Nachdem wir die Artillerie des Hauptkalibers des Schlachtkreuzers Izmail beschrieben haben, lassen Sie uns ein paar Worte zu seinen anderen Waffen sagen. Das Antiminenkaliber des Schlachtkreuzers sollte 24 * 130-mm / 55-Kanonen sein, die in Kasematten platziert waren. Ich muss sagen, dass sich dieses Artilleriesystem (im Gegensatz zu den 356-mm / 52-Kanonen) als sehr erfolgreich und gut ausbalanciert erwies - ein Projektil mit einem Gewicht von 35,96-36,86 kg (nach verschiedenen Quellen) hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 823 Frau. Infolgedessen war es möglich, eine beträchtliche Feuerkraft zu erzielen: ein ziemlich schweres Projektil, dessen Kraft den 15 cm und einer sehr hohen Feuerrate nicht viel nachstand. Denken Sie daran, dass die Briten, die die Gelegenheit hatten, 102-mm-, 140-mm- und 152-mm-Artilleriesysteme im Gefecht zu "testen", schließlich zu dem Schluss kamen, dass 140-mm optimal für eine Deckinstallation geeignet ist, und in seine Leistungsmerkmale waren es ziemlich nah an den heimischen 130 mm / 55. Natürlich hatte unser Artilleriesystem auch Nachteile, wie das Laden der Patronen und eine relativ kleine Ressource (300 Schuss), was natürlich vor dem Auftauchen von Lanern ein Problem war. Trotzdem ist die Waffe selbst als sehr, sehr gelungen anzusehen.
Aber die Anzahl dieser Waffen … Es gibt Fragen dazu. Nein, ohne Zweifel, ein Dutzend Schnellfeuerkanonen auf einer Seite konnten einen echten Feuervorhang aufstellen, durch den feindliche Zerstörer zu exorbitanten Preisen aufgestiegen wären, aber … ist das nicht zu viel? Trotzdem kamen die Deutschen mit einem Dutzend 152-mm-Geschützen auf beiden Seiten gut zurecht. Es ist klar, dass ein 6-Zoll-Geschütz stärker ist und dass 130-mm-Geschütze mehr erfordern, aber nicht zweimal! Die Briten hatten auf ihren Schlachtkreuzern auch 16-20 102-mm-Geschütze ("Lion" und "Rhinaun") oder 12-152 mm ("Tiger"). Im Allgemeinen, so der Autor dieses Artikels, würden 16 Fässer des Kalibers 130 mm für die Minenabwehr völlig ausreichen, auf die zusätzlichen 8 Fässer könnte man aber durchaus verzichten. Natürlich konnte es sich das Gewicht von 8 130-mm-Kanonen nicht leisten, den Schutz des Schlachtkreuzers radikal zu erhöhen, aber wenn wir die Munition für sie berücksichtigen, Vorschubmechanismen, zusätzliche Artilleriekeller, die zum Schutz des Panzers aufgewendete Panzermasse Kasematten, das Wachstum der Besatzung der Kanoniere, die diese Waffen bedienen … im Allgemeinen waren die Einsparungen nicht so gering, und es ist seltsam, dass die Konstrukteure diese Gelegenheit nicht nutzten.
Neben den oben genannten Waffen war auch geplant, die Schlachtkreuzer mit 4*63-mm/35-Flugabwehrgeschützen auszustatten, die bereits beim Bau durch die gleiche Anzahl von 100-mm/37-Geschützen für den gleichen Zweck ersetzt wurden. Die Liste der Artilleriewaffen wurde durch 4 * 47-mm-Grußkanonen und die gleiche Anzahl von Maxim-Maschinengewehren vervollständigt.
Was die Torpedos angeht, waren die Ismaels, wie fast alle modernen Schiffe, mit Torpedorohren bewaffnet: Ich muss sagen, dass dies fast die unglücklichste Art der Schiffsbewaffnung war. Insgesamt war der Einbau von 6 * 450-mm-Traverstorpedorohren geplant, die Munitionsladung sollte drei Torpedos pro Fahrzeug betragen. Leider verpasste das Russische Reich jedoch den Moment, in dem es notwendig war, auf Unterwassermunition mit größerer Leistung umzusteigen. Als die führenden Seemächte das Kaliber 533 mm und noch mehr übernahmen, mussten sich die russischen Matrosen immer noch mit relativ begnügen schwache und kurzreichweitige 450-mm-Torpedos. Und natürlich könnte die Installation einer solchen Munition auf einem Schlachtkreuzer keinen Sinn machen - fairerweise stellen wir jedoch fest, dass das gleiche über die stärkeren Torpedorohre unserer Verbündeten und Feinde gesagt werden kann.
Reservierung
Kommen wir zu seinem Rüstungsschutz. Wie bereits erwähnt, gehörte die Izmailov-Rüstung zu den "beschädigten" Elementen des Schiffes, da die Matrosen einen vierten Hauptkaliber-Turm dafür bekommen wollten. Es gab kein Geld für eine entsprechende Erhöhung der Kosten für Schlachtkreuzer, da gerade Budgets für den Schiffbau genehmigt worden waren, in denen die Schaffung von Schlachtkreuzern mit drei Türmen und neun Kanonen vorgesehen war, und eine gewisse Umverteilung der Mittel von leichten Kreuzern zu Gunsten von Linearkreuzern hat die Sache nicht grundsätzlich gelöst. Es war unmöglich, die Geschwindigkeit zu reduzieren, sie galt als das wichtigste Element des Schlachtkreuzers und war im Vergleich zu den Schiffen derselben Klasse in England und Deutschland nicht überragend (obwohl sie für den erzwungenen Modus immer noch reduziert wurde - von 28,5 auf 27,5 Knoten) - dementsprechend blieb es nur Panzerung. Infolgedessen wurde die Dicke des Hauptpanzerungsgürtels von 254 auf 237,5 mm reduziert, der obere - von 125 mm auf 100 mm, die Stirn der Türme von 356 auf 305 mm, die Dicke des Barbets - von 275 mm bis 247,5 mm usw.
Aber neben dem Wunsch, Geld zu sparen, wurde die endgültige Version der Izmailov-Rüstung von den Testergebnissen der 305-mm-Granaten Mod beeinflusst. 1911 (Beschuss des Schlachtschiffes "Chesma"). Lassen Sie uns das Endergebnis mit Anweisungen beschreiben, was genau geändert wurde und aus welchen Gründen.
Die Grundlage des vertikalen Schutzes war der Hauptpanzergürtel innerhalb der Zitadelle, bestehend aus Panzerplatten 5 250 mm hoch und 2400 mm breit. Die Oberkante der Panzerplatten erreichte das Mitteldeck, die untere war bei normaler Verdrängung um 1.636 mm in Wasser eingetaucht. Im Verlauf von 151,2 m erreichte die Dicke der Panzerplatten 237,5 mm, während auf den letzten 830 mm eine Abschrägung zum unteren Rand hin vorhanden war, aber leider ist nicht klar, wie stark die Panzerplatte auf der unterer Rand abgenommen. Die Platten wurden mit der „Schwalbenschwanz“-Technologie (übernommen aufgrund der Ergebnisse des Beschusses der Chema) miteinander verbunden und auf eine 75 mm Holzverkleidung gelegt.
In der Nase von 237,5 mm des Gürtels blieben die geometrischen Abmessungen der Platten gleich (dh jede Panzerplatte schützte 2,4 m entlang der Wasserlinie), während die erste Panzerplatte eine Dicke von 200 mm hatte, die nächste - 163 mm, die nächsten 18 m Seiten wurden durch 125 mm Panzerung geschützt, und die restlichen 19, 2 m bis zum Stamm wurden durch Panzerung von 112, 5 mm Dicke bedeckt. Aber im Heck auf Höhe des Hauptpanzers befanden sich zwei Panzergürtel: Der untere begann von der Unterkante der 237,5-mm-Panzerplatten, erreichte jedoch nicht die Mitte, sondern nur das Unterdeck. Was seine Dicke betrifft, dh einige Unklarheiten in der Beschreibung - es wird darauf hingewiesen, dass die erste Panzerplatte neben dem 237,5-mm-Gürtel eine Dicke von 181 mm hatte (nach anderen Quellen - 205,4 mm), es ist jedoch gab an, dass das Schiff eine solche Panzerung über 3 Spannweiten (3, 6 m) hatte, während die Standardplattenbreite 2 Spannen (2, 4 m) betrug. Höchstwahrscheinlich wurde eine Platte mit erhöhter Breite verwendet, zumal ihre Höhe deutlich weniger als 5,25 m der Panzerplatten der Schiffszitadelle betrug. Außerdem bestand der Panzergürtel aus 125 mm Boneplite und erstreckte sich fast bis zum Heckpfosten bzw. bis zur geneigten Quertraverse, die das Heck des Schiffes bedeckte. Daher wurde die letzte Panzerplatte des unteren Gürtels sozusagen von rechts nach links geschnitten - entlang der Unterseite, abgesehen von der Länge des unteren Gürtels, betrug sie 20,4 m und entlang des oberen Gürtels 16,8 m Der zweite Panzergürtel hatte eine Dicke von 100 mm, er begann sofort mit 237,5 Panzerplatten („es gab keine Übergangspanzerplatte“) und hatte 20,4 m Länge und endete genau dort, wo die Oberkante des unteren 125 mm Panzergürtels endete. Die letzten 5 m des Schiffsrumpfes wurden durch nur 25 mm Panzerung geschützt.
Über dem Hauptdeck befand sich der obere Panzergürtel, der die Seite zwischen dem Mittel- und Oberdeck schützte. Es begann am Vorbau und hatte für 33,6 m eine Dicke von 75 mm, dann wurden 156 m des Rumpfes durch 100 mm Panzerplatten geschützt, und Quellen behaupten, dass es 100 mm waren. und 75 mm Abschnitte bestanden aus zementierter Panzerung (der Autor dieses Artikels hat einige Zweifel bezüglich 75 mm). Bemerkenswert ist die Diskrepanz zwischen den Panzergürteln - den oberen 237,5 mm und den unteren 100 mm - letztere (von der Nase aus gezählt) begann 3,6 m früher als die 163-mm-Übergangspanzerung, endete jedoch vor dem Erreichen von 4,8 m vor der Fertigstellung von 237,5 mm-Plot. Weiter hinten war das Board gar nicht gebucht.
Die Seite vom Oberdeck zum Vorschiff für 40, 8 m vom Vorschiff hatte keinen Schutz, aber dann für 20, 4 m (der Bereich der Minenartillerie-Kasematten) war es 100 mm gepanzert und dann von der Seite zum Kommandoturm gab es schräge Traversen gleicher Dicke.
Ein äußerer Panzergürtel erschöpfte die vertikale Panzerung der Izmailov nicht - hinter den 237,5-mm-Platten befanden sich die 75 mm dicken Unterdeckschrägen (50 mm Panzerung auf 25 mm Stahl). Die Unterkanten der Abschrägungen schlossen traditionell an die Unterkanten von 237,5-mm-Panzerplatten an, und von ihren Oberkanten vom Unter- bis zum Mitteldeck befanden sich vertikale Panzerwände von 50 mm Dicke. Diese gepanzerten Trennwände schützten jedoch aus einem unklaren Grund nicht die gesamte Zitadelle und erreichten vor ihrem Ende nicht 7, 2 m im Heck. So bestand der vertikale Schutz in Höhe des Hauptpanzerungsgürtels aus vertikalen Platten 237,5 mm, geneigten Schrägen 75 mm dick, die glatt in das vertikale 50-mm-Panzerschott übergingen, dessen Oberkante (wie im 237,5-Panzergürtelabschnitt) erreichte das Mitteldeck … Über dem Mitteldeck, gegenüber dem oberen 75-100-mm-Panzergürtel, befand sich ein zweites vertikales Panzerschott mit einer Dicke von 25 mm - es schützte das Schiff vom Barbet des 1. Außerdem setzte sie sich von der Barbette des Bugturms bis zum Bug fort und diente als Rückwand für Kasematten von 130-mm-Geschützen auf Höhe zwischen Mittel- und Oberdeck sowie Ober- und Vordeck. Wo sich also außerhalb der Zitadelle in der Nase 100 mm Panzerung des oberen Panzergürtels befanden, befand sich dahinter entweder ein Barbet oder ein 25 mm Panzerschott, das bis zur Bugquerung reichte.
Generell muss ich sagen, dass die Traversen zu dem Teil der Panzerstruktur geworden sind, an dem die Konstrukteure besonders viel gespart haben. Die Bugtraverse sah so aus - sie befand sich 42 m vom Vorbau entfernt, dh dort, wo der 237,5-mm-Panzergürtel begann, wodurch die Zitadelle geschlossen wurde, und ging von oben nach unten am gesamten Schiff entlang. Gleichzeitig wurde der Raum vom Vordeck bis zum Oberdeck durch 100 mm Panzerung geschützt, vom Oberen bis zur Mitte - nur 25 mm. Aber hier erstreckte sich die Traverse zumindest von einer Seite zur anderen, aber unten, zwischen dem Mittel- und Unterdeck und von dort bis ganz unten, wurde ihre Dicke noch einmal bis auf 75 mm erhöht, aber nur der Innenraum wurde geschützt, eingezäunt durch 50 mm gepanzerte Trennwände und 75 mm Schrägen. Im Allgemeinen sah die Bugtraverse zumindest seltsam aus, insbesondere der 25 mm Teil davon zwischen Ober- und Mitteldeck. Zwar befand sich ihm gegenüber, 8, 4 m weiter im Bug, eine weitere Traverse zwischen diesen Decks, die gleiche 25 mm dick, aber natürlich schützte ein solcher "Schutz" weder einzeln noch zusammen vor irgendetwas.
Die Achtertraverse war viel seltsamer. Normalerweise sieht es auf anderen Schiffen wie eine gepanzerte Trennwand aus, die senkrecht zur Mittelebene des Schiffes liegt und die Kanten der Panzergürtel verbindet, die die Zitadelle bilden. Manchmal wurden die Traversen eckig gemacht, das heißt, der Panzergürtel schien sich fortzusetzen und ging beispielsweise in den Rumpf zu den Barbets der Hauptkalibertürme. Aber auf "Izmail" war die Hecktraverse eine Reihe von gepanzerten Trennwänden (eine auf jedem Deck!), die sehr chaotisch angeordnet waren. Der Raum zwischen Ober- und Mitteldeck wurde durch 100-mm-Traversen geschützt, die den 100-mm-oberen Panzergürtel schlossen und etwas weiter als die Barbette des hinteren 356-mm-Turms endeten. Aber darunter ging es nicht weiter und blieb die einzige Verteidigung zwischen diesen Decks. Aber auf der nächsten "Etage", zwischen Mittel- und Unterdeck, gab es zwei solcher Verteidigungsanlagen: ca. 8,4 Meter von der Unterkante der 100-mm-Traverse in Richtung Bug (und direkt unter der Kante der Barbette der 356 -mm Heckturm) begann die erste 75 mm Trennwand - wieder nicht über die gesamte Breite des Rumpfes, sondern nur zwischen 50 mm Schotten. Die zweite hingegen lag 18 m hinter der oberen Traverse, hatte eine Dicke von 75 mm und war von einer Seite zur anderen gestreckt und zeichnete sich auch dadurch aus, dass sie als einzige zwei Zwischendeckräume schützte - zwischen der Mitte und Unterdecks sowie unter dem Unterdeck bis zur Unterkante des Panzergürtels. Daneben gab es aber auch eine zweite Traverse von 75 mm Dicke, die die Zitadelle vom Unterdeck bis zur Unterkante des Panzergürtels bedeckte, jedoch nicht über die gesamte Breite der Seite, sondern nur in dem von Fasen umrissenen Raum - diese beiden Traversen waren 21,6 m voneinander getrennt.
Zusammenfassend können wir sagen, dass die Zitadelle im Heck mit einer 100-mm-Traverse auf der Höhe von 100 mm des Panzergürtels und 75 mm auf der Höhe von 237,5 mm des Panzergürtels geschlossen wurde, aber im Heck gab es einen anderen Traverse von 75 mm. Im Bug variierte die Traversendicke im Allgemeinen von 50 bis 100 mm und in einigen Winkeln sogar 25 mm. Es bleibt nur festzuhalten, dass die endgültige Version des Schlachtkreuzerschutzes vor Längsbeschuss vollständig abgebaut wurde und im Vergleich zu den ursprünglichen Anforderungen (für ein Projekt mit neun Kanonen) einfach unbedeutend wurde, um einen Schutz in Höhe der Dicke des Hauptpanzergürtels zu bieten. das heißt, mindestens 250 mm.
Aber die horizontale Panzerung des Rumpfes erwies sich als ziemlich hoch und viel besser als das ursprüngliche Projekt. Der Schlachtkreuzer hatte drei wasserdichte Hauptdecks - oberes, mittleres und unteres. Darüber hinaus gab es noch ein Vordeck, sowie zwei Decks an den Extremitäten, die von der Traverse bis zum Bug und Heck unterhalb der Wasserlinie verliefen (sie wurden „Plattformen“genannt).
Wenn wir also das Vorschiff vorerst beiseite legen, stellen wir fest, dass nach dem ursprünglichen Projekt die dickste Panzerung - 36 mm - vom Oberdeck hätte aufgenommen werden sollen, während der Schutz solide ausgelegt war, dh keine ungeschützten Stellen vermutet wurden (außer natürlich Schornsteine und andere notwendige Öffnungen). Aber das Mitteldeck sollte nur 20 mm haben und nur außerhalb der Kasematten. Was das Unterdeck betrifft, so sollte sein horizontaler Teil überhaupt nicht gepanzert sein - es sollte ein normales Deck mit einer Dicke von 12 mm sein (etwas mehr als üblich) und nur seine Abschrägungen sollten 75 mm haben. Außerdem sollte die Heckplattform 49 mm Panzerung haben, der Bug - 20 mm.
Während des Beschusses der Chesma stellte sich jedoch heraus, dass die inländischen Ansichten zur horizontalen Buchung völlig falsch waren. Es wurde angenommen, dass das Haupthindernis das Oberdeck sein würde, während die darunter liegenden Granatsplitter enthalten würden, aber in der Praxis stellte sich alles anders heraus. Ja, das 36-37,5-mm-Deck zwang sowohl hochexplosive als auch panzerbrechende 470,9-kg-305-mm-Granaten zur Detonation, aber die Explosionsenergie war so groß, dass das dünne Unterdeck nicht nur von Fragmenten der Projektil selbst, sondern auch durch Fragmente des zerbrochenen oberen Panzerdecks. Als Ergebnis wurde der horizontale Schutz im endgültigen Design von Izmail deutlich verbessert.
Das Oberdeck wurde 37,5 mm hergestellt, was die Detonation des Projektils (mindestens 305 mm) garantieren sollte, aber das Mitteldeck wurde von 20 auf 60 mm verstärkt - das Deck hatte eine solche Dicke bis zu einer vertikalen 25 mm Panzerung Schotten an den Seiten, die gleichzeitig die Rückwände der Kasematten waren. Dort verringerte sich die Dicke des Mitteldecks auf 12 mm und erhöhte sich nur in der Nähe der Seite auf 25 mm (anscheinend Verstärkungen für 130-mm-Kanonen).
Infolgedessen sollte sich herausstellen, dass ein feindliches Projektil, das näher an der Mitte des Schiffes auf das Oberdeck traf, explodierte und eine 60-mm-Panzerung auf dem Weg der Fragmente war. Wenn das Projektil näher an der Seite traf, "trafen" seine Fragmente nur den 12-25-mm-Boden der Kasematte, der sie natürlich in keiner Weise halten konnte, aber nach dem Durchbohren landeten die Fragmente in der "Panzertasche" gebildet aus einer 50 mm vertikalen Panzerwand und einer 75 mm Fase. Ein solcher Schutz wurde als ausreichend angesehen, so dass der horizontale Teil des Unterdecks überhaupt ungepanzert blieb (die Dicke des Bodenbelags betrug 9 mm). Die einzige Ausnahme war der Bereich des Brunnens des großen Ruders, in dem 50 mm Panzerplatten verlegt wurden, und ein kleiner Abschnitt zwischen den beiden hinteren 75-mm-Traversen (60 mm) - da sie beabstandet waren, fehlten a Decksreservierung hinter dem vierten Turm wäre eine "offene Straße" zum Munitionskeller … Was die "Plattformen" betrifft, so behielten sie die ursprünglich angenommene Dicke von 49 mm bzw. 20 mm für den Heck- und Bugabschnitt bei, und das Vordeck hatte nur im Bereich des Hauptkaliberturms und der Kasematten einen Schutz von 37,5 mm.
Die Artillerie des Hauptkalibers erhielt einen sehr ernsthaften Schutz - die Dicke der vertikalen Wände der Türme betrug 300 mm, das Dach 200 mm, der Boden 150 mm. Die Dicke des Barbets im Abschnitt 1,72 m (obere Ebene) betrug 247,5 mm (und nicht 300 mm, wie in einigen Quellen angegeben), während der Barbet eine solche Dicke nicht nur über dem Oberdeck hatte (für den Bugturm - die Vordeck), aber auch darunter, obwohl die 247,5 mm obere Ebene nicht das mittlere (für den Bugturm - obere) Deck erreichte. Dies geschah, damit ein Projektil, das das Deck traf und es in unmittelbarer Nähe des Turms durchschlug, auf eine dicke 247,5-mm-Panzerung traf. Die zweite Stufe war für verschiedene Türme unterschiedlich - die mittleren (zweiten und dritten) Türme hatten hier eine Panzerdicke von 122,5 mm - das ist nicht viel, aber um den Barbet in diesem Teil zu treffen, musste die feindliche Granate zuerst 100. überwinden mm des oberen Panzergürtels. Die untere 122,5-mm-Reihe der Barbette an den Mitteltürmen erreichte das Mitteldeck, darunter waren die Barbetten nicht gepanzert. Der Bugturm erhob sich aufgrund des Vorschiffs einen Zwischendeckraum über den Rest und war so gepanzert - der obere Rang (über dem Vordeck und wahrscheinlich etwa einen Meter mit einem kleinen darunter) war durch eine 247,5-mm-Panzerung geschützt, dann bis zum Oberdeck hatte der Barbet 147,5 mm. Vom Ober- bis zum Mitteldeck hatte der dem Bug zugewandte Teil der Barbette die gleiche Panzerung von 147,5 mm und der hintere 122 mm. Der Achterturm hatte exakt den gleichen oberen Rang von 1,72 m und der untere, bis zum Mitteldeck reichende, 147,5 mm vom Heck und 122,5 mm zum Bug. Zum Schutz der Minenartillerie erhielten ihre Kasematten eine Seitenpanzerung von 100 mm, ihr Dach war das Oberdeck 37,5 mm dick, der Boden (Mitteldeck) der Geschütze hatte 25 mm weiter - 12 mm, die Rückwand der Kasematten bildete durch das längs gepanzerte Schott des Schiffes - 25 mm, und zusätzlich waren die Geschütze durch separate 25-mm-Panzertrennwände voneinander getrennt.
Ursprünglich sah das Projekt zwei Kommandohäuser mit Wänden von 300 mm und einem Dach von 125 mm vor, aber nach den Schwarzmeertests wurde diese Dicke als unzureichend angesehen. In der Folge wurden zwei Radhäuser durch einen Bug ersetzt, der eine Wandstärke von 400 mm und eine Dachstärke von 250 mm haben sollte. Unter dem Oberdeck, zwischen dem Ober- und Mitteldeck, setzte sich der Kommandoturm mit einem Schutz von 300 mm fort, von unten ging ein 75 mm "Brunnen" zum Mittelpfosten, der sich auf der Höhe von 237,5 mm des Panzergürtels befand und durch 50-mm-Panzerplatten von den Seiten und von oben geschützt.
Vom Rest wurden die Schäfte des Kopfes des großen Ruders (vertikale Wände 50 mm) geschützt, die Schornsteine - vom Ober- bis zum Unterdeck 50 mm und die Rohre selbst - 75 mm in einer Höhe von 3,35 m über dem Oberdeck. Auch die Aufzüge zum Zuführen von 130-mm-Granaten und Kessellüfterwellen (30-50 mm) wurden durch Panzerung geschützt.
Aufgrund der Tatsache, dass der Autor durch die Größe des Artikels begrenzt ist, geben wir jetzt keine Bewertung des Izmailov-Reservierungssystems ab, sondern belassen es bis zu den nächsten Materialien, in denen wir die Kampfqualitäten von einheimische Schlachtkreuzer im Vergleich zu ihren modernen Kriegsschiffen.
Kraftwerk
Die Ismaels hatten ein Vierwellenkraftwerk, während die Turbinen im Wesentlichen eine vergrößerte und leistungsstärkere Kopie der Turbinen der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse waren. Ihre Arbeit leisteten 25 Kessel, von denen 9 (drei Kessel in drei Bugabteilen) reine Ölheizungen waren und die restlichen 16 (vier Kessel in jedem der vier Abteile) eine Mischbeheizung hatten. Die Nennleistung der Anlage sollte 66.000 PS betragen, während sie eine Geschwindigkeit von 26,5 Knoten erreichen sollte.
Ein kleines Rätsel ist die Aussage fast aller Quellen, dass beim Erzwingen der Mechanismen eine Leistung von 70.000 PS geplant war. und eine Geschwindigkeit von 28 Knoten. Eine solche Leistungssteigerung (4.000 PS) erscheint zu gering, um sie zu erzwingen, und außerdem wäre sie nicht in der Lage gewesen, die Geschwindigkeit um 1,5 Knoten zu erhöhen - die einfachsten Berechnungen (durch den Admiralitätskoeffizienten) legen nahe, dass dies erforderlich war um die Leistung auf ca. 78.000 PS zu bringen. Der Autor dieses Artikels geht davon aus, dass sich in den Unterlagen dieser Jahre ein Fehler eingeschlichen hat - vielleicht waren es noch nicht etwa 70.000, sondern etwa 77.000 PS? In jedem Fall und unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Schlachtschiffe des Typs "Sewastopol" die "Pass" -Kapazität ihrer Kraftwerke deutlich überschritten haben, ist davon auszugehen, dass dies auch mit der "Izmail" und der Geschwindigkeit passiert wäre von 28 Knoten. Nachbrenner wäre für sie durchaus erreichbar.
