Die "Warjag"-Saga neigt sich dem Ende zu - wir müssen nur die Entscheidungen und Handlungen der russischen Kommandeure nach der Schlacht berücksichtigen, und … Ich muss sagen, dass der Autor dieser Artikelserie ehrlich versucht hat, die bekannten Fakten zusammenzufassen zu ihm und erstellen Sie eine intern konsistente Version der Ereignisse. Einige der Daten in der resultierenden Beschreibung der Schlacht wollen jedoch nicht kategorisch "eingebettet" werden, und das sollten wir auflisten - noch bevor wir dazu übergehen, die Ereignisse nach der Schlacht am 27. Januar 1904 zu beschreiben.
Zuerst - das sind die Verluste der Japaner. Eine Analyse der heute vorliegenden Dokumente zeigt, dass die Japaner in der Schlacht mit den Warjag und Koreyets keine Verluste erlitten haben, und der Autor selbst hält an dieser Ansicht fest. Es gibt jedoch einige gegenteilige Beweise.
Also ein gewisser Journalist McKenzie, Autor des Buches Von Tokio nach Tiflis: Unzensierte Briefe aus dem Krieg. London: Hurst an Blackett, 1905, der während der Schlacht am 27. Januar 1904 persönlich in Chemulpo anwesend war, schreibt:
„Diese Aussage wird, wie viele andere Aussagen der Japaner über die Zahl ihrer Getöteten und Verwundeten, von einigen in Frage gestellt. Ich kann zwei Tatsachen nennen - indirekte Beweise dafür.
Fakt eins - Kurz nach sieben Uhr morgens nach der Schlacht ging ich die Hauptstraße von Chemulpo entlang, als ich einen Arzt der japanischen diplomatischen Mission in Seoul traf, der zum Bahnhof ging. Ich kannte ihn gut, und als wir zusammen gingen, sagte er mir, er sei gekommen, um die Verwundeten zu untersuchen. Aber offiziell erlitten die Japaner keine Verluste, während die Russen auf fremden Schiffen versorgt wurden.
Zweite Tatsache. Ein paar Wochen nach der Schlacht beschrieb mir ein begeisterter Freund, der enge offizielle Verbindungen zu Japan hat, den Heldenmut des Volkes während des Krieges. „Zum Beispiel“, sagte er, habe ich kürzlich die Mutter eines unserer Matrosen besucht, die während der Schlacht in Chemulpo gefallen ist. Sie trug das beste Outfit, um mich zu empfangen, und betrachtete mein Beileid als Glückwünsche zu einem glücklichen Ereignis, da es für sie ein Triumph war: Ihr Sohn musste zu Beginn des Krieges für den Kaiser sterben.
"Aber", sagte ich erstaunt, "es muss doch ein Fehler sein. Schließlich ist nach offiziellen Angaben kein einziger Matrose in dieser Schlacht ums Leben gekommen." „Ah“, antwortete mein Freund. „Das ist so. Es gab keine Verluste auf den Kriegsschiffen, aber einige russische Granaten trafen japanische Schiffe in der Nähe, um die Bewegung der Warjag zu überwachen. Der Matrose, dessen Mutter ich besuchte, war an Bord eines von ihnen und wurde dort getötet.“
Seien wir ehrlich, all dies ist äußerst seltsam. Man kann immer noch versuchen zu vermuten, dass die Japaner den Arzt schon vor Beginn der Schlacht sozusagen „in Reserve“eingeladen hatten und er tatsächlich keine Verwundeten untersuchte. Doch die Erklärungen eines Freundes eines ausländischen Journalisten sind mehr als unbefriedigend - keine Schiffe oder Boote, von denen die Japaner die Warjag beobachten würden und die am 27. Januar 1904 zumindest theoretisch von russischen Granaten getroffen werden könnten, gab es in der Natur nicht. Einige japanische Boote könnten auf der Reede von Tschemulpo gewesen sein, aber die Warjag schoss dort nicht.
Sekunde. Wie wir wissen, hat die Warjag keinen japanischen Zerstörer versenkt und darüber hinaus nach dem "Schlachtbericht" des Kommandanten der 14. Zerstörerabteilung Sakurai Kitimaru alle drei Schiffe dieser Klasse, die an der Schlacht am 27. Januar 1904 teilgenommen haben, "verhielt sich wie ein Leckerbissen" - hielt am Flaggschiff-Kreuzer Naniwa fest und versuchte nicht einmal, einen Torpedoangriff zu starten. Es gibt jedoch zwei Inkonsistenzen, die kategorisch nicht in diese Version passen.
Der erste von ihnen: Laut "Battle Report" Kitimaru folgten während der Schlacht am 27. Januar 1904 seine Zerstörer der "Naniwa": "Chidori", "Hayabusa", "Manazuru", auf den Achterkurswinkeln von die nicht feuernde Seite "Naniwa" in einer Entfernung von 500-600 m ging in einem Parallelkurs und wartete auf einen geeigneten Moment zum Angriff. " Wenn wir uns jedoch das Diagramm in "Beschreibung der militärischen Operationen auf See in den Jahren 37-38. Meiji (1904-1905)" werden wir überrascht feststellen, dass die japanischen Zerstörer darauf nicht dem Paar "Naniwa"-"Niitaka" folgen, sondern dem Paar "Takachiho"-"Akashi". Doch dann stellt sich die Frage: Welche Route sind die japanischen Zerstörer eigentlich gegangen?
Und hier ist der zweite: Nehmen wir das Tagebuch eines der Augenzeugen dieser fernen Ereignisse: Midshipman des amerikanischen Kanonenbootes "Vicksburg" Lery R. Brooks, dann lesen wir Folgendes:
"Als die Warjag begann, sich zurückzuziehen, versuchte einer der japanischen Zerstörer, sie von Südwesten anzugreifen, wurde aber von russischem Feuer vertrieben, da er keine Zeit hatte, sich zu nähern."
Es sollte beachtet werden, dass keine freundschaftlichen Verbindungen dieses Midshipman mit den russischen Offizieren, die L. R. Brooks auf einer Lüge gab es in der Natur nicht. Und es ist schwer vorstellbar, dass eine Person in einem persönlichen, nicht für die Öffentlichkeit bestimmten Tagebuch anfangen würde zu lügen. Wer ist da, um zu täuschen - sich selbst?
Das einzige, was mir in den Sinn kommt, ist, dass einige japanische Schiffe ein Manöver machten, das aus der Ferne wie ein Zerstörerangriff aussehen könnte. Aber wenn ja, dann könnte vielleicht auf "Warjag" dasselbe betrachtet werden? Oder hat der Versuch, in den Angriff zu gehen, wirklich stattgefunden?
Tatsache ist, dass, wenn wir davon ausgehen, dass die Ersteller der Schemata des Buches "Beschreibung der Militäroperationen auf See in 37-38. Meiji (1904-1905) "irrten sich noch, aber der Kommandant, der die Zerstörer im Gefecht direkt beaufsichtigte, hatte Recht, es muss zugegeben werden, dass sich die Voraussetzungen für einen Minenangriff dennoch entwickelten, als "Varyag" nach 12.15 Uhr für Fr. Phalmido (Yodolmi) und "Naniwa", "Niitaka" näherten sich dieser Insel von der anderen Seite. In diesem Moment konnten drei japanische Zerstörer "volle Geschwindigkeit" geben und "im Schatten" stehen. Phalmido (Yodolmi), springt plötzlich mit voller Geschwindigkeit hinter ihm hervor und greift die russischen Schiffe an.
Mit anderen Worten, unter den gegenwärtigen Umständen erscheint ein Versuch eines Minenangriffs durchaus vernünftig: Gleichzeitig beobachteten sowohl die Russen als auch der amerikanische Midshipman einen solchen Versuch, die Japaner bestreiten jedoch kategorisch seine Existenz.
Und schließlich der dritte. Wir haben das Manövrieren der Warjag und Koreets sorgfältig studiert und die Bewegungen der japanischen Schiffe etwas weniger detailliert, obwohl ihre Kurse nach 12.15 von uns überhaupt nicht beschrieben werden. Ein solcher Ansatz hat seine Existenzberechtigung, denn im Allgemeinen sieht das Manövrieren der japanischen Kreuzer recht rational aus - mit Beginn der Schlacht bewegten sie sich in Richtung des östlichen Kanals, blockierten die offensichtlichste Durchbruchsroute der Warjag und dann im Allgemeinen handelte den Umständen entsprechend und ging während seines Zwischenstopps auf der Insel Pkhalmido (Yodolmi) direkt zur "Varyag". Dann zog sich der "Warjag" zurück und stellte sich wieder scharf zwischen sich und seine Verfolger, aber für Fr. Yodolmi zur Fahrrinne, die zum Chemulpo-Überfall führt, nur "Asama" folgte den russischen Schiffen. Bei der Annäherung an die Insel machte "Asama" jedoch eine seltsame Zirkulation, die unter anderem im japanischen Diagramm vermerkt ist
Offensichtlich ist eine solche Zirkulation nicht erforderlich, um die Varyag zu verfolgen, aber Yashiro Rokuro gibt keine Gründe dafür an. Tatsächlich lautet der Eintrag, der zeitlich ungefähr dieser Wendung entspricht, im „Battle Report“des Kommandanten der „Asama“:
„Um 13.06 (12.31 Uhr russischer Zeit, im Folgenden werden wir es in Klammern angeben), bog die Warjag nach rechts ab, eröffnete erneut das Feuer, änderte dann den Kurs und begann sich zum Ankerplatz zurückzuziehen, die Koreets folgten. In diesem Moment erhielt ich das Signal vom Flaggschiff - "Pursue!", änderte den Kurs und begann, den Feind zu verfolgen ".
"Asama" wandte sich direkt dem "Varyag" zu und ging um. Phalmido (Yodolmi) spätestens um 12.41 (12.06) und bewegte sich bis zum Umlauf direkt auf den Feind zu. Nach Abschluss des Umlaufs folgte er auch den russischen Schiffen. So stellte sich heraus, dass das Befehlssignal der "Naniwa" nur während des Umlaufs der "Asama" ausgelöst werden konnte: Auf dem Flaggschiff bemerkten sie, dass die "Asama" irgendwo, irgendwo in die falsche Richtung, drehte und befohlen zu die Verfolgung des Feindes wieder aufnehmen. Daher ist diese Zirkulation keineswegs das Ergebnis einer Ordnung von Sotokichi Uriu. Aber was hat es dann verursacht?
Der Autor schlug vor, dass vielleicht der Kommandant der Asama, da sich die russischen Schiffe der Grenze der Hoheitsgewässer näherten (und zu der angegebenen Zeit ungefähr dort waren), die Verfolgung für notwendig erachtete. Erinnern wir uns daran, dass die Schlacht genau begann, als sich die Warjag der Grenze des Terroristen näherte, aber die Japaner hätten, nachdem sie das Feuer eröffnet hatten, annehmen können, dass der russische Kreuzer sie bereits verlassen hatte. Und jetzt, wo sie wieder da waren, hätte Yashiro Rokuro vielleicht gedacht, es sei schlechte Manieren, sie dort zu verfolgen. Dies ist jedoch eine sehr fragwürdige Erklärung, da die Asama in diesem Fall nicht hätte umkehren dürfen, sondern aufhören müssen zu schießen - nichtsdestotrotz gibt es keine Beweise dafür, dass Asama während des Umlaufs aufgehört hat zu schießen. Und wenn die Asama wirklich das Feuer eingestellt hätte, dann wäre auf der Naniwa der Befehl gegeben worden, das Feuer wieder aufzunehmen und nicht zu verfolgen.
Die zweite Option - dass sich die russischen Schiffe beim Anflug des japanischen Kreuzers sozusagen hinter der Insel "versteckten" und "Asama", die die Insel umging, sie zu nahe bei sich fanden, weshalb sie es vorzogen, die zu brechen Abstand, sieht auch zumindest seltsam aus. Warum sollte die Asama von den russischen Schiffen wegspringen und gleichzeitig die Schussseite während des Umlaufs wechseln? Irgendwie sieht es nicht aus wie bei den Japanern.
Und schließlich die dritte Option - Fehlfunktion kontrollieren oder Kampfschaden erleiden, wodurch "Asama" gezwungen war, die Distanz zu überwinden. Es sieht am logischsten aus, aber wie wir wissen, hatte "Asama" während des Kampfes keine Brüche und keinen Schaden.
Es muss gesagt werden, dass auch ein solcher Standpunkt geäußert wurde (V. Kataev), dass "Asama" eine Zirkulation machte und einen Zerstörer hereinließ, der sich der Insel näherte, um die "Varyag" anzugreifen. Aber bei allem Respekt vor dem ausgezeichneten Autor ist eine solche Erklärung nutzlos. Panzerkreuzer legen keinen Verkehr, um Zerstörern Platz zu machen, und das trotz der relativen Enge des schiffbaren Kanals in der Nähe. Phalmido (Yodolmi), "Asama" könnte dort leicht einen Zerstörer verfehlen, obwohl Heihachiro Togos "Mikasa" ohne Auflage ist. Und wie kann es sein, dass ein gepanzerter Kreuzer, der mit 15 Knoten segelt, einen Wendeplatz hat, aber ein Zerstörer nicht daran vorbeifahren kann?
Daher können wir nur eines sagen: Nachdem wir mit den uns vorliegenden Dokumenten und Materialien über die Schlacht von Warjag und Koreets mit den überlegenen Kräften von S. Urius Geschwader viel Arbeit geleistet haben, haben wir immer noch keine Möglichkeit, dies zu tun das Ich. Wir können nur hoffen, dass irgendwann in der Zukunft aus den Tiefen der japanischen Archive noch einige „Streng geheime Protokolle zum „Streng geheimen Seekrieg““auftauchen, die Antworten auf unsere Fragen geben. Im Allgemeinen, wie der Charakter eines unterhaltsamen Buches sagte: "Ich beneide die Nachkommen - sie lernen so viel Interessantes!" Nun, wir kehren zur Warjag zurück, nachdem entweder um 13.35 Uhr (13.00 Uhr) oder 13.50 Uhr (13.15 Uhr) der KO-Kreuzer beim Chemulpo-Angriff in unmittelbarer Nähe des britischen Kreuzers Talbot Anker geworfen hat.
Die französischen und englischen Kreuzer schickten fast sofort nach dem Ankern der Warjag Boote mit Ärzten. Insgesamt drei Ärzte trafen ein: zwei Engländer, darunter T. Austin von der Talbot und sein Kollege Keeney vom britischen Dampfer Ajax, sowie E. Prigent von der Pascal. Der Kommandant des französischen Kreuzers V. Saines (Sené?) kam ebenfalls auf einem französischen Boot an (verschiedene Quellen geben unterschiedliche Transkriptionen). Die Amerikaner schickten auch ihren Arzt, aber seine Hilfe wurde auf dem Kreuzer nicht angenommen. Im Allgemeinen sind die Aktionen des Kanonenbootkommandanten von Vicksburg und seine Beziehung zu V. F. Rudnev verdienen ein separates Material, aber dies hat nichts mit dem Thema unseres Zyklus zu tun, daher werden wir dies nicht beschreiben.
Um die weiteren Aktionen von Vsevolod Fedorovich Rudnev zu verstehen, sollte berücksichtigt werden, dass der Kommandant der Warjag unter Zeitdruck handeln musste. Wir wissen, dass Sotokichi Uriu es nicht wagte, sein Ultimatum zu erfüllen und nicht wie versprochen um 16.35 Uhr (16.00 Uhr) zum Chemulpo-Überfall ging, aber der Warjag-Kommandant konnte davon natürlich nichts wissen. Ebenso wichtig ist es, bei der Entscheidung, die Besatzung zu evakuieren, die Entscheidung der Kommandeure der ausländischen Stationäre zu berücksichtigen, vor 16.35 Uhr (16.00 Uhr) abzureisen, damit ihre Schiffe bei einem möglichen Angriff der Japaner nicht leiden.
Mit anderen Worten, Wsewolod Fjodorowitsch hatte für alles über alles weniger als drei Stunden Zeit.
Kurz nach dem Ankern der Warjag (nach 20 oder 35 Minuten, abhängig von der richtigen Ankerzeit), wurde V. F. Rudnev verlässt den Kreuzer. Ein Eintrag im Logbuch des Schiffes lautet:
„14.10 (13.35) Der Kommandant eines französischen Bootes ging zum englischen Kreuzer Talbot, wo er ankündigte, den Kreuzer wegen seiner völligen Unbrauchbarkeit zerstören zu wollen. Er erhielt die Zusage, die Besatzung zu einem englischen Kreuzer zu transportieren."
Die Verhandlungen dauerten nicht lange. Der nächste Eintrag in der Zeitschrift "Varyag":
„Um 14.25 Uhr (13.50 Uhr) kehrte der Kommandant zum Kreuzer zurück, wo er den Offizieren seine Absicht mitteilte und diese genehmigte. Gleichzeitig näherten sich Boote französischer, englischer und italienischer Kreuzer dem Kreuzer. Sie fingen an, die Verwundeten auf die Boote zu bringen, und dann den Rest der Besatzung und der Offiziere.
Es ist nicht ganz klar, wann die ersten Boote zum russischen Kreuzer fuhren, um die Besatzung zu evakuieren - es scheint, dass sie auf die Warjag geschickt wurden, noch bevor Wsewolod Fedorovich seine Entscheidung bekannt gab, das Schiff zu evakuieren. Vielleicht wurde Pascal und Elba ein Semaphor von Talbot gegeben? Dies ist dem Autor dieses Artikels nicht bekannt, aber was wir mit Sicherheit sagen können - keine Verzögerung war erlaubt. Trotzdem und trotz der Tatsache, dass die Warjag in unmittelbarer Nähe von ausländischen stehenden Fahrzeugen vor Anker lag, verzögerte sich die Evakuierung.
Denken Sie daran, dass die Ärzte um 14.05 Uhr (13.30 Uhr) ihre Arbeit begannen - und obwohl sie nur Erste Hilfe leisteten, beendeten sie sie um 16.20 Uhr (15.45 Uhr), und dann ohne alle Verwundeten zu untersuchen, aber nur die meisten erhielten "mehr oder" weniger schwere Verletzungen." Das heißt, nur eine einzige Vorbereitung der Verwundeten für den Transport (und sie auch ohne Erste Hilfe über die Rampen und Boote zu schleppen wäre völlig falsch), obwohl sie mit Hilfe ausländischer Ärzte durchgeführt wurde, die begann so schnell wie möglich mit der Arbeit, zog sich jedoch fast bis zum Ende des Ultimatums von S. Uriu hin.
Das Warjag-Logbuch gibt zwar etwas andere Informationen:
„14.05 (15.30.) Die gesamte Besatzung verließ den Kreuzer. Der Chef und Bilgenmechaniker mit den Besitzern der Abteile öffneten die Ventile und die Königssteine und verließen ebenfalls den Kreuzer. Bei der Versenkung des Kreuzers musste ich aufgrund der Bitte ausländischer Kommandeure, die Schiffe nicht zu sprengen, um ihre Schiffe in der engen Reede nicht zu gefährden, und auch weil der Kreuzer immer mehr sank, anhalten.
Der 15-minütige Unterschied in den Memoiren des britischen Arztes T. Austin und den Aufzeichnungen des Fahrtenbuchs des Kreuzers ist jedoch recht einfach miteinander "versöhnen" - zum Beispiel V. F. Rudnev hätte zur letzten Runde des Kreuzers gehen können, um die letzten Verwundeten (zu diesem Zeitpunkt - anscheinend auf dem Oberdeck der "Varyag") zu entfernen und nicht genau zu sehen, wann die letzten Boote mit der Besatzung abstürzten.
„16.25 (15.50) Der Kommandant mit dem Oberbootsmann, der sich noch einmal vergewissert hatte, dass alle Leute den Kreuzer verlassen hatten, rollte auf einem französischen Boot von ihm weg, das an der Gangway auf sie wartete.“
Und das war alles. Um 18.45 Uhr (18 Stunden 10 Minuten russische Zeit)
"Der Kreuzer" Warjag" ist ins Wasser gestürzt und ganz auf der linken Seite geblieben."
Bei dem Kanonenboot "Koreets" war dies bei ihr der Fall. Nachdem um 14.25 (13.50) V. F. Rudnev gab seine Entscheidung bekannt, den Kreuzer zu zerstören, ohne einen zweiten Durchbruch zu versuchen, und Midshipman Balk wurde zu den Koreets geschickt. Um 14.50 (14.15 Uhr) bestieg er die Koreyets und verkündete seine Entscheidung, die Warjag zu zerstören, und das Kommando wurde an ausländische stationäre Einheiten übertragen.
Um 15.55 Uhr (15.20 Uhr) wurde ein Kriegsrat abgehalten, bei dem beschlossen wurde, die "Koreaner" zu zerstören, da das Kanonenboot auf der Reede vom Feind aus für seine Geschütze unerreichbaren Entfernungen beschossen worden wäre. Anscheinend schlug jemand vor, die Insel So-Wolmi (Observatoriumsinsel) zu verlassen, um von dort aus zu kämpfen: Es war eine kleine Insel, die nicht weit von einer ziemlich großen Insel entfernt war. Rose, zwischen ihm und dem Ausgang aus dem Überfall. Bei Ebbe ließ sich diese Idee jedoch nicht verwirklichen – die Tiefe war nicht erlaubt.
Um 16.40 (16.05) zerstörten zwei Explosionen, die im Abstand von 2-3 Sekunden stattfanden, das Kanonenboot Koreets.
Was machen wir normalerweise Vsevolod Fedorovich für seine Handlungen und Entscheidungen nach der Schlacht verantwortlich? Der erste ist die Eile, mit der er die Entscheidung traf, die Warjag zu zerstören. Nun, natürlich - sobald das Schiff vor Anker lag, hatten die Offiziere die Inspektion des Kreuzers noch nicht abgeschlossen, und Vsevolod Fedorovich hatte bereits alles selbst entschieden und dann seine Entscheidung in die Tat umgesetzt.
Aber tatsächlich, V. F. Rudnev hatte mehr als genug Zeit, um die Kampffähigkeit der Warjag zu beurteilen. Aus irgendeinem Grund glauben Kritiker des Kommandanten des Warjag-Kreuzers, dass die Untersuchung seines Zustands erst beginnen kann, nachdem das Schiff beim Überfall von Tschemulpo vor Anker gegangen ist, was absolut nicht der Fall war. Wie wir wissen, ist V. F. Nach 12.15 Uhr zog sich Rudnev hinter Fr. zurück. Phalmido (Yodolmi), um den Schaden an seinem Schiff einzuschätzen, und erhielt natürlich einige Informationen über die bestehenden Probleme. Dann zog sich die "Varyag" zum Überfall von Chemulpo zurück, und das Feuer darauf wurde um 12.40 Uhr gestoppt: Danach konnte die Sammlung von Informationen über den Schaden am Schiff nicht mehr beeinträchtigt werden. Wie wir wissen, ist V. F. Rudnev, ging um 13.35 Uhr zum Talbot, dh vom Zeitpunkt des Waffenstillstands der Japaner bis zum Abflug des britischen Kreuzers hatte Vsevolod Fedorovich fast eine Stunde Zeit, um den Zustand der Warjag zu klären. Während dieser Zeit war es natürlich nicht möglich, alle Nuancen des erlittenen Schadens zu untersuchen, aber natürlich war es möglich, den Zustand des Schiffes und den Grad der Abnahme der Kampfkraft zu beurteilen.
Was die Tatsache betrifft, dass Vsevolod Fedorovich vor Abschluss der Prüfung des Kreuzers abgereist ist, ist hier an die berühmte Pareto-Regel zu erinnern: "90% des Ergebnisses werden mit 10% der aufgewendeten Anstrengung erreicht, aber für die restlichen 10% des Ergebnisses müssen die restlichen 90 % des Aufwands aufgebracht werden." Die Vermessung des Schiffes erfüllt bestimmte Anforderungen und muss vollständig sein – gleichzeitig reichte das bereits Bekannte völlig aus, um zu verstehen, dass es keinen Sinn mehr macht, das Schiff wieder in die Schlacht zu bringen – die Möglichkeiten, dem Feind Schaden zuzufügen waren offensichtlich erschöpft.
Das zweite, was Wsewolod Fjodorowitsch heute vorgeworfen wird, ist, dass er das Schiff nur versenkt und nicht in die Luft gesprengt hat. V. F. Rudnev gab in einem Bericht an den Leiter des Marineministeriums folgende Erklärung:
"Ich musste mit dem Untergang aufhören, aufgrund der Zusicherungen ausländischer Kommandeure, die Schiffe nicht zu sprengen, um ihre Schiffe in der engen Reede nicht zu gefährden, und auch, weil der Kreuzer immer mehr im Wasser versank."
Unsere Revisionisten hielten solche Gründe jedoch für unbefriedigend: Der "Koreaner" wurde in die Luft gesprengt, und es ist nichts Schlimmes passiert, so dass ihrer Meinung nach keine Probleme mit dem "Warjag" auftreten würden. Vielleicht ist es das natürlich und so, aber es gibt eine Reihe von Nuancen, die eine Gleichsetzung von "Koreets" und "Varyag" nicht zulassen.
Jetzt ist es schon schwierig, den genauen Standort der russischen Schiffe im Vergleich zu ausländischen zu bestimmen, aber der Vergleich der Fotos der Explosion der Koreyets von der Vicksburg
und von "Pascal"
mit einem Foto von "Varyag" am Ankerplatz,
Wir können vernünftigerweise davon ausgehen, dass die "Varyag" viel näher an ausländischen Stationen war als die "Koreets". Es war unmöglich, die "Warjag" bei der Ankunft auf der Reede weiter zu setzen - dies hätte die Evakuierung der Verwundeten und der Besatzung erschwert, und die Ausländer würden, wie wir uns erinnern, die Reede vor 16.35 Uhr (16.00 Uhr) verlassen. Es sei daran erinnert, dass die "Varyag" keine eigenen Boote hatte und er die Besatzung nicht alleine evakuieren konnte. Natürlich befanden sich die Boote auf den Koreets, aber erstens waren es nur wenige, und zweitens musste mit ihrer Hilfe die Besatzung des Kanonenboots evakuiert werden.
Mit anderen Worten, um den Kreuzer in die Luft zu sprengen, war es nach der Evakuierung seiner Besatzung notwendig, ihn vom Parkplatz ausländischer Schiffe zu entfernen oder darauf zu bestehen, dass sie selbst näher an 16.35 (16.00) abfahren.. Aber gleichzeitig mit den Kommandanten vereinbaren, dass sie Boote schicken, um die subversive Gruppe zu evakuieren.
Heute ist es einfach für uns zu argumentieren - wir wissen, wann der Transport der Besatzung zu ausländischen Stationen tatsächlich endete, aber Wsewolod Fedorovich konnte es nicht genau wissen. Der Kreuzer hatte keine speziellen Geräte, um die Verwundeten auf Boote zu laden, was ihre Evakuierung zu einer weiteren Aufgabe machte. Sie wurden von einer an einer Kette aufgereihten Mannschaft von Hand zu Hand gereicht, um denen, die alleine gehen konnten, beim Ab- und Absteigen zu helfen, und das alles ging ziemlich langsam vonstatten. Insbesondere weil der Transport der Verwundeten erst hätte beginnen sollen, nachdem ihnen zumindest Erste Hilfe geleistet worden war, arbeiteten fünf Ärzte unermüdlich, doch der Fall bewegte sich noch langsam.
Versetzen wir uns in die Lage von V. F. Rudnew. Er hat einen schwer beschädigten Kreuzer an seinen Händen und viele Verwundete. Es gibt keine eigenen Evakuierungsmöglichkeiten, und es ist notwendig, spätestens um 16.35 Uhr (16.00 Uhr) mit der Zerstörung der Warjag zu beginnen. Es lohnt sich sicherlich nicht, in unmittelbarer Nähe der Talbot einen Kreuzer in die Luft zu sprengen. Aber wenn der Kreuzer jetzt vom Talbot weggebracht wird, verzögert sich die Evakuierung. Wenn Sie zuerst die Verwundeten evakuieren und dann versuchen, den Kreuzer mitzunehmen, ist die Zeit möglicherweise nicht ausreichend und die Japaner können auf dem Überfall erscheinen - und auf dem Kreuzer gibt es nur eine Gruppe von "Jägern", die sicherstellen sollten seine Explosion. So kann man den Japanern sogar ein Schiff schenken. Die Ausländer bitten, ihre Parkplätze bis 16.35 (16.00 Uhr) zu verlassen und sich daran zu erinnern, dass sie genau das tun würden, wenn die Warjag nicht mit dem Geschwader von S. Urius in die Schlacht ziehen würden? Und wenn bis zum angegebenen Zeitpunkt noch nicht alle Verwundeten evakuiert werden können, was dann? Den Kreuzer mit ihnen in die Luft jagen?
Heute wissen wir, dass die Japaner nicht nach 16.35 Uhr (16.00 Uhr) zur Razzia gingen, sondern V. F. Rudnev, es gab nicht den geringsten Grund, so etwas anzunehmen. Seine Entscheidung, den Kreuzer zu versenken und nicht in die Luft zu sprengen, wurde einerseits von der Notwendigkeit diktiert, die vorgeschriebene Zeit zu erreichen, und andererseits der Notwendigkeit, für eine rechtzeitige Evakuierung so nah wie möglich an ausländischen stationären Patienten zu sein.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Untergang des Kreuzers, obwohl er nicht vollständig zerstört wurde, garantiert war, dass er bis zum Ende des Krieges nicht gehoben werden konnte. Das heißt, die Japaner konnten es im Laufe der Feindseligkeiten offensichtlich nicht verwenden, und dann …
Wir dürfen nicht vergessen, dass die Warjag auf der Reede einer neutralen Macht versenkt wurde. Und am 27. Januar 1904, als die Feindseligkeiten gerade erst begonnen hatten, konnte man sich die vernichtende Niederlage, die das Russische Reich in diesem Krieg erleiden würde, noch gar nicht vorstellen. Aber auch im Falle eines Unentschiedens würde nichts die Russen daran hindern, den Kreuzer nachträglich zu heben und wieder in die russische Kaiserliche Marine einzuführen … Das hätte man übrigens bei der Koreyets nicht machen dürfen - aufgrund ihrer geringen Größe sie Es wäre viel einfacher gewesen, es zu heben als ein Kreuzer des 1. Ranges mit einem Gewicht von über 6.000 Tonnen, das war die "Varyag".
Somit stand Vsevolod Fedorovich Rudnev vor einer Alternative - er konnte unter Gefahr für die Verwundeten Besatzungsmitglieder und selbst mit gewissen Chancen, die Warjag durch die Japaner zu erobern, den Kreuzer in die Luft jagen oder, um die angegebenen Risiken zu vermeiden, versenken. Die Wahl war weder leicht noch offensichtlich. Vsevolod Fedorovich entschied sich für die Überschwemmung, und diese Lösung hatte eine Reihe von Vorteilen. Wie wir wissen, ist es nicht optimal geworden, und es wäre besser für V. F. Rudnev, die "Warjag" in die Luft zu sprengen - aber wir argumentieren aus einer nachträglichen Haltung, die Vsevolod Fedorovich nicht hatte und nicht haben konnte. Basierend auf den Informationen, die V. F. Rudnev zum Zeitpunkt der Entscheidung ist seine Entscheidung für die Überschwemmung durchaus berechtigt, und von "Verrat" oder "Geschenken des Warjag Mikado" kann keine Rede sein.
Besonders absurd in dieser Hinsicht ist die immer wieder geäußerte Meinung, dass ihm der japanische Orden der aufgehenden Sonne II. Tatsache ist, dass in Japan selbst zu dieser Zeit noch der Bushido-Code gepflegt wurde, unter dem ein solches „Geschenk“als schwarzer Verrat angesehen würde. Den Verrätern können natürlich die vereinbarten "30 Silberstücke" gezahlt werden, aber um ihnen den zweiten Orden des Reiches zu verleihen (der erste war der Orden der Chrysantheme, und der Orden von Paulownia war damals noch nicht eine separate Auszeichnung - als es so wurde, rückte der Orden der aufgehenden Sonne auf den dritten Platz vor) natürlich niemand. Denn wenn ihnen ein Verräter zugesprochen würde, wie würden dann die übrigen Inhaber dieses Ordens darauf reagieren? Es wäre eine tödliche Beleidigung für sie, und solche Dinge werden in Japan sehr ernst genommen.
