"Morgen Morgen im Morgengrauen werde ich nur noch ein Lichtblitz", summte der 20-jährige Abdullah und richtete sein zerbrechliches Kanu auf "die Zitadelle der Kreuzfahrer und des Weltzionismus".
Im Hafen von Aden döste ein grauer Koloss unter Sternen-und-Streifen-Flagge, ohne zu ahnen, dass ein höllisches Boot mit 300 kg Sprengstoff bereits auf "Kampfkurs" war - zwei besessene arabische Jugendliche, die bereit waren, ihr Leben zu lassen in einem heiligen Krieg mit den Ungläubigen. Inschallah!
Am 12. Oktober 2000 um 11:18 Uhr Ortszeit traf eine monströse Explosion die linke Seite der USS Cole (DDG-67) und hinterließ ein 9 mal 12 Meter großes Loch in der Haut. Nachdem die "Zinn"-Seite des Zerstörers auseinandergerissen wurde, breiteten sich die Stoßwelle und die heißen Explosionsprodukte durch die Innenräume des Schiffes aus und zerstörten alles, was ihm in den Weg kam. Nachdem sie den Maschinenraum lahmgelegt hatte, erreichte die Druckwelle das Oberdeck und brach in das Schiffschaos ein. Die Yankees hatten kein Glück - in diesem Moment versammelten sich viele Matrosen und Vorarbeiter zum Mittagessen; dieser Umstand erhöhte die Zahl der Verletzten unter dem Zerstörerpersonal erheblich.
Insgesamt kamen bei dem Angriff auf das amerikanische Schiff 17 Matrosen ums Leben, weitere 39 Besatzungsmitglieder wurden unterschiedlich schwer verletzt und mit einem Sonderflug dringend nach Landstuhl (größtes amerikanisches Militärkrankenhaus in der Alten Welt, gelegen) evakuiert in der Nähe des Flugplatzes Ramstein, Deutschland).
In den nächsten Tagen trafen Fregatten und Zerstörer der US Navy und NATO-Staaten in Aden ein, die Landungsschiffe Anchorage, Duluth und Tarawa, Transporter und Schlepper des Shipping Command, Transportflugzeuge vom Stützpunkt in Bahrain, eine Abteilung Marines war dringend geliefert.
Die Explosion verursachte katastrophale Veränderungen im Design des Zerstörers: "Cole" verlor sofort Macht und Macht; die Maschinenräume und angrenzenden Räume des Schiffes wurden geflutet, die Gasturbinen und die Propellerwelle waren außer Betrieb, das AN / SPY-1-Radar war beschädigt. Es gab ein Feuer und eine Rolle von 4° nach Backbord. Der gewaltige Zerstörer verlor völlig seine Kampfkraft und verwandelte sich in einen Metallhaufen mit negativem Auftrieb - nur die kolossalen Bemühungen der Besatzung, um die Überlebensfähigkeit ihres Schiffes zu kämpfen, sowie die aktive Hilfe der rechtzeitig eintreffenden NATO-Schiffe, erlaubte, den Zerstörer zurückzuhalten und in die Vereinigten Staaten zu evakuieren.
Eine wesentliche Rolle spielten die friedliche Lage und das Ausbleiben einer Wiederholung feindlicher Angriffe - wäre dies im Zuge echter Feindseligkeiten geschehen, wäre die Besatzung abgezogen und der tödlich verwundete Zerstörer sofort mit Feuer aus dem Boden geschossen worden seine Kollegen.
Am 3. November 2000 wurde Cole auf ein eigens angemietetes norwegisches Transportschiff MV Blue Marlin verladen und traf am 24. November desselben Jahres bei Ingalls Shipbuilding in Pascagoul, Mississippi, ein.
Die Inspektion der "Cole" durch Werftspezialisten ergab, dass die Explosion den Kiel nicht berührte - das Schiff muss restauriert werden. Der modulare Aufbau des Zerstörers ermöglichte es, die beschädigte Ausrüstung vollständig durch große Blöcke mit einem Gewicht von bis zu 550 Tonnen zu ersetzen - Reparatur- und Restaurierungsarbeiten dauerten 16 Monate und kosteten das Pentagon nach offiziellen Angaben 243 Millionen US-Dollar.
Am 19. April 2002 kehrte Cole zur US Navy zurück.
"Wereschtschagin, verlassen Sie die Barkasse!" oder einige Ergänzungen zur Geschichte mit USS Cole
Ein Kriegsschiff wie die USS Cole im offenen Seekampf zu zerstören, ist eine Milliarden-Dollar-Frage. Sie brauchen nicht weniger mächtige Schiffe und Atom-U-Boote, Sie brauchen Salven von Marschflugkörpern, chirurgisch präzises Artilleriefeuer oder tödliche Torpedowaffen.
Nicht weniger schwierig ist der Angriff eines Schiffes im Hafen eines vorbereiteten Marinestützpunkts. Beispiele aus der Geschichte italienischer U-Boot-Saboteure (Alexandria, Gibraltar, mögliche Beteiligung am Tod von LK Noworossijsk) zeigen, dass zum Durchbrechen des Sabotageschutzes einer großen Marinebasis (Netze, Ausleger, Patrouillen auf Motorbooten) einzigartige Tauchgänge erforderlich sind Ausrüstung und Kenntnisse über spezielle Techniken - Mini-U-Boote und menschliche Torpedos, spezielle Tarn- und Atemtechniken, magnetische Minen. Das können nur hochkarätige Spezialisten.
Es sei darauf hingewiesen, dass für den Erfolg von Sabotageeinsätzen gegen hochgeschützte Überwasserschiffe (TKR und LK) es notwendig war, in den unter Wasser am verletzlichsten Teil des Schiffes außerhalb des Panzergürtels zu schlagen - sonst würde die Minenladung nicht kritische Schäden verursachen.
In diesem Fall ist der Sondereinsatz italienischer Saboteure gegen den britischen Kreuzer York mit explodierenden Booten (1941) sehr bezeichnend. Trotz der offensichtlichen Ähnlichkeit mit arabischen Terroristen verwendeten die Italiener eine spezielle Technik: Bei einer Kollision mit einem Ziel brach das Boot und stürzte ins Wasser - die Mine wurde erst in einer bestimmten Tiefe aktiviert. Offensichtlich spielte die leichte Panzerung des Kreuzers eine gewisse Rolle, sowohl bei der Komplikation des Angriffsplans als auch bei der Schadensminimierung - zwei mächtige Explosionen (2 x 300 kg Sprengstoff) verstümmelten den Yorker Rumpf, aber die Besatzung verlor nur … 2 Personen!
Stimmen Sie zu, nicht viel wie der Cole-Vorfall.
Der Bombenanschlag auf Cole ist ein einzigartiger Vorfall, bei dem ein Schiff im Wert von über 1 Milliarde US-Dollar von einem 300-Dollar-Boot, das mit Säcken mit improvisiertem Sprengstoff gefüllt war, vollständig zerstört wurde. Was die Kadaver der beiden Selbstmordattentäter betrifft, so war ihr Leben für arabische Terrororganisationen nichts wert.
Keine Tricks, eine Mine ins Wasser zu versenken - die Explosion donnerte an der Oberfläche, neben der Seite des Schiffes. Der Schaden durch die Explosion überstieg 200 Millionen US-Dollar, während 17 Menschen aus der Besatzung des Zerstörers getötet wurden.
Wie wurde dies möglich?
Die USS Cole ist der 17. Aegis-Zerstörer der Orly Burke-Klasse und gehört zur 1. (veralteten) Berkov-Unterserie. Die Hauptbewaffnung - 90 UVP-Systeme Mk.41: "Tomahawks", U-Boot-Raketentorpedos, Langstreckenraketen der "Standerd" -Familie.
Der Zerstörer ist nach dem Helden des Zweiten Weltkriegs, dem Marine Corps Sergeant, dem Maschinengewehrschützen Darrell S. Cole benannt.
Lesezeichen - Februar 1994, Stapellauf - Februar 1995, Aufnahme in die Flotte im Juni 1996.
Studien zahlreicher Expertenkommissionen der Navy, des Kongresses und des US-Auslandsgeheimdienstes haben gezeigt, dass der Terroranschlag das Ergebnis einer Kombination vieler Umstände ist. Der aufflammende Krieg im muslimischen Osten, in dem die USA mit einem unsichtbaren und allgegenwärtigen Gegner Krieg führen, das Fehlen einer klaren Frontlinie, die Fähigkeit von Fanatikern, leicht ihr Leben zu opfern, unzureichende Vorkehrungen sowie Nachlässigkeit bei der Teil des ausländischen Geheimdienstes - all dies führte zur größten Tragödie in der modernen Geschichte der amerikanischen Marine.
Im Zuge der Ermittlungen wurden Dokumente und Berichte von CIA-Informanten im Nahen Osten gefunden, aus denen eindeutig hervorgeht, dass noch neun Monate vor der Cole-Explosion Selbstmordattentäter einen ähnlichen Terroranschlag auf den Zerstörer USS. vorbereiteten Die Sullivans (DDG-68) bei ihrem Besuch in Aden am 3. Januar 2000. Als das Boot mit dem Selbstmordattentäter bereits seine Ausgangsposition erreicht hatte, kippte es plötzlich und kippte um und brachte den unglücklichen Saboteur auf den Grund - anscheinend beluden die Terroristen, geblendet von ihrer eigenen Wut, das zerbrechliche schwimmende Boot mit Sprengstoff (oder vielleicht auch nur.) kaufte ein Boot, das zu voller Löcher war).
Es gab Hinweise darauf, dass eine andere Terrorgruppe einen ähnlichen Angriff auf Schiffe der US-Marine im Hafen von Kuala Lumpur vorbereitete - al-Qaida plante, den Beginn des "neuen Jahrtausends" im großen Stil zu feiern.
Der Bericht des Kongresses drückte die Zuversicht aus, dass all diese Botschaften ihr Ziel erreichten - und die Geschichte mit "Cole" wäre vielleicht nicht passiert: Mit einer klaren Ausrichtung auf Terroristen konnte das Kommando der Marine einen Terroranschlag verhindern.
Gleichzeitig stellt der Bericht fest, dass es äußerst schwierig ist, solche Vorfälle zu verhindern – im Fall der Cole war das Motorboot der Terroristen bis zum letzten Moment vor den Augen der diensthabenden Matrosen vor dem Müllsammelschiff verborgen.
Bemerkenswert ist, dass die Besatzung der Cole nicht vor Gericht gestellt wurde - im Gegenteil, die Matrosen wurden als Helden anerkannt. Spezialisten und Ermittler staunten über das kompetente Handeln des Personals, um Überschwemmungen, Brände zu lokalisieren, medizinische Hilfe für die Opfer zu organisieren und andere Maßnahmen im Kampf um die Überlebensfähigkeit zu ergreifen. Und das, obwohl das Durchschnittsalter der Matrosen und Meister nur 22-24 Jahre alt war und viele kaum 19 Jahre alt waren.
Als die überlebenden Matrosen gefragt wurden, wie sie es geschafft haben, sich nicht zu verwirren und kompetente Maßnahmen zur Rettung des Schiffes zu ergreifen, antworteten alle eins: Wir haben das in einem "Training" durchgemacht. Die Antwort ist ganz logisch - die amerikanische Marine hat dem Kampf um die Überlebensfähigkeit immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Wie der Witz sagt, ist die zweite Spezialität eines amerikanischen Matrosen ein Feuerwehrmann.
Um solche Angriffe zu verhindern und den verursachten Schaden zu minimieren, hat die US Navy zwei Hauptarbeitsbereiche entwickelt:
Um mögliche Terroranschläge abzuwehren, wurde an Bord der Schiffe ein ganzer Komplex von Nahkampfwaffen installiert: Neben dem standardmäßigen 50-Kaliber "Browning" erschien auf jedem Zerstörer eine noch beeindruckendere und zerstörerische Waffe - die automatische Kanone "Bushmaster" von 25 oder 30 Kaliber mm - ein Schuss solcher Munition reicht aus, um ein Fiberglasboot oder Motorboot in Fetzen zu zertrümmern. Es werden vielversprechende Selbstverteidigungssysteme entwickelt, die auf leistungsstarken Lasern sowie nicht-tödlichen Infraschall- und akustischen Waffen basieren, um Provokationen zu verhindern.
Browning M2, ein 12,7-mm-Geschoss durchdringt Betonwände wie Pappe
Mk.38 Bushmaster 25 mm Aufnahme
Vor allem aber die allgemeine Haltung der Besatzungen: Vor kurzem begannen amerikanische Schiffe ohne zu zögern auf verdächtige Objekte zu schießen - es scheint, dass die Matrosen neue Anweisungen bezüglich der Regeln für die Feuereröffnung erhalten haben, sie wurden von jeder Verantwortung für die Maßnahmen, die sie in Bezug auf ausländische Boote und Yachten ergriffen, die es wagten, sich amerikanischen Kriegsschiffen zu nähern.
Das Kriegsschiff "Global Patriot" auf dem Weg von der Persischen Golfregion nach Europa wartete auf die Erlaubnis, vom Hafen von Suez in Richtung Mittelmeer zu fahren. Zu dieser Zeit begannen sich kleine Boote mit Ägyptern, die ihre Waren verkaufen wollten, in seine Richtung zu bewegen.
Warnungen des Schiffes mit der Aufforderung zum Anhalten ignorierend, fuhren die Boote weiter, woraufhin die amerikanischen Matrosen das Feuer eröffneten. Unmittelbar nach dem Vorfall versammelte sich eine Menge wütender Anwohner im Hafen von Suez und forderten, die Verantwortlichen zu bestrafen. Aktuell hat die Global Patriot das Rote Meer bereits verlassen und ist durch den Suezkanal ins Mittelmeer gezogen.
- Nachrichten vom 25. März 2008
Associated Press - Ein Sprecher des US-Konsulats in Dubai bestätigte den Tod einer Person durch den Beschuss eines Motorfischerbootes durch ein US-Kriegsschiff.
Das Sicherheitsteam an Bord der Rappahannok eröffnete das Feuer auf das Motorboot, nachdem das Schiff alle Warnungen ignoriert hatte und begann, sich schnell der Seite des Schiffes zu nähern. Der Vorfall ereignete sich in der Nähe der Hafenstadt Jebel Ali, 35 Kilometer südwestlich von Dubai.
- Neuigkeiten vom 17. Juli 2012
Also, Bürger, die auf den Meeren Urlaub machen, seien Sie wachsam!
Neben der Regel „auf alles zu schießen, was sich bewegt“ging es der US-Navy-Führung um das Problem der Lokalisierung des entstandenen Schadens – wenn es dem arabischen „Kamikaze“dennoch gelingt, in die Nähe des Bords des US-Navy-Schiffes zu kommen und mit einer Kapazität von ein paar hundert Kilogramm TNT einen Schlag versetzen.
Für eine qualitativ hochwertige Übung von Aktionen zum Kampf um die Überlebensfähigkeit des Schiffes wurde auf dem Marinestützpunkt Great Lakes (Illinois) ein lebensgroßer Modellsimulator des Zerstörers Orly Burke gebaut! 80 Millionen US-Dollar "5D-Multiplex-Kino"!
Vor Ihnen liegt das heldenhafteste Schiff der Welt - USS Trayer (BST-21). Jeden Tag "fällt" er unter schwerem feindlichem Feuer, wird von Anti-Schiffs-Raketen und Torpedos getroffen - danach stürmt seine nicht minder heroische "Crew" zu den Pumpen und Kanonen und beginnt, den Schaden zu lokalisieren.
80 Millionen Dollar wurden nicht umsonst ausgegeben - die unter Deck installierten Subwoofer übertragen das Gebrüll und Stöhnen der Verwundeten, aus den überall installierten Gasdüsen schlagen Flammen aus, Blitzlichter rauschen, Wasser spritzt von den Wänden, Funken fliegen von der Decke, man spürt den erstickenden Geruch von brennendem Öl … Tragen durch die verrauchten Gänge und die zerstörten Räumlichkeiten des Schiffes, über die die Rekruten unerwartet stolpern … Yo-My !!!
Was schreit ihr, ihr dummen Leute, es ist nur eine Leiche!
Ein verstümmelter menschlicher "Körper" hängt in Kabelfetzen von der Decke - alles soll wie in der Realität sein.
Die Aktionen der Rekruten werden durch die Augen von Videokameras streng überwacht - Ausbilder des Kontrollzentrums beurteilen die Aktionen einer Gruppe von Rekruten und starten eine neue Verschwörung … Ein Torpedo traf die Steuerbordseite, der Maschinenraum überflutet!
Eine radikale Lösung?
Nun, die Bemühungen des amerikanischen Kommandos, das Personal der Flotte auszubilden, befehlen Respekt. Dieses Problem ist jedoch nach Meinung vieler Flottenverwandter eine Folge der geringen Sicherheit aller modernen Kriegsschiffe ausnahmslos.
Gleich zu Beginn des Zerstörerbauprogramms von Orly Burke waren die Yankees stolz darauf, dass das Berkov-Design maximale Maßnahmen zur Erhöhung der Überlebensfähigkeit umgesetzt und die Erfahrungen moderner lokaler Kriege berücksichtigt hat - kompetente interne Anordnung, Verteilung und Duplizierung wichtiger Mechanismen 130 Tonnen Kevlar-Rüstung schufen die atemberaubende Illusion eines hochgeschützten Zerstörers. Leider verursacht die Detonation (nach verschiedenen Schätzungen) von 200-300 kg Sprengstoff an der Seite der Orly Burke, wie der Vorfall mit der Cole gezeigt hat, katastrophale Schäden an der Struktur und führt zu schweren Verlusten bei der Schiffsbesatzung. Infolgedessen entsteht eine Situation, in der ein Selbstmordattentäter auf einem gewöhnlichen Boot ein riesiges Schiff außer Gefecht setzen kann.
Die Lösung kann nur eine radikale Erhöhung der Schiffssicherheit durch die Einführung schwerer Panzerung sein.
"Heldenhaftes Schiff" USS Trayer (BST-21)
In der Kulisse des "zerrissenen Cockpits" ist eine "blutige" Schaufensterpuppe zu sehen
Sprengbeschädigtes HEADLIGHT-Radar (Zerstörer Cole)
"Tin"-Seite des Zerstörers USS Porter (DDG-78) nach einer Kollision mit einem japanischen Öltanker, Straße von Hormus, 2012
