In den 90er Jahren. XIX Jahrhundert. Das Russische Reich begann mit dem Bau einer hochseetüchtigen Panzerflotte. Die militärische Führung des Landes betrachtete noch immer England und Deutschland als Hauptgegner, begann jedoch bereits, das rasante Wachstum der japanischen Flotte genau zu untersuchen. In dieser Zeit war der Fortschritt der Marinetechnologie und der Waffen beeindruckend - die Feuerkraft der Artillerie wuchs, die Panzerung wurde ständig verbessert und dementsprechend wuchs die Verdrängung und Größe der Geschwader-Schlachtschiffe. Unter diesen Bedingungen musste entschieden werden, welche Schiffe die kaiserliche Marine Russlands brauchte, um die Interessen des Landes zu schützen, womit sie bewaffnet und wie sie geschützt werden sollten.
RÜSTUNGSTRÄGER DER NEUEN GENERATION
Nach dem Bau einer Reihe von "niedrig stehenden" Schlachtschiffen beschloss das Marineministerium, ein wirklich mächtiges Panzerschiff zu bauen. Der Entwurf begann im Januar 1888. Das Projekt der "Kaiser Alexander II" wurde als Grundlage genommen, aber später konzentrierten sich die Konstrukteure bei der Entwicklung des Schiffes auf das deutsche Schlachtschiff "Werth". Der Entwurf wurde im April 1889 fertiggestellt, aber der Leiter des Marineministeriums I. A. Shestakov nahm weiterhin Änderungen am Entwurf vor. Nun galt der englische "Trafalgar" als Ideal. Im Juli 1889 begannen die Bauarbeiten auf der Insel Galerny. Die offizielle Verlegung erfolgte am 19. Mai 1890. Das neue Schiff erhielt den Namen "Navarin".
Der Stapellauf erfolgte am 8. Oktober 1891. Aber auch während des Baus wurde das Projekt weiter korrigiert. Infolgedessen wurden vier 305-mm-Kanonen des Kalibers 35 installiert, die sich auf den Schlachtschiffen des Schwarzen Meeres als gut erwiesen. Es wurde beschlossen, den Fockmast aufzugeben. Auf dem „Na-Varin“haben die Planer bis zu vier Schornsteine installiert. Die Fertigstellung verzögerte sich wegen Verzögerungen bei der Lieferung von Waffen, Rüstungen, Schiffssystemen und -mechanismen um vier Jahre. Im Winter wurden die Arbeiten durch starke Fröste behindert. Erst im Oktober 1893 wurde er nach Kronstadt versetzt, um die Arbeiten abzuschließen. Am 10. November 1895 fuhr die Navarin, wenn auch ohne die Türme des Hauptkalibers, zu Erprobungen zur See. Begleitet wurden sie vom Feinschliff, der Beseitigung von Mängeln und dem Einbau von Waffen. Das fünfte baltische Schlachtschiff wurde im Juni 1896 in Dienst gestellt. Es wurde ins Mittelmeer und dann in den Fernen Osten geschickt. Am 16. März 1898 erreichte sie Port Arthur und wurde das Flaggschiff der Pacific Squadron.
Geschwader-Schlachtschiff "Navarin" in "viktorianischer" Farbe. Vier Schornsteine und das Fehlen eines Fockmastes gaben dem Schiff ein eher ungewöhnliches Aussehen.
Das Geschwader-Schlachtschiff "Sisoy the Great" in weißer "Mediterranean"-Farbe. Diese beiden Schiffe wurden zur Grundlage für die weitere Arbeit am Design russischer Schlachtschiffe.
Auch das Design des sechsten baltischen Schlachtschiffs basierte ursprünglich auf der „Kaiser Alexander II“, doch seine Größe wuchs schnell. Bei der Gestaltung haben wir wieder auf das "Trafalgar" "geblickt". Als Ergebnis wurde ein Schlachtschiff der neuen Generation entworfen. Diese Arbeiten begannen 1890 und dauerten bis Januar 1891. Der Bau begann im Juli 1891 im Bootshaus der Neuen Admiralität. Die offizielle Verlegung erfolgte am 7. Mai 1892 im Beisein von Kaiser Alexander III. Das Schiff erhielt den Namen "Sisoy the Great". Aber die Änderungen und Verbesserungen des Projekts wurden fortgesetzt. Dies spiegelte sich im Bautempo wider, das viele Schwierigkeiten mit sich brachte. Aber er war das erste der russischen Schlachtschiffe, das eine 40-Kaliber-305-mm-Kanone erhielt. Am 20. Mai 1894 wurde sie im Beisein von Alexander III. Die Fertigstellung der "Sisoy the Great" zog sich noch zwei Jahre hin, erst im Oktober 1896.er begann offizielle Prozesse. Ohne sie zu vervollständigen, wurde das Schlachtschiff im November 1896 ins Mittelmeer geschickt. Die internationale Lage erforderte die Anwesenheit bedeutender Streitkräfte der russischen Flotte.
Die erste Fahrt der Sisoy zeigte zahlreiche Mängel und Mängel. Am 15. März 1897 fand in der Nähe der Insel Kreta ein Übungsartilleriefeuer statt, und als es aus der linken Heck-305-mm-Kanone abgefeuert wurde, kam es im Turm zu einer Explosion. Das Dach des Turms wurde durch die Wucht der Explosion auf die Bugbrücke geschleudert. 16 Menschen wurden getötet, 6 wurden tödlich verwundet, 9 wurden verletzt. In Toulon wurden Reparaturen, Schadensbehebungen und Mängelbeseitigungen durchgeführt. Die Arbeiten dauerten bis Dezember 1897. Danach wurde Sisoy die Große eilig in den Fernen Osten geschickt, wo die Situation eskalierte. Am 16. März 1898 traf er mit der Navarin in Port Arthur ein.
Die Anwesenheit von zwei neuesten russischen Schlachtschiffen ermöglichte es, die Interessen unseres Landes im Pazifik kampflos zu verteidigen. Dank der "Diplomatie der Schlachtschiffe" erhielt das Russische Reich das Recht, die Festung Port Arthur zu pachten. Beide Schlachtschiffe beteiligten sich aktiv an der Niederschlagung des Boxaufstands in China im Jahr 1900. Sie nahmen an der Razzia der Festung Taku teil und ihre Landungskompanien kämpften an der Küste. Das Militärkommando beschloss, die Schlachtschiffe zu reparieren und zu modernisieren. Im Fernen Osten verfügte die russische Flotte über mehrere Stützpunkte, von denen jedoch keine eine vollständige Reparatur und Modernisierung von Schiffen bieten konnte.
Dann beschlossen sie in St. Petersburg, im Baltikum zu arbeiten. 12. Dezember 1901 "Navarin" und "Sisoy the Great" verließen zusammen mit "Kaiser Nikolaus I", die Kreuzer "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Admiral Nakhimov" und "Admiral Kornilov" Port Arthur. Diese Veteranenschiffe bildeten das Rückgrat des Pazifikgeschwaders, ihre Besatzungen waren die erfahrensten. Das Kampfpotential des Geschwaders musste praktisch von Grund auf neu aufgebaut werden, was unsere Seestreitkräfte im Fernen Osten erheblich schwächte.
"Sewastopol", "Poltava" und "Petropavlovsk" im östlichen Becken von Port Arthur, 1902. Diese drei Schlachtschiffe des gleichen Typs bildeten den Kern des Pazifikgeschwaders
HAUPTKALIBER DER RUSSISCHEN ARMORED
Im Oktober 1891 begann das Werk Obukhov mit der Entwicklung einer neuen 40-Kaliber-305-mm-Kanone. Es war eine Waffe einer neuen Generation, sie wurde unter Ladungen von rauchfreiem Pulver hergestellt, hatte keine Drehzapfen und zum ersten Mal wurde ein Kolbenbolzen verwendet. Sie boten eine hohe Mündungsgeschwindigkeit, eine lange Schussreichweite und einen besseren Durchschlagswiderstand. Sie hatten eine höhere Feuerrate. Die Lauflänge beträgt 12,2 m, das Gewicht der Waffe mit Verschluss 42,8 Tonnen Die erste Waffe dieses Typs wurde im März 1895 getestet. Von 1895 bis 1906 wurden diese Geschütze zur Hauptwaffe der russischen Geschwader-Schlachtschiffe; Sie wurden auf Schiffen des Typs Poltawa und Borodino, Retviza-ne, Zarewitsch und Schwarzmeer-Schlachtschiffen installiert. Diese Waffe machte sie zu einem der stärksten Schiffe der Welt. Auf Navarin ergänzten vier 305-mm-Geschütze die 8x152-mm-, 4x75-mm- und 14x37-mm-Geschütze. 6x152-mm-, 4x75-mm-, 12x47-mm- und 14x37-mm-Geschütze wurden auf der Sisoje Velikiy platziert. Auf Schlachtschiffen des Typs "Poltava" sahen die Konstrukteure für mittleres Kaliber (8x152-mm) zunächst zwei Geschütztürme vor, die durch 4x152-mm-, 12x47-mm- und 28x37-mm-Geschütze ergänzt wurden. "Retvizan" erhielt zusätzlich zu 4x305-mm Geschütze 12x152-mm, 20x75-mm, 24x47-mm und 6x37-mm. Auf "Tsesarevich" wurde mittleres Kaliber (12x152 mm) in den Türmen platziert, es wurde durch 20x75 mm, 20x47 mm und 8x37 mm Geschütze ergänzt. Auf Schlachtschiffen des Typs "Borodino" wurde auch mittleres Kaliber (12x152 mm) in den Türmen platziert. Die Bewaffnung wurde auch durch 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm Geschütze und 8 Maschinengewehre ergänzt.
Trotzdem 1891-1892. Entwicklung einer neuen 45-Kaliber-254-mm-Kanone begann. Es wurde als Einzelgerät für Schiffe, Küstenbatterien und Bodentruppen konzipiert. Diese Vereinheitlichung führte zu zahlreichen Mängeln der neuen Waffe. Die Länge der Waffe beträgt 11,4 m, die Kolbensperre wog 400 kg. Das Gewicht der Waffe mit Schloss lag zwischen 22,5 Tonnen und 27,6 Tonnen. Der Bau der Geschütze wurde vom Werk Obukhov durchgeführt. Trotz der Mängel wurde beschlossen, es auf Schlachtschiffen der "Peresvet"-Klasse und Schlachtschiffen zur Küstenverteidigung zu installieren. Diese Entscheidung schwächte die russische Flotte. Bei den Artilleriesystemen der Schlachtschiffe begannen erneut Verwirrungen, die es schwierig machten, die Flotte mit Munition zu versorgen.
SERIENBAU IM ST. PETERSBURG YARD
1890 wurde ein neues Schiffbauprogramm verabschiedet. Als Prototyp für die neuen Panzerschiffe nutzten die Konstrukteure das Projekt „Kaiser Nikolaus I“. Aber die Geschäftsführung nahm erneut wesentliche Änderungen am Projekt vor, sie berücksichtigten die neuesten Errungenschaften des technischen Fortschritts. Das Schiff wuchs, zum ersten Mal wurden Haupt- und Mittelkalibergeschütze in den Türmen platziert. Eine Reihe von Ideen wurden dem Entwurf der Sisoy the Great (Buchung usw.) entlehnt. Im Herbst 1891 wurde beschlossen, eine Serie von drei Schiffen zu verlegen, deren Bau in zwei Werken in St. Petersburg begann. Die offizielle Verlegung erfolgte am 7. Mai 1892 bei der "Neuen Admiralität" die "Poltawa" wurde auf Kiel gelegt, auf der "Galley Island" die Schlachtschiffe "Petropavlovsk" und "Sewastopol". Der Stapellauf der "Poltawa" erfolgte am 25. Oktober 1894, drei Tage später wurde die "Petropavlovsk" vom Stapel gelassen. "Sewastopol" ging am 20. Mai 1895 flott. Die Fertigstellung der Schiffe verzögerte sich aus verschiedenen Gründen um mehrere Jahre. Der erste, der getestet wurde, war "Petropavlovsk" (Oktober 1897), der zweite (September 1898) "Poltawa", der dritte im Oktober 1898 "Sewastopol". Zu diesem Zeitpunkt verschlechterte sich die Lage im Fernen Osten erneut stark und die Marineführung versuchte so schnell wie möglich Schlachtschiffe in den Pazifischen Ozean zu schicken. Der erste, der nach Port Arthur kam, war "Petropavlovsk" (März 1900). Es folgten "Poltawa" und "Sewastopol" (März 1901). Es waren diese Schlachtschiffe, die die Basis des pazifischen Geschwaders bildeten.
"Peresvet" in Toulon, November 1901 Die Schlachtschiffe dieses Projekts waren ein unglücklicher Kompromiss: Sie unterschieden sich von Geschwader-Schlachtschiffen durch schwache Bewaffnung und Panzerung und hatten für Kreuzer eine zu niedrige Geschwindigkeit
Gebäude "Borodino" an der Newa nach dem Abstieg. St. Petersburg, 26. August 1901
Im Jahr 1894 beschloss die Führung des Marineministeriums, eine Reihe von "leichten Schlachtschiffen" zu bauen. Es wurde beschlossen, ihre Bewaffnung und Panzerung zu schwächen, aber aus diesem Grund die Geschwindigkeit und Reichweite zu erhöhen, um die Seetüchtigkeit zu verbessern. Es war geplant, dass sie sowohl auf feindlichen Kommunikationslinien als auch zusammen mit dem Geschwader operieren würden. Sie wurden in Dokumenten oft als "Schlachtschiffkreuzer" bezeichnet. Es wurde beschlossen, zwei Schlachtschiffe zu bauen, eines bei der Baltischen Werft ("Peresvet") und eines bei der "Neuen Admiralität" ("Oslyabya"). Ihr Bau begann im Herbst 1895. Mehrmals wurde die Frage diskutiert, die 254-mm-Geschütze durch 305-mm-Geschütze zu ersetzen, aber in diesem Fall wurden die Bereitschaftsdaten des Schiffes gestört. Die offizielle Verlegung der Schlachtschiffe erfolgte am 9. November 1895. Am 7. Mai 1898 wurde die Peresvet und am 27. Oktober die Oslyabyu vom Stapel gelassen. Die Fertigstellung, Ausrüstung und Bewaffnung der Schiffe begann, aber die Arbeitsbedingungen waren noch immer gestört. Die "Peresvet" wurde im Oktober 1899 vor Gericht gestellt. Gleichzeitig beschloss die Militärführung, ein drittes Schiff dieses Typs, "Pobeda", zu bauen. Sogar das vierte Schlachtschiff wurde in Betracht gezogen, aber es wurde keine Entscheidung getroffen. Der Bau von Pobeda begann im Mai 1898 auf der Baltischen Werft. Die offizielle Verlegung erfolgte am 9. Februar 1899. Am 17. Mai 1900 wurde das Schiff vom Stapel gelassen und bereits im Oktober 1901 wurde Pobeda vor Gericht gestellt. "Oslyabya" wurde am längsten fertiggestellt und trat erst 1902 in Prüfungen ein, aber dann wurden verschiedene Korrekturen und Ergänzungen fortgesetzt. Der Rest der Schlachtschiffe war bereits im Fernen Osten angekommen, und die Oslyabya hatte die Mark-Call-Pfütze noch nicht verlassen. Peresvet traf im April 1902 in Port Arthur ein. Pobeda nahm im Mai 1902 an den Feierlichkeiten zur Krönung von König Edward VII. Erst im Juni 1903 kam sie in den Pazifischen Ozean. Und "Oslyabya" befand sich noch in der Ostsee. Erst im Juli 1903 reiste er zusammen mit dem Kreuzer Bayan nach Fernost ab. Aber in Gibraltar berührte das Schlachtschiff einen Unterwasserfelsen und beschädigte den Rumpf. Es wurde in La Spezia für Reparaturen angedockt. Nach der Behebung des Schadens wurde das leidgeprüfte Schiff Teil der Abteilung von Konteradmiral A. A. Virenius, der langsam in den Fernen Osten folgte.
305-mm- und 152-mm-Kanonen auf Schlachtschiffen des Typs "Borodino" wurden in Zwei-Kanonen-Geschütztürmen platziert
Die Mängel der "Schlachtschiff-Kreuzer" sorgten für viel Kritik. Sie wurden auf der dritten Serie baltischer Schlachtschiffe eliminiert. Sie wurde die größte in der Geschichte der russischen kaiserlichen Marine - es war geplant, fünf Schiffe zu bauen. Als Grundlage diente das Projekt "Tsesarevich". Es wurde vom Schiffbauingenieur D. V. überarbeitet. Skworzow. Es war geplant, eine Serie in drei Werken in St. Petersburg zu bauen. Im Mai 1899 begann bei der „Neuen Admiralität“der Bau des ersten Schiffes der Serie. Die offizielle Gründung erfolgte am 11. Mai 1900 im Beisein von Kaiser Nikolaus II. Das Schiff wurde Borodino genannt. Am 26. August 1901 ging das Führungsschiff flott. Im Oktober 1899 nahmen sie auf der "Galerny Island" das zweite Schiff mit dem Namen "Eagle" auf. Es wurde am 6. Juli 1902 vom Stapel gelassen. Der Bau der Schlachtschiffe verlief rhythmisch, alle auftretenden Probleme wurden umgehend gelöst. Die Fertigstellung der Schiffe begann - die schwierigste Phase für inländische Fabriken. Es erstreckte sich über mehrere Jahre und Anfang 1904 war diese Arbeit noch im Gange. Erst der Beginn des Krieges mit Japan beschleunigte die Fertigstellung. Bei der Baltic Shipyard, dem größten und modernsten russischen Unternehmen, wurde beschlossen, drei Schiffe der Baureihe zu bauen. Die erste davon war die "Kaiser Alexander III", deren offizielle Verlegung am 11. Mai 1900 erfolgte. Am 21. Juli 1901 wurde sie im Beisein von Kaiser Nikolaus II. vom Stapel gelassen. Im Oktober 1903 ging das Schlachtschiff zu Testfahrten in den Finnischen Meerbusen. Die Montage des zweiten Schiffes begann unmittelbar nach dem Abstieg des vorherigen. Eine solche Arbeitsorganisation ermöglichte es, die Hellingzeit auf 14 Monate zu verkürzen. Die offizielle Verlegung der "Prinz Suworow" erfolgte am 26. August 1901 und bereits am 12. September 1902 wurde sie vom Stapel gelassen. In Bezug auf die Abschlussquoten überholte er sowohl Borodino als auch Oryol. Nach dem Abstieg des zweiten Schiffes wurde sofort mit dem Bau des dritten - "Glory" - begonnen. Es wurde am 19. Oktober 1902 offiziell niedergelegt und am 16. August 1903 in Betrieb genommen. Aber nach Ausbruch des Krieges wurde das Gebäude eingefroren und erst 1905 in Betrieb genommen. Der Bau einer Reihe von Borodino -Klasse Schlachtschiffe zeigten, dass inländische Schiffbaufabriken in der Lage sind, unabhängig Schlachtschiffgeschwader zu bauen, aber die Zeit ist bereits verloren.
Geschwader Schlachtschiff Borodino nach der Indienststellung. Die Schlachtschiffe dieses Projekts bildeten die Basis des zweiten Pazifikgeschwaders.
Geschwader-Schlachtschiff "Emperor Alexander III" ist das einzige Schiff der "Borodino"-Klasse, das das volle Testprogramm bestanden hat
AUSLAND WIRD UNS HELFEN
Da inländische Werften nicht immer in der Lage sind, so große und komplexe Kriegsschiffe wie Schlachtschiffe qualitativ hochwertig und vertragsgemäß zu bauen, beschloss die Militärführung, einen Teil der Aufträge ins Ausland zu vergeben. Die militärische Führung glaubte, dass dies einen rechtzeitigen Abschluss des Programms und eine Überlegenheit gegenüber der japanischen Flotte ermöglichen würde. Inzwischen hat die Militärführung des Landes ein Programm "für die Bedürfnisse des Fernen Ostens" verabschiedet. In kurzer Zeit war geplant, eine große Anzahl von Schlachtschiffen, Kreuzern und Zerstörern zu bauen. Ausländische Fabriken sollten dem Russischen Reich helfen, die Parität zu wahren. Leider wurden diese Erwartungen nur in einem von zwei Fällen erfüllt: Einer der ersten Aufträge war ein Auftrag an die amerikanische Werft von Charles Henry Crump in Philadelphia. Der überseeische Industrielle erhielt einen Auftrag zum Bau eines Kreuzers und eines Schlachtschiffs im Gesamtwert von 6,5 Millionen US-Dollar. Der Entwurf des Schlachtschiffs Retvizan wurde auf der Grundlage der Zeichnungen von Peresvet und Prinz Potemkin-Tavrichesky entwickelt. Im Herbst 1898 wurde mit dem Bau des Schiffes begonnen. Die offizielle Verlegung fand am 17. Juli 1899 statt. Fortschrittliche amerikanische Technologie reduzierte das Bautempo erheblich. Bereits am 10. Oktober 1899 wurde die Retvizan vom Stapel gelassen. Das Schlachtschiff wurde im August 1901 getestet. Am 30. April 1902 verließ es Amerika und überquerte den Atlantik. In der Ostsee gelang es ihm, an einer Parade beim Überfall von Revel zu Ehren des Besuchs des deutschen Geschwaders teilzunehmen. Das neueste Schlachtschiff traf im April 1903 in Port Arthur ein. Die Retvizan galt als das beste Schlachtschiff des Pazifikgeschwaders.
Den zweiten Auftrag zum Bau des Schlachtschiffes erhielt die französische Werft Forges and Chantier in Toulon. Die Auftragssumme für den Bau überstieg 30 Millionen Franken. Das Projekt basierte auf dem französischen Schlachtschiff „Joregiberi“, das der Konstrukteur Antoine-Jean Ambal Lagan an die Anforderungen des Kunden „anpasste“. Die offizielle Verlegung des "Zesarewitsch" erfolgte am 26. Juli 1899. Der Bau ging zunächst recht zügig voran, jedoch wurden die Arbeiten oft wegen dringender Angelegenheiten auf andere Weise unterbrochen. Der Rumpf wurde am 10. Februar 1901 vom Stapel gelassen. Während der Fertigstellung des Baus traten jedoch zahlreiche Probleme auf und er erstreckte sich wie in russischen Werften über mehrere Jahre. Erst im November 1903 traf die "Zarevich" in Port Arthur ein. Diese Erfahrung hat gezeigt, dass die Bestellung von Kriegsschiffen bei ausländischen Werften nicht immer gerechtfertigt ist und inländische Fabriken ihren Bau viel schneller bewältigen könnten.
Rumpf der Retvizan vor dem Stapellauf, Philadelphia, 9. Oktober 1900
Retvizan ist das stärkste Schlachtschiff des ersten Pazifikgeschwaders. Philadelphia, 1901
GEPANZERTE TRÄGER IM FEUER EINES KLEINEN SIEGKRIEGES
Ende 1903 und Anfang 1904 ergriff die russische Militärführung, die die Lage im Fernen Osten falsch einschätzte, keine Notmaßnahmen, um das Pazifikgeschwader vorschnell zu verstärken. Sie hoffte, dass unsere Seestreitkräfte ausreichen würden, um die Vorherrschaft auf See zu sichern, und Japan würde es nicht wagen, in Konflikte zu geraten. Aber Verhandlungen über kontroverse Fragen wurden unterbrochen, und die japanische Führung wollte sie mit Gewalt lösen. Zu dieser Zeit befand sich auf dem Weg nach Fernost eine Abteilung unter dem Kommando von Konteradmiral A. A. Virenius. Es bestand aus dem Schlachtschiff Oslyabya, 3 Kreuzern, 7 Zerstörern und 4 Zerstörern. Mit ihrer Ankunft in Port Arthur hätten unsere Truppen ein fertiges Aussehen erhalten: 8 Schlachtschiffe, 11 Kreuzer 1. Rang, 7 Kreuzer 2. Rang, 7 Kanonenboote, 2 Minenleger, 2 Minenkreuzer, 29 Zerstörer, 14 Zerstörer. Sie waren in Port Arthur und Wladiwostok stationiert. Aber mit dem Ausbruch der Feindseligkeiten in St. Petersburg beschlossen sie, die Schiffe der Virenius-Abteilung in die Ostsee zurückzubringen und keine Versuche zu unternehmen, nach Port Arthur oder Wladiwostok durchzubrechen. Die Japaner wiederum konnten erfolgreich zwei der neuesten Panzerkreuzer aus dem Mittelmeer in den Fernen Osten verlegen, was ihre Flotte deutlich verstärkte. Von Januar bis März hat die russische Führung keine wirklichen Maßnahmen ergriffen, um die Arbeiten an der Fertigstellung der Schlachtschiffe der Borodino-Klasse zu beschleunigen. Alles änderte sich erst nach dem Tod von "Petropavlovsk". Aber Zeit war verloren.
Tsesarevichs Gebäude vor dem Start. Toulon, 10. Februar 1901
"Tsesarevich" - das Flaggschiff des ersten pazifischen Geschwaders
Der Krieg mit dem Land der aufgehenden Sonne begann in der Nacht des 27. Januar 1904, als mehrere Abteilungen japanischer Zerstörer russische Schiffe angriffen, die in der Außenreede von Port Arthur stationiert waren. Ihre Torpedos trafen die stärksten Schiffe des Geschwaders, die Schlachtschiffe Retvizan und Zarewitsch. Sie wurden schwer verletzt, starben aber dank der heldenhaften Aktionen der Rettungskräfte nicht. Sie trafen sich am Morgen des 27. Januar auf den Untiefen der Küste am Eingang der Festung. In dieser Form nahmen die beschädigten Schlachtschiffe an der ersten Schlacht mit der japanischen Flotte teil, die sich Port Arthur näherte. Unserem geschwächten Geschwader half Feuer aus den Küstenbatterien der Festung, und das Feuergefecht endete unentschieden. Während der Schlacht wurden Petropawlowsk, Pobeda und Poltawa leicht beschädigt. Nach dem Ende der Schlacht versammelte sich das Geschwader auf der inneren Reede der Festung und begann "die Wunden zu lecken", nur "Retvizan" blieb auf den Untiefen. Die Schäden an den Schlachtschiffen mussten dringend behoben werden, aber in Port Arthur gab es kein großes Dock, es wurde gerade erst gebaut. Russische Ingenieure haben einen Weg gefunden, Schiffe zu reparieren und Senkkästen zu verwenden. Die Japaner blieben nicht untätig und beschlossen in der Nacht des 11. Februar, die Retvizan zu zerstören. Dazu benutzten sie Feuerwerkskörper. Aber unsere Matrosen schlugen ihren Angriff zurück und versenkten fünf Dampfer. Das Schlachtschiff wurde nicht beschädigt, sie begannen es hastig zu entladen, um es aus dem seichten Wasser zu entfernen. Dies wurde erst am 24. Februar erreicht, dem Tag, an dem Vizeadmiral S. O. Makarov in der Festung eintraf, der zum neuen Kommandanten des Geschwaders ernannt wurde.
Abschleppen eines Caissons der Tsesarevich, Eastern Basin of Port Arthur, Februar 1904. Der Caisson ist ein hölzernes Rechteck, das es ermöglichte, den Unterwasserteil des Schiffsrumpfes teilweise zu entleeren und Reparaturen durchzuführen. Diese "Arthurische Improvisation" während des Krieges ermöglichte es, "Zesarewitsch", "Retvizan", "Sieg" und "Sewastopol" zu reparieren.
Maxims Maschinengewehre von der "Zarevich" werden zu den Küstenbefestigungen gebracht, Mai 1905
Unter Makarov begann das Geschwader innerhalb von 35 Tagen nach seinem Kommando mit aktiven Operationen, das Geschwader ging sechsmal zur See, die Schiffe führten Entwicklungen und Manöver durch und die Küstenaufklärung wurde begonnen. Während der Feldzüge des Geschwaders hisst Makarov seine Flagge in Petropawlowsk. Die Reparatur beschädigter Schiffe beschleunigte sich, die Arbeiten an der Retvizan und Zarewitsch begannen. Am 8. und 9. März versuchte die japanische Flotte, auf Port Arthur zu schießen, wurde aber durch das vorbeiziehende Feuer der Pobeda und Retvizan verhindert. Am 13. März schlug "Peresvet" bei Manövern mit dem Bug auf das Heck der "Sewastopol" und verbogen das Blatt des rechten Propellers, der mit Hilfe einer Taucherglocke repariert werden musste. Am 31. März explodiert das Flaggschiff-Schlachtschiff Petropawlowsk auf japanischen Minen in der Außenreede von Port Arthur. Es tötete: den Kommandanten des Geschwaders, 30 Offiziere des Schiffes und des Stabes, 652 niedrigere Ränge und der Schlachtenmaler V. V. Vereshchagin. Es war eine echte Katastrophe, es demoralisierte die russischen Matrosen. Verschärft wurde die Situation durch die Explosion in der Mine "Victory", die 550 Tonnen Wasser verbrauchte, aber sicher in die Festung zurückkehrte. Sie begannen, es zu reparieren, dafür wurde der Senkkasten wieder verwendet. Gleichzeitig wurden die Arbeiten an den "Zesarewitsch" und "Retvizan" fortgesetzt, die Schäden an der "Sewastopol" wurden repariert. Nach dem Tod von Makarov hörte das Geschwader wieder auf, zur See zu fahren und stand in Port Arthur auf Fässern.
Die Japaner nutzten die Flaute und landeten ihre Truppen bei Biziwo. So schnitten sie Port Arthur von der Mandschurei ab und blockierten sie. Bald begannen die japanischen Einheiten mit den Vorbereitungen für den Angriff. Luftlandetruppen von Matrosen nahmen aktiv an der Abwehr der Angriffe teil. Alle Maschinengewehre und Landegeschütze wurden hastig von den Schiffen des Geschwaders entfernt. Die Schlachtschiffe verabschiedeten sich von einem Teil ihrer Artillerie, die sie in den Artusstellungen zu installieren begannen. Bis zum 1. Juni verloren die Schiffe des Geschwaders: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, alle Maschinengewehre und 8 Scheinwerfer. Dann befahl der Gouverneur, das Geschwader für einen Durchbruch nach Wladiwostok vorzubereiten, und diese Geschütze begannen, hastig zu den Schiffen des Geschwaders zurückzukehren. Bis zum 9. Juni waren alle Reparaturarbeiten an "Pobeda", "Tsesarevich" und "Retvizan" abgeschlossen. Die Schiffe nahmen Kohle, Munition, Wasser und Lebensmittel an Bord. Am Morgen des 10. Juni begann das Geschwader in voller Stärke die Festung zu verlassen. Aber wegen der Schleppnetzfischerei verzögerte sich die Ausfahrt. Auf See wurde sie von der japanischen Flotte und dem Geschwaderkommandanten Konteradmiral V. K. Vitgeft weigerte sich zu kämpfen. Er traf die Entscheidung, den Durchbruch abzubrechen und nach Port Arthur zurückzukehren. So wurde die wirkliche Gelegenheit verpasst, nach Wladiwostok zu fahren und aktive Aktionen zu starten. Auf dem Rückweg wurde "Sewastopol" von einer Mine gesprengt, konnte aber zur Festung zurückkehren.
"Zarevich" in Qingdao, August 1904. Die Schäden an den Schornsteinen sind deutlich sichtbar. Im Vordergrund steht der durchschnittliche 152-mm-Turm.
Beschädigtes "Sewastopol", Dezember 1904
Während der Schaden am Sewastopol mit Hilfe des Senkkastens behoben wurde, wurden die Schiffe des Geschwaders angezogen, um die russischen Truppen zu unterstützen. Mehrmals fuhren "Poltawa" und "Retvizan" zur See. Die Japaner brachten Belagerungswaffen und begannen am 25. Juli mit dem täglichen Beschuss von Port Arthur. Es gab mehrere Hits in "Tsesarevich" und "Retvizan". Konteradmiral V. K. Vitgeft wurde von einem Granatsplitter verwundet. Am 25. Juli endeten die Arbeiten an "Sewastopol", und das Geschwader begann erneut, sich auf einen Durchbruch vorzubereiten. Am frühen Morgen des 28. Juli verließen die Schiffe Port Arthur. Um 12.15 Uhr begann eine allgemeine Schlacht, die Schlacht im Gelben Meer genannt wurde. Mehrere Stunden lang feuerten die Gegner aufeinander, es gab Treffer, aber kein einziges Schiff sank. Der Ausgang der Schlacht wurde durch zwei Treffer entschieden. Um 17.20 Uhr traf eine japanische Granate den unteren Teil des Fockmasts der Zarewitsch und schüttete Splitter auf die Brücke des Schlachtschiffes. Wit-geft wurde getötet und das Geschwader verlor das Kommando. Um 18.05 Uhr traf eine Granate die untere Brücke, ihre Splitter trafen den Kommandoturm. Das Schlachtschiff verlor die Kontrolle, geriet außer Betrieb, beschrieb zwei Umlauf und durchtrennte die Formation des russischen Geschwaders. Unsere Schiffe verloren das Kommando, störten die Formation und drängten sich zusammen. Die Japaner bedeckten sie mit Feuer. Die Situation wurde vom Kommandanten des Schlachtschiffs "Retvizan" Kapitän 1st Rank E. N. Schensnovich, der sein Schiff auf die Japaner richtete. Der Feind konzentrierte das Feuer darauf, der Rest der Geschwaderschiffe machte eine Pause, baute um und wandte sich nach Port Arthur. In dieser Schlacht litten Retvizan, Sewastopol und Poltawa am meisten. Die beschädigte "Zarevich" und eine Reihe anderer Schiffe fuhren in neutrale Häfen, wo sie interniert und entwaffnet wurden.
Als die Schlachtschiffe in die Festung zurückkehrten, begannen sie, den Schaden zu reparieren. Anfang September wurden sie eliminiert, aber beim Treffen der Flaggschiffe beschlossen sie, keine neuen Durchbruchsversuche zu unternehmen, sondern die Verteidigung der Festung mit Geschützen und Matrosen zu verstärken. Am 10. August ging "Sewastopol" in die Tahe-Bucht, um auf japanische Stellungen zu schießen. Auf dem Rückweg wurde er erneut von einer Mine in die Luft gesprengt, konnte aber alleine nach Port Arthur zurückkehren. Dies war der letzte Ausgang des Schlachtschiffs des Artusgeschwaders zum Meer. Am 19. September führten die Japaner den ersten Beschuss der Festung aus 280-mm-Belagerungsmörsern durch. Jede dieser Waffen wog 23 Tonnen, sie feuerte ein 200 kg schweres Projektil auf 7 km ab. Dieser Beschuss wurde täglich und sie waren es, die das russische Geschwader zerstörten. Das erste Opfer der "Kleinen aus Osaka" war "Poltawa". Sie wurde am 22. November erschossen. Nach einem schweren Brand landete das Schiff im westlichen Becken der Festung auf dem Boden. Am 23. November wurde "Retvizan" getötet, am 24. November - "Pobeda" und "Peresvet". Nur "Sewastopol" überlebte und verließ am Abend des 25. November die Festung in die Weiße Wolfsbucht. Er fuhr fort, japanische Stellungen zu beschießen. Er wurde mehrere Nächte hintereinander von japanischen Zerstörern, Torpedobooten und Minenbooten angegriffen, aber ohne Erfolg. Das Schlachtschiff wurde durch Anti-Torpedo-Netze und Ausleger geschützt. Erst am 3. Dezember gelang es ihnen, das Schlachtschiff mit Torpedos zu beschädigen. Er musste achtern auf den Boden gepflanzt werden, aber er feuerte weiter. Am 19. Dezember zündete er die letzte Hauptbatterie. Am 20. Dezember wurde Sewastopol in der Außenreede von Port Arthur versenkt. Die Festung wurde den Japanern übergeben.
Das Flaggschiff des zweiten Pazifikgeschwaders ist das Schlachtschiff "Prince Suvorov" unter der Flagge von Konteradmiral Z. P. Rozhdestvensky
Zu diesem Zeitpunkt befand sich auf dem Weg nach Port Arthur das zweite Pazifikgeschwader unter dem Kommando von Konteradmiral Z. P. Roschdestwenski. Die Basis seiner Kampfkraft bildeten vier neueste Schlachtschiffe der "Borodino"-Klasse. Um deren zügige Fertigstellung und möglichst frühe Inbetriebnahme zu ermöglichen, war es notwendig, die Arbeiten am fünften Schiff der Serie einzustellen. Bis Mitte des Sommers 1904 waren im Allgemeinen alle Arbeiten an ihnen abgeschlossen. Lediglich die Bereitschaft des Adlers hinkte hinterher, der am 8. Mai in Kronstadt auf den Boden legte. Die Schlachtschiffe begannen, Tests zu unterziehen und ihre ersten Feldzüge entlang der Marquis-Pfütze zu unternehmen. Aufgrund der Eile des Krieges wurde das Testprogramm für die neuesten Schlachtschiffe reduziert. Ihre Besatzungen durchliefen nur eine kurze Kampfausbildung und begannen, sich auf den Feldzug vorzubereiten. Am 1. August hisste der Geschwaderkommandant seine Flagge auf dem Flaggschiff-Schlachtschiff Prinz Suworow. Es umfasste 7 Geschwader-Schlachtschiffe, 6 Kreuzer, 8 Zerstörer und Transporter. Am 26. September fand auf der Reede von Revel eine kaiserliche Revision statt. Am 2. Oktober begann das Geschwader eine beispiellose Reise in den Fernen Osten. Sie mussten 18.000 Meilen zurücklegen, drei Ozeane und sechs Meere ohne russische Stützpunkte und Kohlestationen überqueren. Feuertaufe Schlachtschiffe des Typs "Borodino" wurden in der sogenannten angenommen. Rumpfvorfall. In der Nacht zum 9. Oktober feuerten russische Schiffe in der Nordsee auf britische Fischer, die für japanische Zerstörer gehalten wurden. Ein Trawler wurde versenkt, fünf wurden beschädigt. Fünf Schlachtschiffe umrundeten Afrika, der Rest ging durch den Suezkanal. Am 16. Dezember versammelte sich das Geschwader in Madagaskar. Während des Aufenthalts in Nusiba schlossen sich ihr mehrere Kriegsschiffe an. Aber die Moral der Matrosen des Geschwaders wurde durch die Nachricht vom Tod des Geschwaders, der Kapitulation von Port Arthur und "Bloody Sunday" untergraben. Am 3. März verließ das Geschwader die Insel und steuerte auf die Küsten von Indochina zu. Hier am 24. April Schiffe der Abteilung von Konteradmiral N. I. Nebogatova. Es war jetzt eine bedeutende Streitmacht: 8 Geschwader-Schlachtschiffe, 3 Küstenverteidigungs-Schlachtschiffe, 9 Kreuzer, 5 Hilfskreuzer, 9 Zerstörer und eine große Anzahl von Transportern. Aber die Schiffe waren durch die härteste Überfahrt überladen und stark abgenutzt. Am 224. Tag der Kampagne drang das zweite Geschwader des Pazifischen Ozeans in die Koreastraße ein.
Am 14. Mai 1905 um 2.45 Uhr entdeckte ein japanischer Hilfskreuzer ein russisches Geschwader in der Koreastraße und meldete dies sofort dem Kommando. Von diesem Moment an war der Kampf unvermeidlich. Es begann um 13.49 Uhr mit einem Schuss von "Prinz Suvorov". Es folgte ein heftiges Gefecht, bei dem beide Seiten ihr Feuer auf die Flaggschiffe konzentrierten. Die Japaner waren bei der Deckung außer Betrieb und die russischen Schiffe manövrierten nicht. Innerhalb von 10 Minuten nach Beginn der Kanonade erhielt "Oslyabya" erheblichen Schaden. Große Löcher bildeten sich im Bug, es gab eine starke Rolle nach Backbord, und Brände begannen. Um 14.40 Uhr war das Schiff außer Betrieb. Um 14.50 Uhr drehte "Oslyabya" auf Backbord um und sank. Ein Teil der Besatzung wurde von Zerstörern gerettet. Zur gleichen Zeit ging das Schlachtschiff "Prince Suvorov" außer Gefecht. Das Ruder war daran gebrochen, es hatte eine Rolle nach links, zahlreiche Brände wüteten am Aufbau. Aber er feuerte weiter auf den Feind. Um 15.20 Uhr wurde er von japanischen Zerstörern angegriffen, aber sie wurden vertrieben. Weiter wurde das Geschwader vom "Kaiser Alexander III" Kurs NO23 angeführt. Die Japaner konzentrierten die ganze Kraft ihres Feuers darauf, und um 15.30 Uhr ging das brennende Schlachtschiff mit einer Rolle nach links außer Betrieb. Bald löschte er die Feuer und kehrte zur Kolonne zurück, die von "Borodino" angeführt wurde. Nun erlebte er die volle Kraft des japanischen Feuers, doch bald wurde die Schlacht wegen Nebels unterbrochen. Um 16.45 Uhr griff "Prinz Suworow" erneut die feindlichen Zerstörer an, ein Torpedo traf die linke Seite. Um 17.30 Uhr näherte sich der Zerstörer "Buiny" dem brennenden Schlachtschiff und schaffte es trotz der großen Aufregung, den verwundeten Kommandanten und 22 weitere Personen zu entfernen. Es waren immer noch Matrosen auf dem riesigen, flammenden Schlachtschiff, aber sie beschlossen, ihre Pflicht bis zum Ende zu erfüllen.
Geschwader-Schlachtschiff Oslyabya und Schlachtschiffe der Borodino-Klasse. Das Bild entstand auf dem Parkplatz beim Übergang nach Fernost
Um 18.20 Uhr wurde der Kampf fortgesetzt. Die Japaner konzentrierten ihr Feuer auf die Borodino. Um 18.30 Uhr verließ die "Kaiser Alexander III" die Kolonne, die umdrehte und in 20 Minuten sank. Mehrere Dutzend Matrosen blieben am Ort des Todes des Schlachtschiffs auf dem Wasser. Der Kreuzer "Smaragd" versuchte, sie zu retten, aber der Feind vertrieb es mit Feuer. Von der Besatzung der "Kaiser Alexander III" wurde keine einzige Person gerettet. Es wurde ein Massengrab für 29 Offiziere und 838 niedrigere Ränge. Das russische Geschwader wurde noch von Borodino geführt. Mehrere Brände wüteten darauf, es verlor den Großmast. Um 19.12 Uhr wurde er mit einer der letzten Salven des Schlachtschiffes "Fuji" gedeckt und erhielt einen tödlichen Treffer. Die 305-mm-Granate traf den Bereich des ersten Mittelkaliberturms. Der Treffer verursachte die Detonation von Munition und das Schlachtschiff sank sofort. Nur 1 Person aus seiner Crew wurde gerettet. Auf "Borodino" wurden 34 Offiziere und 831 untere Ränge getötet. Zu dieser Zeit griffen japanische Zerstörer "Prinz Suworow" an. Das brennende Flaggschiff schoss aus dem letzten 75-mm-Geschütz zurück, wurde aber von mehreren Torpedos getroffen. So starb das Flaggschiff des zweiten Geschwaders des Pazifischen Ozeans. Keiner der dort verbliebenen Matrosen überlebte. Tötete 38 Offiziere und 887 niedrigere Ränge.
Geschwader-Schlachtschiffe "Navarin" und "Sisoy the Great" während der kaiserlichen Überprüfung auf der Reede von Reval, Oktober 1904. Veteranenschiffe wurden auch in das Zweite Pazifik-Geschwader aufgenommen
In der Tagesschlacht wurde das russische Geschwader besiegt, die Schlachtschiffe Oslyabya, Kaiser Alexander III., Borodino, Prinz Suworow und ein Hilfskreuzer wurden versenkt, viele Schiffe erlitten erhebliche Schäden. Die Japaner verloren kein einziges Schiff. Nun musste das russische Geschwader den Angriffen zahlreicher Zerstörer und Zerstörer standhalten. Das Geschwader setzte auf Kurs NO23 fort, angeführt von "Kaiser Nikolaus I". Die zurückgebliebenen und beschädigten Schiffe waren die ersten, die Opfer von Minenangriffen wurden. Einer von ihnen war Navarin. Im Tagesgefecht erhielt er mehrere Treffer: Das Schlachtschiff landete mit der Nase und rollte nach links, eine der Röhren wurde abgeschossen und die Geschwindigkeit ging stark zurück. Gegen 22.00 Uhr traf ein Torpedo das Heck der Navarina. Die Rolle nahm stark zu, die Geschwindigkeit sank auf 4 Knoten. Gegen 2 Uhr morgens trafen mehrere weitere Torpedos das Schlachtschiff, es überschlug sich und sank. Viele Matrosen blieben auf dem Wasser, aber wegen der Dunkelheit rettete sie niemand. Tötete 27 Offiziere und 673 niedrigere Ränge. Nur 3 Matrosen wurden gerettet. „Sisoy the Great“erlitt im Laufe des Tages erheblichen Schaden, ein großes Feuer brach darauf aus, es gab eine erhebliche Rolle nach links, die Geschwindigkeit ging auf 12 Knoten zurück. Er blieb hinter dem Geschwader zurück und schlug unabhängig die Angriffe der Zerstörer zurück. Gegen 23.15 Uhr traf ein Torpedo das Heck. Das Schiff war nicht mehr unter Kontrolle, ein starkes Rollen nach Steuerbord trat auf. Die Matrosen brachten einen Gips unter das Loch, aber das Wasser kam weiter. Der Kommandant dirigierte das Schlachtschiff in Richtung der Insel Tsushima. Hier überholten ihn japanische Schiffe und gaben auf der Sisoy Velikiy das Kapitulationssignal. Die Japaner besuchten das Schiff, aber es krängte bereits. Gegen 10 Uhr kenterte und sank das Schlachtschiff.
Am 15. Mai gegen 10 Uhr wurden die Reste des russischen Geschwaders von den Hauptstreitkräften der japanischen Flotte umzingelt. Um 10.15 Uhr eröffneten sie das Feuer auf die russischen Schiffe. Unter diesen Bedingungen hat Konteradmiral N. I. Nebogatov gab den Befehl, die Andreevskie-Flaggen zu senken. Die Schlachtschiffe "Eagle", "Kaiser Nikolaus I" und zwei Schlachtschiffe der Küstenverteidigung ergaben sich den Japanern. 2396 Menschen wurden gefangen genommen. Es war diese Episode, die zum Symbol für die Niederlage der russischen Flotte bei Tsushima wurde.
