Liebe Leser! Dies ist der vierte Teil der Überprüfung, der den zivilen Versionen des BRDM-2 gewidmet ist.
Die vorherigen Teile finden Sie hier:
BRDM. Pfadfinder im zivilen Leben. Teil eins; BRDM. Pfadfinder im zivilen Leben. Zweiter Teil; BRDM. Pfadfinder im zivilen Leben. Teil drei.
Abstimmung BRDM-a. Projekt "Rüstung". Autor von "Tramp", Extremklub "Bombe", Simferopol.
Die Idee kam nach langen Märschen und Durchbrüchen im Offroad-Bereich der Krim – ich wollte etwas vielseitigeres als einen SUV. Da sich unsere Interessen nicht nur auf das Reisen auf dem Land beschränken, sondern auch gerne tauchen und angeln, und es unmöglich ist, einen Jeep „auf dem Wasser wie trockenes Land“zu fahren, haben wir uns entschlossen, „überall“zu schaffen. Es wurden verschiedene Optionen in Betracht gezogen: Ein Luftkissenboot war kein Kombi, ein Schützenpanzer war auf Asphalt nicht erlaubt, ein Schützenpanzer war schwer. Wir hielten am BRDM-e.
Was mich angezogen hat, war das relativ geringe Gewicht, ein komplettes Set an Geräten für die autonome Bewegung über unwegsames Gelände, einschließlich Wasserhindernissen, eine Reichweite von 700 km und angepasste Ersatzteile für fast GAZ-66.
Als wir es schon gekauft haben, genau hingeschaut, es herausgefunden haben - natürlich traten Schwierigkeiten auf. Die BRDM-Crew besteht aus 4 Personen (dies ist in der Armee), aber wir mussten mindestens 8 Personen mit vergleichsweise gutem Komfort "unterbringen".
Um diese Aufgabe herum wurde alles gebaut. Ich muss gleich sagen: Das Kraftwerk (GAZ-66) sowie das Getriebe haben wir nicht angerührt: es war alles zu kompakt und vernetzt.
Aber zurück zum externen "Tuning". Ein zusätzlicher Wunsch war es, das Werksgewicht (7000 kg) zu reduzieren, das grob gesagt ein ständig geladener GAZ-53 ist. Daher ist die Aufgabe komplizierter geworden.
Als erstes haben wir uns entschieden das Dach abzuschneiden (Panzerstärke 10 mm). Übrigens ist das Bohren von Rüstungen unmöglich. Wir haben es auf verschiedene Weise versucht: "modische" Bohrer - nichts, und die Scheibe für den Schleifer "frisst" sich in 1 Minute auf. Daher wurde alles mit „Plasma“geschnitten. Das autogene Schneiden dauerte lange, daher wurden nur Löcher ausgeschnitten.
Und es wurde viel gekürzt: Dach, Säulen, Fenster, Kotflügel, Schutz von Zusatzrädern und natürlich Öffnungen für Luken und Türen. Beachten Sie, dass die Wandstärke unterschiedlich ist: frontal 12 mm, seitlich 7 mm, Dach 10 mm.
Als das Skelett "Form annahm", begann der Aufbau des Aufbaus (dadurch stieg die Höhe des Daches um 60 cm) und es wurde möglich, hineinzugehen und nicht auf den Knien zu kriechen. Die Dicke des Metalls für das neue Dach wurde auf 4 mm und an einigen Stellen (Luken, Türen) auf 5 mm begrenzt.
Hervorheben möchte ich das Design der Haupttür: Sie ist mit ihrer Oberkante nach dem Prinzip eines "Gull Wing" am Autodach angelenkt, ihr Gewicht zusammen mit Glas betrug 42 kg und sie wird von zweien getragen Stoßdämpfer mit 2 Positionen. Es ist schwer, die Abstandshalter zu öffnen, aber sie schließt leicht. Die Luken befinden sich ebenfalls auf Stoßdämpfern und öffnen sich zueinander, was es zwei Schützen ermöglicht, im Stehen zu schießen. Über dem Fahrersitz befindet sich eine separate Luke.
Glas 3-Schicht, mit Folie und Tönung, auf Sonderbestellung gefertigt. Für die Sachen der Passagiere wurde eine zusätzliche Box installiert (im Heck unter dem Motor).
Der Salon ist ein separates "Lied". An den Seiten und hinten wurden leicht abnehmbare Ottomanen und ein separater Stuhl für den Navigator installiert. Die Kotflügel wurden zu Tischen umgestaltet und der gesamte Innenraum mit „Schutzmaterial“ummantelt. Das Bodenniveau in der Kabine wurde mit Hilfe von Plattformen angepasst und es wurde eben, und Linoleum wurde darauf gelegt.
In der Mitte der Kabine wurde eine Multifunktionsstange installiert. Während der Fahrt kann man sich daran festhalten und auf Parkplätzen tanzen oder verschiedene Gegenstände (z. B. Waffen) anbringen.
Außerdem haben wir im Salon einen Herd, DVD, Tonbandgerät, Fernseher, Rückfahrkamera installiert. Am Ende machten wir eine Eingangs-Ausgangs-Treppe.
Jetzt ertappte ich mich dabei, dass ich dachte, es sei leicht zu schreiben, aber wie schwer und langwierig es war. Aber das ist der Text…
Die Tests begannen. Die Hauptaufgaben wurden erledigt: Das Gewicht unseres Autos betrug 4910 kg und die maximale Kapazität betrug 10 Personen. Eine weitere gute Sache: Die Fahrt ist nur ein Bus, weich und bequem.
Schwimmt - wie ein gutes Boot: speziell auf dem Wasser gestanden "wie wir Fische fangen". Anständige Geländegängigkeit: Unebenheiten und Gruben sind wunderschön.
Überrascht (es ist schwer, es schlecht zu nennen) die Ungeschicklichkeit des Autos im Schlamm beim Anheben und Seitenrollen. Das Getriebe wird kaum heruntergeschaltet und auch die Vorderachse lässt sich schwer einkuppeln. Es stellte sich heraus, dass unser BRDM eine schwache Beschleunigungsdynamik hatte (vielleicht vergleichen wir es mit einem ausländischen Auto): der geringste Anstieg - und Sie müssen in einen niedrigeren Gang schalten, und natürlich das Geräusch in der Kabine durch den Betrieb aller Einheiten (sie sind unter Ihren Füßen!).
Aber trotzdem auf dem Marsch setzen wir die Tachonadel jenseits von 120 km/h !!!
Der Überraschung der Minibusse waren keine Grenzen gesetzt!
Fazit: Im Allgemeinen ist das Auto (nach sowjetischen Kriterien) nicht schlecht, nach der Überarbeitung wurde es leichter und komfortabler, der Motor ist schwach, die Steuerung ist etwas nervig, aber seine Fähigkeiten kompensieren seine Mängel.
Sie können auch zum Kraftstoffverbrauch hinzufügen: auf der Autobahn 30 Liter (A76), im Gelände - 50 Liter pro 100 km, aber das ist ungefähr, da es objektiv schwierig ist, den Verbrauch zu „berechnen“.
Abschließend möchte ich sagen, dass der BRDM bei Ausländern und Filmstudios sehr beliebt ist.
Dieser "Künstler" ist bereits in 3 Filmen aufgetreten und hat als "Muster sowjetischer Militärausrüstung" viele "ausländische Spione" transportiert. Und obwohl es in dieser Version die einzige auf der ganzen Welt ist, weckt es bei Touristen das volle Vertrauen, dass solche BRDM-s bei der aktiven Armee im Einsatz sind. Nun, wir zerstreuen ihre Illusionen nicht …
Das zweite Exemplar wurde bereits dem Original ähnlicher: mit Turm und Bewaffnung, aber das ist die nächste Geschichte …
Zweites Fahrzeug (Projekt "Voyaka"): mit Turm und Waffen
Anmerkung des Herausgebers. Zum Zeitpunkt des Sammelns von Material für diese Rezension im Extremclub "Bomba" gab es 4 abgestimmte BRDM-a: Projekte "Bronya", "Voyaka", "Viking" und "Tourist".
Video der Tests des BRDM-Projekts "Viking". Krim, Autodrom "Bombe"
Und am Ende des Rückblicks auf die Autos des Clubs „Bomba“werde ich noch ein wenig Positives aus dem Alltag dieser wunderbaren Community hinzufügen. 2012 wurde beschlossen, Mädchen als aktive Teilnehmerinnen zu gewinnen. So hat es angefangen.
Wer würde behaupten, dass ein gesunder Lebensstil, Respekt vor der Natur und intellektuelle Entwicklung schlecht sind? Niemand. Dies sind die Ziele des Wettbewerbs Miss Prowess 2012.
* „Hook-up“– aktives Fahren. (Slang-Club "Bombe").
Bei unserem Wettbewerb wird es keine Verlierer geben. Die Gründe sind einfach: Wir werden keine schönen Puppen auswählen, sondern interessante und fortgeschrittene Mädchen. Wir werden nicht nur einen Wettbewerb veranstalten, sondern versuchen, die Teilnehmer mit Empfehlungen an Arbeitgeber aus dem Kreis unserer Partner und Freunde zu unterstützen, ihr Potenzial zu entfalten. Finalisten sind berechtigt, als VIP-Gäste an den Pickups teilzunehmen.
1. Stufe: Erhebung von Fragebögen der Bewerber. 2. Stufe: Ermittlung der endgültigen Teilnehmer des Wettbewerbs. Ich Qualifikationsrunde. 3. Etappe: Sportveranstaltungen im Stadion Krymteplitsa: Staffellauf, Tennis, Schwimmen, Fanbetreuung. 4. Etappe: II. Qualifikationsrunde. Abfahrt mit Geländefahrzeugen: Jeeps, ATVs, BRDM ins Bergwaldgebiet. Wettbewerbe: Fahrkünste, Überwindung von Hindernissen; touristische Fähigkeiten (Feuer anzünden, Zelt aufbauen, Kochkünste); ökologische Reinigung des Waldgebietes. 5. Etappe: Qualifikationsrunde 3. Abfahrt mit Geländewagen in der Nähe des Sandstrandes (Saki, Evpatoria). Wettbewerbe: Beachvolleyball, Tauchen, Schwimmen, Rollerfahren, Umweltverschmutzung am Strand.
6. Etappe: Finale. Bomba Autodrom, Tubai-Schlucht. Wettbewerbe: Rennfahrer zum Start begleiten, Boxenstopp, Sportwagen fahren, intellektueller Wettbewerb, Preisverleihung an Sportler.
Video von „Miss Prowess 2012“.
