In jüngerer Zeit war eine solche Schiffsklasse wie ein Minenleger oder Minenleger durchaus üblich. Außerdem ist „vor kurzem“im wahrsten Sinne des Wortes: Dasselbe Dänemark hatte Ende der neunziger Jahre solche Schiffe im Dienst. Heute, weniger als zwanzig Jahre später, sind solche Schiffe so gut wie verschwunden. Dennoch gibt es Länder, die Schiffe dieser Klasse nicht aufgeben und sie nicht nur weiter nutzen, sondern auch neue konstruieren.
Im Westen unseres Landes gehört Finnland zu ihnen.
Das Flaggschiff der finnischen Marine war lange Zeit der Minesag der Pohjanmaa-Klasse. Dieses Schiff mit einer Verdrängung von 1.450 Tonnen gegen Ende seiner Lebensdauer wurde für Patrouilleneinsätze modernisiert und schaffte es sogar, somalische Piraten erfolgreich zu jagen. Am 6. April 2011 fing Pohyanmaa ein Paar schnelle Piratenboote und ein Piratenbasisschiff.
2016 wurde das alte Schiff an ein privates Unternehmen verkauft und zu einem Forschungsschiff umgebaut. Aber auch danach bleibt die Minelay die Hauptklasse der Kriegsschiffe der finnischen Marine.
Heute sind dies Schiffe der Hameenmaa-Klasse. Die finnische Marine verfügt über zwei solcher Schiffe - Uusimaa, die am 2. Dezember 1992 in die Marine aufgenommen wurde, und Hameenmaa selbst, die seit dem 15. April 1992 im Dienst ist. Letztere ist seit 2013 das Flaggschiff der finnischen Marine, nach dem Abzug der Mine von Pohjanmaa aus der Marine.
Video (Englisch) von der Tafel:
Die Schiffe können bis zu 150 Minen verschiedener Klassen transportieren, hauptsächlich aus finnischer Produktion. Finnland verfügt über riesige Minenreserven, die es als das wichtigste Mittel zur Gewährleistung der nationalen Sicherheit betrachtet.
Im Allgemeinen überzeugen die Schiffe weder in Bezug auf andere Waffen noch in Bezug auf die Parameter - 1 Bofors-Kanone mit einem Kaliber von 57 mm, ein RBU-1000-Bombenwerfer, ein Paar automatische Heckler & Koch GMG-Granatwerfer mit einem Kaliber von 40 mm, zwei NSV-Maschinengewehre mit einem Kaliber von 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" für 8 Flugabwehrraketen der südafrikanischen Firma Denel. Es gibt eine Reihe von passiven Jamming. Darüber hinaus gibt es Schienen zum Abwerfen von Wasserbomben über Bord (Paar) und vier Schienenführungen zum Abwerfen von Minen über Bord. All dies ist wie das alte Schiff "Pohyanmaa" in einer Verdrängung von 1450 Tonnen "verpackt". Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 Knoten. Die Besatzung besteht aus 60 Personen.
Die Schiffe erhielten bei der Modernisierung von 2006-2008 die oben genannte Waffenzusammensetzung. Zur gleichen Zeit wurde anscheinend Aufklärungsausrüstung installiert.
Heute besteht ihre Hauptmission in Friedenszeiten darin, die Ostseeflotte der russischen Marine im Rahmen gemeinsamer EU-Militärprogramme zu überwachen. Es ist unmöglich, mit Sicherheit zu sagen, wem Finnland sonst noch nachrichtendienstliche Informationen zur Verfügung stellt. Im Falle von Feindseligkeiten wird die Hauptaufgabe dieser Schiffe natürlich der Bergbau sein.
Aber auch die nächsten (in absteigender Reihenfolge) Schiffe der finnischen Marine sind Minenleger. Die Rede ist von Schiffen der Pansio-Klasse. Es gibt drei Schiffe in der Klasse, Pansio, Pyhäranta und Porkkala. Der erste wurde 1991 in die Kampfzusammensetzung der Marine aufgenommen, der Rest 1992.
Diese Schiffe sind wesentlich kleiner als die Hameenmaa und tragen weniger Waffen. Ihre Verdrängung beträgt 680 Tonnen und sie haben keine Flugabwehr-Raketensysteme. Tatsächlich sind sie nicht bewaffnet, mit Ausnahme eines 7,62-mm-PKM-Maschinengewehrs und eines automatischen 40-mm-Granatwerfers GMG von Heckler & Koch. Das Schiff ist in der Lage, 50 min.
Ich muss sagen, dass die "Pansio" eher ein universeller Minesag-Transporter als ein Kampfschiff ist. Er ist durchaus in der Lage, Minen zu platzieren, kann aber auch verschiedene Güter tragen. Dies ist das "Arbeitspferd" der Küstenflotte, das neben dem Verlegen von Minenfeldern eine Vielzahl von Hilfsmissionen ausführen kann - jedoch keine Kampfeinsätze. Sie eignen sich also gut für militärische Transporte und können bei amphibischen Operationen eingesetzt werden. Im Allgemeinen ist das "Pferd" sehr gut und erfolgreich. Die Finnen planen, diese Schiffe bis mindestens 2030 in Betrieb zu halten.
In Zukunft plant Finnland, sich von spezialisierten Minen zu entfernen. Natürlich nicht ganz. In Zukunft, wenn die Schiffe der Hamienmaa-Klasse altersbedingt außer Dienst gestellt werden, wird an ihre Stelle eine Universal-Korvette treten, die in ihrer Ideologie unserer 20380 sehr ähnlich ist - auch das Layout ist ähnlich. Diese Korvette wird von den Finnen im Rahmen des Squadron 2020-Programms erstellt und wird die Grundlage ihrer Seemacht. Es wurde bereits nach seinem ehemaligen Flaggschiff Pohyanmaa benannt. So wird die neue Klasse von Kriegsschiffen heißen. Aber, und das ist sehr finnisch, im Gegensatz zu allen Analoga, einschließlich unserer 20380, werden die Finnen an Bord der Korvette Plätze zum Lagern von Minen und Schienen zum Setzen haben.
Interessant ist auch sein verstärkter Rumpf für den Durchgang von dünnem Eis.
Theoretisch sind Tagebaue in der westlichen Terminologie für den "defensiven" Bergbau gedacht - das Verlegen von Minen in engen Bereichen und in der Küstenzone, um den Zugriff ausländischer Marinen dorthin zu verhindern. Für Finnland bedeutet dies den Abbau der angrenzenden Wasserflächen und landungsgefährlichen Bereiche der Küste.
Die Besonderheiten der Ostsee, ihre Küstenlinie und Größe und vor allem - der Umriss der Staatsgrenze Russlands und die Lage ihrer Häfen geben den Finnen jedoch die Möglichkeit, den sogenannten "offensiven" Bergbau durchzuführen. ähnlich dem, das sie 1941 gemeinsam mit den Deutschen durchführten.
Man muss zugeben, dass die Minesags in fast jedes Szenario eines Krieges in der Ostsee passen, das für Finnland möglich ist.
Natürlich achtet nicht nur Finnland auf das Thema Minenlegen. In der Ostsee ist dies generell ein gemeinsames "Thema", und nicht die Finnen sind hier führend, sondern die paranoiden Schweden. In Friedenszeiten bauen sie ihre Hoheitsgewässer offen ab, und die Finnen sind sehr weit davon entfernt. Auch Polen steht nicht abseits - jedes seiner amphibischen Angriffsschiffe der "Lublin"-Klasse ist, selbst nach Klassifizierung, ein amphibisches Angriffsschiff und eher für den Bergbau als für die Landung gedacht. Aber weder die Schweden noch die Polen haben spezielle Minen in Betrieb, obwohl die Schweden sie erst seit kurzem hatten. Finnland ist in diesem Fall eine Ausnahme, und das wird auch in absehbarer Zeit nicht aufhören.
Fünf kleine finnische Minenleger sind jedoch nichts im Vergleich zur Entwicklung dieser Schiffsklasse in Asien.
1998 erhielt die Marine der Republik Korea (Südkorea) einen neuen Minenleger "Wonsan". Es war eine erstaunliche Tatsache - die Meinung, die damals in der Fachwelt vorherrschte, behauptete eindeutig, dass die Minzags als Klasse überholt waren. Aber Südkorea hat solche Meinungen geleugnet, indem es den neuesten Minenleger entwickelt und gebaut hat. Das Schiff erhielt die MLS-1-Klassifizierung (Minenlegungsschiff-1, übersetzt als „Minenlegungsschiff-1“). Die Koreaner planten, drei solcher Schiffe zu bauen, beschränkten die Klasse jedoch aus wirtschaftlichen Gründen auf eines.
"Wonsan" hat eine Verdrängung von 3.300 Tonnen, mehr als doppelt so groß wie die finnischen Minesags. Seine Länge beträgt 104 Meter und die Besatzung beträgt 160 Personen. Das Schiff verfügt über einen Landeplatz, der groß genug ist, um MH-53-Hubschrauber aufzunehmen, über die die Südkoreaner jedoch noch nicht verfügen. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes beträgt 22 Knoten.
Das Artilleriegeschütz ist die 76-mm-Oto-Melara-Kanone mit einer Feuerrate von bis zu 85 Schuss pro Minute. Für die Luftverteidigung sorgen zudem zwei NOBONG-Geschützhalterungen mit jeweils gepaarten 40-mm-Maschinenkanonen. Ein Turm befindet sich hinter 76 Millimeterpapier am Bug, der zweite, näher am Heck, am Aufbau, vor dem Landeplatz. Die Waffen sind koreanische Gegenstücke der italienischen Maschinenpistolen von Oto Breda.
Das interessanteste Merkmal der koreanischen Minenflugzeuge ist, dass sie alle U-Boot-Abwehrfähigkeiten haben.
So verfügt "Wonsan" über einen amerikanischen Sonarkomplex AN / SQS-56 und zwei Dreirohr-Torpedorohre Mk.32 mod.5, die in Südkorea in Lizenz hergestellt werden. Letztere wurden entwickelt, um die 324-mm-U-Boot-Torpedos LIG Nex1 K745 Blue Shark, koreanisches Design und Produktion, zu starten, die von diesem Schiff getragen werden.
Das Schiff ist auch mit den perfekten koreanischen Dagaie Mk.2-Störsystemen ausgestattet, die im vollautomatischen Modus betrieben werden können.
Aber das wichtigste "Kaliber" des Schiffes ist seine Fähigkeit, Minen zu pflanzen.
Das Minenlegesystem, mit dem das Schiff ausgestattet ist, wurde von der koreanischen Firma Keumha Naval Technology Co Ltd. Mechanisch ist das System als sechs Führungen organisiert, entlang denen Minen durch ein Paar hinterer Toröffnungen (drei Ströme zum Toröffnung) abgeworfen werden. Insgesamt kann das Schiff 500 Minen in einer Kampfkampagne einsetzen, außerdem können auf drei Minendecks Minen unterschiedlicher Art zusammen und in einem Strom gelagert werden - Boden, Minentorpedos und Ankerminen.
Nachdem die Südkoreaner die Fortsetzung der Wonsan-Reihe aufgegeben hatten, schien es, als würde damit alles enden, doch am 28 …
Das Schiff erhielt die MLS-2-Klasse (Minenlegeschiff-2, übersetzt als „Minenlegeschiff – 2“). Nampo ist ein vergrößertes und verbessertes Wonsan. Seine Länge beträgt 114 Meter und seine Verdrängung beträgt 4000 Tonnen. Wie Sie sehen können, ist es größer als "Wonsan" und länger. Im Gegensatz zur Wonsan verfügt sie nicht nur über ein Helikopterdeck, sondern auch über einen Hangar. Das Geschütz hat nur den schwingenden Teil des 76mm Oto Melara, alles andere wird in Südkorea entwickelt. Die Crew ist aufgrund der stärkeren Automatisierung kleiner als Wonsan. Das Minenlegesystem wurde modernisiert und verfügt statt sechs Minenwerfer über acht bzw. vier Achtertore mit je einem Paar Führungen. Gleichzeitig ermöglicht das System das automatische Abladen von Minen über Bord an genauen Koordinaten, wobei individuelle Intervalle zwischen dem Abladen der vorherigen und nachfolgenden Minen und dem Abladen selbst im Automatikmodus eingestellt werden.
Das Modell zeigt deutlich die Unterschiede zu "Wonsan"
Das Schiff ist mit einem noch leistungsstärkeren Radarsystem als die Wonsan ausgestattet. Wenn "Wonsan" das Hauptradar von "Marconi" (Radar zur Erkennung von Luft- und Bodenzielen Marconi S-1810 2D) hat, gibt es zusätzlich ein Radar mit einer durchschnittlichen Reichweite Thales DA-05 2D-Suchradar KDT SPS-95K und Feuerleitradar Marconi RS ST-1802), das „Nampo“als „Haupt“-Radar trägt ein Mehrstrahlradar LIG Nex1 SPS-550K 3D, das über deutlich größere Fähigkeiten verfügt.
Die Flugabwehrwaffen sind deutlich effektiver als die der Wonsan – statt eines Paars 40-mm-Maschinengewehre verfügt die Nampo über ein Luftverteidigungssystem mit K-SAAM-Raketen, deren Vertikalwerfer in einem gemeinsamen Aufbau mit eingebaut ist ein Hubschrauberhangar. Das UVP bietet Platz für 16 Raketen (4 in einer Zelle).
Aber das Wichtigste ist, dass bis zu 4 Red Shark PLURs im selben UVP installiert werden können, mit dem bereits erwähnten Blue Shark Torpedo als Gefechtskopf. Dies erhöht seine Anti-U-Boot-Fähigkeiten sehr ernst.
Vergleichsfotos von "Wonsan" und "Nampo"
Unter anderem verfügt "Nampo" über "Minenräumungssysteme" sowie erweiterte Fähigkeiten zur Suche nach U-Booten, wie es in der Presse heißt. Unter Berücksichtigung der Möglichkeit, einen U-Boot-Abwehrhubschrauber auf einem Schiff zu stationieren, stellt sich heraus, dass er nicht nur als Minenleger gefragt ist. Anscheinend wurden daher vor kurzem sowohl "Wonsan" als auch "Nampo" in englischsprachigen Quellen als "Anti-U-Boot-Minenleger" bezeichnet.
Anscheinend erhielt das Schiff daher neben U-Boot-Abwehrwaffen auch hydroakustische Gegenmaßnahmen aus Korea - zwei LIG Nex1 SLQ-261K-Geräte (Instrumente).
Am 9. Juni 2017, zwei Jahre nach der Verlegung, wurde die Nampo in Dienst gestellt und die Flagge der koreanischen Marine gehisst. Somit ist Südkorea heute ein Land, das über zwei große und moderne Minenleger besonderer Bauart verfügt. Gleichzeitig haben die Koreaner nie angekündigt, sich auf die bereits gebauten Minesags zu beschränken, daher ist es gut möglich, dass weitere Schiffe der gleichen Klasse der Nampo folgen.
Dies ist jedoch anscheinend nicht das letzte Beispiel. „Offenbar“, denn das nächste Schiff ist japanisch, und mit den Japanern ist es nicht einfach.
Wie bereits gesagt, im Artikel über die zukünftigen japanischen FlugzeugträgerJapan streut mit seinen Militärprogrammen meisterhaft Staub in die Augen der gesamten Menschheit. Die Japaner unterschätzen die Leistungsmerkmale ihrer Waffen, benennen sie mit „falschen“Namen (z. um ihre beiden Schiffe gestartet - die sogenannten "schwimmenden Basen von Antiminenschiffen", Klasse "Uraga". Es gibt zwei Schiffe in der Klasse, "Uraga" und "Bungo".
Diese Schiffe wurden in den 90er Jahren in die Kampfstärke der japanischen Seestreitkräfte aufgenommen, die Uraga 1997 und die Bungo 1998. Dies sind große Schiffe, die Uraga-Verdrängung beträgt 5640 Tonnen, die Bungo hat 5700. Dieselkraftwerk 19500 PS gibt Schiffen die Möglichkeit, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten zu reisen.
Der Bungo ist mit dem 76-mm-Geschütz Oto Melara bewaffnet, der Uraga trägt keine Waffen.
Beide Schiffe sind als „Tender“, also „schwimmende Stützpunkte“und speziell für Minensucher klassifiziert. Und obwohl technische Informationen zu diesen Schiffen weder auf Russisch noch auf Englisch zu finden sind, erscheinen regelmäßig Pressemitteilungen über ihre Teilnahme an Minenräumübungen gemeinsam mit den USA oder Australien. Die Schiffe tun, was sich eindeutig aus ihrem erklärten Zweck ergibt – sie transportieren Treibstoff und Vorräte an die Minensucher auf See. Es gibt sogar berührende Fotos von der schwimmenden Basis mit australischen Minensuchern – na ja, nicht geben, nicht die Mutter mit den Kindern mitnehmen.
Und das Design des Schiffes entspricht dem erklärten Zweck - es gibt einen Hangar für einen großen Hubschrauber, der ein Schleppnetz ziehen kann, und ein Fach für das Schleppnetz selbst im Heck.
Es gibt jedoch Nuancen.
Wir betrachten die Aussicht vom Heck.
Vier Luken rechts und links weisen uns deutlich darauf hin, dass die Uraga und ihr Schwesterschiff Minen nicht nur zerstören, sondern auch platzieren. Offensichtlich haben diese Schiffe 4 Minendecks, und um Platz zu sparen, sind auf jedem von ihnen Luken zum Abwerfen von Minen angebracht - speziell um die Mine nicht auf die Schienen zu ziehen, die den verschiedenen Decks gemeinsam sind. Deckel geöffnet und fertig. Und nach der Größe des Schiffes und dieser Deckungen zu urteilen, sind die Minen dort ungefähr die gleichen wie die der Wonsan oder Nampo.
Und damit haben diejenigen Recht, die die Schiffe der Uraga-Klasse als die größten Minenleger der Welt bezeichnen.
Sowohl die Japaner als auch die Koreaner sind in der Lage, mit Hilfe dieser Schiffe Bergbauoperationen in einem wahrhaft strategischen Maßstab durchzuführen. Koreanische Minesags sind in der Lage, innerhalb von Stunden mindestens tausend Minen zu legen. Innerhalb einer Woche ist dieses Schiffspaar mit minimalen Luftstreitkräften in der Lage, so viele Minen zu platzieren, wie es sich als planetarischer Faktor herausstellt. Mit größter Wahrscheinlichkeit sind sowohl koreanische als auch japanische Schiffe darauf ausgelegt, eine Notfallorganisation der amphibischen Verteidigung oder eine Blockade von Engstellen durchzuführen.
Im Falle einer offensiven Operation Japans auf den Kurilen werden die Uraga und Bungo jedoch bei der anschließenden Organisation der Verteidigung der eroberten Inseln, der Blockade der Schifffahrt in der Straße von La Perouse und gegebenenfalls einer Eskalation des Konflikts, dem Abbau der Kurilenstraße oder bei ungünstiger Entwicklung des Konflikts der Straße Tsugaru (Sangar). Somit erhöhen japanische Schiffe indirekt nicht nur das defensive, sondern auch das offensive Potenzial Japans.
Zusammenfassen.
Trotz der Tatsache, dass fast alle Flotten der Welt spezialisierte Minenleger aufgegeben haben, existiert diese Schiffsklasse durchaus für sich selbst und entwickelt sich seltsamerweise weiter. Gleichzeitig sind die "Trends" eine Zunahme der Verdrängung von Minenlegern (selbst die neuen finnischen Korvetten werden etwa 3.300 Tonnen Verdrängung haben - hauptsächlich aufgrund der Minensperrfunktion, und die Nampo hat bereits 4.000 Tonnen), die Kombination der Funktionalität anderer Kriegsschiffe im Minenzeichen (z. B. dem Schiff U-Boot-Abwehrfähigkeiten verleihen, wie die Koreaner, oder die Kombination eines Minenladers und einer Korvette, wie die Finnen haben werden). Es ist zu erwarten, dass ab einer gewissen Verschärfung der militärisch-politischen Lage in der Welt, die den „strategischen“„defensiven“Bergbau wieder relevant macht (zum Beispiel die Blockade der färöisch-isländischen Barriere oder der dänischen Meerengen), Minesags können schnell zurückkehren, und zwar auf einem neuen, zuvor noch nie dagewesenen technischen Niveau.
