Lachen verlängert bekanntlich das Leben, und wenn es um Regia Marina Italiana geht, verdoppelt sich das Leben.
Eine explosive Mischung aus italienischer Lebenslust, Nachlässigkeit und Schlamperei lässt jedes sinnvolle Unterfangen zur Farce werden. Es gibt Legenden über die Königlich Italienischen Seestreitkräfte: Während des Krieges erzielten italienische Matrosen ein fantastisches Ergebnis - die Verluste der Flotte überstiegen die Liste der Seestreitkräfte der italienischen Marine! Fast jedes italienische Schiff kam während seines Dienstes zweimal und manchmal dreimal ums Leben / sank / wurde gefangen genommen.
Es gibt kein anderes Schiff auf der Welt wie das italienische Schlachtschiff Conte di Cavour. Das beeindruckende Schlachtschiff wurde am 12. November 1940 während eines britischen Luftangriffs auf den Marinestützpunkt Taranto zum ersten Mal an seinem Ankerplatz versenkt. "Cavour" wurde von Grund auf gehoben und stand während des gesamten Krieges in Reparatur, bis sie im September 1943 unter Androhung der Gefangennahme durch deutsche Truppen von der eigenen Besatzung versenkt wurde. Ein Jahr später hoben die Deutschen das Schlachtschiff auf, aber am Ende des Krieges wurde "Cavour" erneut von alliierten Flugzeugen zerstört.
Der erwähnte Angriff auf den Marinestützpunkt Tarent wurde zu einem Lehrbuchbeispiel für italienische Pünktlichkeit, Genauigkeit und Sorgfalt. Das Pogrom in Taranto, das von britischen Piloten verübt wurde, ist im Ausmaß mit Pearl Harbor vergleichbar, aber die Briten benötigten zwanzigmal weniger Kraft als die japanischen Falken, um die amerikanische Basis auf Hawaii anzugreifen.
Die Aufbauten des Schlachtschiffes "Conte di Cavour" schauen uns klagend vom Wasser aus an
Zwanzig Sperrholz-Doppeldecker "Suordifish" zerschmetterten in einer Nacht die Hauptbasis der italienischen Flotte und versenkten drei Schlachtschiffe direkt an den Ankerplätzen. Zum Vergleich - um die deutsche "Tirpitz" zu "erhalten", die sich im polaren Alten Fjord versteckte, musste die britische Luftfahrt etwa 700 Einsätze machen (ohne Sabotage mit Mini-U-Booten).
Der Grund für die ohrenbetäubende Niederlage in Tarent ist elementar - die fleißigen und verantwortungsbewussten italienischen Admirale haben aus unklaren Gründen das Anti-Torpedo-Netz nicht richtig hochgezogen. Wofür sie bezahlt haben.
Andere unglaubliche Abenteuer italienischer Seemannsnudeln sehen nicht weniger böse aus:
- das U-Boot "Ondina" fiel in einem ungleichen Kampf mit den südafrikanischen Trawlern Protea und Southern Maid (Schlacht vor der Küste des Libanon, 11. Juli 1942);
- Der Zerstörer "Sebeniko" wurde am 11. September 1943 - unmittelbar nach der Kapitulation des faschistischen Italiens - von der Besatzung eines deutschen Torpedobootes direkt im Hafen von Venedig an Bord genommen. Die ehemaligen Alliierten warfen die Italiener über Bord, nahmen den Zerstörer und nutzten ihn unter Umbenennung in Sebeniko TA-43 bis zum Frühjahr 1945 zur Bewachung von Mittelmeerkonvois.
- Das italienische U-Boot "Leonardo da Vinci" betankte den 21000-Tonnen-Hochgeschwindigkeitsliner "Empress of Canada" vor der Küste Afrikas. An Bord befanden sich 1800 Menschen (400 Tote), von denen ironischerweise die Hälfte italienische Kriegsgefangene waren.
(Allerdings sind Italiener hier nicht allein - ähnliche Situationen gab es während des Zweiten Weltkriegs regelmäßig)
usw.
Italienischer Zerstörer Dardo trifft auf das Ende des Krieges
Nicht umsonst sind die Briten der Meinung: "Italiener können viel besser Schiffe bauen, als sie darauf zu kämpfen wissen."
Und die Italiener wussten wirklich, wie man Schiffe baut – die italienische Schiffbauschule zeichnete sich seit jeher durch edle schnelle Linien, Rekordgeschwindigkeiten und die unfassbare Schönheit und Anmut von Überwasserschiffen aus.
Fantastische Schlachtschiffe der Littorio-Klasse gehören zu den besten Schlachtschiffen der Vorkriegszeit. Schwere Kreuzer der "Zara"-Klasse sind eine geniale Rechnung, bei der alle Vorteile der vorteilhaften geografischen Lage Italiens mitten im Mittelmeer genutzt werden (zur Hölle mit Seetüchtigkeit und Autonomie - die einheimische Küste ist immer nah). Dadurch ist es den Italienern gelungen, im Zar-Design die optimale Kombination aus Schutz / Feuer / Mobilität mit Schwerpunkt auf schwerer Panzerung umzusetzen. Die besten Kreuzer der "Washington"-Zeit.
Und wie man sich nicht an den Schwarzmeerführer "Taschkent" erinnert, der ebenfalls auf den Werften von Livorno gebaut wurde! Volle Geschwindigkeit 43,5 Knoten, und im Allgemeinen erwies sich das Schiff als ausgezeichnet.
Schlachtschiffe der "Littorio"-Klasse feuern auf die Schiffe des britischen Geschwaders (Schlacht am Kap Spartivento, 1940)
Den Italienern gelang es, den Kreuzer Berwick zu treffen und diesen ernsthaft zu beschädigen.
Leider verlor Regia Marina - einst die stärkste Flotte im Mittelmeer - trotz der fortschrittlichen technischen Ausrüstung alle Kämpfe mittelmäßig und wurde zum Gespött. Aber war es wirklich so?
Verleumdete Helden
Die Briten können so viel scherzen, wie sie wollen, aber Fakt ist: In den Kämpfen im Mittelmeer verlor die Flotte Ihrer Majestät 137 Schiffe der Hauptklassen und 41 U-Boote. Weitere 111 Bodenkampfeinheiten gingen an die Verbündeten Großbritanniens verloren. Natürlich wurde die Hälfte von ihnen von deutschen Flugzeugen und U-Booten der Kriegsmarine versenkt - aber auch der Rest reicht aus, um die italienischen "Seewölfe" dauerhaft in das Pantheon der großen Seekrieger aufzunehmen.
Unter den Trophäen der Italiener -
- Schlachtschiffe Ihrer Majestät "Valiant" und "Queen Elizabeth" (von italienischen Kampfschwimmern auf der Reede von Alexandria gesprengt). Die Briten selbst stufen diese Verluste als konstruktiven Totalverlust ein. Auf Russisch wurde das Schiff in einen ramponierten Metallhaufen mit negativem Auftrieb verwandelt.
Die beschädigten Schlachtschiffe stürzten nacheinander auf den Grund der Alexandria-Bucht und blieben eineinhalb Jahre außer Gefecht.
- Schwerer Kreuzer "York": von italienischen Saboteuren mit Sprengstoff beladenen Schnellbooten versenkt.
- Leichte Kreuzer Calypso, Kairo, Manchester, Neptun, Bonaventura.
- Dutzende von U-Booten und Zerstörern unter den Flaggen Großbritanniens, Hollands, Griechenlands, Jugoslawiens, des freien Frankreichs, der USA und Kanadas.
Zum Vergleich - die sowjetische Marine hat während der Kriegsjahre kein einziges feindliches Schiff versenkt, das größer als ein Zerstörer war (in keiner Weise den russischen Matrosen vorzuwerfen - eine andere Geographie, Bedingungen und Art des Operationsgebiets). Aber es bleibt eine Tatsache - die italienischen Matrosen haben Dutzende von herausragenden Seesiegen auf ihrem Konto. Haben wir also das Recht, über die Errungenschaften, Leistungen und unvermeidlichen Fehler der „Makkaroni“zu lachen?
Schlachtschiff HMS Queen Elizabeth beim Überfall auf Alexandria
U-Boote wie Gianfranco Gazzana Prioroja (versenkte 11 Transporte mit einem Gesamtgewicht von 90.000 Tonnen) oder Carlo Fezia di Cossato (16 Trophäen) brachten Regia Marina nicht weniger Ruhm. Insgesamt versenkte eine Galaxie von zehn besten italienischen Assen der U-Boot-Kriegsführung über hundert Schiffe und Schiffe der Alliierten mit einer Gesamtverdrängung von 400.000 Tonnen!
U-Boot-Ass Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
Während des Zweiten Weltkriegs machten italienische Schiffe der Hauptklassen 43.207 Ausfahrten ins Meer und hinterließen 11 Millionen feurige Meilen achteraus. Die Matrosen der italienischen Marine sorgten für die Eskorte unzähliger Konvois im Mittelmeer-Einsatzgebiet - nach offiziellen Angaben organisierten die italienischen Matrosen die Lieferung von 1, 1 Millionen Soldaten und mehr als 4 Millionen Tonnen verschiedener Ladungen nach Nordafrika, die Balkan und Inseln im Mittelmeer. Der Rückweg führte wertvolles Öl. Häufig wurden Ladung und Personal direkt auf den Decks von Kriegsschiffen platziert.
Laut Statistik lieferten Transportschiffe unter dem Deckmantel der Regia Marina 28.266 italienische und 32.299 deutsche Lastwagen und Panzer auf den afrikanischen Kontinent. Darüber hinaus wurden im Frühjahr 1941 15.951 Ausrüstungsgegenstände und 87.000 Lasttiere auf der Route Italien-Balkan transportiert.
Insgesamt legten die Kriegsschiffe der italienischen Marine während der Feindseligkeiten 54.457 Minen auf die Kommunikation im Mittelmeer. Marinepatrouillenflugzeuge der Regia Marina flogen 31.107 Einsätze und verbrachten 125.000 Stunden in der Luft.
Die italienischen Kreuzer Duca d'Aosta und Eugenio di Savoia legen vor der Küste Libyens ein Minenfeld an. In wenigen Monaten wird eine britische Eingreiftruppe durch die freigelegten Minen gesprengt. Der Kreuzer "Neptun" und der Zerstörer "Kandahar" werden untergehen
Wie passen all diese Zahlen zu dem lächerlichen Bild von krummen Slippern, die nur das tun, was sie auf ihren Spaghetti kauen?
Die Italiener sind längst große Segler (Marco Polo), und es wäre zu naiv zu glauben, dass sie im Zweiten Weltkrieg nur die "weiße Flagge" gehisst haben. Die italienische Marine nahm an Schlachten auf der ganzen Welt teil - vom Schwarzen Meer bis zum Indischen Ozean. Und sogar in der Ostsee und auf dem Ladogasee wurden italienische Hochgeschwindigkeitsboote bemerkt. Darüber hinaus verkehrten Schiffe der Regia Marina im Roten Meer, vor der Küste Chinas und natürlich in den kalten Weiten des Atlantiks.
Die Italiener haben bei der Flotte Ihrer Majestät großartige Arbeit geleistet - nur eine Erwähnung des "schwarzen Prinzen" Valerio Borghese brachte die gesamte britische Admiralität in Verwirrung.
Bandito-Saboteur
"… Italiener sind gewissermaßen viel kleinere Soldaten, aber viel größere Banditen" / M. Weller /
Getreu der Tradition der legendären "Sizilianischen Mafia" erwiesen sich die italienischen Matrosen für faire Seeschlachten im offenen Format als ungeeignet. Massaker am Kap Matapan, Schande in Taranto - die Linien- und Fahrtenstreitkräfte von Regia Marina haben ihre völlige Unfähigkeit bewiesen, der gut ausgebildeten Flotte Ihrer Majestät zu widerstehen.
Und wenn ja, dann müssen wir den Feind zwingen, nach italienischen Regeln zu spielen! U-Boote, menschliche Torpedos, Kampfschwimmer und Sprengboote. Die britische Marine steckte in großen Schwierigkeiten.
Das Schema des Angriffs auf den Marinestützpunkt Alexandria
… In der Nacht vom 18. auf den 19. Dezember 1941 erwischte eine britische Patrouille zwei Exzentriker in "Frosch"-Kleidung aus der Bucht von Alexandria. Als die Briten erkannten, dass die Angelegenheit nicht sauber war, schlossen sie alle Luken und Türen in den wasserdichten Schotten der Schlachtschiffe, versammelten sich auf dem Oberdeck und bereiteten sich auf das Schlimmste vor.
Nach einem kurzen Verhör wurden die gefangenen Italiener in den unteren Räumen des dem Untergang geweihten Schlachtschiffs eingesperrt, in der Hoffnung, dass sich die "Makkaroni" endlich "spalten" und trotzdem erklären würden, was vor sich ging. Leider schwiegen die italienischen Kampfschwimmer trotz der ihnen drohenden Gefahr standhaft. Bis 6:05 Uhr morgens, als mächtige Sprengladungen unter den Böden der Schlachtschiffe Valiant und Queen Elizabeth explodierten. Eine weitere Bombe detonierte einen Marinetanker.
Trotz des beißenden "Schlags ins Gesicht" der italienischen Marine zollten die Briten den Besatzungen der "Mann-Torpedos" Tribut.
"Man kann den kaltblütigen Mut und die Unternehmungslust der Italiener nur bewundern. Alles war sorgfältig durchdacht und geplant."
- Admiral E. Cunningham, Kommandant der Mittelmeerstreitkräfte der Flotte Ihrer Majestät
Nach dem Vorfall schluckten die Briten verzweifelt Luft und suchten nach Möglichkeiten, ihre Marinestützpunkte vor italienischen Saboteuren zu schützen. Die Zugänge zu allen großen Marinestützpunkten des Mittelmeers - Alexandria, Gibraltar, La Valletta - waren mit Netzen fest verschlossen, und Dutzende von Patrouillenbooten waren an der Oberfläche im Einsatz. Alle 3 Minuten flog eine weitere Wasserbombe ins Wasser. In den nächsten zwei Kriegsjahren wurden jedoch 23 weitere alliierte Schiffe und Tanker Opfer des Froschvolkes.
Im April 1942 verlegten die Italiener einen Angriffstrupp von Schnellbooten und Mini-U-Booten ins Schwarze Meer. Zuerst waren die "Seeteufel" in Constanta (Rumänien), dann auf der Krim und sogar in Anapa stationiert. Das Ergebnis der Aktionen der italienischen Saboteure war der Tod von zwei sowjetischen U-Booten und drei Frachtschiffen, abgesehen von den vielen Einsätzen und Sabotage an der Küste.
Die Kapitulation Italiens 1943 überraschte die Abteilung "Spezialoperationen" - der "schwarze Prinz" Valerio Borghese hatte gerade mit den Vorbereitungen für eine weitere grandiose Operation begonnen - er würde in New York ein wenig "herumalbern".
Italienische Mini-U-Boote in Constanta
Valerio Borghese ist einer der wichtigsten Ideologen und Inspiratoren der italienischen Kampfschwimmer
Die kolossale Erfahrung des Teams von Valerio Borghese wurde in den Nachkriegsjahren geschätzt. Alle verfügbaren Techniken, Technologien und Entwicklungen sind zur Grundlage für die Schaffung und Ausbildung von Spezialeinheiten von "Pelzrobben" auf der ganzen Welt geworden. Es ist kein Zufall, dass die Borghese-Kampfschwimmer die Hauptverdächtigen beim Untergang des Schlachtschiffs Novorossiysk (gekaperter Italiener Giulio Cesare) im Jahr 1955 sind. Nach einer Version konnten die Italiener ihre Schande nicht überleben und zerstörten das Schiff, solange es nicht unter feindlicher Flagge fuhr. All dies ist jedoch nur Spekulation.
Epilog
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts sind die italienischen Seestreitkräfte eine kompakte europäische Flotte, die mit modernsten Schiffen und Marinewaffensystemen bewaffnet ist.
Die moderne italienische Marine ist dem schiefen Schiefen Turm von Pisa nicht im Geringsten ähnlich: Die Ausbildung und Ausrüstung der italienischen Matrosen entspricht den strengsten NATO-Standards und -Anforderungen. Alle Schiffe und Flugzeuge sind in einem einzigen Informationsraum integriert, bei der Waffenwahl wird der Orientierungspunkt in Richtung rein defensiver Mittel verschoben - Flugabwehr-Raketensysteme, U-Boot-Abwehrwaffen und Mittel zur Selbstverteidigung auf kurze Distanz.
Die italienische Marine verfügt über zwei Flugzeugträger. Es gibt eine hochwertige Unterwasserkomponente und grundlegende Marinefliegerei. Die italienische Marine nimmt regelmäßig an Friedens- und Sondereinsätzen rund um den Globus teil. Die technischen Mittel werden ständig aktualisiert: Bei der Auswahl von Waffen, elektronischen Navigations-, Erkennungs- und Kommunikationsmitteln haben führende europäische Entwickler Priorität - britische BAE Systems, französische Thales sowie das eigene Unternehmen "Marconi". Den Ergebnissen nach zu urteilen, geht es den Italienern super.
Vergessen Sie jedoch nicht die Worte des Kommandanten Alexander Suworow: Es gibt kein Land auf der Welt, das so von Festungen übersät ist wie Italien. Und es gibt kein Land, das so oft erobert wurde.
Der neueste italienische Flugzeugträger "Cavour"
"Andrea Doria" - eine von zwei italienischen Fregatten der "Horizon" (Orizzonte)
Statistische Daten -
"Die italienische Marine im Zweiten Weltkrieg", von Kapitän 2nd Rank Mark Antonio Bragadin
Illustrationen -
