flugzeug das Kabel ein und zog es durch die Laderampe an Bord.

Im August 1962 erschien unter dem Titel "Operation Coldfeet: An Investigation of the Abandoned Sowjet Arctic Drift Station NP 8" die nächste Ausgabe des US-Marinegeheimdienstes ONI Review (für den internen Gebrauch). Der Artikel beschrieb ausführlich alle Wendungen der Expedition zur verlassenen Polarstation SP-8, die Kosten der Sonderoperation und die erzielten Ergebnisse. Die Amerikaner waren überrascht vom Umfang der sowjetischen Arktisforschung, die US-Marine konnte sich mit den Produkten der sowjetischen Instrumentierung vertraut machen; bestätigte die Nutzung der treibenden wissenschaftlichen Station "North Pole" für militärische Zwecke, und die CIA zog eindeutige Schlussfolgerungen über den Stand der sowjetischen Wissenschaft und Industrie. Es wurde empfohlen, die Arbeiten im Zusammenhang mit dem "Besuch" sowjetischer Einrichtungen in der Arktis fortzusetzen.

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Den Amerikanern war der ethische Moment egal - zum Zeitpunkt des "Besuchs" war die rote Flagge der UdSSR bereits über dem verlassenen Bahnhof gehisst. Nach internationalem Seerecht gilt jedes „Niemandsobjekt“als „Preis“und geht in das Eigentum des Finders über.

Was die seltsame "Evakuierung" der Polarforscher James Smith und Leonard Le'Shak mit einem Nylonseil und einem Ballon betrifft - dies ist nur das Fulton-Oberflächen-Luft-Rückgewinnungssystem, das 1958 von der CIA und der US-Luftwaffe übernommen wurde … Die Idee ist einfach: Eine Person befestigt sich ein spezielles Gurtzeug, klammert sich an einen Gürtel ein Kabel, dessen anderes Ende an einem Ballon befestigt ist. Beim direkten Anheben einer Person spielt die Kugel keine Rolle, sie hat lediglich die Aufgabe, das Seil in aufrechter Position zu spannen.

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Das zweite Element des Systems ist ein langsames Transportflugzeug (basierend auf der "Flying Fortress", P-2 "Neptune", S-2 "Tracker" oder C-130 "Hercules") mit klappbaren "Schnurrbärten" die Nase. Das Flugzeug nähert sich dem Ziel mit einer Geschwindigkeit von 200-250 km/h so, dass das Kabel genau in der Lösung der „Schnurrhaare“liegt: Wenn das Rettungsflugzeug das Kabel „einhakt“, wählt die Besatzung die Nutzlast mit a Winde. Fünf Minuten Albtraum – und Sie sind an Bord des Flugzeugs. Witzig und einfach.

Versuche haben gezeigt, dass die Überlastung in diesem Fall nicht so groß ist, dass eine Person ernsthaft verletzt wird, zudem wird der "Ruck" teilweise durch die elastischen Eigenschaften des Nylonseils ausgeglichen.

Derzeit hat das System mit der Entwicklung von Drehflüglern seine frühere Relevanz verloren. Es wird jedoch immer noch von der US Air Force für die Notfallevakuierung von abgestürzten Piloten und Spezialeinheiten verwendet. Laut den Amerikanern ist Fultons "Lufthaken" nicht gefährlicher als ein normaler Fallschirmsprung. Keine schlechte Lösung, um eine Person aus allen Schwierigkeiten zu befreien, auch aus der arktischen Eisscholle.

Epilog

Das unbewohnte "Land des Eisschreckens" wurde während des Kalten Krieges zu einer Arena für Intrigen und ernsthafte Konfrontationen zwischen der UdSSR und den USA. Trotz der ungeeigneten Lebensbedingungen gab es in der Arktis viele militärische Einrichtungen und Polarstationen mit "Dual Use".

Der russische Polarforscher Arthur Chilingarov erinnerte sich daran, wie überrascht er 1986 bei einem "freundlichen Besuch" einer verlassenen amerikanischen Station war - trotz des "Forschungsstatus" der Einrichtung waren alle Geräte und Maschinen mit dem US-Markenzeichen versehen. Marine (US-Marine).

Der ehemalige Leiter der SP-6-Station Nikolai Bryazgin erzählte, wie ihre improvisierte Start- und Landebahn auf dem geräumten Eis genutzt wurde, um als "Sprungflugplatz" die Landungen von strategischen Tu-16-Bombern zu üben.

An der Polarstation SP-8, die von Leonard Le'Shak und James Smith untersucht wurde, befand sich tatsächlich Spezialausrüstung der UdSSR-Marine. Auch eine Gruppe des Kiewer Instituts für Hydraulische Instrumente arbeitete hier - die Marine brauchte ein Netzwerk hydroakustischer Beacons, um Atom-U-Boote unter dem Eis auszurichten.

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Nach den Geschichten der Mitarbeiter der "North Pole-15" sind in dem Loch in der Nähe ihrer Station mehr als einmal Atom-U-Boote aufgetaucht - die Matrosen testeten weiterhin das Unterwasser-Sonar-Orientierungssystem.

Zunächst kamen Militärspezialisten auf derselben Station friedlich mit Wissenschaftlern zurecht, doch bald kam es zu Missverständnissen - regelmäßige ozeanographische Studien, begleitet von Eisbohrungen und dem Eintauchen von Tiefseeinstrumenten, störten den Betrieb von militärischer Spezialausrüstung. Wir mussten dringend eine neue Station in 40 Kilometer Entfernung von der Hauptstation organisieren. Das geheime Objekt erhielt den Code SP-15F (Zweig) - hier wurde die Ausrüstung zum Aufspüren feindlicher U-Boote getestet.

Aber das Hauptgeschenk von Polarforschern an U-Bootfahrer ist eine Karte des Grundes des Arktischen Ozeans. Langjährige akribische Arbeit, unzählige Messungen in allen Regionen der Arktis. Vor zwanzig Jahren wurde die Karte freigegeben und der ganzen Welt als Eigentum Russlands präsentiert - ein überzeugendes Argument, das beredt das Recht Russlands bezeugt, Vorkommen am Grund des Arktischen Ozeans zu erschließen.

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