Vor fünf Tagen wurde in der Rubrik "Militärische Technologien" der Nachrichten- und Informationsanalyse-Ressource der Freien Presse (svpressa.ru) ein aus technischer Sicht interessanter und sehr durchdachter Artikel mit dem Titel "Feature of Russian „Küche“: Kreuzer und Zerstörer der US-Marine werden gehen, um die Fische zu füttern“. Für ein geschultes Auge wird sofort klar, dass es sich um taktische Langstrecken-Mehrzweckraketen der X-22-Familie handelt, die in der Nordatlantischen Allianz bereits Ende der 1960er Jahre den Identifikationscode AS-4 „Kitchen“erhielt. Unser Produkt hieß "Tempest".
Dennoch entwickeln sich die regionalen und globalen Seeschauplätze der Militäroperationen des XXI ERAM, vor dessen Hintergrund die flugtechnischen und physikalischen Eigenschaften von X-22 nach und nach ihren Anteil verloren. Zum Beispiel eine relativ niedrige Annäherungsgeschwindigkeit von 2500 km / h (2,05 m) mit einer riesigen effektiven Streufläche in der Größenordnung von 1 sq. m, das Fehlen von Modi zur Durchführung intensiver Flugabwehrmanöver (ähnlich wie Onyx) sowie das Tauchen auf das Ziel in einem relativ kleinen Winkel von 30 Grad (beginnt in einer Entfernung von 60 km vom Oberflächenschiff), machte es für AN / SPY-1A Schiffsradar problemlos möglich „Erfassen“Sie die X-22 in einer Entfernung von bis zu 150 km und beginnen Sie mit dem Abfangen mit Hilfe der weit entfernten modernsten Raketen RIM-67D und RIM-156A ab 80 - 100km.
Infolgedessen begannen in den 2000er Jahren aktive Flugtests des aufgerüsteten Marschflugkörpers Kh-32 (9-A-2362), auf die wir in unserem heutigen Rückblick detailliert eingehen werden. Die Entwicklung des X-22-Update-Pakets zur X-32-Version wurde seit den 80er Jahren des XX Jahrhunderts von den Spezialisten des Raduga Design Bureau durchgeführt. Und bereits 2016 wurde die Rakete mit den Langstreckenbombern Tu-22M3M in Dienst gestellt. Und jetzt versuchen wir zu analysieren, ob das neue Produkt von "Rainbow" das Niveau der bestehenden Marine-Luftverteidigungs-Raketensysteme der US Navy und der Joint NATO Navy erreicht hat, sowie fortschrittlichere Anti-Raketen-Systeme, die Vorbereitungen für die Einsatzbereitschaft in den 20er Jahren?
In dem obigen Artikel über die "Küche" wird die Frage der Kampfkraft des Anti-Schiffs-Raketensystems Kh-32 vom Kapitän des ersten Ranges, Doktor der Militärwissenschaften und Vizepräsident der Russischen Raketenakademie geäußert und Artillery Sciences Konstantin Sivkov, der eine analytische Überprüfung unter Berücksichtigung der taktischen und technischen Eigenschaften der neuen Rakete sowie der bekannten Parameter der amerikanischen Ultra-Langstrecken-Flugabwehrrakete RIM-174 ERAM "Extended Reichweite aktive Rakete". Konstantin Valentinovich betrachtete größtenteils die Fähigkeiten der X-32, das Luftverteidigungssystem amerikanischer Marine- und Flugzeugträgerangriffsgruppen (KUG / AUG) zu überwinden, sowie die Raketenabwehreigenschaften des RIM-174 ERAM (SM -6) bis ins kleinste Detail. Insbesondere wurde selbst ein solches Detail, das für einen einfachen Beobachter nicht wahrnehmbar war, als signifikante Verringerung der Manövrierfähigkeit des Raketenabwehrsystems RIM-174 ERAM in Höhen angezeigt, die den offiziellen Wert der Abfanggrenze von 33 km (vom Hersteller angegeben) überschreiten - "Raytheon"), das im Zusammenhang mit der kritischen Verdünnungsatmosphäre beobachtet wird. Hier stimmt alles absolut.
Wenn in einer Höhe von 33 km der Druck etwa 11,5 mbar beträgt, überschreitet der Druck in einer Höhe von 40 km (hier der Marschabschnitt der X-32-Trajektorie) 3,1 mbar nicht. Folglich verlieren die aerodynamischen Ruder des SM-6 drastisch an Wirksamkeit und das Manövrieren der Rakete wird um ein Vielfaches "viskoser" (die Drehgeschwindigkeit nimmt ab), was es ihr nicht ermöglicht, die X-32 effektiv abzufangen, die Anti- Flugzeugmanöver. Dieses Ergebnis wird auch aufgrund des Fehlens eines gasdynamischen "Gürtels" von Impulstriebwerken mit Quersteuerung (Kompensation für aerodynamische Flugzeuge) in der SM-6 und einer niedrigen Fluggeschwindigkeit von 3700-3800 km / h beobachtet, die nicht ermöglichen es, die besten Eigenschaften aerodynamischer Ruder in großen Höhen zu realisieren (zum Beispiel wurde der 5V21A SAM des S-200-Komplexes dank einer beeindruckenden Geschwindigkeit von 9000 km / h in Höhen bis zu 40 km perfekt von aerodynamischen Rudern gesteuert). Vor diesem Hintergrund hat die Kh-32 unbestreitbare Vorteile: eine Fluggeschwindigkeit von 5200 - 5400 km / h auf der Marschstrecke und damit die Fähigkeit, energisch zu manövrieren.
Ein sehr wichtiger Vorteil des Hauptflugmodus der X-32 (im Gegensatz zur X-22) bei der Durchführung eines Anti-Schiffsangriffs besteht darin, dass die Rakete ihre Flugbahn auf einer Höhe von 40 km beibehält, bis sie sich dem Ziel nähert und beginnt nicht in einer Entfernung von 50-60 km zu tauchen. … In der Praxis erschwert dies das Abfangen des aktualisierten "Buri" (inländische Bezeichnung X-22) mit dem Raketenabwehrsystem RIM-174 mit allen flugtechnischen Mängeln des letzteren weiter. Die Situation ändert sich dramatisch, wenn die X-32 vom Horizontalflug in einen Steilflug zum Ziel übergeht oder in Winkeln von mehr als 70 Grad taucht. Nachdem die Kh-32 auf eine Höhe von 25 km abgesunken ist, tritt sie in die Zone ein, in der die Manövrierfähigkeit der SM-6-Abfangrakete aufgrund der höheren Dichte der unteren Schichten der Stratosphäre auf dem richtigen Niveau ist reduziert die Fluggeschwindigkeit der "Küche" auf 3,5 - 4M. Dadurch erhöht sich die Wahrscheinlichkeit des Abfangens um ein Vielfaches. In solchen Höhen kann die SM-6 etwa 15 Einheiten überladen, die schwerere und langsamere X-32 - ebenfalls nicht mehr als 15 Einheiten.
Kommen wir zu den nächsten Punkten. Der Artikel weist darauf hin, dass es trotz der hohen zulässigen Überlastung der RIM-174 ERAM-Kampfstufe nicht in der Lage ist, den Kh-32 abzufangen, da die Geschwindigkeit des anvisierten Ziels nur 2880 km / h beträgt, während die Geschwindigkeit von die Kh-32 nähert sich auf dem Marschplatz 5400 km/h. Erstens hat der SM-6 nach den bereits im Artikel gemachten Aussagen ein äußerst mageres "Fenster der Fähigkeit", um ein Manövrierziel in einer Höhe von 40 km in einer verdünnten Atmosphäre abzufangen (dafür sollte der X-32 nicht Manöver durchführen, damit der "RIM-174 es abfangen konnte). Folglich hätte der Schwerpunkt auf den Moment des letzten Abschnitts der Flugbahn gelegt werden müssen, wenn die Rakete durch die dichteren Schichten der Stratosphäre auf das Ziel eintaucht und die Geschwindigkeit hier bereits deutlich abnimmt (nicht nur wegen des größeren Luftwiderstands), aber auch wegen der scharfen Drehung der X-32 Tonhöhe) bis 3, 5 - 4M.
Zweitens kann man der im Artikel angekündigten maximalen Zielgeschwindigkeit für die SM-6 von nur 800 m/s nicht zustimmen. So wurden bereits am 14. Dezember 2016 vor der Küste der Hawaii-Inseln Feldtests mit zwei verbesserten SM-6 Dual I-Modifikationsraketen erfolgreich durchgeführt, um einen ballistischen Mittelstrecken-Raketensimulator abzufangen, dessen Geschwindigkeit die der 2.5M Indikator im Material auf svpressa.ru beschrieben und kann 3, 5 - 5M erreichen. Darüber hinaus haben die Spezialisten der Raytheon-Produktionsfirma und Vertreter der amerikanischen Flotte bereits erklärt, dass die neuen "Blöcke" (Modifikationen) der SM-6 nicht nur für die Zerstörung über den Horizont von taktischen und strategischen Kreuzfahrten in geringer Höhe ausgelegt sind Raketen in einer Entfernung von 100-150 Kilometern oder mehr, aber und gegen taktische ballistische Raketen sowie ballistische Mittelstreckenraketen, einschließlich der chinesischen DF-21 MRBMs auf einer absteigenden Flugbahn in dichteren stratosphärischen Schichten.
Soweit uns bekannt ist, kann die Geschwindigkeit des Sprengkopfes des vielversprechenden Anti-Schiffs-MRBM DF-21D in einer Höhe von 25 - 30 km 1500 - 1800 m / s erreichen. Dies bedeutet, dass die maximale Geschwindigkeit des anvisierten Ziels für das Raketenabwehrsystem RIM-174 ERAM ungefähr im gleichen Rahmen liegt, jedoch nicht 800 m / s. Langes Nachdenken macht hier keinen Sinn, da im Sommer 2008 ein Standard-Flugabwehr-Lenkflugkörper SM-2ER Block IV (offensichtlich - RIM-156A) vom universellen Vertikalwerfer Mk 41-Raketenkreuzer CG- 70 "Lake Erie" konnte bei Schießversuchen eine simulierte ballistische Mittelstreckenrakete über dem Pazifischen Ozean zerstören. RIM-156A hat eine Abhörgrenze von 29 km. Es ist bemerkenswert, dass diese SM-2 Block IV-Flugabwehrrakete kein hochspezialisierter Abfangjäger für die Zerstörung ballistischer Raketen ist, sondern dafür ausgelegt ist, standardmäßige aerodynamische Hochgeschwindigkeitsobjekte abzufangen, sowohl in großer als auch in niedriger Höhe. gehen "über den Kamm der Welle".
Der Artikel "Features …" gibt an, dass die Wahrscheinlichkeit, die X-32 im Anflugabschnitt der Flugbahn mit dem Raketenabwehrsystem RIM-174 abzufangen, bei etwa 0,02 liegt, falls die Zielbestimmung über das Link-16-Funkgerät erfolgt Kanal von der E-2D AWACS oder einem anderen Aegis-Schiff und mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,07 beim Zielen von einem Trägerzerstörer / Kreuzer. Als Argument für eine so geringe Abfangwahrscheinlichkeit wird angegeben, dass das SM-6 ARGSN, das auf dem Zielsuchkopf der Luft-Luft-Raketen der AIM-120C AMRAAM-Familie basiert, die in der Lage sind, einfangen ein Ziel mit einem RCS von 1 sq. m in einer Entfernung von 12 km. Bei einer Gesamtrendezvous-Geschwindigkeit von 2,2 km / s hat das Bordcomputersystem der Flugabwehrrakete nur 5 Sekunden Zeit für eine genaue Korrektur, wodurch die Möglichkeit des Abfangens auf ein Minimum reduziert wird.
Dies ist leicht zu erklären: Während der Übungen hat der SM-6 einen noch schnelleren Simulator des MRBM abgefangen, da er keine Flugabwehrmanöver durchführte und der X-32 zu solchen Manövern fähig ist. Darüber hinaus kann die verbesserte "Küche" mit einem elektronischen Kriegsführungssystem an Bord ausgestattet werden, was die Arbeit des aktiven RGSN SM-6 erschwert. Aber die elektronische Kriegsführungsstation mit der aktuellen Perfektion des ARGSN ist teilweise ein zweischneidiges Schwert, da moderne ARGSN nicht nur im aktiven Modus arbeiten können, sondern auch ausschließlich auf die Quelle der Störstrahlung abzielen. Infolgedessen wird die im Artikel angegebene Wahrscheinlichkeit, die X-32 von einem SM-6 abzufangen, mit einem guten Maß an Vorsicht wahrgenommen. Es ist möglich, dass diese Wahrscheinlichkeit unter Berücksichtigung des Manövrierens des ersteren zwischen 0,15 und 0,2 liegt.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Pentagon mit seinen eigenen Händen die Fähigkeit der US-Marine, unseren Kh-32-Anti-Schiffs-Raketen effektiver zu bekämpfen, geschlossen hat. Dies ist die Annullierung des Projekts der Flugabwehrlenkrakete RIM-156B (SM-2 Block IVA) im Jahr 2001 mit einem zweikanaligen Lenksystem, bestehend aus einem IR-Sensor, dessen Linse in die Erzeugende eingelassen ist des Körpers unmittelbar hinter der funktransparenten Verkleidung des Zielsuchkopfes und des semiaktiven Radarzielsuchkopfes … Das IR-Modul bietet eine erhöhte Genauigkeit beim Abfangen eines kleinen ballistischen Objekts, da die Zielbeleuchtung mit einem AN / SPG-62-X-Band-Radarsuchscheinwerfer möglicherweise nicht ausreicht.
Ausgestattet mit einem Infrarotsensor hätte RIM-156B (SM-2 Block IVA) also ein deutlich größeres Potenzial, die X-32 abzufangen. Wieso den? Eine im Voraus gestartete Anti-Schiffs-Rakete kann die Kh-32-Anti-Schiffs-Rakete auf eine Entfernung von mehreren zehn Kilometern erkennen und begleiten, noch bevor der Steilflug beginnt. In diesem Fall wird der Hauptleitkanal einem Infrarotsensor zugeordnet, der idealerweise in sauberen und kalten Schichten der Stratosphäre arbeiten kann. Der Sensor wird von der Infrarot-Signatur der Flügel und des Nasenkegels der X-32 geleitet, die vom aerodynamischen Widerstand glühend heiß sind. Kurz vor dem "Treffen" der Raketen X-32 und SM-2 Block IVA werden erstere bereits in den dichteren Ständen der Stratosphäre in den Tauchmodus gehen. Folglich führt die aerodynamische Erwärmung der Flügelvorderkanten und der Verkleidung des Suchers zu einem noch ausdrucksstärkeren "Thermalportrait", was eine stabilere Erfassung mit Hilfe des IR-Moduls der Flugabwehrrakete RIM-156B bedeutet. Die Integration des IR-Kanals mit einem semiaktiven Radarkanal kann die Wahrscheinlichkeit des Abfangens der X-32 auf 0,35 erhöhen. Außerdem kompensiert der IR-Sensor mögliche Fehler des Radarkanals, wenn unsere Rakete die elektronische Störung einrichtet. Zum Glück für uns ist das RIM-156B-Projekt derzeit geschlossen. Es gibt jedoch Befürchtungen, dass es in einem vorübergehend geheimen Projekt des Abfangjägers SM-6 Dual II verkörpert wird, dessen erste Tests für 2019 geplant sind.
Zu beachten ist auch, dass die SM-6 nicht die einzige Flugabwehr-Lenkwaffe ist, die von den Zerstörern der Arley Burke-Klasse und den Ticonderoga-Kreuzern verwendet wird, um einen "Flugabwehrschirm" über dem AUG-Auftrag zu etablieren. Von der Entwicklung einer vielversprechenden Modifikation des Flugabwehrlenkflugkörpers RIM-162B ESSM sind sehr vorhersehbare Konsequenzen zu erwarten. Wenn die Modifikation "A" nur mit einem halbaktiven Radarsuchkopf ausgestattet ist, der die obligatorische Verwendung von AN / SPY-1D und einem einkanaligen SPG-62-Beleuchtungsradar erfordert, erhält der RIM-162B ESSM Block II eine aktiver X-Band-Referenzkopf. Der Trick dabei ist, dass das multifunktionale AN/SPY-1D-Radar und das AN/SPG-62 Dauerstrahlungs-/Beleuchtungsradar noch steilere Anflugwinkel unserer heutigen „Heldin“– der Kh-32 Anti-Schiffs-Rakete – nicht abdecken. Das bedeutet, dass der RIM-162A nicht effektiv gegen unsere Anti-Schiffs-Raketen eingesetzt werden kann. Modifikation "B" mit seiner aktiven Radarführung wird dazu in der Lage sein. Darüber hinaus im Gegensatz zur zweiten Stufe SM-2/6 mit einer maximalen Überlastung von Manövern von 27 - 30 Einheiten. in mittleren Höhen ist der "Developed Sea Sparrow" (wie die Abkürzung ESSM übersetzt wird) in der Lage, mit eigenen Überlastungen von mindestens 50G ein Ziel zu verfolgen.
Diese Qualitäten wurden für die US-Marine-Luftverteidigung durch die Ausstattung aller ESSM-Typen mit einem Gasstrahl-Schubvektor-Ablenksystem verfügbar, dessen Wirkung sofort anhält, bis die Feststoffladung des Feststoffraketenmotors durchgebrannt ist. Mit einer Fluggeschwindigkeit von 1200 m/s in den dichten Schichten der Troposphäre bietet der RIM-162B ideale Voraussetzungen, um der X-32 zu begegnen. Dies hätte auch in einem Artikel auf svpressa.ru erwähnt werden können. Derzeit befindet sich der RIM -162B ESSM Block II in der Finalisierungsphase, während es geplant ist, Ende 2019 - Anfang 2020 mit der Flotte in Dienst zu gehen.
Im letzten Teil des Artikels auf Svobodnaya Press werden die abschließenden Schlussfolgerungen gezogen, dass eine Marineangriffsgruppe von zwei Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse oder zwei URO-Kreuzern der Ticonderoga-Klasse den Angriff eines Paars Tu-22M3M lang nicht abwehren kann - Reichweitenbomber mit 4 X schweren Anti-Schiffs-Raketen -32 an den Aufhängungen beider Autos. Ich würde gerne an ein solches Ergebnis glauben, aber die harte technologische Realität lässt dies nicht zu. Offensichtlich wäre ein solches Szenario wahr, wenn die Kreuzer der Ticonderoga-Klasse in einer frühen Modifikation mit Mk 26-Strahlwerfern (mit einer viel geringeren Schussleistung) und veralteten SM-2ER Block II-Anti- Flugzeugraketen. … Heute, wenn die Schiffe der US-Marine mit Hochleistungs-Trägerraketen Mk 41 bewaffnet sind, es aber immer noch keine SM-6 Dual II und ESSM Block II gibt, ist zum Besiegen eines Paars amerikanischer Zerstörer URO von 10 bis 12 X-32 mit die Verwendung von 5 oder 6 Tu-22M3. Wenn sie beginnen, in die Munitionsladung amerikanischer Schiffe einzudringen, erhöht sich die Anzahl der X-32, die erforderlich sind, um sie zu besiegen, um das Eineinhalb- bis Zweifache.
Eine unangenehmere Situation ergibt sich, wenn die X-32 gegen die AUG / KUG der Royal Navy of Great Britain und die AUG der French Navy eingesetzt wird. Bleiben wir bei den Briten. Ihre Marine umfasst 6 Luftverteidigungszerstörer der Klasse Typ 45 Daring, von denen jeder mit einem leistungsstarken multifunktionalen AFAR Sampson-Radar ausgestattet ist, das im Dezimeter-S-Band arbeitet und in der Lage ist, im Überprüfungsmodus etwa 2000 Ziele anzuzeigen und gleichzeitig 300 VTS-Tracks zu binden im Begleitmodus am Gang. Ein typisches Ziel mit einem RCS von etwa 1 sq. m (unsere X-32-Rakete) wird dieser Radarkomplex in einer Entfernung von etwa 220 km erkennen. Ein zusätzlicher Überwachungsradardetektor S1850M wird die Tempest in ähnlicher Entfernung verfolgen. Folglich haben die Betreiber des Flugabwehr-Raketensystems PAAMS etwa 80 Sekunden Zeit, um den Sylver A50-Werfer zum Abschuss vorzubereiten, während dieser Zeit wird sich das Kh-32-Anti-Schiffs-Raketensystem der angegriffenen KUG in einer Entfernung von 100 km von wo die Aster-Flugabwehrraketen das Feuer eröffnen können. -30 verschiedene Modifikationen.
Trotz der Tatsache, dass das Eurosam-Konsortium die offizielle Abfanghöhe für die Aster-30 mit nur 25 km angibt, weisen die Architektur und die Art der Steuerung sowie die maximale Fluggeschwindigkeit der Kampfstufe (zweite) von 4,7 m deutlich darauf hin die Rakete wird sich in einer Höhe von 35-40 km großartig anfühlen (ähnlich wie bei unserem 9M96DM). Dafür verfügt die kompakte Kampfbühne über eine kleine Mittelschiffssektion, ausgedehnte Tragflügel mit großer Fläche und eine beeindruckende Ladung raucharmen Treibstoffs. Dies ist nicht die gleiche SM-6 mit geringer Manövrierfähigkeit, die nur mit aerodynamischen Rudern ausgestattet ist. Im Arsenal des Steuersystems "Aster-30" befindet sich ein wichtiger Trumpf - ein kreuzförmiger gasdynamischer Gürtel aus 4 Schlitzmotoren der Quersteuerung der DPU, der in die Flügelstruktur eingebaut ist.
Dieser "Gürtel" befindet sich im Massenschwerpunkt der Rakete (vom Typ 9M96DM), was es ermöglicht, beim Erreichen eines Manövrierziels auch in einer Höhe von. energische "Würfe" der "Aster-30" im Weltraum durchzuführen 35-40km. In buchstäblich 4-5 Hundertstelsekunden kann eine Überlastung von bis zu 15-20 Einheiten realisiert werden, was bedeutet, dass es nicht schwierig sein wird, den Kh-32 klar zu treffen. Der Entwickler nannte diese Methode der Blitzgas-Dynamiksteuerung "PIF-PAF". Es ist bekannt, dass Sie in vielen Fällen das Ziel mit einem direkten Treffer "hit-to-kill" treffen können. Man muss nicht einmal hoffen, dass der massive X-32 mit seiner hohen Radarsignatur der Aster „entkommen“kann. In niedrigen Höhen von 5-7 km verschlimmert sich das Bild: Hoher Luftdruck ermöglicht es der Aster-30-Kampfstufe, mit einer Überladung von 55-60 Einheiten auf das Ziel zu manövrieren. Abgerundet wird die Liste der Vorteile durch einen aktiven Radarsuchkopf, der in einem höheren Frequenzbereich und genauerem J-Band (von 10 bis 20 GHz) arbeitet.
Es ist nicht schwer, das Obige zusammenzufassen: Wenn die Chance besteht, einen amerikanischen verstärkten Flugzeugträger (ein Flugzeugträger der Gerald Ford-Klasse, 1 Ticonderoga-Kreuzer und 2-3 Arley Burke-Zerstörer) mit Hilfe von 30-36 X -32 Anti-Schiffs-Raketen ausreichend groß bleiben (ca. 0, 6), dann ist es unwahrscheinlich, dass die britische AUG mit Queen Elizabeth und vier Luftverteidigungszerstörern der Daring-Klasse aufgrund der höchsten Leistungsparameter der Aster. zerstört werden kann -30 Raketenabwehrsystem. Übrigens, diese Raketenabwehrrakete wird in den kommenden Jahren in der Version Block 1NT auf ein ganz anderes Niveau gehoben: Ihre Besonderheit wird ein noch fortschrittlicheres Millimeter-Ka-Band-ARGSN für die Arbeit an ultrakleinen ballistischen Elementen von hochpräzise Waffen. Um eine solche Raketenabwehrstaffel zu öffnen, muss man sich nur auf die "Zircons" und "Dolche" verlassen.
