Dieses Jahr erwies sich als äußerst reich an hochkarätigen Ereignissen im Bereich des Schiffbaus: Es gilt, sich auf der Welle zu wiegen, mehrere große Kampfeinheiten betreten gleichzeitig die Meeresoberfläche. Jedes dieser Schiffe hat seine eigene skandalöse Geschichte. Sie alle markieren die nächste Generation der Flotte - ein Wechsel des gesamten bisherigen Paradigmas und ein Übergang zu neuen Konzepten des Einsatzes von Seestreitkräften.
Zum Beispiel wurde in den letzten 10 Monaten die Schiffszusammensetzung der russischen Marine mit einer Raketenkorvette der neuen Generation "Boyky" aufgefüllt. Im September startete in St. Petersburg "Yuri Ivanov" - ein großes Aufklärungsschiff (Kommunikationsschiff), Projekt 18280. Etwas früher, im Sommer, wurde die Fregatte "Admiral Butakov" auf der Yantar-Werft in Kaliningrad auf Kiel gelegt. Am 8. November 2013 schloss er die Phase der staatlichen Tests des K-550 "Alexander Nevsky" ab - ein strategisches Raketen-U-Boot, das nach dem neuen Projekt 955A "Borey" gebaut wurde. Und irgendwo am anderen Ende Europas, in Frankreich, wurde der Rumpf des Hubschrauberträgers Wladiwostok für die russische Pazifikflotte vom Stapel gelassen.
Unnötig zu sagen, es wurde viel getan! Und für die Zukunft sind weitere Dinge geplant …
Aber das ist bei uns … Und was ist mit den Kameraden aus Übersee? Wie ist die mächtige amerikanische Marine, die mehr kostet als alle anderen Flotten der Welt zusammen? Wofür werden die riesigen Gelder ausgegeben? Bauen die Yankees heimlich ein Raumschiff?
Es stellt sich nicht heraus. Das Raumschiff wurde nie gebaut, aber 2013 tauchte ein Kriegsschiff auf, das äußerlich der Cheops-Pyramide ähnelte.
29. Oktober 2013 bei Bath Iron Works (Maine) Der Zerstörer USS Zumwalt (DDG-1000) wurde gestartet. Das seit 10 Jahren viel diskutierte Stealth-Schiff war endgültig keine Science-Fiction mehr und wurde in Form eines 14.500 Tonnen schweren Stahlmonsters mit Raketen und großkalibriger Artillerie Realität.
Die Zamvolt wird vom Pentagon als Anti-Terror-Schiff positioniert, das die Küste angreifen soll. Wie ein gespenstischer Schatten wird er sich entlang der Küste des Feindes bewegen und die Basen, Häfen und Küstenstädte mit einem Schauer von 15-Zoll-Granaten und Marschflugkörpern "Tomahawk" "übergießen".
Eine ungewöhnliche Pyramidenfassung, eine Wellenbrechernase, innen "aufgehäuft", der hintere Teil, ganz dem Hubschrauberlandeplatz überlassen. AN / SPY-3-Radar mit drei aktiven SCHEINWERTERN, 80 peripheren Werfern (80 Tomahawks oder bis zu 320 ESSM-Flugabwehrraketen) und vor allem - zwei 155 mm Advanced Gun System Marinegeschützen mit einer geschätzten Schussreichweite von 80 Meilen (150.) km). Munition - 920 "konventionelle" und aktive Raketengeschosse. Dank hoher Automatisierung und effizienter Laufkühlung entspricht die Effizienz von zwei Marine-AGS 12 Landhaubitzen gleichen Kalibers.
Pentagon-Beamte betonen, dass die zerstörerische Kraft der neuen Zamvolt denen der Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs ähneln wird.
Am 27. September 2013 fand ein weiteres bemerkenswertes Ereignis statt - Austal Werft lieferte das vierte Küstenkampfschiff (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS-4) an den Kunden.
Fantastischer Trimaran mit einer Gesamtverdrängung von 3100 Tonnen, der Geschwindigkeiten von über 40 Knoten erreichen kann.
Schwester Spike Coronado - USS Independence (LCS-2)
Das LCS-Konzept sah die Schaffung eines Universalschiffs mit geringem Tiefgang vor, das die Funktionen eines Patrouillenschiffs, einer Korvette, eines U-Boot-Jägers, eines Minenräumschiffs sowie
ein amphibisches Angriffsfahrzeug und eine Transportplattform für den schnellen Transport von Gütern in Zonen militärischer Konflikte.
Der gesamte Heckbereich wird von einem geräumigen Hubschrauberlandeplatz eingenommen, der eingebaute Hangar ist für die Unterbringung von zwei SeaHawk-Helikoptern ausgelegt. Der Umfang des LCS wurde mit Hilfe von Sätzen von austauschbaren Modulen (vor allem Detektionsmitteln), die für bestimmte Aufgaben erstellt wurden, sowie der Möglichkeit, verschiedene UAVs, U-Boote und unbemannte Unterwasserfahrzeuge an Bord des LCS zu stationieren, erweitert.
Im Jahr 2012 gestartet, konnte die Coronado die staatlichen Prüfungen ein ganzes Jahr lang nicht bestehen: Zweimal brach im Maschinenraum ein Feuer aus, und bei voller Fahrt traten Risse im Rumpf auf. Schließlich kommt einem noch "Coronado" in den Sinn. Die endgültige Indienststellung bei der US Navy ist für April 2014 geplant.
Ein weiteres alarmierendes Ereignis, das von der Öffentlichkeit unbemerkt blieb, fand am 14. Mai 2013 statt: das Maritime Transportation Command der USNS Monford Point (T-MLP-1) wurde akzeptiert. Es sieht aus wie ein sich langsam bewegender, klobiger Lastkahn, der an ein halb untergetauchtes Schiff erinnert, mit einer Leerverdrängung von 34.000 Tonnen. In der Tat ist dies aus technischer Sicht ein gewöhnlicher Tanker vom Typ "Alaska" mit ausgeschnittenen Tanks.
Aber der erste Eindruck täuscht. "Monford Point" erscheint genau so harmlos, bis der Zweck dieser höllischen Maschine bekannt wird. Die Yankees selbst sprechen viel eher über Flugzeugträger, Zerstörer und universelle amphibische Angriffsschiffe als über die Spezialausrüstung des Marine Transportation Command. Es soll nicht für solche Dinge werben.
Monford Point ist als MLP - Mobile Landing Platform (Umladeterminal und schwimmende Basis für Landungsboote) klassifiziert. Während der Landung nimmt sie eine Position in einer Entfernung von mehreren zehn (hundert) Kilometern von der feindlichen Küste ein, an ihrer Seite an Seite festgemacht Seite an Seite ein 60.000 Tonnen schweres RoRo-Containerschiff mit Teilen der 3. Panzerdivision der US-Armee. Die Panzer steigen von selbst vorsichtig über die Rampe zum MLP-Deck hinab, dann werden sie auf die Landungsboote verladen – und vorwärts in die Schlacht!
Die Verwendung von "Monford Point" ermöglicht es Ihnen, die Intensität der Landung dramatisch zu erhöhen, indem Sie die Hochgeschwindigkeits-Ro-er und die Containerschiffe des Military Sealift Command direkt angreifen. Es besteht die Möglichkeit der schnellen Lieferung von Sperrgut und schweren gepanzerten Fahrzeugen ans Ufer.
Das ist MLP Monford Point. Und deshalb ist er so gefährlich.
Das vierte erwähnenswerte Schiff im heutigen Review ist Mehrzweck-Atom-U-Boot USS Minnesota (SSN-783), am 7. September 2013 an die US Navy übergeben, 11 Monate früher als geplant. Lautloser Unterwasser-Attentäter der Virginia-Klasse (Serie II).
… Das Boot nähert sich dem Operationsgebiet mit einer Geschwindigkeit von 800 Meilen pro Tag, aber keiner der Gegner ahnt auch nur, wie nah es seinem Ziel ist. Sauerstoff und Süßwasser "Minnesota" extrahiert aus Meerwasser und sein Sonarkomplex ist in der Lage, die Bewegung von Schiffen auf der anderen Seite des Ozeans zu verfolgen. Ein System aus isolierten Decks, ein S9G-Reaktor, der 30 Jahre lang nicht nachgeladen werden muss, ein Multifunktionsmast mit Fernsehkameras und Wärmebildkameras statt des üblichen Periskops: Minnesota ist technisch schon bemerkenswert. Eines der fortschrittlichsten Boote der Welt heute.
Minen- und Torpedowaffen, 12 Minen zum Abschuss von Tomahawks, eine Luftschleuse für den Ausstieg von Kampfschwimmern, unbemannte Unterwasserfahrzeuge - Boote vom Typ Virginia wurden als Reaktion auf die Bedrohungen des neuen Jahrtausends geschaffen. Die Hauptaufgaben: Seeaufklärung und Beobachtung der feindlichen Küste, Teilnahme an lokalen Operationen, Landung von Sabotagegruppen, Ablieferung von Marschflugkörperangriffen gegen Küstenziele.
Anfang November schlüpften Informationen durch die Medien über die Verlegung des Raketenzerstörers USS John Finn (DDG-113) auf der Werft in Pascagoul. Die Veranstaltung verursachte nicht viel Aufregung - ein typischer Zerstörer der Klasse IIA von Orly Burke. Neben Streik- und Verteidigungsfunktionen (Luftverteidigung / Flugabwehr) wird sich "Finn" auf die Lösung nationaler Raketenabwehr-Missionen und die Führung von Konvois durch minenverseuchte Seegebiete spezialisieren. Die einzige kleine Besonderheit des neuen Zerstörers ist, dass die Finne als erstes Schiff der US Navy neben der Standard-PAZ mit einem biologischen Waffenabwehrsystem ausgestattet sein will.
USS Arlington (LPD-24)
Die Zeremonie fand im Februar 2013 nicht weniger ruhig und unbemerkt statt die Inbetriebnahme des Amphibientransportdocks USS Arlington (LPD-24). Das achte Schiff der "San Antonio"-Klasse, das die Expeditionsgruppe des Marine Corps ans andere Ende der Erde transportieren soll. 22.000 Tonnen volle Verdrängung, 350 Besatzungsmitglieder, bis zu 700 Marinesoldaten. Zur Schiffsausrüstung gehören außerdem 2 Hovercrafts, 4 Hubschrauber und leichte Verteidigungswaffen.
Jetzt ist es an der Zeit, die Details von zwei Großprojekten bekannt zu geben, die letzte Woche bekannt wurden:
5. November 2013 begann mit der Erprobung des universellen amphibischen Angriffshubschrauberträgers USS America (LHA-6) … Die gleichnamige Kopf-UDKV-Klasse mit durchgehendem Flugdeck - äußerlich dem prallen Mistral ähnlich.
USS Amerika (LHA-6)
Der Hubschrauberträger mit einer Verdrängung von 45.000 Tonnen erschien durch einen seltsamen Zufall in der Öffentlichkeit OHNE eine Heckkamera. Wie die Konstrukteure erklärten, war der Platz für den Ausbau der Luftgruppe gegeben (sie versprechen jedoch, die Andockkamera auf nachfolgende Schiffe zurückzugeben). Infolgedessen verlor "America" die Fähigkeit, sogar Lastwagen und leichte gepanzerte Fahrzeuge zu landen - die einzige Möglichkeit für die Lieferung von Personal - 12 MV-22 Osprey-Umwandlungsflugzeuge und vier schwere CH-53E-Hubschrauber. Darüber hinaus wird der UDKV-Luftflügel sechs F-35B-Jäger, sieben Super Cobra-Kampfhubschrauber und ein Paar Pave Hawk-Such- und Rettungshubschrauber umfassen.
Die Macher von "America" erklären, dass ihr Wasservogelwunder bei Bedarf als leichter Flugzeugträger (bis zu 20 VTOL F-35B) verwendet werden kann, aber leider ist die Situation zu offensichtlich: Diesmal haben die Amerikaner gebaut Unsinn.
Trotz des Fehlens jeglicher technischer Raffinessen, einer strengen Docking-Kamera und der Vereinigung von 45% der Knoten mit der UDC des Vorgängerprojekts ("Wasp") flogen die Kosten für den Bau von "America" zu den amerikanischen Steuerzahlern 3,4 Milliarden Dollar Zum Vergleich: Der abscheuliche Mistral "Kostete die russische Marine weniger als 1 Milliarde Dollar pro Einheit. Aber wer wagt zu behaupten, dass die amphibischen Fähigkeiten der „America“dreimal höher sind als die der „Mistral“? Dies ist eine ineffektive Geldverschwendung. Amerika als Leichtflugzeugträger zu nutzen, ist ebenfalls eine sinnlose Idee. Wo selbst der mächtige Nimitz nicht mithalten kann, bedeutet dieser Halbflugzeugträger mit 20 F-35B-Vertikalen NICHTS.
Gleichzeitig zeugt allein die Tatsache, ein so großes und komplexes Schiff zu bauen, vom großen Potenzial der amerikanischen Industrie.
Schließlich der Schlussakkord des amerikanischen Schiffbauprogramms 2013.
9. November auf der Northrop Grumman Werft in Newport News auf dem Wasser Der Kampfflugzeugträger der nächsten Generation, USS Gerald R. Ford (CVN-78), wurde gestartet.
Der 112.000 Tonnen schwere Leviathan, dessen Bau das Pentagon 12,8 Milliarden Dollar kostete (weitere 4,7 Milliarden Dollar wurden für Forschung und Entwicklung ausgegeben). Gerald Ford gilt als das größte, teuerste und komplexeste Schiff der Menschheitsgeschichte.
EMALS elektromagnetische Katapulte und AAG elektromagnetische Aerofinisher, ein Kernkraftwerk auf Basis von A1B-Reaktoren, das 50 Jahre lang ohne Aufladung betrieben werden kann, Dualband-Radar mit AFAR, PAWDS-Plasmaabfallverbrennungssystem (Yankee brennt im wörtlichen und tragbaren Sinne), erhöht Automatisierung, die es ermöglichte, die Besatzung auf 3200 Matrosen zu reduzieren - um 800 Personen. weniger als auf Flugzeugträgern vom Typ "Nimitz" … Langfristig soll das Schiff mit Kampflasern, dynamischem Schutz und anderen vielversprechenden Modellen von Energiewaffen ausgestattet werden - der neue amerikanische Flugzeugträger riskiert, ein leistungsstarker Demonstrator zu werden moderner Entwicklungen auf dem Gebiet der Elektronik, des Schiffbaus, der Kernenergie und anderer verwandter Bereiche der Wissenschaft und Technologie.
Zwar gibt es diejenigen, die dem neuesten Superschiff mit einer gewissen Skepsis begegnen und glauben, dass der Supercarrier "Ford" zu einer Parodie auf seine illustren Vorfahren geworden ist, wie die Flugzeugträger des Zweiten Weltkriegs "Lexington" und "Saratoga"..
Die Fluggesellschaften der Nimitz-Klasse können etwa 120 Einsätze pro Tag durchführen. Ford-Klasse Träger, mit dem neuen elektromagnetischen Startsystem für Flugzeuge (EMALS) werden voraussichtlich rund 160 Einsätze pro Tag starten, was einer Steigerung der Startkapazität um 33 Prozent entspricht. Dies erscheint sehr beeindruckend, bis man merkt, dass die USS George H. W. Bush, der letzte Nimitz-Carrier, kostete 7 Milliarden Dollar und die USS Gerald R. Ford kommt auf 13,5 Milliarden Dollar. Am Ende zahlt die Nation fast 94 Prozent mehr für eine Fluggesellschaft, die nur 33 Prozent mehr Arbeit leisten kann
„Flugzeugträger vom Typ „Nimitz“können 120 Einsätze pro Tag leisten, der neue „Wunderwolf“kann mit Hilfe seiner elektromagnetischen Katapulte bis zu 160 Flugzeuge in die Luft heben. Der letzte der Nimitzes hat uns fast 7 Milliarden Dollar gekostet. Die geschätzten Kosten für den Bau eines neuen Fords betragen 13,5 Milliarden Dollar. Dadurch ist die Nation gezwungen, doppelt so viel für eine "Wunderwaffe" zu zahlen, die nur ein Drittel mehr kann arbeiten", sind die Konteradmirale der US-Marine William Moran und Thomas Moore empört.
Die Ansichten der Admirale werden von dem pensionierten US-Marine-Kapitän Ed McNamey und dem US-Marine-Kapitän Henry D. Hendrix, einem Analysten des Center for American Security, geteilt. Trägerschiffe sind irrelevant und ineffektiv geworden. Ford ist nichts anderes als ein teures Spielzeug, das der Industrie- und Militärlobby gefallen soll. Ohne ihn werden viele hochrangige Pentagon-Offiziere ihre Jobs verlieren und Industriemagnaten werden ohne Befehle dastehen.
Die Logik, einen Flugzeugträger mit einem teuren Superradar DBR auszustatten, ist nicht ganz klar - ein System bestehend aus einem Vermessungsradar im Dezimeterbereich und einem AN / SPY-3 Zentimeterradar mit aktiven Scheinwerfern (wie beim Zerstörer Zamvolt). Ein Flugzeugträger ist kein Zerstörer der Luftverteidigung, sondern nur ein schwimmender Flugplatz, der von einer ganzen Staffel von Kreuzern und Zerstörern abgedeckt wird. Er hat nur primitive Luftverteidigungssysteme. Selbst nachdem er eine feindliche Rakete entdeckt hat, ist es unwahrscheinlich, dass er genug Kraft hat, um sie abzufangen. Wir können nur auf die Eskortzerstörer hoffen.
Die AN / SPY-3-Fähigkeiten bleiben unbeansprucht. Wie übrigens der Flugzeugträger „Gerald R. Ford“selbst: In den letzten 60 Jahren gab es keine einzige Operation, bei der diese schwimmenden Flugplätze in irgendeiner Weise sinnvoll gewesen wären.
Kleine Fotogalerie:
Küstenkriegsschiff
Die Verlegungszeremonie für den Zerstörer USS John Finn (DDG-113)
So wird die gebaute "John Finn" aussehen (im Bild - USS Spruance (DDG-111)
Landing Transport Dock (LPD) Typ "San Antonio"
MLP-Plattform bei der Arbeit
Und hier ist ein schneller Ro-Ro-Roater voller Panzer - USNS Sisler (T-ARK-311)
Die Kabine des Zerstörers "Zamvolt", Dezember letzten Jahres
U-Boot USS Minnesota (SSN-783) auf dem Weg nach Norfolk, September 2013
