Die phantastischen Fortschritte in der Luftfahrt, die in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts zu beobachten waren, ließen uns die Rolle der Luftwaffe in bewaffneten Konflikten neu betrachten. Die Flugzeuge flogen souverän in den Himmel und führten zum Sieg. Einige der exzentrischen Militärtheoretiker haben bereits das bevorstehende Verschwinden der klassischen Streitkräfte vorhergesagt - ein Feuerregen vom Himmel kann über den Ausgang eines jeden Krieges entscheiden.
Es ist nicht verwunderlich, dass sich Matrosen für eine vielversprechende Art von Streitkräften interessierten - ein Flugzeug statt einer Artilleriekanone … warum nicht? Flugzeugträger gewannen schnell an Popularität - die Luftfahrt erwies sich als ein beeindruckendes Werkzeug im Meer. Die Schöpfer von Kreuzern und Schlachtschiffen begannen sich zu ärgern - die Decks der Schiffe waren mit Dutzenden von Flugabwehrkanonen geschmückt.
Die Situation scheint offensichtlich - ein Artillerieschiff ist angesichts der Kraft von Flugzeugen mit gut ausgebildeten Besatzungen schwach. Der Kampfradius des Flugzeugs ist zehnmal größer als die Schussreichweite einer Artilleriekanone. Hat es sich wohl gelohnt, möglichst viele Kräfte zum Bau von Flugzeugträgerschiffen zu entsenden?
Spithead Marine Parade, Großbritannien, 1937
Aber nichts dergleichen geschah: Auch während des Zweiten Weltkriegs setzten die führenden Seemächte den massiven Bau von Super-Schlachtschiffen und Kreuzern fort: der britische König George V, die amerikanische North Caroline, South Dakota, Iowa, die unglaubliche japanische Yamato … die Die Anzahl der gebauten Kreuzer lag im Allgemeinen in Dutzenden von Einheiten - 14 Baltimors, 27 Kreuzer der Cleveland-Klasse … Vergessen Sie nicht 1200 U-Boote der Kriegsmarine und 850 Zerstörer der US-Marine.
Derzeit hat sich ein hartnäckiger Irrglaube herausgebildet, dass die Haupteinsatzkraft im pazifischen Operationsgebiet trägergestützte Flugzeuge waren. Nacheinander erscheinen absurde "Beweise" dieser Theorie - zum Beispiel stellte sich plötzlich heraus, dass Kreuzer, Schlachtschiffe und U-Boote in "Hilfsrollen" waren und "ernste" strategische Aufgaben ausschließlich von Flugzeugträgern gelöst wurden.
Pearl Harbor, Midway, Doolittle-Überfall. Ein wunderschön aufsteigendes Flugzeug, begleitet von stehenden Ovationen der Deckcrew - dieses Bild hat wenig mit dem echten Krieg im Pazifik zu tun.
78 große amphibische Angriffstruppen. Brutale Artillerie-Duelle vor der Insel Savo und in der Surigao-Straße, Geschwaderkämpfe, täglicher Küstenbeschuss, Zerstörerschlachten, tödliche U-Boote, die jeden versenkten, der sich ihnen in den Weg stellte.
Der berühmte Midway und die Schlacht im Korallenmeer sind nur seltene Ausnahmen, wenn die Situation von Flugzeugträgerschiffen abhing. In allen anderen Fällen (monatelange Brei auf Guadalcanal, Angriff auf Kwajalein, einen Fleischwolf in Okinawa usw.) Flugplätze und bodengebundene Flugzeuge, Kommandotransporte, Schiffs- und Hilfskräfte. Flugzeugträger gehen vor dem Hintergrund dieser Macht einfach verloren.
Nur ein Flugzeugträger kann strategische Aufgaben lösen … Schade, dass Karl Dönitz davon nichts wusste, der jeden Monat Hunderte von U-Bots in den Atlantik schickte. Ihre Aufgabe war die ernsteste - die Seeblockade der britischen Inseln. Mangel an einfachsten Gütern. Kartoffeln auf den Rasenflächen des Buckingham Palace.
Die Aufgabe erwies sich übrigens als unerfüllt und im Prinzip unmöglich - zu inkommensurabel waren die Streitkräfte der Kriegsmarine und der gegnerischen Marinen Großbritanniens und der Vereinigten Staaten.
Bunker für deutsche U-Boote, Bordeaux
Um all das zu beweisen, möchte ich kurz zwei der bezauberndsten Legenden Revue passieren lassen. Die erste ist "die Versenkung des Schlachtschiffs Yamato durch trägergestützte Flugzeuge in zwei Stunden". Die zweite Geschichte ist, "wie sechs Begleitflugzeugträger ein japanisches Geschwader verprügeln". Fangen wir mit ihr an.
Schlacht auf der Insel Samar, 25. Oktober 1944
Eine der seltsamsten Seeschlachten (jede Seeschlacht ist jedoch ein einzigartiges Phänomen) mit einem offensichtlichen Kräfteverhältnis und einem auf den ersten Blick nicht offensichtlichen Ende. Die Amerikaner fragen sich immer noch, wie ein großes japanisches Geschwader von 23 Wimpeln an den verwundbarsten Ort der amerikanischen Flotte gelangte, in die Landezone auf den Philippinen. Es scheint, dass die trägergestützte Luftfahrt der US-Marine, die für die Kontrolle der Seekommunikation verantwortlich ist, das Erscheinen des Feindes dummerweise "verpasst".
Am frühen Morgen des 25. Oktober, in der Stunde vor der Morgendämmerung, sah eine vom Begleitflugzeugträger St. Lo startende U-Boot-Abwehrpatrouille plötzlich durch den Regenschleier die Pagoden der Schiffsaufbauten und eine wehende japanische Flagge ("Fleischbällchen", laut amerikanischen Matrosen). "Japanisch!" - Der Pilot hatte nur Zeit zum Ausatmen.
In der nächsten Sekunde schossen riesige Wassersäulen zwischen den amerikanischen Begleitflugzeugen - den Schlachtschiffen Yamato, Nagato, Haruna, Kongo, den Kreuzern Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi und Noshiro, unterstützt von 11 Zerstörern, eröffnete einen Orkan aus Artilleriefeuer auf dem Gelände der US-Marine. Guten Morgen Amerika!
Und dann folgt normalerweise eine rührende Geschichte, wie sechs kleine Eskorten mit einer Geschwindigkeit von 16 Knoten vor bösen japanischen Schlachtschiffen und Kreuzern davonlaufen und bösartig nach ihren Flugzeugen schnappen. In einem ungleichen Gefecht stirbt der Begleitflugzeugträger "Gambier Bay", die anderen fünf kleinen Helden retten sich sicher und retten die gesamte Landung auf den Philippinen. Das japanische Geschwader verliert drei schwere Kreuzer und geht in Ungnade den Gegenkurs. Glückliches Ende!
Wie der Leser schon vermutet hat, war in Wirklichkeit alles etwas anders. Genauer gesagt war es gar nicht so.
Die Amerikaner erkannten, dass sie fest "genagelt" waren, und verwendeten eine für sie uncharakteristische Kampftechnik - Selbstaufopferung.
"Für die Jungs auf meiner rechten Spüle: Baut eine Nebelwand zwischen den Männern und den feindlichen Kreuzern."
- Admiral der United States Navy Clifton Sprague
Die Zerstörer Johnston, Hoel, Heerman und der Begleitflugzeugträger Samuel B. Roberts reisten ab, um den Selbstmordbefehl auszuführen. Trotz des heftigen japanischen Feuers krochen die kleinen Schiffe hartnäckig vorwärts und bedeckten die Flugzeugträger mit einem Schutzschleier.
Die amerikanischen Zerstörer waren jedoch keineswegs passive Ziele, um feindliche Geschütze einzuschießen. Eine clevere Kampfrunde - und jeder der Zerstörer schickt den Japanern eine 10-Torpedo-Salve als Geschenk.
Nach ein paar Minuten wurden die Ergebnisse bekannt: Zwei Torpedos des Zerstörers Johnston bliesen die Nase des japanischen Kreuzers Kumano ab. Das verkrüppelte Schiff hört auf zu jagen und verschwindet in einem Nebelschleier. Ein Feind weniger.
Beim Versuch, den abgefeuerten Torpedos auszuweichen, brechen japanische Kreuzer und Schlachtschiffe die Formation und zerstreuen sich dummerweise über die Meeresoberfläche. US-Flugzeugträger erhalten eine lange Atempause.
Der gewagte Trick der Zerstörer blieb nicht ungesühnt - japanische Großkalibergeschosse rissen die Decks auf, brannten Kampfposten nieder und machten die meisten Besatzungen lahm.
… Etwas Unartikuliertes zischte Telefongespräche, sterbende Offiziere wanden sich im blutgetränkten Ruderhaus. Vom Heck bis zur Archishtevnya waren alle Decks mit Trümmern übersät, Flammenzungen sickerten aus dem zerrissenen Rumpf … und trotzdem schickten die Geschütze der Zerstörer regelmäßig Runde um Runde auf das japanische Geschwader zu. Die überlebenden Kanoniere fütterten die Geschützkästen mit Munition, und irgendwo tief im Inneren des Rumpfes summte der Mk.37-Feuerleitcomputer, berechnete kontinuierlich die Position der japanischen Schiffe und setzte automatisch die Kanonen gemäß dem einzigen zufällig überlebenden Radar aus.
Mark I Feuerleitcomputer. Gewicht 1363 kg. Es gibt keine elektronischen Chips in einem analogen Computer, aber es gibt Gyroskope, Relais und präzise Mechanik
Das einzigartige Feuerleitsystem brachte seine Ergebnisse - abgesehen von zwei Torpedos feuerte der Zerstörer "Johnston" 45 Fünf-Zoll-Runden in den schweren Kreuzer "Kumano" und zerstörte den gesamten Aufbau, zusammen mit Radaren, Flugabwehrgeschützen und Entfernungsmessern, und dann das Schlachtschiff "Kongo" mit Granaten gefüttert …
Die Zerstörer Samuel B. Roberts und Heerman entfesselten chirurgisches Präzisionsfeuer auf den Kreuzer Tikuma. Während einer halben Stunde der Schlacht schoss "Samuel B. Roberts" seine gesamte Munition auf den Feind - 600 Fünf-Zoll-Munition. Infolgedessen waren drei der vier Hauptkalibertürme der Tikum außer Betrieb, die Flugbrücke stürzte ein und die Kommunikations- und Feuerleitsysteme waren außer Betrieb.
Besondere Erfolge erzielten jedoch die Kanoniere des Begleitflugzeugträgers "Kalinin Bay" - ein gezielter Schuss aus einer einzelnen 127-mm-Kanone traf das Torpedorohr des Kreuzers "Chokai" - eine monströse Explosion drehte den Rumpf um. Wenige Minuten später wurde der brennende Kreuzer von trägergestützten Flugzeugen erledigt.
Insgesamt verloren die Japaner in dieser Schlacht drei schwere Kreuzer und drei weitere Schiffe wurden schwer beschädigt.
Offizielle Verluste der US-Marine: der Begleitflugzeugträger "Gambier Bay" und drei Zerstörer (davon einer als Eskorte), 23 Flugzeuge und 1.583 Tote und Vermisste.
Begleiten Sie den Flugzeugträger Gambier Bay unter Beschuss japanischer Kreuzer
Als Gründe für den unerwarteten Sieg der US Navy werden genannt:
1. Geschickte und mutige Aktionen der Zerstörer, die das japanische Geschwader auf Kosten ihres Todes aufgehalten haben.
2. Japanische Schiffe gerieten unter konzentrierten Angriffen von mehr als 500 trägergestützten Flugzeugen - Fahrzeuge aus dem gesamten Gebiet flogen sechs Geleitflugzeugträgern zu Hilfe. Die Luftwaffe der Amerikaner war an der Macht FÜNF Flugzeugträgern gleichgestellt.
Überraschenderweise gelang es den Amerikanern in dieser günstigen Situation, nur drei Kreuzer zu versenken - der Rest des japanischen Geschwaders verließ die Schlacht sicher und kehrte nach Japan zurück, einschließlich der Kumano mit abgerissener Nase.
3. Aber das ist noch nicht alles! Der dritte wichtige Umstand ist die Airbase auf Leyte Island. "Deck"-Flugzeuge tankten, füllten Munition auf und kehrten wieder zur See zurück, um das japanische Geschwader anzugreifen. Infolgedessen mussten Begleitflugzeugträger ihren Kurs nicht dem Wind anpassen und Start- und Landeoperationen durchführen - sonst wäre es unrealistisch, Kreuzern und Schlachtschiffen zu entkommen.
4. Klassiker. Japanische Muscheln. Entworfen, um gepanzerte Ziele zu zerstören, durchbohrten sie die Blechtafeln der Eskorte wie eine Sperrholzplatte. Der Flugzeugträger Kalinin Bay erhielt 12 Volltreffer mit 203-mm-Granaten und war am Ende des Gefechts ein undichtes Sieb. Es sollte beachtet werden, dass, wenn es echte Flugzeugträger der Essex-Klasse anstelle der Eskorte gäbe, die japanische Kampfwertung mit sechs Trophäen gleichzeitig aufgefüllt werden könnte. Das 37 … 64 mm dicke Panzerdeck reichte eindeutig nicht aus, um das 8-Zoll-Projektil zu stoppen, aber es reichte aus, um seine Sicherung zu aktivieren und das Schiff in eine feurige Hölle zu verwandeln.
Dies sind die Kommentare zur Schlacht auf der Insel Samar. Sieht dies wie eine Legende darüber aus, wie "Eskortflugzeugträger japanische Schlachtschiffe in Schwanz und Mähne jagten"?
Die letzte Reise "Yamato"
Der Tod von oben war sein Schicksal
Torpedospuren.
Schwarz aus Flugzeugen
Himmel.
Stahlriese
Vor der Tiefe gefallen
Pflicht erfüllt.
Die Essenz der Ereignisse: Am 6. April 1945 verließ das größte Schlachtschiff der Seefahrtsgeschichte, das Superschiff Yamato, begleitet vom leichten Kreuzer Yahagi und acht Zerstörern den Marinestützpunkt Kure mit dem Auftrag, zur Insel durchzubrechen Okinawa. Nur an einem Ende war genug Treibstoff vorhanden - bei der Annäherung an die Insel beabsichtigten die Matrosen, das Schlachtschiff im seichten Wasser zu fluten und in eine unbesiegbare Artilleriebatterie zu verwandeln.
Man muss zugeben, dass die Yamato praktisch keine Chance hatte - eine Gruppe von 1.000 Kriegsschiffen der US-Marine, darunter 5 Dutzend Flugzeugträger, manövrierte in diesem Moment vor der Küste von Okinawa. Von Geheimhaltung konnte keine Rede sein - die Lage auf dem Marinestützpunkt Kura wurde von Höhenaufklärern auf Basis der B-29 sorgfältig überwacht.
Einen Tag später, am 7. April, wurde das Geschwader von einem Trägerflugzeug der US Navy versenkt. Das größte Schiff des Zweiten Weltkriegs wurde in nur 2 Stunden in Stücke gerissen. Die Japaner verloren 3.000 Menschen. Amerikaner -10 Flugzeuge und 12 Piloten.
Ist das nicht ein Beweis für die unglaubliche Kraft trägergestützter Flugzeuge, die mit jedem Marinefeind fertig werden können?
Es stellt sich nicht heraus.
Einige Anmerkungen zum Tod des Linienschiffs:
1. Die Yamato wurde von der 58. US Navy Task Force versenkt. Hinter einem ganz alltäglichen Namen verbirgt sich das mächtigste Geschwader, das je die Weiten des Ozeans gepflügt hat. Angriffsflugzeugträger "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", Leichtflugzeugträger "Bellow Wood", "San Jacinto" und "Bataan" … insgesamt 11 Flugzeugträger unter das Cover der schnellen Schlachtschiffe "Missouri", New Jersey, Massachusetts, Indiana, South Dakota, Wisconsin, zwei Schlachtkreuzer Alaska, Guam, fünf leichte Kreuzer und 21 Zerstörer.
An den Angriffen auf die Yamato nahmen die Tragflächen von acht Flugzeugträgern teil.
Acht gegen einen! Wissenschaftlich gesehen wurde das Experiment falsch durchgeführt. Das Gleichgewicht der interagierenden Komponenten war gestört, die Zahl der amerikanischen Flugzeugträger überstieg alle vertretbaren Grenzen. Daher können die Ergebnisse des Experiments nicht als zuverlässig angesehen werden.
Die Position des Wracks "Yamato" auf dem Boden
2. Es wird jedoch davon ausgegangen, dass die erforderliche Mindestanzahl von Flugzeugträgern nicht allzu sehr von der Realität abweicht. Ein effektiver Luftangriff muss massiv sein. Um die nötige Dichte an angreifenden Flugzeugen bereitzustellen, werden viele Landebahnen benötigt – schließlich können diejenigen, die bereits in der Luft sind, keine Stunde auf diejenigen warten, die an Deck sind. Die Kraftstoffversorgung ist streng limitiert. Somit konnten 8 Flugzeugträger „nur“eine Streikgruppe von 227 Flugzeugen bilden.
Darüber hinaus ist zu bedenken, dass nicht alle Flugzeuge dieser Jahre das Ziel erreichen konnten - um eine Angriffsgruppe von 227 Flugzeugen über das Ziel zu bekommen, mussten die Amerikaner 280 Flugzeuge in die Luft heben - 53 der Flugzeuge, die geschossen haben off ging verloren und fand das Ziel nicht.
3. Der schnelle Tod der Yamato ist kein ausreichendes Kriterium, um die Schwäche von Artillerieschiffen vor Angriffen aus der Luft zu behaupten.
Am Ende des Krieges war Japan bei der Entwicklung von Feuerleitsystemen stark zurückgeblieben - die japanischen Matrosen hatten nichts wie den LMS Mk.37 oder den Ford Mk. I Fire Control Computer.
Amerikanisches Flugabwehrgeschoss mit Radarzünder.
Das wichtigste Know-how waren Funkröhren, die einer Überlastung von 20.000 g standhalten, wenn sie aus einer Waffe abgefeuert wurden.
Wenn die Japaner Computer zur Steuerung des Flugabwehrfeuers hätten, Schnellfeuer-Fünf-Zoll-Flugabwehrgeschütze Mk.12, automatische 40-mm-Bofors-Kanonen, kleinkalibrige Oerlikons mit Riemenvorschub und Geschosse mit Radarzünder Mk.53 (alles.) das waren damals Standardschiffe der US Navy) - Ich fürchte, "Yamato" hätte amerikanische Flugzeuge wie eine Vogelgrippe getötet und in einem "ehrlichen" Artilleriegefecht mit sechs amerikanischen Schlachtschiffen gestorben.
4. Die Schwäche des Yamato-Luftverteidigungssystems hängt nicht nur mit technischen Gründen zusammen. Es wird normalerweise nicht erwähnt, dass die japanischen Flak-Kanoniere, kitschig, nicht wussten, wie man schoss.
Flugabwehrschützen müssen geschult werden - amerikanische Matrosen, die im Schleppkegelschießen geschult sind. Die Japaner hatten selbst für Kampfeinsätze nicht genug Treibstoff - daher übten die Yamato-Flugabwehrmannschaften auf Luftkojen. Ehrlich gesagt, ein schlechter Simulator unter Bedingungen, bei denen die Geschwindigkeit des Flugzeugs 600-700 km / h überschritt.
Flugzeugträger der 58. Task Force. Wie viele von ihnen werden benötigt, um die einsame Yamato zu versenken? Was wäre, wenn es statt der Yamato ein ähnliches Schiff wie die Iowa gäbe?
Es gibt noch ein paar "Kleinigkeiten", die den schnellen Tod des Schiffes auf die eine oder andere Weise beeinflusst haben: zum Beispiel das Fehlen der erforderlichen Brennstoffmenge - infolgedessen musste die Yamato einige der Kessel ausschalten und seine Geschwindigkeit reduzieren. Oder die amerikanischen U-Boote Treadfin und Hackleback, die nachts beim Verlassen des Stützpunkts Kure die Yamato-Staffel entdeckten und prompt die Flugzeugträger davor warnten.
Unter Berücksichtigung all dessen wird der "Referenz"-Untergang des Yamato zu einer Geschichte mit einem gewöhnlichen Schlag, die mit absoluter quantitativer und qualitativer Überlegenheit versehen ist. Aber die Amerikaner wissen das besser als Sie und ich - dem verdächtig schnellen Tod des japanischen Super-Schlachtschiffes wurde nie viel Bedeutung beigemessen.
Er hat den Tod akzeptiert
Hoffe nicht zu verblassen.
Für den Kaiser, Im Namen der Marine.
Schatten des Admirals
Ich habe auf ihn gewartet.
Im letzten Spread
Türme - Abschied.
Auf Wiedersehen, Ein Ritter, der von niemandem besiegt wurde.
Lass den Körper dir gehören
Zerrissen von Sprengstoff
Liegt ganz unten
Aber bis heute gibt es
Wo über den Wellen aufstieg
Eine Säule aus Begräbnisrauch -
Die goldene Blume brennt
Auf geisterhaftem Metall
/ Felix Brenner "Über den Tod von" Yamato "/
