Derzeit ist der gepanzerte Personentransporter Typ 96 mit Rädern bei den japanischen Bodenselbstverteidigungskräften im Einsatz. Dieses Kampffahrzeug wurde in der ersten Hälfte der neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt und wurde in den letzten zwei Jahrzehnten von Truppen eingesetzt. Diese Technik ist in der letzten Zeit obsolet geworden und entspricht nicht mehr ganz den modernen Anforderungen. Vor relativ kurzer Zeit begann die japanische Industrie mit der Arbeit an einem neuen gepanzerten Personentransporter, der veraltete Ausrüstung ersetzen soll. Ein vielversprechendes Muster wird im Rahmen eines Programms namens Wheeled Armored Vehicle (Improved) erstellt.
Nach verschiedenen Quellen wurden die ersten Versuche, einen neuen gepanzerten Mannschaftstransporter zu schaffen und vorhandene Ausrüstung, einschließlich Typ 96-Fahrzeuge, zu ersetzen, im letzten Jahrzehnt vom japanischen Kommando unternommen. Es wurde berichtet, dass die Firma Komatsu in Gesprächen mit der Schweizer Firma MOWAG ist, deren Thema der Erwerb einer Lizenz für die Serienproduktion des Panzerfahrzeugs Piranha IV ist. Internationale Verhandlungen führten zu keinen wirklichen Ergebnissen, weshalb Japan vorübergehend die Möglichkeit genommen wurde, die Flotte gepanzerter Fahrzeuge mit Hilfe von Fahrzeugen ausländischer Hersteller zu aktualisieren.
Im Jahr 2015 wurde ein neues Programm für gepanzerte Radfahrzeuge (verbessert) gestartet - "Radpanzerfahrzeuge (verbessert)". Das Ziel dieses Projekts ist es, einen neuen Schützenpanzer zu schaffen, der alle positiven Eigenschaften der bestehenden Ausrüstung beibehält, aber gleichzeitig gewisse Vorteile gegenüber dieser hat. Die Aufgabenstellung für das neue Projekt beinhaltete insbesondere die Stärkung des ballistischen Schutzes und den Einsatz vollwertiger Minenschutzmittel gemäß den modernen Trends im Bereich der Schützenpanzer. Darüber hinaus war es erforderlich, die Feuerkraft und Einsatzflexibilität durch den Einsatz neuer Waffen zu erhöhen.
Die Entwicklung des neuen Projekts wurde mehreren Organisationen des japanischen Verteidigungsministeriums anvertraut. Darüber hinaus wurde vorgeschlagen, einige Handelsunternehmen als Unterauftragnehmer in das Projekt einzubeziehen. Die Gesamtüberwachung der Arbeiten erfolgt durch die Defense Procurement Administration Acquisition, Technology & Logistics Agency (ATLA). Dieselbe Organisation bietet Informationsunterstützung für das Projekt und ist für die Veröffentlichung von Daten in offenen Quellen verantwortlich.
Bis vor kurzem war nur die Tatsache der Entwicklung eines vielversprechenden Modells gepanzerter Fahrzeuge bekannt, während die technischen Details des Projekts nicht bekannt gegeben wurden. Anfang Januar 2017 veröffentlichte die Agentur ATLA neue Daten zu einem vielversprechenden Auto und den erzielten Erfolgen. Nach offiziellen Angaben ist inzwischen der Hauptteil der Konstruktionsarbeiten abgeschlossen, die es ermöglichten, einen Prototyp des neuen gepanzerten Personentransporters Wheeled Armored Vehicle (Improved) zu bauen. Das Fahrzeug wurde im Werk Komatsu hergestellt und bereits getestet. In absehbarer Zeit muss der Prototyp alle notwendigen Prüfungen bestehen und die Verbesserung des Projekts sicherstellen.
Die japanische Militärabteilung sprach nicht nur über die erzielten Ergebnisse, sondern veröffentlichte auch einige technische Details und enthüllte das Erscheinen eines vielversprechenden Modells. In der offiziellen Pressemitteilung von ATLA wurden die Hauptmerkmale der Maschine angegeben. Außerdem waren ihm mehrere Fotos und ein Videoclip beigefügt. Bemerkenswert ist der bemerkenswerte Ansatz zur Datenveröffentlichung. Trotz des Ausblendens einiger Parameter erwies sich die Pressemitteilung als recht informativ, was eine definitive Meinungsbildung über die Neuentwicklung ermöglicht.
Wie aus den veröffentlichten Daten hervorgeht, wünschte der Kunde ein neues gepanzertes Radfahrzeug, ähnlich dem bestehenden Schützenpanzer "Typ 96", jedoch mit verbesserten Eigenschaften. Es wurde vorgeschlagen, die Hauptparameter mit Hilfe eines neu gestalteten Rumpfes, einer verstärkten Buchung usw. Außerdem berücksichtigten die Konstrukteure die modernen Trends bei der Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen und verwendeten einen vollwertigen Minenschutz. Auch der Rüstungskomplex soll unter Berücksichtigung moderner Entwicklungen gestaltet werden.
Wieder einmal wurde beschlossen, einen gepanzerten Mannschaftswagen in "Standard" moderner Architektur zu bauen. Unter Berücksichtigung fremder und eigener Erfahrungen entstand das Erscheinungsbild eines allradgetriebenen vierachsigen Kampffahrzeugs mit bewohnbaren Räumen mit erhöhtem Volumen. Gleichzeitig wurde aber auch das für moderne Schützenpanzer traditionelle Layout mit dem vorderen Motorraum spürbar umgestaltet. Gleichzeitig blieben der Steuerraum im vorderen Rumpf und der hintere Truppenraum mit Landung durch die Heckrampe erhalten.
Eines der Ziele des Wheeled Armored Vehicle (Improved)-Programms besteht darin, das allgemeine Schutzniveau der Besatzung und der Truppen vor verschiedenen Bedrohungen zu erhöhen. Um dieses Problem zu lösen, erhält der neue Schützenpanzer eine geschweißte Panzerkarosserie, zusätzlich verstärkt mit Patchpanels. Zusammensetzung, Dicke und Schutzniveau der Haupt- oder Zusatzbuchung wurden noch nicht bekannt gegeben. Wahrscheinlich ist der Körper selbst in der Lage, dem Treffer einer Gewehrkaliber-Kleinwaffenkugel aus allen Winkeln oder großkalibrigen Systemen in der Frontalprojektion standzuhalten. Die Verwendung zusätzlicher Module lässt eine spürbare Verbesserung der Eigenschaften bis hin zur Möglichkeit des Schutzes gegen kleinkalibrige Artilleriegeschosse zu.
Ein typisches Problem bewaffneter Konflikte in den letzten Jahren ist der weit verbreitete Einsatz von Sprengkörpern verschiedener Art, die auf den Technologierouten verlegt wurden. Dieser Bedrohung wurde auch im neuen japanischen Projekt Rechnung getragen. Zum Schutz vor der Detonation einer Mine unter dem Rad oder Rumpf wird ein V-förmiger Boden verwendet, der die Stoßwelle nach den Seiten ableitet. Es sei darauf hingewiesen, dass andere traditionelle moderne Mittel zum Schutz der Besatzung und der Landekräfte nicht verwendet werden.
Der Schutz der Maschine und des Menschen erfolgt auch auf andere Weise. Das Projekt sieht den Einsatz der kollektiven Verteidigung gegen Massenvernichtungswaffen vor. Zur rechtzeitigen Benachrichtigung über einen bevorstehenden Angriff trägt der Schützenpanzer einen Satz Laserstrahlungssensoren. Es gibt eine automatische Feuerlöschanlage.
BTR Wheeled Armored Vehicle (Improved) erhielt einen Rumpf von relativ einfacher Form, der aus mehreren großen Panzerplatten besteht. Die Frontalprojektion wird durch vier unterschiedlich geformte Teile geschützt, die in unterschiedlichen Winkeln angeordnet sind. Aufgrund der reduzierten Breite der Frontbleche kommen schräg zur Maschinenachse stehende Wangenknochen zum Einsatz. Die lange obere Frontplatte dient gleichzeitig als vorderes Dachteil. Aus irgendeinem Grund wird es mit einer leichten Neigung installiert. Der Rumpf hat vertikale Seiten, ein leicht geneigtes Heckblech und ein horizontales Dach mit nach unten gebogenen Seitenteilen. Über den Rädern sind ausgearbeitete Seitennischen vorgesehen.
Der Motorraum des Schützenpanzers befindet sich im mittleren Teil des Rumpfes und ist nach Steuerbord verschoben. Es beherbergt einen 500 PS starken Komatsu-Dieselmotor. Der Motor ist mit einem Getriebe eines unbenannten Typs verbunden. Seine Aufgabe ist es, das Drehmoment auf alle Antriebsräder zu verteilen. Das Chassis des neuen Panzerfahrzeugs orientiert sich an bestehenden Entwicklungen im In- und Ausland. Es hat acht Räder mit Einzelfederung an Hebeln mit Federdämpfung. Das Projekt sieht keine Möglichkeit vor, Wasserhindernisse schwimmend zu überqueren, weshalb es dafür keine speziellen Propeller gibt.
Die Besatzung des Schützenpanzerwagens Wheeled Armored Vehicle (Improved) besteht aus drei Personen: dem Fahrer, dem Kommandanten und dem Richtschützen. Der Fahrerarbeitsplatz befindet sich im vorderen Teil des Rumpfes an der Steuerbordseite. Direkt dahinter befindet sich der Motorraum. Der Fahrer hat seine eigene Luke im Rumpfdach, die mit einem Satz Periskope ausgestattet ist. Für mehr Fahrkomfort auf dem Marsch kann die Luke mit einem verglasten Schaltplan ausgestattet werden. Die anderen beiden Mannschaftssitze befinden sich nacheinander links neben dem Motorraum. Der erste Prototyp erhielt eine traditionelle Luke im vorderen linken Sitz und eine Kommandantenkuppel im Heck. In Zukunft können solche Geräte durch andere Produkte ersetzt werden. Um unangenehme Zwischenfälle zu vermeiden, können vertikale Drahtschneider vor den Luken installiert werden.
Der Schützenpanzer kann bis zu acht Soldaten mit Waffen transportieren. Alle befinden sich im allgemeinen Truppenabteil im Heck des Rumpfes. Ein charakteristisches Merkmal des Truppenabteils, das das neue japanische Fahrzeug von ähnlichen ausländischen Modellen unterscheidet, ist die Verwendung der gewöhnlichsten Geschäfte. An den Seiten sind vier Sets in Form eines Doppelsitzes und einer gleich breiten Rückenlehne installiert. Spezielle energieabsorbierende Stühle kommen beim Prototyp nicht zum Einsatz. Gleichzeitig wird argumentiert, dass die Befestigung der Sitze an den Seiten des Rumpfes die negativen Auswirkungen der Druckwelle auf die Landung verringert.
Das Fahrzeug erhielt die für moderne Schützenpanzer traditionelle Ausschiffungs- und Landemittel. Ein wesentlicher Teil der Achterrumpfplatte wird von der Öffnung für die absteigende Rampe eingenommen. Letzterer ist an einem unteren Scharnier montiert und mit zwei Hydraulikzylindern ausgestattet. Bemerkenswert ist, dass sich die hydraulischen Rampen wie beim Schützenpanzer Typ 96 außerhalb des Rumpfes befinden und ernsthaften Gefahren ausgesetzt sein können. Im Falle einer hydraulischen Panne hat die Rampe eine konventionelle Tür. Beim Einsteigen durch eine Tür können Soldaten die Fußstütze benutzen. Im Dach des Truppenabteils befinden sich sechs Luken, drei über jeder Seite. Wenn sie geöffnet werden, gehen ihre Abdeckungen zu den Seiten und bieten einen gewissen Schutz.
Das Truppenabteil des Schützenpanzers ist komplett umschlossen. Zum Abfeuern von persönlichen Waffen werden keine optischen Geräte, Fenster oder Schießscharten verwendet. Der Einsatz von Handfeuerwaffen ist nur bei geöffneten Dachluken möglich, dies ist jedoch mit nachvollziehbaren Risiken für die Kämpfer verbunden.
Der vorgestellte Prototyp hat noch keine Waffen. Die vorhandene Architektur des Fahrzeugs ermöglicht den Einsatz verschiedener Waffen bestehender und zukünftiger Typen. Somit ist es durchaus möglich, einen vom bestehenden Typ 96 geliehenen Turm zu verwenden. In diesem Fall kann das gepanzerte Fahrzeug ein großkalibriges Maschinengewehr oder einen automatischen 40-mm-Granatwerfer tragen. Laut ATLA wird der gepanzerte Personentransporter Wheeled Armored Vehicle (Improved) in Zukunft in der Lage sein, eine ferngesteuerte Waffenstation des einen oder anderen Typs zu empfangen.
Die Liste der kompatiblen Module und ihrer möglichen Waffen wurde noch nicht festgelegt. Außerdem bleibt der Installationsort des Moduls unbekannt. Wahrscheinlich wird der Sitz für das Kampfmodul auf dem Dach neben den Mannschaftsluken und dem Motorraum platziert. Die Existenz einer beträchtlichen Anzahl solcher Entwicklungen in der Theorie ermöglicht es, ein gepanzertes Fahrzeug mit einer Vielzahl von Waffen auszustatten, von Maschinengewehren mit Gewehrkaliber bis hin zu Kleinkaliberkanonen und Lenkflugkörpern. Wie genau der Kunde, vertreten durch die japanische Militärabteilung, über die mit der modularen Architektur des Waffenkomplexes verbundenen Fähigkeiten verfügt, wird später bekannt.
Einige veröffentlichte Fotos zeigen, dass das Radpanzerfahrzeug (verbessert) Rauchgranatenwerfer tragen kann. Der vorhandene Prototyp erhielt zwei Sätze solcher Waffen. Auf den Jochbeinblättern des Rumpfes wurden zwei große Stützen installiert, auf denen vier nach vorne gerichtete Stämme platziert wurden. Wahrscheinlich kann sich die Anzahl und Platzierung von Rauchgranatenwerfern in Zukunft aus dem einen oder anderen Grund ändern.
Die für das Projekt gesetzten Ziele werden mit unterschiedlichen Methoden und Mitteln erreicht. Insbesondere die Kosten für die Erzielung der erforderlichen Eigenschaften waren eine deutliche Vergrößerung der Abmessungen im Vergleich zur Serienausstattung bestehender Typen. Die Länge des erfahrenen gepanzerten Radfahrzeugs (Verbessert) beträgt 8, 4 m, Breite - 2,5 m, Höhe auf dem Dach - 2, 9 m Das Kampfgewicht liegt innerhalb von 20 Tonnen, kann jedoch je nach Konfiguration des Fahrzeugs.
Einige Mobilitätsmerkmale wurden angekündigt. Die Höchstgeschwindigkeit eines gepanzerten Fahrzeugs auf der Autobahn muss 100 km / h erreichen. Die Gangreserve beträgt, abhängig von verschiedenen Faktoren, 800-1000 km. Die erklärte Möglichkeit, Steigungen mit einer Steilheit von 30 ° und einer Bewegung mit einer Rolle bis zu 9 ° zu erklimmen. Ein Graben von 2 m Breite und eine Mauer von 60 cm Höhe werden überwunden Die Maschine kann nicht schwimmen, kann aber in Gewässern bis 1,2 m Tiefe waten.
Entsprechend den Anforderungen des Kunden soll das neueste japanische Modell von gepanzerten Fahrzeugen die Basis für Fahrzeuge für verschiedene Zwecke werden. In der vorgestellten Basiskonfiguration handelt es sich bei dem Fahrzeug um einen gepanzerten Personentransporter und zum Transport von Soldaten mit Waffen. Durch bestimmte Modifikationen wird vorgeschlagen, neue Muster zu bauen. Es wurde bereits die Entwicklung einer Befehls- und Stabsmodifikation mit einem anderen Achterabteil angekündigt. Um neue Probleme zu lösen, werden Kommunikationseinrichtungen im Inneren des Gebäudes sowie andere Zielgeräte platziert. Durch die Überarbeitung des Truppenraums und den Einbau neuer externer Geräte wird auch vorgeschlagen, Ingenieurfahrzeuge zu bauen. Auf Basis der Wheeled Armored Vehicle (Improved)-Plattform können zukünftig Fahrzeuge für andere Zwecke geschaffen werden.
Bis heute hat das japanische Verteidigungsministerium über die Ziele und Zielsetzungen der vielversprechenden gepanzerten Fahrzeuge entschieden. Es ist geplant, es auf die Einheiten der Bodenselbstverteidigungskräfte zu übertragen, die an der Abwehr eines möglichen Angriffs teilnehmen müssen. In den letzten Jahren hat die japanische Militärabteilung dem Konzept der sogenannten. Counter Island Invasion, was den Schutz der Inseln vor möglichen Angriffskräften eines bedingten Feindes beinhaltet. Ein vielversprechendes Modell gepanzerter Fahrzeuge wird in einem solchen System Platz finden und die antiamphibische Verteidigung in gewissem Umfang stärken können.
Anfang 2017 gab Japan die Existenz des ersten Prototypenfahrzeugs bekannt, das im Rahmen des Projekts Wheeled Armored Vehicle (Improved) gebaut wurde. Die finanziellen Aspekte des Projekts und die aktuellen Pläne für die nahe Zukunft wurden ebenfalls offengelegt. Im Jahr 2015 wurden 4,7 Milliarden Yen (ca. 41 Millionen US-Dollar) für die Entwicklung eines neuen Projekts, den Bau eines Prototyps und einige andere Arbeiten im Rahmen eines vielversprechenden Programms bereitgestellt. Wie aus den letzten Nachrichten hervorgeht, ist inzwischen ein erheblicher Teil dieses Betrags ausgegeben.
Als die ersten offiziellen Fotos und Leistungsdaten erschienen, hatte der Prototyp des Wheeled Armored Vehicle (Improved) das Testgelände erreicht. Nun wird die Maschine in reduzierter Konfiguration geprüft. Zukünftig wird sie mit bestimmten Systemen den benötigten Waffenkomplex erhalten können. Laut ATLA-Berichten wird die Erprobung von Prototypen bis 2019 durchgeführt. Danach wird die Frage nach dem weiteren Schicksal des Projekts entschieden.
Aus den offiziellen Daten des Projekts geht hervor, dass die Serienproduktion und die Lieferung neuer Ausrüstung an die Selbstverteidigungskräfte frühestens Ende dieses Jahrzehnts beginnen werden. Somit fällt die Zeit des aktiven Serienbaus von Geräten auf das nächste Jahrzehnt. In den zwanziger Jahren werden neue Technologien die Maschinen alter Modelle ersetzen müssen, die den modernen Anforderungen nicht mehr vollständig entsprechen. Denken Sie daran, dass die japanischen Bodenselbstverteidigungskräfte derzeit zwei Modelle von gepanzerten Personentransportern haben. Diese sind getrackt "Type 73" und fahrbar "Type 96" in einer Menge von mehr als 330 bzw. 360 Einheiten. Es ist leicht einzusehen, dass ein vollständiger Austausch der bestehenden Ausrüstung eine lange Serienproduktion mit sehr hoher Geschwindigkeit erfordert.
Bis heute ist es dem japanischen Militärministerium und der Industrie gelungen, nur experimentelle Ausrüstung eines neuen Typs zu entwickeln, zu bauen und der Öffentlichkeit vorzuführen, die im Rahmen des Programms für gepanzerte Radfahrzeuge (improved) entwickelt wurde. Der Verifizierungsprozess dauert etwa zwei Jahre, und erst danach erhält das Fahrzeug eine echte Chance, sich den Truppen anzuschließen. Offensichtlich werden Militär und Designer im Zuge weiterer Tests in der Lage sein, bestimmte Konstruktionsfehler zu identifizieren, die in Zukunft behoben werden. Somit können sich am Ende des Tests und der Verfeinerung einige Merkmale der Technik ernsthaft ändern. Die Gesamtarchitektur und das Erscheinungsbild werden wahrscheinlich gleich bleiben. Welche Strukturelemente werden verbessert und in welcher Konfiguration die Geräte in Serie gehen - das wird später bekannt.
Vor relativ kurzer Zeit begann Japan mit der Arbeit an einem eigenen nächsten Projekt, dessen Zweck darin besteht, die Flotte gepanzerter Fahrzeuge für den Transport von Infanterie zu aktualisieren. Wieder einmal wurde entschieden, bereits vorhandene Ideen zu verwenden, die von anderen Ländern entwickelt und in der Praxis erprobt wurden. Das Ergebnis war die Entstehung einer ziemlich interessanten Probe gepanzerter Fahrzeuge, die durchaus gute Eigenschaften aufweisen kann. Das Projekt Wheeled Armored Vehicle (Improved) hat jedoch bisher nur das Stadium der Erprobung experimenteller Ausrüstung erreicht. Ihre wirkliche Zukunft lässt sich nur im Zuge von Inspektionen feststellen, die bis zum Ende dieses Jahrzehnts andauern werden.
